Great Wall Steed 2017 тойм

Их цагаан хэрэм нь бараг хорин жилийн турш Хятадад хамгийн их борлуулалттай автомашины брэнд байсаар ирсэн тул тус компани Австралийн XNUMXWD давхар кабинтай зах зээлд дэлхийн хэмжээнд өөрийн оролцоог өргөжүүлж байгаад гайхах зүйл алга. 

Дизель Steed нь үндсэн өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад гүйцэтгэл, ерөнхий боловсронгуй чанараараа юугаараа дутмаг байж болох вэ, энэ нь худалдан авалтын үнийг асар их хэмнэж чаддаг. Энэ бол хятадуудын сонголт юм - чанарын эсрэг үнэ.

Их цагаан хэрэм 2017: (4X4)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Дизель хөдөлгүүр
Түлшний үр ашиг	9л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$9,300

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Зөвхөн давхар кабинтай, тав эсвэл зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай, 4х2 бензин, 4х2 дизель, 4х4 дизель хурдны хайрцагтай. Энэ нь зөвхөн сайн тоноглогдсон нэг ангид байдаг тул Steed-ийн үйлчлүүлэгч бүр багцтай бургер авдаг. Хятад бургер хүртэл.

Бидний туршилтын машин нь дизель хөдөлгүүртэй 4×4 зургаан шатлалт гарын авлага байсан бөгөөд ердөө 30,990 долларын үнэтэй бөгөөд цоо шинэ утсыг авахыг хүсдэг, тийм ч их мөнгө байхгүй хүмүүст зориулсан үнэ-харьцаа харьцуулалтыг харуулж байна. Жишээлбэл, хамгийн хямд Ford Ranger 4×4 хос кабин нь 2.2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй, 45,090 шатлалт механик хөдөлгүүртэй XL 2.4 доллар, Toyota Hilux маркийн хамгийн хямд нь 43,990 шатлалт гарын авлагатай, hose-me-out Workmate XNUMX дизель бол XNUMX ам.доллар юм. . 

Steed худалдан авагч бүр багцын хамт бургер авдаг. Хятад бургер хүртэл.

Цорын ганц Steed загварын техникийн үзүүлэлтүүд нь 30 хувиар илүү үнэтэй, өрсөлдөх чадвартай анхан шатны загваруудаас олж чадахгүй олон онцлог, тохь тухыг багтаасан болно. Дээврийн тавиур, зэвэрдэггүй ган спорт баар, хаалганы тавцан, хажуугийн гишгүүр, их биений доторлогоо, 16/235R70 дугуйтай 16 инчийн хайлшин обуд, бүрэн хэмжээний савхин обудтай сэлбэг зэрэг олон хром биеийн эд анги байдаг. Жолооны хүрд болон ээлжийн бариул, зургаан талдаа тохируулдаг цахилгаан жолоочийн суудал бүхий халаадаг урд суудал, манан арилгагч болон заагч бүхий цахилгаан эвхэгддэг гадна толь, дугуйны даралтыг хянах, зургаан чанга яригчтай мэдрэгчтэй аудио систем, жолооны хүрдний удирдлага, Bluetooth зэрэг олон холболт зэрэг орно. цөөхөн. Арын харах камертай холбох хэрэгсэл, их биений таг, суудлын навигаци зэргийг сонгох боломжтой.

Нэг загварт зориулсан стандарт нэмэлтүүдийн гайхалтай жагсаалт байдаг.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 6/10

Морь хууран мэхлэхүйц том юм. 4×4 давхар кабинтай Ford Ranger-тэй харьцуулахад 235 мм урт, 50 мм нарийссан, 40 мм намхан, шатаар явах эд анги нь 3200 мм тэнхлэг хоорондын зайтай, ердөө 20 мм богино. Ranger-ийн нэгэн адил урд талын хоёр хошуут түдгэлзүүлэлт, навчит арын тэнхлэгтэй боловч Форд хүрдний тоормостой бол хойд дискэн тоормостой. 

16 инчийн хайлшин обуд нь бас стандарт юм.

Бартаат замын гүйцэтгэл нь 171 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ, 25 градусын ойртох өнцөг, 21 градусын гарцын өнцөг, 18 градусын ойртох өнцгүүдийг багтаасан бөгөөд эдгээр нь бүгд ангидаа хамгийн шилдэг нь биш юм. Нэмж дурдахад, энэ нь том эргэлтийн радиустай - 14.5 м (Рейнжер - 12.7 м ба Hilux - 11.8 м-тэй харьцуулахад).

Хажуу талаас нь харахад харьцангуй нимгэн биетэй тул шалнаас дээвэр хүртэл харьцангуй бага өндөртэй байсан нь өмнөх загваруудыг санагдуулдаг. Энэ нь гүехэн хөл, өвдөг/гуяны дээд өнцөг нь нурууны ёроолд илүү их жинг төвлөрүүлж, урт удаан явахад тав тухыг бууруулдаг гэсэн үг юм. 

Арын суудал нь давчуу, ялангуяа өндөр насанд хүрэгчдэд зориулсан толгой, хөлний зай хязгаарлагдмал байдаг. Арын төв хэсэгт суудаг хүмүүсийн хувьд толгойны зай бүр ч бага. Урд хаалганууд нь арын хаалганаасаа хамаагүй урт (Amarok гэх мэт) тул В багана нь С баганад ойр байрладаг тул арын суудал руу "алхахад", ялангуяа том гуталтай хүмүүст хэцүү болгодог.

Арын суудал нь давчуу, толгой, хөлийн зай хязгаарлагдмал.

Самбарын ерөнхий тохируулга нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц боловч жолоочийн урд талын самбар дээрх муруй оёдол гэх мэт зарим обудтай хэсгүүд нь чанарын талаарх ойлголтод нөлөөлдөг. 

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 6/10

GW4D20B нь Евро 5 стандартын шаардлагад нийцсэн 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй 110 цилиндртэй дизель хөдөлгүүр бөгөөд 4000 эрг/мин-д 310 кВт, 1800-2800 эрг/мин-ийн хооронд харьцангуй бага XNUMX Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг.

2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь 110 кВт/310 Нм хүчийг өгдөг.

Зөвхөн зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг ашиглах боломжтой тул автомат сонголт нь Steed-ийн үзэсгэлэнгийн сонирхлыг ихээхэн нэмэгдүүлэх болно. 4×4 хурдны хайрцагт Borg Warner электрон удирдлагатай хос зайн дамжуулагч хайрцаг ашигладаг бөгөөд арын дифференциал түгжигдээгүй.

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Цагаан хэрэм нь нийт 9.0 л/100 км хэмжигдэхүүнийг шаарддаг бөгөөд бидний туршилтын төгсгөлд хэмжигч 9.5-ыг уншсан. Энэ нь "бодит" аяллын зай хэмжигч болон түлшний савны уншилт 10.34 буюу сегментийн дундаж дээр үндэслэсэн бидний гаргасан тоотой ойролцоо байв.  

Эдгээр тоон дээр үндэслэн түүний 70 литрийн багтаамжтай түлшний сав нь 680 км замыг туулах ёстой.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10

Steed-ийн 1900 кг жин нь хэмжээнээсээ харьцангуй хөнгөн бөгөөд 2920 кг GVM-тэй бол хамгийн их даац нь 1020 кг жинтэй жинхэнэ "нэг тонн" юм. Энэ нь зөвхөн 2000 кг тоормостой чиргүүлийг чирэх чадвартай боловч 4920 кг жинтэй GCM-ийн хувьд үүнийг хийхдээ хамгийн их ачаагаа даах боломжтой бөгөөд энэ нь практик буулт юм.

Бүрэн доторлогоотой ачааны ор нь 1545 мм урт, 1460 мм өргөн, 480 мм гүн юм. Ихэнх хос кабинтай машины нэгэн адил дугуйны нуман хаалганы хоорондох өргөн нь стандарт Aussie тавиурыг зөөвөрлөхөд хангалттай биш боловч ачааг бэхлэх дөрвөн бат бөх, сайн байрлалтай бэхэлгээний цэгүүдтэй.

Бүрэн доторлогоотой ачих тавцан нь 1545 мм урт, 1460 мм өргөн, 480 мм гүн юм.

Урд хаалга бүрт лонхны тавиур, дээд/доод хадгалах халаас, нэг бээлий хайрцаг, урд талдаа задгай хадгалах хайрцаг бүхий төв консол, төвд хоёр аяганы тавиур, арын хэсэгт хоёр дахин томордог жийргэвчтэй тагтай хайрцаг зэргийг бүхээгт хадгалах сонголтууд багтана. гарын түшлэг болгон. Жолоочийн толгойны баруун талд мөн пүрштэй таглаатай дээвэр дээр суурилуулсан нарны шилний тавиур байдаг ч дотор нь хос Оаклитай тагийг нь хааж болохооргүй хэтэрхий гүехэн.

Урд суудал бүрийн арын хэсэгт зөвхөн нимгэн халаастай, үүдэнд савны сав, хадгалах халаас байдаггүй тул арын суудалд суудаг зорчигчдыг үл тоомсорлодог. Мөн арын суудалд хоёрхон зорчигч байгаа үед доод тал нь хоёр аяганы тавиур санал болгоход ашигтай байх нь эвхэгддэг төв гарын түшлэг байхгүй.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 6/10

Хаалгыг онгойлгоход арьсны тааламжтай үнэр гарч ирдэг ч шалны өндөр, хөлний зай харьцангуй бага байгаа нь жолооны байрлалыг улам дордуулдаг. Өндөр унадаг хүмүүсийн хувьд өвдөг нь жолооны хүрдэнд ойрхон, тэр ч байтугай хамгийн өндөр байрлалд байдаг бөгөөд энэ нь заримдаа эргэх, тав тухтай байдалд саад учруулж болзошгүй юм. Эргономикийн хувьд энэ нь гайхалтай биш юм.

Зүүн хөлийн түшлэгийг сайн байрлуулсан боловч түүний хажууд байрлах консолын босоо хэсэг нь тугал болон өвдөгний дээд хэсэг нь эвгүй, хурц радиустай ирмэгтэй байдаг. Баруун талд, хаалганы бариулын урд байрлах цахилгаан цонхны хяналтын самбар нь баруун хөл нь түүний эсрэг байрладаг нэлээд хатуу ирмэгтэй байдаг. Хоёр талдаа том радиустай зөөлөн ирмэгүүд нь жолоочийн тав тухыг ихээхэн нэмэгдүүлэх болно.

Цахилгаан жолоодлого нь хэтэрхий хөнгөн бөгөөд хурднаас үл хамааран тодорхойгүй шугаман хэвээр байна. Дамжуулалт нь хэтэрхий бага бөгөөд жолоодлогын хариу үйлдэлтэй харьцуулахад дугуйг хэт их эргүүлэх шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь эргэлтийн том радиус, олон цэгийн эргэлтийн тоог харгалзан үзэх шаардлагатай байдаг.

Бага эргэлттэй 2.0 литрийн турбодизель байхгүй байгаа нь 1500 эрг / мин-ээс доош хурдтай хаднаас унах үед үнэхээр мэдэгдэхүйц юм. Шилжилтийн мэдрэмж нь бас жаахан ширүүн бөгөөд ээлжийн бариул нь тав, зургаа дахь араагаар ядаргаатай чичиргээтэй байдаг.

Бид ачааны орон руу 830 кг ачаа ачсан бөгөөд 100 кг жинтэй унадаг хүн 930 кг жинтэй байсан нь 90 кг ачааны дээд хэмжээнээс 1020 кг-аар дутуу байна.

Хоосон үед арын хэсэг нь овойлт дээр бага зэрэг хөшүүн байвал явах боломжтой бөгөөд энэ нь нэг тонноос дээш ачаалалд тооцогдсон навчтай пүрштэй хойд тэнхлэгт ховор тохиолддог зүйл биш юм. Бид ачааны орон руу 830 кг ачаа ачсан бөгөөд 100 кг жинтэй унадаг хүн 930 кг жинтэй байсан нь 90 кг ачааны дээд хэмжээнээс 1020 кг-аар дутуу байна. 

Энэ ачааллын дор арын пүршнүүд 51мм-ээр шахагдаж, урд талын хэсэг нь 17мм-ээр нэмэгдэж, пүршний хангалттай багтаамжийг үлдээдэг. Унах чанар нь ч мэдэгдэхүйц сайжирч, жолоодлого, тоормосны хариу урвал бага зэрэг муудсан. Энэ нь өндөр эргэлтийг (мөн турбо цэнэглэгч) хадгалахын зэрэгцээ зогсох, явах хөдөлгөөнийг боломжийн сайн зохицуулсан. 

Гэсэн хэдий ч азарга хурдны зам дээр гэртээ байгаа мэт санагддаг нь гарцаагүй. Хөдөлгөөний удирдлагатай дээд араагаар хөдөлгүүрийн хамгийн их эргүүлэх моментийн хүрээнд эвтэйхэн эргэлдэж, 2000 км/ц-д ердөө 100 эрг/мин, 2100 км/ц-д 110 эрг/мин хурдалж байв. Хөдөлгүүр, салхи, дугуйны чимээ санаанд оромгүй бага байсан нь хэвийн яриа өрнүүлэх боломжийг олгосон. 

Жолоочийн мэдээллийн зурваст харуулсан дугуйны даралт хэмжигч нь сайн ажилладаг (АНУ болон ЕХ-нд заавал байх ёстой) бөгөөд өөртөө итгэх итгэлийг нэмэгдүүлдэг боловч мэдээллийн цэсэнд дижитал хурдны дэлгэц байх ёстой. Крузын удирдлагын хурдны тохиргоог тогтмол харуулах нь бас сайхан байх болно.

Бага эргүүлэх хүч, нуруундаа нэг тонн орчим байсан гэдгийг харгалзан үзвэл, азарга бидний өгсөн авиралтыг (миний баруун хөл шалан дээр байсан ч) маш сайн даван туулж, 13 км-ийн зайд 2.0 хувиар 60к зэрэглэлээр ахилаа. /цаг 2400 эрг/мин хурдтай гурав дахь араагаар.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / 100,000 км


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 6/10

Энэхүү Цагаан хэрэмд зориулсан ANCAP үнэлгээ хараахан гараагүй байгаа ч 4 онд туршсан 2х2016 хувилбар нь таван одны хоёрыг л авсан нь аймшигтай. Гэсэн хэдий ч энэ нь урд талын хоёр аюулгүйн дэр, урд талын болон хажуугийн бүрэн хэмжээний аюулгүйн дэр, арын төв зорчигчийн гурван цэгийн суудлын бүс (гэхдээ толгойны бэхэлгээгүй), арын хоёр суудал дээр ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээний цэгүүдээр тоноглогдсон. суудлын байрлал ба төв суудлын дээд кабель. 

Аюулгүй байдлын идэвхтэй функцууд нь зүтгүүрийн удирдлага, тоормосны тусламж, өгсүүр эхлэхэд туслах бүхий Bosch электрон тогтвортой байдлын хяналтыг багтаасан боловч AEB байхгүй. Мөн арын зогсоолын мэдрэгч байдаг, гэхдээ арын камер нь нэмэлт (мөн стандарт байх ёстой).

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Гурван жил/100,000 5,000 км-ийн баталгаат хугацаа, гурван жилийн замын тусламж. Үйлчилгээний интервал болон санал болгож буй (үнийн хязгааргүй) үйлчилгээний зардал нь зургаан сар / 395 км ($12), дараа нь 15,000 сар / 563км ($24), 30,000 сар / 731 км ($36) болон 45,000 сар / 765 км (XNUMX ам. доллар) -аас эхэлдэг.

Шийдвэр гаргана

Нэрлэсэн үнээр Great Wall Steed 4×4 нь хямд үнэ, нэг тонн даацын багтаамж, стандарт шинж чанаруудын урт жагсаалт зэргээрээ, ялангуяа сегментийн тэргүүлэгчдийн санал болгож буй анхан шатны давхар кабинтай харьцуулахад хямд төсөр харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр өрсөлдөгчид аюулгүй байдал, гүйцэтгэл, тав тухтай байдал, сайжруулалт, дахин борлуулалтын үнэ цэнийн ачаар энэ дутагдлыг нөхөхөөс илүүтэй байдаг. Тиймээс худалдан авагчдын хувьд худалдан авалтын үнэ болон амьтдын тав тухыг анхаарч үзэх нь түүний дутагдалтай талуудаас илүү байдаг - мөн цөөнгүй байдаг - Steed 4 × 4-ийн мөнгөний үнэ цэнийн тэгшитгэл нь зөв юм. Өөрөөр хэлбэл, худалдан авагчдыг оруулахын тулд ийм хямдхан байх ёстой.

Great Wall Steed үнэ тохирч байна уу, эсвэл хямд үнэ нь үнэхээр үнэ цэнэтэй зүйл үү?