HSV Clubsport LSA болон Maloo LSA 2015-ийн тойм
Австралид үйлдвэрлэсэн хамгийн хурдан бөгөөд хүчирхэг гэр бүлийн вагонтой танилцана уу: HSV Clubsport LSA.
Эдгээр сүүлийн гурван үсэг нь мэдэхгүй хүмүүст тийм ч чухал биш байж болох ч LSA нь АНУ-ын өндөр хүчин чадалтай Кадиллак, Камарос машинуудад өмнө нь ашиглагдаж байсан 6.2 литрийн багтаамжтай V8 хөдөлгүүрийн загвар код бөгөөд Австралид сүүлийн хоёр жилийн тэргүүлэгч HSV GTS-ийн загвар код юм. жил..
Цохиж орхих тухай ярь. Холден нь 1980-аад оны Commodore "Vacationer" хэмээх нарны хаалт бүхий хязгаарлагдмал тооны вагонуудаас нэлээд хол замыг туулсан нь тодорхой.
Автомашин үйлдвэрлэгч орон нутгийн үйлдвэрлэлээ зогсоохоос өмнө том буугаа хоосолж байгаа тул Clubsport седан, вагон, мөн Maloo ute зэрэгт супер цэнэглэгдсэн 6.2 литрийн V8 нэмэгдсэн нь хэзээ ч байгаагүй дээр.
Элизабетын Аделаида хотын зах дахь Холдены автомашины үйлдвэр чимээгүй болж, хаагдсан нь түүний гүйцэтгэлийн тээврийн хэрэгслийн түнш Holden Special Vehicles-ийн эрин үе дуусч байхад хоёр жил хүрэхгүй хугацаа өнгөрчээ.
Хэдийгээр Холденоос тусдаа байгууллага болох HSV цааш явахаар төлөвлөж байгаа ч орон нутагт үйлдвэрлэсэн машинуудаар гайхамшгийг бүтээхээ болино.
Дотоодын загваруудад дизайн, инженерийн өөрчлөлт хийж, машинуудыг Аделаидагаас Мельбурн дахь HSV үйлдвэрт ачисны дараа эцсийн өнгөлгөө хийхийн оронд HSV импортын машин руу шилжих болно.
Ирээдүйн HSV-үүд ямар харагдахыг хэн ч хэлэхгүй байна.
Тус бүрдээ тав орчим оролдлого хийсний дараа бид хоёр машин дээр 4.8 секундийг оносон.
Гэхдээ General Motors Холдены ирээдүйд V8 седан байхгүй гэдгийг баталсан тул одоогийн HSV загвар шиг сэтгэл хөдөлгөм зүйл байхгүй гэдэгт мөрийцөх нь шударга юм.
HSV GTS-ээс олдсон 430кВт/740Нм хүчирхэг V8 хөдөлгүүрийн бага зэрэг бууруулсан хувилбарыг энд үзүүлэв.
Clubsport болон Maloo-ийн үр дүн нь эрүүл 400 кВт чадал, 671 Нм эргүүлэх момент хэвээр байна.
HSV GTS-ийн худалдан авагчдад (энэ загварын шинэчлэлтээр илүү их хүч авч чадаагүй) онцгой зүйлтэй хэвээр байгаа гэж бодож байна, учир нь Clubsport болон Maloo-ийн хэрэглэгчид машинаа борлуулалтын дараах тохируулгад оруулах, илүү их хүч олоход хэцүү байх болно.
Clubsport болон Maloo-д HSV-ийн инженерүүд GTS седаныг аль болох их агаар сорох боломжийг олгодог өвөрмөц "хос горимтой" агаарын хэрэглээг устгасан.
Бид хиймэл дагуулын цаг хэмжигч төхөөрөмжөө ашиглан 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдатгалын туршилт хийж, ялгааг олж мэдэв.
Тус бүрдээ тав орчим оролдлого хийсний дараа бид хоёр машин дээр 4.8 секундийг оносон.
Арын дугуй нь илүү жинтэй, автомат хурдны хайрцаг нь хүчтэй хурдасдаг (0-ээс 60 км/ц хурдыг 2.5 секундэд, механик хурдны хайрцганд 2.6 хүртэл) хурдасгадаг тул Clubsport-т цаг гаргахад илүү хялбар байсан.
Харьцуулбал, бид өмнө нь HSV GTS дээр 4.6 секунд, шинэ Commodore SS дээр 5.2 секундын хугацааг нийтэлсэн.
Лавлагааны хувьд HSV нь GTS-д 4.4 секунд, Clubsport LSA болон Maloo LSA-д 4.6 секунд шаардлагатай.
"Үүнийг гэртээ бүү оролдоорой" ба "зөвхөн уралдааны зам" гэсэн анхааруулгатай бол эдгээр мэдэгдэл нь замын гадаргуу, агаарын бага температур, халуун арын дугуй, ажиллахгүй байгаа хөдөлгүүр зэрэг хамгийн тохиромжтой нөхцөл байдлын тухай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. хэтэрхий урт.
Хэт их цэнэглэгдсэн V8 нь анхаарлыг татахын зэрэгцээ Clubsport LSA болон Maloo LSA нь илүү хүчтэй хурдны хайрцаг, арын гол, дифференциал, тэнхлэг зэрэг нэмэлт ачааллыг даах зорилгоор GTS-ээс хүнд даацын тоног төхөөрөмж авдаг.
Maloo, Clubsport болон Senator-ийн үнэ 9500 доллар болж, 76,990 доллар, 80,990 доллар, 92,990 доллар хүртэл өсөхөд валютын дарамт болон нэмэлт тоног төхөөрөмж байгаа гэж HSV мэдэгдэв.
GTS нь 1500 доллараар нэмэгдэж 95,900 15,000 доллар болсон нь Clubsport-оос 2500 долларын зөрүүтэй болж байна. Автомат нь зөвхөн машинд зориулагдсан $ 85,990K Clubsport LSA вагоноос бусад бүх загварт $ XNUMX-ийг нэмдэг.
Замдаа
Clubsport LSA нь Австралийн хамгийн хурдан үйлдвэрлэсэн вагон гэдэгт эргэлзэхгүй байна, гэхдээ та компьютерийн шидтэн хөдөлгүүр ажиллахаас өмнө 4000 эрг / мин-ээс доош хурдтайгаар түүний хүчийг хулгайлж байгааг мэдэрч чадна.
Бараг тэр даруй та 6200 эрг / мин хурдны хязгаарлагчийг (GTS-тэй адил) дарах хэрэгтэй.
LSA буцалгасны дараа юу ч үүнийг зогсоож чадахгүй байх шиг байна. Аз болоход энэ нь Clubsport-д суурилуулсан хамгийн том тоормосоор тоноглогдсон.
Clubsport-ын бас нэг гайхалтай зүйл бол овойлтыг даван туулахад тав тухтай байдал юм. HSV эдгээр том амьтдыг хэрхэн уян хатан болгож чадсан нь үнэхээр инженерийн гавъяа юм.
Гэхдээ хэтэрхий нарийн байдаг нэг зүйл бол дуу чимээ юм. HSV нь хотын хамгийн том буутай байж болох ч хамгийн сүүлийн үеийн Holden Commodore SS-V Redline нь тийм биш ч гэсэн илүү хатуу, илүү хүчтэй сонсогддог.
