Subaru BRZ 2022 тойм

Жижиг, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт купе сонирхогчид өөрсдийн азтандаа, ялангуяа Субаругийн лого дээрх зургаан азтандаа хоёр дахь үеийн BRZ байдагт талархах ёстой.

Ийм тээврийн хэрэгсэл нь үйлдвэрлэхэд үнэтэй, ижил хүйстэн болгоход хэцүү, аюулгүй байдлыг хангахад хэцүү, үзэгчдийн анхаарлыг татдаг тул ховор байдаг.

Анхны хос BRZ болон Toyota 86-тай адил тэднийг сайн хүлээж авч, харьцангуй сайн борлуулсан ч өндөр борлуулалттай жийп машинд нөөцөө зориулахын тулд түүхийн номонд хугацаанаас нь өмнө бичигдэх өндөр боломж үргэлж байдаг. .

Гэсэн хэдий ч Субару, Тоёота нар BRZ/86 хосын хоёр дахь үеийг зарласнаар бид бүгдийг гайхшруулсан.

Зүгээр л нүүр будалт гэж хэлж болох гадаад төрхтэй бол арьсан доорх байдал их өөрчлөгдсөн үү? Шинэ хувилбар нь жолоодлогоос эрс ялгаатай юу?

Бидэнд 2022 оны BRZ-ийг Австралид хөөргөх үеэр зам дээр болон гадуур явах боломжийг санал болгосон.

Жижиг, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт купе сонирхогчид азтай оддоо талархах ёстой.

Subaru BRZ 2022: (суурь)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.4L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8.8л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$42,790

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Сүүлийн хоёр жилийн ихэнх загваруудын нэгэн адил шинэ BRZ нь үнээ нэмсэн боловч механик хурдны хайрцагтай үндсэн хувилбар нь өмнөх загвартай харьцуулахад ердөө 570 доллар, автомат нь ердөө 2,210 долларын үнэтэй (илүү их тоног төхөөрөмжтэй) гэж бодоход. ) өмнөх загвартай харьцуулахад. 2021 оны хувилбартай дүйцэхүйц энэ нь сонирхогчдын хувьд том ялалт юм.

Хүрээг бага зэрэг өөрчилсөн бөгөөд одоо гарын авлага эсвэл автомат гэсэн хоёр сонголтыг ашиглах боломжтой.

Үндсэн машин нь 38,990 долларын үнэтэй бөгөөд мэдэгдэхүйц сайжруулсан Michelin Pilot Sport 18 дугуйгаар ороосон 17 инчийн хайлшин обудтай (өмнөх машинаас 4 дугуйтай) дугуй, шинэчилсэн бүрэн LED гадна гэрэлтүүлэг, хяналтын самбарт илүү гоо зүйн үзэмжтэй кластер бүхий хос бүсийн цаг уурын хяналт зэргийг багтаасан болно. , шинэ 7.0 инчийн дижитал багажны кластер дэлгэц, Apple CarPlay, Android Auto болон суурилагдсан навигацтай 8.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, синтетик арьсаар ороосон жолооны хүрд болон ээлжийн бариул, даавуугаар чимэглэсэн суудал, арын камер, түлхүүргүй гал асаах товчлууртай оролт, хойд талын хамгаалалтын хэрэгсэлд томоохон шинэчлэлт хийсэн бөгөөд энэ тухай бид дараа нь ярих болно.

Үндсэн загвар нь 18 инчийн хайлшин дугуйтай.

Автомат загвар ($42,790) нь ижил үзүүлэлттэй боловч зургаан шатлалт гарын авлагыг эргүүлэх момент хувиргагч, гараар солих горимтой зургаан шатлалт автоматаар сольсон.

Гэсэн хэдий ч гарын авлагын хувилбартай харьцуулахад үнийн нэмэлт өсөлтийг Субаругийн барааны тэмдгийн урагш харсан хос камертай "EyeSight" аюулгүй байдлын иж бүрдэл оруулснаар нөхөхөөс илүү юм.

Apple CarPlay болон Android Auto бүхий 8.0 инчийн шинэ мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцээр тоноглогдсон.

Энэ нь машины платформ, түдгэлзүүлэлт, илүү том, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийн шинэчлэлтүүдийг тооцолгүйгээр эхний өдрөөс хойш фенүүд нь хашгирч байгаа бөгөөд энэ бүгдийг бид энэ тоймд дараа нь авч үзэх болно.

Шилдэг S хувилбар нь автомашины үндсэн тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг тусгадаг боловч суудлын бүрээсийг синтетик арьс, "хэт илгэн" холимог болгон сайжруулж, урд талын зорчигчдод зориулж халаалттай болгосон.

S хувилбар нь 1200 долларын нэмэлт зардалтай, гарын авлага нь 40,190 доллар, автомат нь 43,990 доллараар үнэлэгддэг.

Хэдийгээр ийм жижиг, харьцангуй энгийн тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ нь жаахан тохиромжгүй мэт санагдаж болох ч ангиллын хувьд энэ нь мөнгөний хувьд маш сайн үнэ цэнэ юм.

Түүний хамгийн тод өрсөлдөгч болох Mazda MX-5 нь хамгийн багадаа 42,000 долларын MSRP-тэй бөгөөд 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийнхээ ачаар мэдэгдэхүйц бага гүйцэтгэлтэй.

BRZ-ийг танилцуулах үед түүний шинэ загвар нь олон янзын хариу үйлдэл үзүүлсэн.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

BRZ-ийг танилцуулах үед түүний шинэ загвар нь олон янзын хариу үйлдэл үзүүлсэн. Анхны загварын галзуу шугам, муу гэрлээс хамаагүй илүү боловсорч гүйцсэн мэт харагдаж байсан ч би түүний хамар, ялангуяа арын хэсэгт шинээр олж авсан муруйлт нь чимэг юм байна гэж бараг бодсон.

Хэдийгээр энэ нь илүү төвөгтэй дизайнтай ч гэсэн хоорондоо сайхан зохицдог. Урд болон хойно шинэхэн харагдах нэг.

Загвар нь урд болон хойно шинэхэн харагдаж байна.

Хажуугийн профайл нь энэ машин өмнөх машинтайгаа маш төстэй, хаалганы хавтантай, бараг ижил хэмжээсүүдтэй хэр төстэй болохыг харж болох цорын ганц хэсэг байж магадгүй юм.

Гэсэн хэдий ч дизайн нь зөвхөн томоохон шинэчлэлтээс илүү юм. Доод сараалжны муруй хамар нь бүх агааржуулалтын нүх, сэрвээ, спойлерууд бүрэн ажиллагаатай байх үед таталцлыг мэдэгдэхүйц багасгаж, үймээн самууныг багасгаж, машины эргэн тойронд агаар урсах боломжийг олгодог.

Субаругийн техникийн мэргэжилтнүүд жингээ хасахад дэндүү хэцүү (шинэчилсэн хэдий ч энэ машин өмнөхөөсөө хэдхэн фунт жинтэй) учир хурдасгах өөр аргуудыг олжээ.

Энэхүү жижиг купены өргөнийг онцолж, хоорондоо амттай холбосон арын нэгдсэн спойлер, тод шинэ их гэрэл нь надад онцгой сэтгэл татам санагдаж байна.

BRZ нь өмнөх үеийнхтэйгээ маш төстэй хаалганы хавтангуудтай бөгөөд бараг ижил хэмжээтэй байна.

Субару нь БЗДХ-ын дагалдах хэрэгслийг санал болгодог тул та машинаа нэмэлт эд ангиудаар чимэглэхийн тулд гуравдагч этгээдэд очих шаардлагагүй нь ойлгомжтой. Хажуугийн хормой, бараан хайлшин обуд, бүр инээдэмтэй спойлер хүртэл.

Дотор нь өмнөх загвараас өвлөн авсан олон нарийн ширийн зүйлс байдаг. Машинтай холбогдох гол цэгүүд, жолооны хүрд, шилжүүлэгч, гар тоормосны хөшүүрэг ижил хэвээр байгаа ч өөрчлөгдсөн хяналтын самбар нь өмнөхөөсөө илүү бат бөх болсон.

Худалдааны дараах дэлгэц, хадаж суурилуулсан цаг уурын хяналтын цагираг, барзгар өнгөлгөөтэй доод тал нь алга болсон нь илүү анхаарал татахуйц нарийн ширийн зүйлсээр солигдсон.

Ухаалаг товчлол бүхий цаг уурын хяналтын хэсэг болон доод хэрэгслийн самбар нь онцгой сайхан бөгөөд өмнөх шигээ эмх замбараагүй харагдахгүй.

Суудал нь өнгөлгөөний хувьд өөрчлөгдсөн боловч ерөнхийдөө ижил загвартай. Энэ нь урд талын зорчигчдод тохиромжтой, учир нь анхны машины суудал нь зам дээр, мөн зам дээр хажуугийн нэмэлт дэмжлэг хэрэгтэй үед аль хэдийн маш сайн байсан.

Дотор нь өмнөх загвараас өвлөн авсан олон нарийн ширийн зүйлс байдаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10

Бид BRZ шиг машиныг гайхалтай практик байдлаас нь болж худалдаж авдаггүй гэдгийг бид мэддэг гэж бодож байна, хэрэв та энд жаахан сайжирна гэж найдаж байсан бол урам хугарсанд уучлаарай, хэлэх зүйл алга.

Эргономик нь тохь тух, хажуугийн суудлын урд шанаганы суудал зэрэг гайхалтай хэвээр байгаа бөгөөд мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн зохион байгуулалтыг бага зэрэг сайжруулснаар хүрч, ашиглахад арай хялбар болгосон.

Автомашины үндсэн функцийг илүү хялбар болгохын тулд "Max AC", "AC off" гэх мэт товчлол бүхий том, ажиллахад хялбар залгах төхөөрөмжтэй уур амьсгалын нэгжийн хувьд ч мөн адил.

Үзэгдэх орчин сайн, урд болон хойд цонхны нарийхан нээлхийтэй, гэхдээ ачаалахад тохиромжтой толь бүхий хажуугийн цонх хангалттай.

Нарийхан дээврийн шугамаас болж өндөр хүмүүс асуудалтай тулгардаг хэдий ч намхан, спортлог байрлалтай, тохируулга сайтай.

Эргономик нь маш сайн хэвээр байна.

Дотоод хадгалах хэмжээ нь бас мэдэгдэхүйц хязгаарлагдмал. Автомат загварууд нь төв консол дээр нэмэлт аяганы тавиуртай, нийтдээ хоёр, хаалганы карт бүрт жижиг савны тавиур байдаг.

Гүехэн боловч урт эвхдэг шинэ консолын шургуулга нэмсэн. Энэ нь 12V залгууртай бөгөөд USB портууд нь уур амьсгалын функцүүдийн доор байрладаг.

Хоёр арын суудал нь ихэвчлэн өөрчлөгдөөгүй бөгөөд насанд хүрэгчдэд бараг хэрэггүй. Хүүхдүүдэд таалагдаж магадгүй бөгөөд бага зэрэг хэрэг болно. Mazda MX-5 гэх мэт зүйлээс практикт бага зэрэг давуу талтай.

Эдгээр нь урд талын суудалтай ижил материалаар бүрсэн, гэхдээ ижил түвшний дэвсгэргүй. Арын зорчигчдод ч гэсэн тав тухыг хүлээх хэрэггүй.

Их бие нь ердөө 201 литр жинтэй (VDA). Энэ газрын сайн сайхны талаар ярихад хэцүү, манай загвар ачаа тээшний иж бүрдэлд юу тохирохыг нь үзэхгүй бол энэ нь гарч буй машинтай (218 литр) харьцуулахад хэдхэн литр алдсан байна.

Гайхалтай нь BRZ нь бүрэн хэмжээний нөөц дугуйг санал болгодог бөгөөд арын суудлыг нь нугалж, иж бүрэн хайлшин дугуйг багтаах ёстой гэдгийг брэнд бидэнд баталж байна.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Өмнөх BRZ эзэмшигчдэд зориулсан хамгийн сайн мэдээний зарим нь энд байна. Субаругийн хуучин 2.0 литрийн боксер хөдөлгүүрийг (152 кВт/212 Нм) илүү том 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр сольсон ба одоо 174 кВт/250 Нм хүч чадалтай болсон.

Хөдөлгүүрийн код нь FA20-аас FA24 руу шилжсэн ч Субару үүнийг зүгээр л уйтгартай хувилбар биш, тарилгын систем болон холбогч саваа дахь портууд, мөн хэрэглээний систем болон бүх хугацаанд ашигласан янз бүрийн материалд өөрчлөлт оруулсан гэж хэлж байна.

Хөтөч нь зөвхөн хурдны хайрцгаас хойд дугуй руу дамждаг.

Зорилго нь эргэлтийн моментийн муруйг тэгшлэх, хөдөлгүүрийн эд ангиудыг бэхжүүлэхийн зэрэгцээ түлшний үр ашгийг оновчтой болгох явдал юм.

Боломжит хурдны хайрцгууд, эргүүлэх момент хувиргагчтай зургаан шатлалт автомат, зургаан шатлалт гарын авлага нь өмнөх үеийнхээс өөрчлөгдөн, жигд шилжилт, илүү их хүч чадал бүхий физик сайжруулалттай болсон.

Тээврийн хэрэгслийн программ хангамжийг мөн шинэчилсэн хамгаалалтын хэрэгсэлтэй нийцүүлэхийн тулд шинэчилсэн.

Хөтөч нь зөвхөн Торсен өөрөө түгжигддэг дифференциалаар дамжуулагчаас хойд дугуй руу дамждаг.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Хөдөлгүүрийн хэмжээ ихсэх тусам BRZ нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.

Албан ёсны нийлмэл хэрэглээ нь механик хувилбарт 9.5 л/100 км буюу автомат хувилбарт 8.8 л/100 км болж байгаа бол өмнөх 8.4 литрийнх 100 л/7.8 км, 100 л/2.0 км байсан.

Албан ёсны нийлмэл хэрэглээ нь 9.5 л/100 км (гарын ажиллагааны горимд), 8.8 л/100 км байна.

Бид олон төрлийн тээврийн хэрэгслийг олон янзын нөхцөлд туршиж үзсэн тул ашиглалтад орсноос хойш баталгаажуулсан дугаар аваагүй байна.

Албан ёсны тоо өмнөх машиныхтай адил гайхалтай ойролцоо эсэхийг мэдэхийн тулд дараагийн тоймыг хүлээж байгаарай.

BRZ нь мөн дээд зэргийн хар тугалгагүй 98 октантай түлш шаарддаг бөгөөд 50 литрийн савтай.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Субару явах эд ангиудын хөшүүн чанар (сонирхогчдын хувьд хажуугийн уян хатан байдал 60%, мушгирах хөшүүн байдал 50% сайжирсан) гэх мэт зүйлсийн талаар маш их ярьсан боловч ялгааг үнэхээр мэдрэхийн тулд бидэнд хуучин болон шинэ машиныг нааш цааш жолоодохыг санал болгосон. . буцаж.

Үр дүн нь илчлэгдсэн: шинэ машины хүч болон хариу үйлдэл мэдэгдэхүйц сайжирсан ч шинэ түдгэлзүүлэлт, илүү хатуу хүрээ нь шинэ Pilot Sport дугуйтай хослуулан бүх талын гүйцэтгэлийг эрс сайжруулав.

Хуучин машин нь авхаалж самбаа, гулсахад хялбар байдгаараа алдартай байсан бол шинэ машин нь энэ хөгжилтэй мэдрэмжийг хадгалж, шаардлагатай үед илүү их өөртөө итгэх итгэлийг нэмж чаддаг.

Энэ нь та чарган дээр хялбархан гурилан бүтээгдэхүүн хийж чадна гэсэн үг, гэхдээ зам дээрх S-эргэлтээр дамжуулан нэмэлт зүтгүүрийн ачаар илүү хурдтай болно.

Энэ машин сэтгэл хөдлөлөөр дүүрэн хэвээр байна.

Нам гүмхэн хөдөө замд машинаа жолоодож явсан ч рам нь хэр хатуурч, түдгэлзүүлэлтийг нөхөхийн тулд хэрхэн тохируулсныг хэлэхэд хялбар байдаг.

Машин нь мэдрэмжээр дүүрэн хэвээр байгаа боловч түдгэлзүүлэлт, дампуурлын тохируулгын хувьд өмнөх загвар шиг хэврэг биш юм. Ухаалаг.

Шинэ хөдөлгүүр нь шинэчлэлт болгонд мэдрэгдэж, эргэлтийн хүрээний туршид илүү тогтвортой эргэлттэй, хариуд нь мэдэгдэхүйц үсрэлттэй байдаг.

Хөдөлгүүр нь хотын захын хурдаар нэлээд хол байдаг бөгөөд зөвхөн боксчны өвөрмөц ширүүн аялгууг илүү өндөр эргэлтэнд хүргэдэг.

Харамсалтай нь энэхүү сайжруулалт нь дугуйны дуу чимээнд хамаарахгүй бөгөөд үүнээс олон зүйл байдаг.

Яагаад ч юм энэ нь хэзээ ч Субаругийн давуу тал болж байгаагүй, ялангуяа машин нь маш хатуу бөгөөд газарт ойрхон, илүү том хайлштай, илүү хатуу бэхэлгээтэй байдаг.

Энэхүү анхаарал хандуулах нь ердийн BRZ худалдан авагчийн хувьд нэн тэргүүний асуудал биш гэдэгт би итгэдэг.

Шинэ машины хүч чадал, хариу үйлдэл нь мэдэгдэхүйц сайжирсан.

Дотоод засал чимэглэлийн материалууд нь өмнөхөөсөө арай бага эмх замбараагүй боловч нягт радиустай жолооны хүрд, хялбар хүрдэг шилжилт, гар тоормосны хувьд ижил төстэй гол үйл ажиллагааны цэгүүдтэй BRZ нь эргономикоор жолоодоход туйлын таатай хэвээр байна. машин бүрэн хажуу тийшээ (подлог дээр ...) байсан ч гэсэн.

Жолооны аялгуу нь маш байгалийн тул дугуй юу хийж байгааг илүү мэдрэх болно.

Энд нэг хачирхалтай сул тал бол шинэ Outback дээр харагдах Subaru-ийн хачин мэдрэгчтэй индикаторуудыг оруулсан явдал юм. Тэдгээр нь таныг ашиглахад түгжигддэггүй төрөл юм.

00-аад оны дундуур BMW алдартай оролдлого (амжилтгүй) байхад Субару яагаад тэдгээрийг нэвтрүүлэх гэж байгааг би мэдэхгүй.

Бид урт замын туршилт хийх боломж олдвол энэ машины замын боломжийн талаар илүү их мэдээлэлтэй болно гэдэгт итгэлтэй байна, гэхдээ хуучин болон шинэ машиныг ар араас нь жолоодох боломжтой болно.

Энэ нь таны хуучин дуртай бүх зүйлтэй, гэхдээ бага зэрэг том болсон. Би үүнд дуртай.

Жолооны аялгуу нь аль болох байгалийн юм.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Subaru нь стерео камерт суурилсан EyeSight хамгаалалтын төхөөрөмжөө жижиг спортлог купе дээр суурилуулж чадсан тул аюулгүй байдал нь ядаж автомат BRZ хувилбаруудад илүү сайжирсан.

Брэндийн бусад хэсэг нь тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцгийг ашигладаг тул BRZ нь эргүүлэх момент хувиргагч дамжуулах цорын ганц машин гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Энэ нь тээврийн хэрэгслийн идэвхтэй аюулгүй байдлын функцууд нь явган болон дугуйчдыг илрүүлэх автомат яаралтай тоормос, эгнээнээс гарах анхааруулга, арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол бүхий сохор цэгийн хяналт, урвуу үед автомат яаралтай тоормослох, дасан зохицох аялалын удирдлага болон бусад олон функцуудыг багтаасан гэсэн үг юм. тээврийн хэрэгслийн асах дохио, холын гэрлийн автомат туслах зэрэг бусад тохь тух.

Аюулгүй байдал нь харагдахгүй сайжирсан.

Автомат хувилбарын нэгэн адил гарын авлагын хувилбар нь арын AEB, сохор цэгийн хяналт, хойд хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол гэх мэт ар тал руугаа чиглэсэн бүх идэвхтэй тоног төхөөрөмжийг агуулдаг.

Бусад газарт BRZ нь долоон аюулгүйн дэр (урд, хажуу, толгойн стандарт, жолоочийн өвдөг) ба тогтвортой байдал, зүтгүүр, тоормосны хяналтын шаардлагатай багцыг авдаг.

Өмнөх үеийн BRZ нь ANCAP аюулгүй байдлын хамгийн дээд таван одтой байсан боловч 2012 оны хуучин стандартын дагуу байсан. Шинэ машины үнэлгээ хараахан гараагүй байна.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Subaru-ийн бүх цувралын нэгэн адил BRZ нь 12 сарын замын хажуугийн тусламжийг багтаасан таван жилийн хязгааргүй миль баталгаагаар баталгаажсан бөгөөд энэ нь гол өрсөлдөгчидтэйгээ адил юм.

Үүнийг мөн тогтмол үнийн засвар үйлчилгээний хөтөлбөрт хамруулж байгаа бөгөөд эд анги, хөдөлмөрийн зардал зэрэг гайхалтай ил тод болсон.

Субару таван жилийн хязгааргүй милийн баталгааг санал болгож байна.

Харамсалтай нь энэ нь тийм ч хямд биш бөгөөд үйлчилгээний төлбөр нь 344.62-783.33 ам.долларын хооронд хэлбэлздэг бөгөөд эхний 75,000 сарын хугацаанд автомат хурдны хайрцагны загварт жилд дунджаар 60 доллар/494.85 доллар төлдөг. Та гарын авлагыг сонгосноор бага хэмжээгээр хэмнэж болно.

Тоёота 86 оны сүүлээр худалдаанд гаргахаар төлөвлөж буй BRZ 2022 ихэрт алдартай хямд үйлчилгээгээ ашигласнаар Subaru-г ялж чадах эсэх нь сонирхолтой байх болно.

Шийдвэр гаргана

BRZ-ийн түгшүүртэй үе шат дууслаа. Шинэ машин нь гайхалтай спорт купе томъёоны нарийн сайжруулалт юм. Үүнийг дотор болон гадна талаас нь зөв өөрчилсөн бөгөөд энэ нь шинэчлэгдсэн, илүү том болсон аялгуугаар хучилт руу дайрах боломжийг олгосон. Тэр ч байтугай сонирхол татахуйц үнийг хадгалж байдаг. Та өөр юу асуумаар байна?

Жич: CarsGuide энэ арга хэмжээнд нийтийн хоолны үйлдвэрлэгчийн зочноор оролцсон.