2021 Ford Mustang тойм: Mach 1

Хэрэв ямар ч машин өв соёлоо хэтрүүлэн худалдсан гэж буруутгагдаж байвал энэ нь Форд Мустанг юм.

Гайхамшигт одой морь нь чимэг хэв маягийг өөртөө шингээсэн бөгөөд түүнийг удаан хугацаанд алдартай болгосон ижил зарчмуудыг баримталдаг.

"Хуучин цаг" руу буцаж ирсэн хамгийн сүүлийн үеийн зүйл бол Mach 1-ийн танилцуулга байсан бөгөөд олон тооны шинэчлэлтүүдийг багтаасан тусгай хувилбар нь түүнийг "Австралид хэзээ нэгэн цагт худалдаалагдаж байсан хамгийн зам баримжаатай Мустанг" болгосон; компанийн дагуу.

Форд өмнө нь үүнийг туршиж үзсэн бөгөөд 2020 оны эхээр олон жилийн турш Форд тохируулагч Herrod Performance-тай хамтран орон нутагт үйлдвэрлэсэн R-Spec-ийг танилцуулсан.

Гэсэн хэдий ч Mach 1 нь Shelby GT500 болон GT350 (баруун талдаа жолооны хүрдэнд байхгүй) элементүүдийг авч, Mustang GT болон R-Spec-ээс давсан зүйлийг бүтээхийн тулд бүх зүйлийг дараагийн түвшинд аваачдаг. замын өдрүүд.

Ford Mustang 2021: 1 Mach
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	5.0L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	12.4л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$71,300

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Энэхүү загвар нь стандарт Mustang-ийн чимэг загварт тулгуурласан боловч 1 онд анх гарч ирсэн анхны Mach 1968-ийг багтаасан.

Энэхүү загвар нь стандарт Mustang-ийн чимэг загварт тулгуурласан.

Машины хамгийн алдартай өвөрмөц элемент бол нэмэлт манангийн гэрэл бүхий 1970 оны Mach 1-ийг хүндэтгэн хос дугуй нүхтэй шинэ сараалж юм. Сараалж нь мөн шинэ 3D торон дизайнтай, царцсан хоосон Мустанг тэмдэгтэй.

Машины хамгийн мэдэгдэхүйц өвөрмөц элемент бол шинэ сараалж юм.

Зөвхөн гадаад төрх нь өөрчлөгдөөгүй: урд талын доод бамперыг аэродинамик байдлаар шинэ задлагч болон шинэ доод сараалжтай болгож, зам дээрх жолоодлогыг сайжруулсан. Ар талд нь Shelby GT500 загвартай ижил загвартай шинэ диффузор байдаг.

19 инчийн хайлшин обуд нь Mustang GT-ээс нэг инч өргөн бөгөөд 500-аад оны үед АНУ-ын гол булчинлаг машин болсон анхны "Magnum 70"-ийг сэргээсэн загвартай.

Өөр нэг томоохон харагдахуйц өөрчлөлт бол машины бүрээс, дээвэр, их биений төв хэсэгт зузаан судалтай, хажуу талдаа наалт бүхий график багц юм.

19 инчийн хайлшин обуд нь анхны Magnum 500-ийг санагдуулам загвартай.

Урд талын самбарууд нь ерөнхий дүр төрхтэй хослуулсан 3D "Mach 1" тэмдэгтэй бөгөөд дээд зэргийн мэдрэмж төрүүлдэг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 6/10

Mach 1 нь стандарт Mustang GT-ээс илүү эсвэл дутуугүй практик юм. Энэ нь техникийн хувьд дөрвөн хүний ​​суудалтай хэдий ч арын суудалд хөлний зай хангалтгүй тул хоёр хүний ​​суудалтай спорт купе болгон ашиглахад тохиромжтой гэсэн үг.

Бидний унасан Mach 1 машин бүрийн урд суудал нь Recaros-ийн сонголттой байсан. Хэдийгээр тэдгээр нь үнэтэй нэмэлт хэрэгсэл боловч сайхан харагдаж, маш сайн дэмжлэг үзүүлдэг, ялангуяа таныг булан руу урам зоригтойгоор ороход таныг байрандаа байлгахад тусалдаг асар том хажуугийн бэхэлгээг санал болгодог.

Суудлын тохируулга нь тийм ч төгс биш бөгөөд Форд жолоочийн суудалд хэтэрхий өндөр мэдрэмж төрүүлэх чиг хандлагаа үргэлжлүүлсээр байна - ядаж энэ шүүмжлэгчийн хувийн амтанд нийцүүлэн. Замыг өндөрт харах дуртай хүмүүс, ялангуяа урт капотын улмаас энэ зохицуулалтыг үнэлэх болно.

Их биений зай нь GT-тэй ижил 408 литр бөгөөд энэ нь спорт машинд үнэхээр тохиромжтой. Амралтын өдрийн урт удаан аялалд зориулж дэлгүүрийн цүнх, зөөлөн тээш зэргийг багтаахад асуудал гарахгүй.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Австралид зөвхөн 700 ширхэг Mach 1 ирэх бөгөөд энэ нь олон төрлийн нэмэлт эд ангиудаар тоноглогдсон бөгөөд хоёулаа үнэд тусгагдсан байдаг.

Mach 1 нь 83,365 доллараас (замын зардал дээр нэмээд) эхэлдэг бөгөөд энэ нь GT-ээс 19,175 доллар, R-Spec-ээс 16,251 доллараар хямд бөгөөд энэ нь маш төстэй гурван "Stang"-ыг хооронд нь сайн салгаж өгдөг.

Хамгийн чухал нь, 83,365 долларын үнийг зургаан шатлалт механик болон 10 шатлалт автомат хоёрын аль алинд нь жагсаасан; машины урамшуулал байхгүй.

Бид Mach 1-ийн тусгай нэмэлтүүдийг холбогдох хэсэгт дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно, гэхдээ товчхондоо хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, түдгэлзүүлэлт, загварын өөрчлөлтүүдтэй.

Тав тухтай байдал, технологийн хувьд Mach 1 нь халаалттай, хөргөлттэй урд суудал, Ford SYNC3 мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем, 12 инчийн дижитал багажны кластер, 12 чанга яригчтай Bang & Olufsen аудио системээр тоноглогдсон.

Энэ нь үндсэндээ нэг үзүүлэлт боловч танд сонгох хэд хэдэн сонголт байна. Эхний бөгөөд хамгийн үнэтэй нь Recaro савхин спорт суудал бөгөөд энэ нь тооцоонд 3000 доллар нэмдэг.

Prestige будаг нь нэмэлт 650 долларын үнэтэй бөгөөд таван өнгөнөөс зөвхөн "Oxford White" нь "Prestige" биш юм; бусад дөрөв нь Twister Orange, Velocity Blue, Shadow Black, Fighter Jet Grey.

Эцсийн нэмэлт сонголт бол улбар шар өнгийн тоормосны диаметр болон улбар шар өнгийн гоёл чимэглэлийн хэсгүүдийг нэмсэн "Гадаад үзэмжийн багц" бөгөөд зөвхөн Fighter Jet Grey өнгөнд багтсан боловч 1000 доллар нэмсэн хэвээр байна.

Сонголтуудын жагсаалтад мэдэгдэхүйц дутагдаж байгаа нь АНУ-д байдаг "Боловсруулах багц" юм. Энэ нь илүү том урд задлагч, урд дугуйны шинэ хийц, өвөрмөц Gurney хаалттай арын спойлер, өвөрмөц хайлшин дугуй зэргийг нэмдэг.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

R-Spec нь илүү их хүч, эргүүлэх моментоор цэнэглэгчийг нэмсэн бол Mach 1 нь GT-тэй ижил Coyote 5.0 литрийн V8 хөдөлгүүртэй. Гэсэн хэдий ч Shelby GT350-ийн задгай агаарын хэрэглээний шинэ систем, ороох олон талт болон шинэ тохируулагч биеийг суурилуулсны ачаар Mach 1 өмнөхөөсөө илүү их хүч чадалтай болсон. Энэ нь GT-ийн 345 кВт/556 Нм-тэй харьцуулахад 339 кВт/556 Нм-ийн хувьд сайн үзүүлэлт юм.

Энэ нь өчүүхэн ялгаа боловч Форд хамгийн хүчирхэг Мустанг хийхийг оролдоогүй (GT500 нь ийм зүйл юм), гэхдээ зам дээр мэдрэмжтэй, шугаман мэдрэмжтэй хөдөлгүүрийг хүсч байсан.

Энэ загварт ашигласан GT350-ийн өөр нэг элемент бол механик хурдны хайрцаг юм.

Энэ загварт ашигласан GT350-ийн өөр нэг элемент бол механик хурдны хайрцаг бөгөөд XNUMX шатлалт Tremec төхөөрөмж бөгөөд шилжилтийг бууруулах үед эргэлтийн хурдыг тохируулж, өндөр араагаар "хавтгай шилжүүлэх" боломжийг олгодог.

10 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь GT-д байдаг ижил хурдны хайрцаг боловч нэмэлт хүчийг илүү сайн ашиглаж, машинд өөрийн гэсэн шинж чанарыг өгөхийн тулд Mach 1-д өвөрмөц программ хангамжийг тохируулсан.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 6/10

Зам дээрх хамгийн сайн гүйцэтгэлд зориулагдсан 5.0 литрийн багтаамжтай V8 түлш хэмндэггүйд гайхах зүйл алга. Форд удирдлага нь 13.9л/100км-т дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин хэрэглэдэг бол машин нь 12.4л/100км-т арай илүү түлш зарцуулдаг гэжээ.

Бидний туршилтын жолоодлого өндөр хурдтай замыг тойрон гүйлтийг багтаасан тул бид бодит ертөнцийг төлөөлөх дүрийг олж авч чадаагүй, гэхдээ эдгээр нэхэмжлэлд ойртохын тулд маш болгоомжтой жолоодох шаардлагатай болно.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Энд л Mach 1 нь жолоодлого, жолоодлогыг сайжруулах, мөн ашиглалтын хугацааг хязгаарлах хэмжээнд хүртэл уртасгах бүх гол өөрчлөлтүүдээрээ үнэхээр гялалзаж байна.

Машины доорх түдгэлзүүлэлтийг Shelby-ийн хоёр загвараас авсан, бэхэлгээний гарыг GT350-аас авсан бөгөөд илүү хатуу бут бүхий арын дэд хүрээ нь GT500-тэй ижил эд ангиудын сагс юм. 

Энэ бол Фордын амлаж байсанчлан хамгийн их дагаж мөрдөх боломжтой Мустанг юм.

Мөн урд болон хойд өнхрөхөөс хамгаалах шинэ, илүү хатуу баар байдаг бөгөөд өвөрмөц урд пүршнүүд нь илүү тогтвортой байхын тулд жолооны өндрийг 5.0 мм-ээр бууруулдаг.

Mach 1 нь MagneRide дасан зохицох сааруулагчаар тоноглогдсон бөгөөд биеийн доторх шингэнийг замын нөхцөл байдалд тулгуурлан хөшүүн байдлыг тохируулахын тулд биеийн доторх шингэнийг ашигладаг эсвэл та илүү динамик жолоодлогын горимуудын аль нэгийг нь сонгоход - Спорт эсвэл Track.

Ford бусад загварууд дээр MagneRide ашигладаг бол Mach 1 нь илүү мэдрэмжтэй харьцах өвөрмөц тохиргоотой болсон.

Цахилгаан жолоодлого нь ердийн Stang-аас илүү өвөрмөц мэдрэмж, илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд өөрчилсөн.

Цахилгаан жолоодлого нь өвөрмөц мэдрэмж, илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд өөрчилсөн.

Хөргөлт бол Фордын инженерүүдийн өөр нэг гол асуудал байсан бөгөөд энэ нь маш чухал бөгөөд учир нь хэт халалт нь Mach 1-ийг илүү хүнд зам дээр ашиглахад тохиромжтой болгодог.

Хажуугийн хос дулаан солилцуур нь хөдөлгүүр ба дамжуулах тосыг хөргөх зориулалттай бөгөөд хойд тэнхлэгт өөр хөргөгч байдаг.

Тоормос нь урд талдаа 380 мм ротортой, хойд талдаа нэг поршений 330 мм диск бүхий зургаан поршений Brembo диаметр хэмжигч юм.

Зам дээр хэд хэдэн хатуу зогсолт хийх үед тэднийг сэрүүн байлгахын тулд Форд GT350-ийн зарим элементүүдийг, тэр дундаа агаарыг тоормос руу чиглүүлдэг өргөтгөсөн ёроолд тусгай сэрвээг ашигласан.

Эдгээр бүх өөрчлөлтийн эцсийн үр дүн нь Фордын амласанчлан үнэхээр хамгийн гайхалтай Мустанг юм.

Бид Mach 1-ийг зам болон зам дээр туршиж, Сиднейн Моторспорт Парк дахь Амаругийн нарийхан, мушгирсан талбайг дайран өнгөрч, Фордын төлөвлөсөн нөхцөлд машинаа үнэхээр турших боломжтой болсон.

Mustang задгай зам дээр сайхан санагддаг.

Манай замын гогцоо Сиднейн зарим нэг хонхорхойтой арын замуудыг дайран өнгөрч, Mach 1 нь илүү хатуу жолоодлого нь амьдрахад тохиромжтой хэвээр байгаа ч хяналт, тав тух хоёрын тэнцвэргүй хэвээр байдгийг харуулсан бөгөөд хатуу шүтэн бишрэгчид нь Falcon-д суурилсан орон нутгийн спорт седануудаас санаж байдаг; ялангуяа FPV-ээс.

Гэсэн хэдий ч Mustang нь задгай зам дээр сайхан санагддаг, V8 нь түгшүүргүйгээр явдаг, ялангуяа автомат хурдны хайрцаг нь түлш хэмнэхийн тулд өндөр араагаа аль болох хурдан шилжүүлэхэд таатай байдаг.

Гайхалтай нь, Stang нь бүх 10 арааны харьцааг ашиглаж чадсан бөгөөд урьд өмнө ийм хэмжээтэй бүх хурдны хайрцгууд үүнийг хийж чадаагүй юм.

Гэсэн хэдий ч Спорт горимд байсан ч автомат хурдны хайрцаг нь илүү өндөр араатай байхыг илүүд үздэг тул хэрэв та зам дээр хурдан явж, бага араатай байхыг хүсч байвал жолооны хүрдний сэлүүр ашиглан жолоодлогыг авахыг зөвлөж байна.

Замын жолоодлого нь Mustang GT-ийн нэгэн адил чадварлаг аялалын хөлөг онгоцыг харуулж байсан ч зам жолоодлого нь Mach 1-ийн сайжруулсан чадавхийг үнэхээр давсан юм.

Форд GT-ийг тууштай харьцуулахын тулд эелдэгээр хангасан бөгөөд энэ нь хосуудын ялгааг үнэхээр онцолсон юм.

GT нь зам дээр жолоодоход хөгжилтэй машин боловч, Mach 1 нь илүү хурц, илүү мэдрэмжтэй, илүү хөгжилтэй мэдрэмж төрүүлж, илүү хурдан төдийгүй жолоодоход илүү тааламжтай болгодог.

Замын хөтөч нь Mach 1-ийн сайжруулсан чадавхийг бүрдүүлсэн зүйл юм.

Нэмэлт буулгах хүч, дахин загварчилсан түдгэлзүүлэлт болон дахин тохируулсан жолоодлогын хослол нь Mach 1 нь булангуудад илүү шулуун, илүү сайн хяналттай ордог гэсэн үг юм.

Нэг булангаас нөгөө булан руу шилжихэд Mach 1 жингээ шилжүүлдэг нь GT, тэр ч байтугай R-Spec-ээс мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил юм; тэр ч байтугай шулуун зам дээр суперчаржсан R-Spec-ийн хүч дутмаг байсан ч.

Mach 1-ийг нээхэд удаашралтай байгаа юм биш. Энэ нь улаан шугам руу хатуу эргэдэг бөгөөд гөлгөр, хүчтэй мэдрэмж төрүүлдэг. Энэ нь илүү гүн, чанга архирахад тусалдаг яндангийн зарим тохируулгын ачаар маш их чимээ гаргадаг.

Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан Mach 1 нь жолоодлогын асар их таашаал өгч, сэлүүр солигч болон турбо хөдөлгүүрийн ертөнцөд улам бүр ховор болж байгаа "хуучин сургуулийн" булчинлаг автомашинуудын сэтгэл хөдөлгөм мэдрэмжийг төрүүлдэг.

Гэсэн хэдий ч орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэн хурдны хайрцганд шилжилтийг бууруулах үед "автомат дохио" (эргэлтийн хурд нэмэгдэх нь ээлжийн хурдыг илүү жигд бууруулахад тусалдаг) болон шилжилтийн үед "хавтгай шилжих" чадвартай байдаг. .

Сүүлийнх нь шүүрч авах товчлуурыг дараад дараагийн араа руу шилжих үед баруун хөлөө хурдасгуурын дөрөө дээр байлгаж чадна гэсэн үг юм. Хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийг гэмтээхгүйн тулд хурдыг хурдасгахад туслах зорилгоор тохируулагчийг секундын фракцаар автоматаар тасалдаг.

Дасахад бага зэрэг хугацаа шаардагдах болно - ядаж та механикт дуртай бол - гэхдээ үүнийг хийх үед энэ нь зам дээр машины боломжийг нэмэгдүүлдэг хөгжилтэй функц юм.

Гарын авлага нь сонирхогчдод таалагдах боловч автомат нь зам дээр сайн ажилладаг. Энэ нь зам дээр өндөр араа хайж байгаа тул бид үүнийг гар горимд оруулж, зам дээр сэлүүр солих төхөөрөмж ашиглахаар шийдсэн.

Машин улаан шугам хүртэл, эсвэл та бариулд хүрэх хүртэл араагаа үргэлжлүүлэх тул та бүх цаг үед хяналтаа авах болно. Шилжилт нь хос шүүрч авах хурдны хайрцаг шиг хурдан бөгөөд тод биш боловч динамик байдлыг мэдрэхэд хангалттай.

Тоормос нь бас гайхалтай бөгөөд энэ нь V8 хэр хурдан болохыг бодоход сайн хэрэг юм. Зөвхөн тэдний өгсөн хүч чадлаараа бус, GT-ээс хамаагүй илүү гүнзгий булан руу орох боломжийг олгодог төдийгүй тогтвортой байдлын улмаас. Нэмэлт хөргөлт нь бидний таван тойрог замд ямар ч чийгшүүлэгч байгаагүй гэсэн үг юм.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 5/10

Mustang-ийн аюулгүй байдлын түүхийг сайн баримтжуулсан: энэ нь одоогийн гурван одтой зэрэглэл рүүгээ ахихаасаа өмнө ANCAP-аас хоёр одтой муу үнэлгээ авсан. Энэ нь Mustang нь аюулгүй машин биш гэсэн үг биш бөгөөд стандарт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжийн нэр хүндтэй жагсаалттай байдаг.

Үүнд найман аюулгүйн дэр (жолооч ба урд зорчигч, хажуугийн ба хөшиг, жолоочийн өвдөг), эгнээг хадгалах туслахтай эгнээнээс гарах анхааруулга, явган зорчигчийг илрүүлдэг бие даасан яаралтай тоормос орно.

Мөн Фордын "Яаралтай тусламж" байдаг бөгөөд хэрэв таны утсыг тээврийн хэрэгсэлтэй холбож, аюулгүйн дэр нээгдсэнийг илрүүлсэн тохиолдолд яаралтай тусламжийн үйлчилгээнд автоматаар залгах боломжтой.

Гэсэн хэдий ч 80 долларын үнэтэй машинд суурилуулах боломжтой аюулгүй байдлын зарим онцлог шинж чанарууд дутмаг байна.

Ялангуяа, дасан зохицох аялалын удирдлага эсвэл арын зогсоолын мэдрэгч байхгүй бөгөөд энэ нь хамаагүй бага өртөгтэй машинуудад түгээмэл болж байна.

Харамсалтай нь Фордын хувьд, Mach 1-ийн анхны товхимол нь хоёр элементийг багтаасан бөгөөд энэ нь өмнөх худалдан авагчдын дунд төөрөгдүүлсэн гэж үзсэн шуугиан дэгдээсэн.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 9/10

Дасан зохицох аялалын удирдлага болон зогсоолын мэдрэгч нь товхимол дээрх цорын ганц алдаа биш байсан бөгөөд Форд анх Mach 1 нь Torsen механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалтай байх болно гэж мэдэгдсэн боловч баруун гар хөтлөгчтэй хувилбарууд нь Mustang GT-тэй ижил LSD ашигладаг.

Форд Австралийн дургүйцсэн эздийг тайвшруулахын тулд эхний гурван жилд үнэ төлбөргүй үйлчилгээ үзүүлж, бараг 900 доллар хэмнэж байна. Үгүй бол стандарт үйлчилгээ нь 299 долларын үнэтэй бөгөөд 12 сар тутамд эсвэл 15,000 км-ийн аль нь түрүүлж байгаа нь хийгдэнэ.

Ford Australia компани эхний гурван жилд үнэ төлбөргүй засвар үйлчилгээ үзүүлдэг.

Форд машиныг үйлчилгээнд захиалахдаа үнэ төлбөргүй түрээслүүлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд үүнийг ихэвчлэн зөвхөн зарим дээд зэрэглэлийн брэндүүд санал болгодог.

Mach 1 нь Ford-ийн бусад төрлийнхтэй адил таван жилийн/хязгааргүй милийн баталгаат хугацаатай.

Машиныг зам дээр ашигласан тохиолдолд эзэмшигчийн гарын авлагад "зөвлөмжийн дагуу жолооддог" тохиолдолд Форд баталгаат нэхэмжлэлийг хариуцна гэдгийг анхаарах нь чухал юм. 

Шийдвэр гаргана

Фордын Mach 1-д буцаж очих шийдвэр нь Bullitt Mustang-ийн тусгай хэвлэлээр чимэг сэдвээ үргэлжлүүлсэн боловч өнгөрсөнд гацсангүй. GT-ээс гадна Mach 1-д хийсэн өөрчлөлтүүд нь түүнийг зам болон зам дээр дээд зэргийн жолоодлого бүхий үнэхээр шилдэг машин болгож байна.

Гэсэн хэдий ч Mach 1-ийн сонирхол татахуйц зам ашиглахад ихээхэн анхаарал хандуулдаг тул энэ нь хүн бүрийн таашаалд нийцэхгүй байх болно. Гэсэн хэдий ч замын өдрүүдэд тогтмол оролцохоор төлөвлөж буй хүмүүсийн хувьд Mach 1 урам хугарахгүй. 

Shelby-ийн олон эд анги болон бусад сайжруулалтууд нь Австралид байсан өмнөх Mustang-ээс хамаагүй хурц хэрэгсэл мэт санагддаг. Цорын ганц олдох зүйл бол 700-ийн нэгийг авах явдал юм, учир нь Америкийн энэхүү дүрсний нэр хүнд одоохондоо буурах шинж тэмдэг илрээгүй байна.