2021 Ford Mustang тойм: GT Fastback машин
Агуулга
- Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
- Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10
- Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10
- Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10
- Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 6/10
- Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 5/10
- Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10
- Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10
- Шийдвэр гаргана
Заримдаа хэзээ ч болохгүй гэж бодсон зүйлсийнхээ талаар суугаад бодох нь ашигтай байдаг. Би ухаалаг, эрүүл саруул хүмүүсийг чухал албан тушаалд сонгохоос илүүтэй эрүүл саруул ухаанаа орхихтой адил тахал өвчин, ерөнхийлөгчийн хэд хэдэн сонгууль биш сайн сайхан зүйлсийг хэлж байна.
Автомашины амьдралынхаа ихэнх хугацаанд би мөнгө хэвлэх боломжтой байсан ч баруун талдаа жолоодлоготой эсвэл дэлхий даяар санал болгож байгаагүй Форд Мустанг дээр сайн мөнгө бооцоо тавьдаг байсан. Энэ нь ирэхэд боломжийн ур чадвартай, EcoBoost дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй болно гэж би бас бодсонгүй.
Мөн энэ нь хэзээ ч автомат хурдны хайрцагтай байх болно. 10 бүхэл бүтэн электрон тархины араатай. Лексус хүртэл ажилдаа орж чадахгүй байсан болохоор анхнаасаа жаахан урам хугарсан. Би зөвхөн 10 шатлалт Мустанг дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй жолоодож байсан бөгөөд энэ нь надад тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлээгүй.
Саяхан MY21 гаргаснаар Форд намайг автомат V8-д долоо хоног зарцуулахыг урьсан. Хөдөлгүүрийн өөр өөр үзүүлэлтүүд, 10 хурдтай ажиллах туршлага нь илүү сайн үр дүнд хүргэнэ гэж би найдаж байсан.
| 2021 Ford Mustang: GT 5.0 V8 | |
|---|---|
| Аюулгүй байдлын үнэлгээ | |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 5.0L |
| Шатахууны төрөл | Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин |
| Түлшний үр ашиг | 13л / 100км |
| Ландшафт | 4 суудалтай |
| Үнэ | $51,200 |
Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
GT Fastback-ийн үнэ 67,390 доллараас эхлэн та тохирох Мустанг авах болно. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь гайгүй гэж би бодож байна, гэхдээ энэ биеийн анхны 8 хувилбарыг (2015 доллараас бага үнэтэй үед) гэмтээдэг хамгийн чухал сэтгэл хөдлөлийн V50,000 дуу байхгүй. Энэ машин нь 3000 долларын үнэтэй нэмэлт автомат хурдны хайрцагтай байсан.
2021 онд энэ мөнгөөр 19 инчийн хайлшин обуд, 12 чанга яригчтай стерео систем, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, түлхүүргүй оролт болон асаалт, арын харах камер, идэвхтэй аялалын удирдлага, халаалттай, агааржуулалттай урд суудал, хиймэл дагуулын навигаци, автомат LED зэргийг авах болно. идэвхтэй холын гэрлүүдтэй их гэрэл, хэсэгчилсэн арьсан суудал (жолооны хүрд болон шилжүүлэгч нь арьсан боловч), 12.0 инчийн дижитал багажны кластер, халаалттай, эвхэгддэг арын толь, автомат арчигч, дугуй засварын хэрэгсэл.
Ford-ийн SYNC3 нь 8.0 инчийн дэлгэцтэй мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд Apple CarPlay, Android Auto, мөн тав тухтай бүхээгийг дуугаар дүүргэх 12 чанга яригчтай/V8-ийн гоёмсог шуугианыг даван туулахыг хичээ.
8.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц нь Ford SYNC3, мөн Apple CarPlay, Android Auto системээр тоноглогдсон.
Манай машинд 650 долларын судал, 750 долларын өндөр спойлер, 3000 долларын Recaro суудал (халаалт, хөргөлт байхгүй), 650 долларын тод шар өнгийн нэмэлт өнгө байсан бөгөөд нүдээ анихад одоо ч харагддаг. Боломжтой 10 өнгөний найм нь нэмэлт 650 долларын үнэтэй. Та мөн Magneride суспенз ($2750) болон хөнгөн хуурамч дугуй ($2500) сонгох боломжтой.
Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10
Гадна дизайныг сайжруулсан MY19-ийн шинэчлэлтийн дараа Фордын дизайнерууд өөр зүйл хийхээр хөөгдсөн. Анхны гангаралт маш амжилттай болсон тул үүнийг эвдэх шаардлагагүй болно. Энэ нь урт, намхан бүрээстэй, ардаа суурилуулсан бүхээгтэй, том дугуй, дугуйтай булчинлаг машины бүх шинж чанарыг хослуулсан сайн пропорциональ машин юм. Хэрэв та байнгын цахилгаан тасалдалгүй, үнэ төлбөргүй гэрлийн эх үүсвэр хэрэгтэй бол би энэ шарыг санал болгож чадахгүй.
Mustang-ийн дүр төрх нь нарийн боловсруулалтанд орсон.
Дотор нь 2019 онтой харьцуулахад бараг өөрчлөгдөөгүй. Аз болоход, энэ нь 2015 оны хямд хуванцар, хямд солих төхөөрөмж, зардлаа бууруулах өвөрмөц үнэртэй машинтай харьцуулахад том дэвшил болсон юм. Олон улсын зах зээл америкийн худалдан авагчид шиг муухай интерьерийг тэсвэрлэдэггүй тул бид "мэргэжилтэн" дотоод засал чимэглэлийг авч байна.
Дотор нь 2019 оноос хойш нэг их өөрчлөгдөөгүй.
Дижитал багажны кластер нь ямар ч хүсэл сонирхолд нийцүүлэн өөрчлөх боломжтой төрөл бүрийн зохион байгуулалтаараа онцлох зүйл юм.
Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10
Араас эхлэн та 408 литрийн их биетэй бөгөөд урт ачааны хувьд 50/50 хуваасан бөгөөд энэ нь спорт купе хийхэд тохиромжтой. Таныг болон таны эд зүйлсийг аялалд авч явах ийм төрлийн холхивчтой машин тийм ч олон байдаггүй. Эсвэл долоо хоног тутмын дэлгүүр ч хийх болно.
Арын суудал нь үнэхээр өрөвдмөөр юм, та тэнд цагийг өнгөрөөхийг зөвшөөрөхийн тулд маш намхан, тэвчээртэй, аз жаргалтай байх ёстой. Миний бодлоор тэд талбайг тойрон явахад тохиромжтой, гэхдээ ихэнх Мустанг өрсөлдөгчид (тэдгээрийн хувьд) арын суудлаа ухаалгаар орхидог.
Арын суудал нь зөвхөн блокоор жолоодоход тохиромжтой.
Урд талд нь 2015 оных шиг зөөлөн биш тав тухтай суудал эсвэл миний машин шиг нэмэлт Recaro байна. Би хамгийн сүүлд нэг унасан цагаасаа хойш фитнессээр хичээллэх донтож, улмаар эдгээр суудал өмнөхөөсөө бага тав тухтай болсон. Би хүүхдүүдийн хэлдгээр туранхай биш ч мөрний өргөн бага зэрэг нэмэгдсэнээс хойш суудлын суудал хэтэрхий нарийссан. Би давтан хэлье - би том биш, тиймээс эдгээр суудал нь маш нарийн хүмүүст зориулагдсан. Өндөр хүмүүс Mustang-д маш их зай эзэлнэ, ялангуяа халаалттай, хөргөлттэй стандарт суудалтай.
Нэмэлт Recaro суудал нь 3000 долларын үнэтэй.
Урт хаалга бүрт жижиг лонх, төв консолын жижиг хайрцагт цөөн хэдэн жижиг зүйл багтах болно.
Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10
Форд нарийн Coyote V8 хөдөлгүүрийг суурилуулсаар байна. Түүний 5.0 литрээс та 339 эрг / мин-д 7000 кВт, 556 эрг / мин-д 4600 Нм хүчийг авна.
Энэ машин нь арын дугуйг жолооддог 10 шатлалт автомат машинтай байв.
5.0 литрийн V8 хөдөлгүүр нь 339 кВт/556 Нм хүчийг өгдөг.
Үүнд төвөгтэй зүйл байхгүй, энэ бол сонгодог Форд V8 юм.
Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 6/10
Албан ёсны хосолсон дугуйн туршилтаар та 12.7 RON Premium дээр 100л/98км-т авна гэж Форд хэлж байна. Би хэт хол явах нь ховор бөгөөд энэ долоо хоногт ердийнхөөс арай илүү зам гүйсэн. Би үүнийг долоо хоногтоо 11.7л/100км зарцуулсан гэж мэдэгдсэн тул хурдны замын ердийнхөөс өндөр хэрэглээг дурдлаа. Тэгэхээр та хэт амбицтай биш бол 12.7 нь зөв юм шиг санагддаг.
Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 5/10
Хэдэн жилийн өмнө ANCAP нь Mustang-д хоёрхон од өгч, дараа нь Форд аюулгүй байдлын нэмэлт функцүүдийг нэмснээр гурван од болгож сайжруулсныг та бүхэн санаж байгаа байх. Энэ нь 2018 онд болсон бөгөөд энэ үнэлгээ хүчинтэй хэвээр байна. Энэ жагсаалт нь Европ, тэр байтугай Тайланд гаралтай Форд машинуудтай харьцуулахад маш ховор хэвээр байгаа бөгөөд өнөөг хүртэл маргаантай хэвээр байна.
Mustang нь найман аюулгүйн дэр (жолооч болон урд талын зорчигчийн өвдөгний аюулгүйн дэр багтана), ABS, тогтвортой байдал, зүтгүүрийн хяналтын систем, явган зорчигчийг илрүүлэх AEB, эгнээнээс гарах анхааруулга, эгнээ барихад туслах системтэй.
AEB нь их, бага хурдтай ажилладаг бол явган зорчигч илрүүлэгч нь гэрэл багатай нөхцөлд, 5 км/ц-аас 80 км/цагийн хурдтай ажилладаг.
Хүүхдийн суудлын хувьд дээд талын хоёр бэхэлгээ, хоёр ISOFIX цэг байдаг.
Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үндсэн баталгаа
5 жил / хязгааргүй миль
баталгаа
ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10
Форд нь 12 сар тутамд буюу 15,000 км-ийн эхний XNUMX-ийг XNUMX жилийн хязгааргүй милийн баталгаа, хязгаарлагдмал үнийн үйлчилгээ санал болгодог.
Эхний дөрвөн үйлчилгээ тус бүр нь ердөө 299 долларын үнэтэй бөгөөд тус улсын автомашины байгууллагад долоон жил хүртэлх хугацаанд замын хажуугийн тусламж үзүүлэх гишүүнчлэлийг сунгах зэрэг багтана. Мөн та машиныг зээлээр үнэгүй захиалж болно. Хэрэв та Lexus эсвэл Genesis эзэмшдэггүй л бол энэ бүхэн ер бусын зүйл юм.
Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10
V8 Mustang-д хөгжилтэй олон зүйл бий. Нэгдүгээрт, энэ нь асаах үед маш их чимээ гаргадаг. Хүмүүс үүнийг үзэх дуртай бөгөөд олон хүн үүнд дуртай гэдгийг би мэднэ. Тэгээд ийм шар өнгөтэй байхад олон хүн чамайг харах болно.
V8 нь хөдөлгүүрийн хагарал бөгөөд улаан шугам хүртэл хүчийг жигд нэмэгдүүлж, хийн дөрөөг удаан дарснаар хурдан төгсдөг.
Би жолоодлого нь хэзээ ч таалагдаж байгаагүй. Энэ нь бага зэрэг шүүсэн эсвэл бүр сэвсгэр, нэлээд хүнд юм шиг санагддаг. Гэхдээ том бариул нь Мустангийн ДНХ-ийн нэг хэсэг бөгөөд энэ нь хүнд учраас бага ч гэсэн зөв юм шиг санагддаг. Mustang-аас гараад Фокус руу орвол жолоодлого, тоормос, тохируулагч зэрэгт илүү их хүчин чармайлт шаардагддаг бөгөөд ялгаа нь нэлээд гайхалтай юм.
Би үүнийг шийдэх ёстой, энэ бол урт, богино нь юм. Хэрэв та зүгээр л аялж байгаа бол энэ нь маш амархан, гэхдээ зугаацахыг хүсч байгаа бол зугаа цэнгэлийн нэг хэсэг нь түүнд нуруугаа тавих явдал юм. Дахин хэлэхэд маш булчинлаг машин.
V8 Mustang-ийн талаар олон инээдтэй зүйл байдаг.
Маш булчинлаг биш машин бол 10 шатлалт автомат хурдны хайрцаг юм. Би энэ тухай найзтайгаа чатлаж байсан бөгөөд тэр эргэлзсэн байдалтай нэг дор буфеттай зүйрлэв. Дөрвөн цилиндртэй турбо машинд тийм ч сайн байгаагүй муу хуучин 10 шатлалт V8-д тийм ч сайн биш хэвээр байна. Энэ нь үүнээс ч дор биш, гэхдээ янз бүрийн цахилгаан хангамжийн улмаас асуудал улам бүр нэмэгддэг.
Автомат нь араа алгасах дуртай бөгөөд та үүнийг хэрэгтэй болохоосоо өмнө утгагүй өндөр араатай байх болно. Хүссэн араагаа авахын тулд сэлүүр ашиглаж болно, гэхдээ та унах хэрэгтэй байж магадгүй - би тоглоогүй - зургаа, долоон араа. Сэлүүрт үзүүлэх хариу үйлдэл нь бас бага зэрэг хоцрогдсон байдаг. Энэ нь өөрөө өөр арааны харьцаатай ажиллах боломжтой гарын авлагад огт тохиромжгүй.
Хэрэв та зугаа цэнгэл сонирхдоггүй, зүгээр л унахыг хүсч байвал машин танд тохирох болно. Гэсэн хэдий ч арван араа нь илүүдэхгүй бөгөөд гарын авлагын удирдлагаас илүү дөрвөн араагаар хүлээгдэж буй эдийн засгийн гайхалтай сайжруулалтыг үнэхээр өгдөггүй. Би та нарт гайхамшгуудыг хүлээх хэрэггүй, гэхдээ автомат Mustang нь далайн аялалд тохиромжтой гэж хэлж байна гэж бодож байна.
Хурдны замын хурдаар явах нь гайхалтай бөгөөд энэ нь маш тухтай аялагч юм. Би эхнэртээ Сиднейгээс Цэнхэр уулсыг бөмбөгдөж байхдаа V8 довжоог найм дахь араагаар ямар ч жүжиггүйгээр ууланд авирч, M10-д 4-р араагаараа өөгүй байсан гэж хэлж байснаа санаж байна. Та V8-ийг бүхэлд нь сонсох боломжтой бөгөөд энэ нь туршлагаас салшгүй, бүр зайлшгүй шаардлагатай юм. Аз болоход машин 0.3-0 км/цаг хурдлахад 100 секунд алддаг ч танд энэ нь тийм ч гайхмаар зүйл биш юм.
Шийдвэр гаргана
Энэ нь гарын авлага шиг тийм ч хөгжилтэй биш гэдгийг нэг удаа ухаарч, энэ машины удаашралтай хурд надад таалагдаж, жолоогоо үргэлжлүүлэв. Аюулгүй байдлын зэрэглэл, илүү дэвшилтэт шинж чанаргүйн улмаас Мустангийн үнэлгээ маш их унасан бөгөөд би үүнийг машин дээр буулгах шаардлагатай болсон, учир нь энэ нь зүгээр л Мустанг ашиглахад тохиромжгүй юм. ZF маркийн машиныг найман шатлалт хурдтайгаар жолоодох нь нэмэлт хэдэн доллар зарцуулдаг.
Энэ нь илүү сайн дотоод засал хийх шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд арын суудал нь энэ хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч, энэ нь гайхалтай харагдаж байна, байгалийн соруулсан хөөрөг нь маш, маш цөөхөн илүү сайн байна. V8 машин бол миний сонголт биш, гэхдээ та эртний Форд эсвэл Холдены сонгодог ядаргаагүйгээр бага зэрэг булчинлаг машины дуу чимээ, хэв маягийг хүсч байвал энэ машин хэвээр байна. Аз болоход, хэрэв та бэлэн бол хөтөч нь илүү дээр юм.
