70 Genesis G2020 тойм: 3.3T Ultimate Sport

Hyundai Genesis дээд зэрэглэлийн брэндийн түүхэнд тавтай морил. Өнөөдөр бид Mercedes-Benz C-Class, BMW 70 Series болон Audi A3 седануудад Өмнөд Солонгосын хариулт болох G4 загварыг танилцуулж байна.

Genesis Nissan-ийн дээд зэрэглэлийн Infiniti брэнд бүтэлгүйтсэн газарт амжилтанд хүрэх хүнд хэцүү даалгавартай тулгарч байгааг хэлэх нь илүүц биз.

Гэсэн хэдий ч G70 нь хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд олон тооны тослог хэсгүүдийг Kia Stinger, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй седантай хуваалцдаг бөгөөд энэ нь борлуулалтын жагсаалтад ороогүй байсан ч жолоодоход үнэхээр таатай байдаг.

Тэгэхээр, Genesis өөрийн хамгийн чухал G70-тай дебют хийхдээ сэтгэгдэл төрүүлсэн үү? Үүнийг мэдэхийн тулд бид дунд оврын автомашиныг 3.3T Ultimate Sport хэлбэрээр туршиж үзсэн.

Эхлэл G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	3.3л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	10.2л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$61,400

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Миний бодлоор G70 сайхан харагдаж байна ... хараал идсэн. Гэхдээ урьдын адил хэв маяг нь субъектив шинж чанартай байдаг.

3.3T Ultimate Sport нь нэрнээс нь харахад спортлог харагдаж байна. Урд талд нь түүний том торон сараалж нь гайхалтай бөгөөд урд гэрэл нь хангалттай харгис юм. Өнцгийн агаарын оролтыг нэмбэл та нэг сайхан үйлчлүүлэгчтэй болно.

Муу хонхорхойтой их бие нь зөвхөн капотоор хязгаарлагдахгүй, хажуугийн профилын онцлог шугам нь нэг гүдгэр дугуйны нуман хаалганаас нөгөө рүү дамждаг. Мөн ар талдаа улаан тоормосны диаметртэй, таван салаа хар 3.3T Ultimate Sport хайлшин дугуйнууд байдаг. Тиймээ гуйя.

Ар тал нь хамгийн нимгэн өнцөгтэй байж болох ч том биений таг, тамхи татдаг арын гэрэл, хосолсон зууван хоолой бүхий тод сарниулагч элементтэй хэвээр байна. Амттай харанхуй хром чимэглэл нь гадна талын мастер анги төгсдөг.

Дотор нь G70, ялангуяа улаан оёдол бүхий хар ширмэл наппа савхин бүрээстэй 3.3T Ultimate Sport хувилбарт гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсээр байна.

Тийм ээ, үүнд суудал, гарын түшлэг, хаалганы оруулга багтсан бөгөөд толгойн доторлогоо нь мэдрэмжтэй илгэн материалтай.

Багажны самбар болон хаалганы тавцанг зөөлөн мэдрэгчтэй хуванцараар чимэглэсэн бөгөөд урд хэсгийг улаан оёдолоор чимэглэсэн байна. (Зураг: Жастин Хиллиард)

Ер нь ерөнхийдөө ашигласан материалууд нь маш сайн. Багажны самбар болон хаалганы тавцанг зөөлөн мэдрэгчтэй хуванцараар чимэглэсэн бөгөөд урд хэсгийг улаан оёдолоор чимэглэсэн байна. Доод хэсгүүдэд ашигласан хатуу хуванцар хүртэл гайхалтай харагдаж, мэдрэмж төрүүлдэг.

Аз болоход гялгар хар өнгөлгөө нь төвийн агааржуулалтын хүрээгээр хязгаарлагддаг бөгөөд хөнгөн цагааныг өөр газар ухаалгаар ашигласан нь харанхуй бүхээгийг гэрэлтүүлэхэд тусалдаг.

Технологийн хувьд 8.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь зураасны дээгүүр хөвж, бусад машинуудаас илүү сайн ажилладаг Hyundai-ийн аль хэдийн танил болсон мэдээллийн системээр ажилладаг.

Багажны кластер нь дижитал болон уламжлалт аналогийн хослол бөгөөд 7.0 инчийн олон үйлдэлт дэлгэцтэй, хажуу талдаа тахометр болон хурд хэмжигчтэй. Мөн салхины шилээр хийсэн 8.0 инчийн толгойн дэлгэц хүртэл байдаг.

Доод хэсгүүдэд ашигласан хатуу хуванцар хүртэл гайхалтай харагдаж, мэдрэмж төрүүлдэг. (Зураг: Жастин Хиллиард)

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

4685 мм урт, 1850 мм өргөн, 1400 мм өндөр G70 бол жинхэнэ утгаараа дунд оврын седан юм.

Өөрөөр хэлбэл эвтэйхэн. Урд талд байгаа хүмүүст энэ нь тав тухтай газар тул ямар ч асуудал гарахгүй, харин ард байгаа хүмүүс хатуу үнэнтэй тулгарах болно.

Миний 184 см-ийн хөлний өрөөний ард тав гаруй см (хоёр инч) хөлийн зай байгаа нь сайн. Дутуу байгаа зүйл бол хөлийн хурууны зай байхгүй, харин толгойноос хэдхэн см-ийн зайтай байдаг.

Арын буйдан нь мэдээжийн хэрэг гурван хүний ​​багтаамжтай, гэхдээ хэрэв тэд насанд хүрэгчид бол богино аялалд ч тухтай байх болно.

Мөн үнэ цэнэтэй хөлний зайг иддэг том дамжуулагч хонгил ч тус болохгүй.

Их бие нь бас том биш, ердөө 330 литр. Тийм ээ, энэ нь дундаж жижиг нарны дээврээс 50 литрээр бага юм. Хэдийгээр өргөн, харьцангуй гүн боловч тийм ч өндөр биш.

Гэсэн хэдий ч дөрвөн бэхэлгээний цэг, жижиг хадгалах тор нь практикт ашиглахад тусалдаг бөгөөд 60/40 хэмжээтэй эвхэгддэг арын буйданг эвхэж эвхэж, илүү уян хатан, тохь тухтай байлгах боломжтой.

Мэдээжийн хэрэг, зохих хэмжээтэй бээлий хайрцаг, төв хадгалах тасалгаа зэрэг илүү олон хадгалах сонголтууд байдаг бөгөөд төв консол дээрх жижиг тавиур нь 3.3T Ultimate Sport утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгчтэй. Хадгалах тор нь мөн урд суудлын арын хэсэгт байрладаг.

Арын вандан сандал нь мэдээжийн хэрэг гурван зорчигчийг багтаах боломжтой, гэхдээ хэрэв тэд насанд хүрсэн бол тэдэнд таалагдахгүй байх болно. (Зураг: Жастин Хиллиард)

Хоёр аяганы тавиур нь төв консолын урд талд, хоёр дахь эгнээний эвхэгддэг гарын түшлэгт байрладаг.

Урд хаалганы сагс нь ердийн хэмжээтэй хэд хэдэн шилийг залгих чадвартай боловч арын савнууд нь залгих чадвартай байдаг. Үнэн хэрэгтээ тэдгээрийг жижиг гоёл чимэглэлд хамгийн сайн ашигладаг.

Арын суудлын тухай ярихад, гурван Top Tether холбох цэг, хоёр ISOFIX холбох цэгтэй тул хүүхдийн суудал суурилуулах нь хялбар байх ёстой. Бид гурав дараалан авна гэж төсөөлөөгүй.

Холболтын хувьд урд талдаа төв консол болон төв хадгалах тасалгааны хооронд хуваагдсан хоёр USB порттой. Эхнийх нь нэг 12 вольтын гаралт ба нэг туслах оролттой. Хоёр дахь эгнээний төв агааржуулалтын нүхний доор зөвхөн нэг USB порттой.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 9/10

Аялал жуулчлалын зардал дээр нэмээд 79,950 доллараас эхэлдэг 3.3T Ultimate Sport нь маш сайн үнэ юм. Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) болон Audi 4 ($98,882) өрсөлдөгчид ч ойртоогүй байна.

Стандарт тоног төхөөрөмжид хараахан дурдаагүй байгаа бөгөөд жолоодлогын таван горим (Эко, Тайтгарал, Спорт, Ухаалаг болон Захиалгат), бүрэнхий мэдрэгчтэй их гэрэл, дасан зохицох чадвартай хоёр LED гэрэл, LED өдрийн гэрэл ба арын гэрэл, бороо мэдрэгчтэй арчигч, автоматаар эвхэгддэг хажуугийн хана зэрэг багтана. . хаалганы толь (Genesis сүүдэрээр халаадаг), 19 инчийн Sport хайлшин обуд, Michelin Pilot Sport 4 холимог дугуй (урд 225/40 ба 255/35 хойд), авсаархан нөөц дугуй, бариулгүй цахилгаан тээшний таг.

Технологийн хувьд 8.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь зураасан дээр хөвж, Hyundai-ийн аль хэдийн танил болсон мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системээр ажилладаг. (Зураг: Жастин Хиллиард)

Дотор нь хөдөлгөөнт мэдрэгч, Apple CarPlay болон Android Auto-ийн дэмжлэг, дижитал радио, Bluetooth холболт, 15 чанга яригчтай Lexicon аудио систем, цахилгаан панорам люк, түлхүүргүй нэвтрэх болон асаах, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, цахилгаан тохируулгатай 16" жолоочийн суудал ( санах ойн функцтэй), 12 чиглэлтэй цахилгаан урд зорчигчийн суудал, халаалттай/хөргөлттэй урд суудал, XNUMX талдаа цахилгаан тулгууртай, арын суудал халаадаг, жолооны хүрд халаадаг, жолооны багана, арын харах толь, зэвэрдэггүй ган дөрөө, обудтай. .

Хоёр цагаан, хоёр хар, хоёр мөнгө, цэнхэр, ногоон, бор зэрэг есөн өнгөний сонголттой. Бүх зүйл үнэгүй.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

3.3T Ultimate Sport нь 3.3 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 бензин хөдөлгүүртэй бөгөөд 272 эрг/мин-д гайхалтай 6000 кВт чадал, 510-1300 эрг/мин-д 4500 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг.

Ангийн нормоос ялгаатай нь жолоодлого нь эргүүлэх момент хувиргагч, сэлүүр солигчтой найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаар зөвхөн хойд дугуй руу чиглэгддэг.

Тохиромжтой нэртэй 3.3T Ultimate Sport нь хос турбо хөдөлгүүртэй 3.3 литрийн V6 бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг. (Зураг: Жастин Хиллиард)

Хөөрөх удирдлагыг идэвхжүүлснээр 3.3T Ultimate Spory нь 100 секундын дотор зогсонги байдлаасаа 4.7 км/цаг хүртэл хурдалж, 270 км/ц дээд хурдтай болдог.

10,000 гаруй доллар хэмнэхийг хүсч буй хүмүүс 70 кВт/2.0 Нм хүчин чадалтай 179 литрийн турбо-бензин дөрвөн цилиндртэй 353T G2.0 хувилбаруудын аль нэгийг сонгох боломжтой. Тэд гурван оронтой тоогоор 1.2 секундээр удааширч, эцсийн хурд нь 30 км/цаг бага байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

3.3T Ultimate Sport-ийн тогтоосон түлшний зарцуулалт хосолсон циклийн туршилтаар (ADR 81/02) 10.2 км тутамд 100 литр бөгөөд 60 литрийн багтаамжтай түлшний сав нь дор хаяж 95 октантай бензинээр дүүрдэг.

Бодит туршилтаар бид 10.7 км-ийн 100 литрийн өгөөжтэй энэ нэхэмжлэлийг бараг хангасан. Бидний долоо хоног үргэлжилсэн шалгалтад хот болон хурдны замын жолоодлогын тэнцвэртэй байдал, зарим нь "хатуу" байсан тул энэ үр дүн нь илүү гайхалтай юм.

Лавлагааны хувьд, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаруулалт нэг километрт 238 грамм байна.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 9/10

70 онд ANCAP G2018-ийн бүх бүрэлдэхүүнд аюулгүй байдлын хамгийн дээд таван одтой үнэлгээ өгсөн.

3.3T Ultimate Sport дахь жолоочийн туслах дэвшилтэт системүүд нь автоматаар яаралтай тоормослох (явган зорчигчийг илрүүлэх, эгнээ барих, жолоодох), сохор цэгийн хяналт, арын хөндлөн замын дохиолол, дасан зохицох аялалын хяналт (зогсоох, явах функцтэй) зэрэг багтдаг. , гарын авлагын хурд хязгаарлагч, холын гэрэл, жолоочийн анхааруулга, асаахад туслах, дугуйны даралтыг хянах, орчныг харах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч.

Энэ нь авсаархан нөөц дугуйтай ирдэг. (Зураг: Жастин Хиллиард)

Аюулгүй байдлын бусад стандарт хэрэгсэлд долоон аюулгүйн дэр (урд, хажуу, хажуугийн давхар хамгаалалт, жолоочийн өвдөгний хамгаалалт), электрон тогтворжуулалт, зүтгүүрийн хяналтын систем, түүнчлэн түгжрэлээс хамгаалах тоормос (ABS), яаралтай тоормосны тусламж, цахим тоормосны хүчийг хуваарилах (EBD) орно. , бусад зүйлсийн дунд.

Тийм ээ, энд нэг зүйл дутуу байна.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ?  

Genesis-ийн бүх загваруудын нэгэн адил G70 нь ангиллын шилдэг таван жилийн, хязгааргүй миль үйлдвэрийн баталгаа, таван жилийн замын хажуугийн тусламжтай ирдэг.

3.3T Ultimate Sport-ын үйлчилгээний интервалууд нь 12 сар тутамд эсвэл 10,000-аас 15,000 км-ийн аль нь түрүүлж байна. Сүүлийнх нь 50,000 км-ийн стандартаас доогуур байгаа ч худалдан авагчдын хувьд үнэхээр сайн мэдээ бол үйлчилгээ нь эхний таван жил буюу XNUMX км үнэ төлбөргүй байдаг.

Genesis бүр гэрээсээ эсвэл ажлаасаа машин авч, машиныг хязгаарлагдмал хугацаанд өгч, эцэст нь засварласан машинуудыг эздэд нь буцааж өгөх болно.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Дахин хэлэхэд G70 маш сайн байна. Ангидаа тэргүүлж байна уу? Үгүй ээ, гэхдээ тийм ч хол биш.

3.3T Ultimate Sport нь 1762 кг жинтэй, булангуудад хүнд байх нь маргаангүй. Гэхдээ таталцлын төв багатай хослуулан энэ нь нэгэн зэрэг төвөгтэй юм.

Хөдөлгүүрийн бүрээсний доор тайван байх нь тийм ч амар биш гэж бодсон таныг өршөөх болно. Тийм ээ, V6 ихэр турбо нь та баруун их биеийг наахад галзуурахаас өөр зүйл байхгүй.

Оргил эргүүлэх момент нь сул зогсолтын яг дээр эхэлж, дунд хэсэгт үлддэг бөгөөд энэ үед та улаан шугам тоглоомыг зогсоохоос өмнө хамгийн их хүч чадлаас хойш 1500 эрг / мин хурдалсан байна.

Маш хурдан биш юмаа гэхэд найман араагаа саадгүй ажиллуулдаг эргүүлэх момент хувиргагч автомат хурдны хайрцаг нь сэтгэл хөдөлгөм хурдатгалд хэсэгчлэн тусалдаг.

Гэсэн хэдий ч, Спорт жолоодлогын горимыг асааснаар гүйцэтгэлийн хувь хэмжээ нэмэгдэж, тохируулагчийн илүү хурц хариу үйлдэл, илүү түрэмгий шилжилтийн загварууд нь энд тэнд тэсрэлт хийхэд тохиромжтой.

Бидний харамсаж байгаа цорын ганц зүйл бол дэгжин ванильтай дууны хөгжим юм. Үнэн хэрэгтээ 3.3T Ultimate Sport нь өрсөлдөгчдийнхөө инээмсэглэлийг өдөөдөг шажигнуур, дуу чимээгүй юм. Генесис энд оролдоогүй юм шиг.

Энэ нь таван салаа хар 3.3T Ultimate Sport хайлшин обуд, ардаа хавчуулагдсан улаан тоормосны диаметртэй хамт ирдэг. (Зураг: Жастин Хиллиард)

Булан дээр Brembo тоормос (урд талдаа дөрвөн поршений тогтмол диаметр хэмжигчтэй 350х30 мм агааржуулалттай диск, хойд талдаа хоёр поршений бөглөөтэй 340х22 мм ротор) нь амархан удааширдаг.

Булангийн гадна, хязгаарлагдмал гулсах арын дифференциал нь зүтгүүрийг олоход маш сайн ажил хийж, хурдан бөгөөд хурдан хүчээ авах боломжийг танд олгоно.

Хэрэв та үүнийг бага зэрэг өгвөл 3.3T Ultimate Sport нь арын хэсгийг (маш бага) догдлуулах болно.

Үргэлжийн нэгэн адил Genesis нь G70-ийн жолоодлого, жолоодлогыг Австралийн нөхцөлд тохируулсан бөгөөд энэ нь үнэхээр харагдаж байна.

Тайтгарал, спортлог байдлын хоорондох зөв тэнцвэрийг бий болгож, бие даасан түдгэлзүүлэлт нь MacPherson ган урд тэнхлэг болон хоёр үе шаттай дасан зохицох дампууруудтай олон холбоостой хойд тэнхлэгээс бүрдэнэ.

Унах нь ялангуяа барзгар хайрга, нүхэн замд хэцүү байдаг ч мушгирсан зүйлд нэмдэг үнэ цэнийг харгалзан үзвэл энэ нь буулт хийх нь зүйтэй бөгөөд үүнд цахилгаан жолооны хүрд болон түүний хувьсах харьцаа чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Энгийнээр хэлэхэд, энэ нь маш шулуун урагштай; Жинхэнэ спорт машинаас таны хүлээж буй гүйцэтгэл, G70 нь жолоодох ёстойгоос хамаагүй бага юм шиг санагддаг. Зөөлөн хэлэхэд энэ бүхэн өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг.

Шийдвэр гаргана

G70 бол үнэхээр сайн зүйл. Бидэнд маш их таалагддаг, ялангуяа 3.3T Ultimate Sport хувилбар нь үйлчлүүлэгчдэд зөвхөн бялуугаа идэхээс гадна идэх боломжийг олгодог.

G70 нь үнэхээр сэтгэл татам хөдөлгүүр гэдгийг мартаж, анхны өртөг болон зах зээлийн дараах дэмжлэг нь түүнийг гайхалтай санал болгож байна.

Гэсэн хэдий ч, хэр олон дээд зэрэглэлийн хэрэглэгчид C-Class болон 3 Series седануудаа туршиж үзээгүй зүйлийн төлөө орхиход бэлэн байгааг бид мэдэхгүй.

Гэсэн хэдий ч энгэрийн тэмдэг нь бидний шийдвэрт нөлөөлөхгүй бөгөөд энэ шалтгааны улмаас бидэнд үгүй ​​гэж хэлэх нь маш хэцүү байх болно.

G70 нь C-Class, 3 Series эсвэл A4-ээс илүү сайн худалдан авалт мөн үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.