Haval H6 Lux 2018 тойм: Амралтын өдрүүдийн туршилт
Энд л Хавал төөрөгдүүлж болох ч Хятадад уг брэнд нь жийп автомашины хаан бөгөөд тус улсын шилдэг үйлдвэрлэгчдийн нэг юм. Удирдах ажилтнууд Австралид энэхүү амжилтаа давтахыг эрмэлзэж байгаа нь гайхах зүйл биш бөгөөд иймээс Хавал манай эрэг рүү нүүж, өсөн нэмэгдэж буй, ашигтай жийп автомашины зах зээлийн нэг хэсгийг эзлэхийг хичээж байна.
Австралийн SUV худалдан авагчдын зүрх сэтгэл, оюун санааны төлөөх энэ дайнд тэдний зэвсэг? Haval H6 Lux 2018. 33,990 долларын үнэтэй энэ нь маш их маргаантай дунд оврын жийпний ангилалд багтдаг.
H6-ийн огцом үнэ, загвар нь Хавалын зорилгыг эхнээс нь илтгэж байх шиг байна. Түүгээр ч зогсохгүй, Хавал үүнийг хамгийн спорт загвар өмсөгч гэж үздэг.
Тэгэхээр, энэ өрсөлдөхүйц үнэтэй H6 SUV нь үнэн байхаар хэтэрхий сайн байна уу? Хүүхдүүд бид хоёр долоо хоногийн амралтын өдрийг олж мэдэх гэж байсан.
бямба гараг
Металл саарал хувцастай, 6 инчийн дугуй дээр суусан H19-г ойроос харахад хамгийн түрүүнд санаанд орж ирсэн зүйл бол нэлээд төвөгтэй дүр төрхтэй байсан. Маш гэнэтийн.
Түүний профайл нь хэв маягтай маш сайн зохицсон бөгөөд энэ нь дээд зэргийн мэдрэмжийг өгдөг. Өнгө нь ксенон гэрэл бүхий хурц урд үзүүрээр тодорхойлогддог бөгөөд загварлаг шугамууд нь биеийн хажуугийн дагуу урсаж, том арын хэсэг рүү нарийсдаг.
Өрсөлдөгчид болох Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail-тэй мөр зэрэгцэн зогссон H6 нь дизайны хэлтэст амархан байр сууриа эзэлдэг, тэр ч байтугай харьцуулж үзвэл хамгийн европ мэт харагддаг. Хэрэв гадаад төрх тэр үед үнэ цэнэгүй бол энэ H6 маш их зүйлийг амлаж байна. Хүүхдүүд хүртэл хоёр эрхий хуруугаа өргөдөг. Одоогоор маш сайн.
Энэ өдрийн бидний хамгийн эхний зогсоол бол охиныхоо бүжгийн бэлтгэл, дараа нь эмээ, өвөө хоёрт үдийн хоол идээд дараа нь дэлгүүр хэсдэг.
H6-д орсны дараа панорамик люк, халаалттай урд болон хойд суудал, цахилгаан тохируулгатай зорчигчийн суудал, арьсан бүрээс зэрэг нь дээд зэргийн мэдрэмжийг хадгалдаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн алдартай нь бүхээгийг чимэглэсэн хатуу хуванцар гадаргуу болон обудтай байсан. Араа хөшүүргийн ёроолд байрлах хуванцар хавтан нь хүрэхэд маш сул байв.
Бүжгийн бэлтгэлийн талбай руу 45 минутын аялал хийсэн нь бид дөрөвт салонтой танилцах сайхан боломж олгосон. Арын хүүхдүүд гарын түшлэгт байрлах хоёр аяганы тавиурыг сайн ашигласан бол миний хүү урд талын люкийг онгойлгов.
Арын аяганы тавиуруудаас гадна H6 нь дөрвөн хаалга бүрт усны савны тавиур, урд суудлын хоорондох хоёр аяганы тавиур зэрэг хангалттай хадгалах зайг санал болгодог. Сонирхолтой нь хяналтын самбарын доод талд хуучин сургуулийн үнсний сав, ажилладаг тамхины асаагуур байсан бөгөөд хүүхдүүд үүнийг анх удаа харсан.
Арын суудал нь хүүхэд, насанд хүрэгчдэд зориулсан хөл, толгойны зайг маш ихээр хангадаг бөгөөд охид маань хурдан олж мэдсэнээр тухлах боломжтой. Урд суудал нь цахилгаан тохируулгатай (жолоочийн хувьд найман чиглэлд), жолоочийн тав тухыг хангалттай түвшинд байлгаж, тохиромжтой байрлалыг бий болгодог.
Хязгаарлагдмал ажиллагаатай байсан ч XNUMX инчийн мультимедиа дэлгэцийг удирдах нь миний бодож байсан шиг тийм ч амар байгаагүй. (Зургийн кредит: Дан Пью)
Бэлтгэл сургуулилтын дараа өдрийн үлдсэн хугацааг хотын захын арын гудамжаар найман чанга яригчтай стерео хөгжим сонсоход H6 машин жолоодож биднийг завгүй өнгөрөөсөн. Хязгаарлагдмал функцтэй хэдий ч (хиймэл дагуулын навигаци нь сонголттой бөгөөд манай туршилтын машинд ороогүй бөгөөд энэ нь тийм ч "тансаг" харагддаггүй) найман инчийн мультимедиа дэлгэцийг удирдах нь миний бодож байсан шиг тийм ч хялбар биш байсан. Apple CarPlay/Android Auto-г сонголт болгон ашиглах боломжгүй.
H6 нь даруухан хэмжээ, зогсоолын мэдрэгч, арын камерын ачаар давчуу газар ажиллахад хялбар болсон тул орон нутгийн худалдааны төвд зогсоолын шалгалтанд тэнцсэн. Гэсэн хэдий ч, манай туршилтын машин нэг хачирхалтай онцлогтой; Мэдрэгчтэй дэлгэцэн дээрх арын камерын харагдац заримдаа ухрах үед гарч ирэхгүй тул намайг зогсоол руу буцаан шилжүүлж, дараа нь эргүүлэхийг шаарддаг. Урвуу араа залгах нь стерео дууг бас хаадаг.
бүтэн сайн өдөр
Бороо эрт эхэлсэн бөгөөд үргэлжлэх ёстой байсан тул өдрийн цорын ганц хуваарь ёсоор гэр бүлийн найзынхаа гэрт үдийн хоол идэх явдал байв.
Haval H6 шугамд зөвхөн нэг хөдөлгүүр байдаг - 2.0 кВт, 145 Нм эргүүлэх хүч бүхий 315 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр. Зургаан шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан нь H6-г булангийн хооронд зохих хурдаар хөдөлгөж байв.
Хурдасгагчийг дарахад эхний араа түлхэлтээр залгахаас өмнө тодорхой саатал гардаг. (Зургийн кредит: Дан Пью)
Хурдны хайрцаг нь тушаалд удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг байсан тул сэлүүр солигчийг богино хугацаанд турших нь жолоодлогын чанарт бага нөлөө үзүүлсэн. Бинак дээрх дижитал дэлгэц нь намайг аль араатай байсныг нэг л мэдэхэд хэлэх боломжгүй болгосон. Гэсэн хэдий ч стандарт автомат горимд H6-ийн шилжилт нь орон нутгийн хашлага орчмын олон тооны ууланд авирч, буухад хариу үйлдэл үзүүлэхэд жигд бөгөөд нэлээд хариу үйлдэл үзүүлсэн.
Гэсэн хэдий ч H6-д босоо байрлалаас эхэлсэн нь ихээхэн таагүй туршлага байсан. Хурдасгагчийг дарахад эхний араа түлхэлтээр залгахаас өмнө тодорхой саатал гардаг. Хуурай замд энэ нь ядаргаатай байсан ч нойтон замд урд дугуй эргэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хурдасгагч дөрөөний удирдлага шаардлагатай байсан тул маш их бухимддаг.
Хотын жолоодлого, жолоодлого нь нэлээд тохь тухтай байсан ч эргэх үед бие нь мэдэгдэхүйц эргэлдэж байв. H6-г жолоодох үед жолооны хүрд нь урд дугуйнд биш, аварга том резинэн туузанд бэхлэгдсэн мэт мэдрэмж төрүүлж, жолоодлогогүй болсон.
Арын аяганы тавиуруудаас гадна H6 нь агуулах хангалттай зайг санал болгодог. (Зургийн кредит: Дан Пью)
Аюулгүй байдлын хувьд арын харах камер, зогсоолын мэдрэгчээс гадна H6 нь зургаан аюулгүйн дэр, тоормосны тусламжтай тогтвортой байдлын электрон удирдлагатай. Сохор цэгийн хяналт нь бас стандарт боловч энэ нь нэмэлт функц бөгөөд драйвер бүрд үүнийг идэвхжүүлэхийг шаарддаг. Ууланд хөөрөхөд туслах, өгсүүр уруудах хяналт, дугуйны даралтыг хянах, хамгаалах бүсний анхааруулга зэрэг нь аюулгүй байдлын санал болгож байна. Энэ бүхэн нь ANCAP-ын аюулгүй байдлын хамгийн дээд таван одтой үнэлгээ өгдөг.
Амралтын өдрүүдэд би 250 орчим км явсан, самбар дээрх компьютер 11.6 км тутамд 100 литр түлш зарцуулж байгааг харуулсан. Энэ нь 9.8 км-т 100 литр байна гэсэн Хавалын мэдэгдсэнээс хавьгүй өндөр буюу "цангасан" ангилалд яг таарч байна.
Хэдийгээр загварлаг харагдах байдал, практик байдал, үнээр үнэлэгдэж байгаа ч H6-ийн дотоод засал, жолоодлогын дутагдалтай талуудыг анзаарахгүй байх нь хэцүү юм. Халуун SUV зах зээл дээр энэ нь түүнийг өрсөлдөгчдөөсөө хол хоцорч байгаа бөгөөд H6 Lux нь сегмент дэх асар их өрсөлдөөнөөс болж зовж шаналж, худалдан авагчид сонголт хийхдээ үнэхээр мууддаг гэдгийг надад хэлж байна.
Та илүү сайн мэддэг өрсөлдөгчдөөс нь Haval H6-г илүүд үзэх үү?
