Энгийн хий ба Дээд зэрэглэлийн хий: ялгаа нь юу вэ, би анхаарах ёстой юу?

Хэдхэн доллар хэмнэхийн тулд нэмэлт судалгаа хийх нь бидний ихэнх нь түгээмэл байдаг. Нөгөөтэйгүүр, бидний хэтэвч ердийнхөөс илүү тарган мэт санагдах үед бид илүү чөлөөтэй зарцуулах хандлагатай байдаг. Гэхдээ насосны тухайд дээд зэргийн цэнэглэх ёстой машинд ердийн бензин хийх нь утга учиртай юу? Зөвхөн байнгын хэрэгцээтэй машинд дээд зэрэглэлийн бензин асгах нь утга учиртай юу? Хариултууд нь таныг гайхшруулж магадгүй юм.

Хөдөлгүүр нь бензинийг хэрхэн ашигладаг вэ?

Бензиний ялгааг ойлгохын тулд таны хөдөлгүүр хий ашиглах үед яг яаж ажилладагийг мэдэх нь тустай. Бензин нь шаталтанд тусалдаг бөгөөд энэ нь оч залгуур нь шаталтын камерт агаар, түлшний тодорхой хольцыг асаахад бага хэмжээний цахилгаан гүйдэл өгөх үед үүсдэг. Энэ урвалын үр дүнд үүссэн энерги нь тахир голыг хөдөлгөдөг цилиндрийн бүлүүрийг хөдөлгөж, таны машиныг хөдөлгөх хүчийг өгдөг.

Шатах үйл явц нь харьцангуй удаан бөгөөд очны хэмжээ нь оч залгуурын ойролцоох агаар/түлшний хольцыг асаахад хангалттай бөгөөд энэ нь аажмаар өргөжиж, бусад бүх зүйлийг асаадаг. Хөдөлгүүрийг энэ хариу үйлдэлд зориулж оновчтой болгосон тул аль болох их эрчим хүч шингээх боломжтой бөгөөд олон хөдөлгүүрийг өөр өөр зориулалтаар өөр өөрөөр зохион бүтээдэг (жишээлбэл, спорт машиныг эрчим хүчний зориулалтаар үйлдвэрлэдэг бол хайбрид машиныг түлшний хэмнэлттэй болгодог). Үүнээс болж хүн бүр өөр өөрөөр ажилладаг.

Хөдөлгүүрийг ийм байдлаар оновчтой болгох нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас чухал юм. Галын фронт хүрч чадаагүй агаарын түлшний хольц нь урвал эхлэхээс өмнө даралт, температурт ихээхэн өөрчлөгддөг. Цилиндр дэх нөхцөл нь агаар/түлшний холимогт хэт их дулаан эсвэл даралт агуулж байвал энэ нь аяндаа гал авалцаж, хөдөлгүүр тогших буюу "дэлбэрэх" болно. Үүнийг мөн "тогших" гэж нэрлэдэг бөгөөд хөдөлгүүрийг оновчтой ажиллуулахын тулд шаталт нь цаг тухайд нь хийгдээгүй тул дуугарах чимээ үүсгэдэг. Хөдөлгүүр тогших нь бүрэн ач холбогдолгүй эсвэл үл тоомсорлож байвал ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Бензин гэж юу вэ, ямар үнэтэй вэ?

Газрын тос нь үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг болох нүүрстөрөгч, уснаас бүрддэг нүүрсустөрөгчийн нэгдэл юм. Бензинийг тусгай жорын дагуу холино, үүнд газрын тосноос 200 орчим төрлийн нүүрсустөрөгч орно. Бензиний тогших эсэргүүцлийг үнэлэхийн тулд изооктан ба н-гептан гэсэн хоёр нүүрсустөрөгчийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн хослол нь шаталтын потенциалын хувьд түлшний тогтворгүй байдлыг тодорхойлдог. Жишээлбэл, изооктан нь аяндаа тэсрэлтэнд тэсвэртэй байдаг бол n-гептан нь аяндаа тэсрэлтэнд маш мэдрэмтгий байдаг. Тодорхой томьёогоор нэгтгэн дүгнэхэд бид үнэлгээ авдаг: хэрэв жорын 85% нь изооктан, 15% нь n-гептан бол бид үнэлгээ буюу октаны түвшинг тодорхойлохын тулд 85 (изооктан хувь) ашигладаг.

Хамгийн түгээмэл бензин жоруудын хэвийн октаны түвшинг харуулсан жагсаалт энд байна.

• 85-87 - Хэвийн
• 88-90 - Дээд зэрэглэлийн
• 91 ба түүнээс дээш - Дээд зэрэглэлийн

Тоонууд нь юу гэсэн үг вэ?

Эдгээр тоо нь үндсэндээ хөдөлгүүрийн нөхцөлийг харгалзан бензин хэр хурдан гал авалцдагийг тодорхойлдог. Тиймээс дээд зэрэглэлийн бензин нь ердийн бензинээс илүү хөдөлгүүрт хүч өгөх албагүй; Энэ нь илүү түрэмгий хөдөлгүүрт (турбо хөдөлгүүр гэх мэт) нэг галлон бензинээс илүү их хүч авах боломжийг олгодог. Энд автомашины түлшний чанарын талаархи зөвлөмжүүд гарч ирдэг.

Илүү хүчирхэг хөдөлгүүр (Porsche 911 Turbo) нь бага чадалтай хөдөлгүүрээс (Honda Civic) илүү их дулаан, даралт үүсгэдэг тул оновчтой ажиллахын тулд тодорхой түвшний октан шаарддаг. Хөдөлгүүр тогших хандлага нь шахалтын харьцаанаас хамаардаг бөгөөд энэ нь өөрөө шаталтын камерын дизайнд нөлөөлдөг. Илүү өндөр шахалтын харьцаа нь тэлэлтийн үед илүү их хүчийг өгдөг бөгөөд энэ нь цилиндр дэх өндөр даралт, температурт шууд нөлөөлдөг. Тиймээс, хэрэв та хөдөлгүүрийг октан хангалтгүй түлшээр дүүргэх юм бол хөдөлгүүр тогших хандлагатай байдаг.

Энэ нь менежментийн хувьд юу гэсэн үг вэ?

"Машин ба жолооч" хөтөлбөр нь янз бүрийн төрлийн түлш нь янз бүрийн машин, ачааны машины хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлж байгааг туршиж үзсэн. Хоёр хэсгээс бүрдсэн туршилтын явцад тэд хэд хэдэн машиныг (зарим нь энгийн бензинээр ажилладаг, зарим нь дээд зэргийн түлшээр ажилладаг) ердийн бензинээр туршиж, савыг нь шавхаж, хэд хоногийн турш дээд зэргийн хий дээр ажиллуулж, дараа нь дахин туршиж үзсэн. Эцсийн дүндээ дээд зэрэглэлийн гүйцэтгэлээс олж авсан аливаа ашиг нь тийм ч чухал биш байсан бөгөөд үнийн өсөлтөд үнэ цэнэтэй зүйл биш байсан. Нөгөөтэйгүүр, ихэнх тээврийн хэрэгсэл (3-ийн 4 нь) санал болгож буй түлшийг ашиглаагүй бол илүү муу ажилласан.

Машины хөдөлгүүрүүд нь гүйцэтгэлийн тодорхой түвшинг хадгалахын тулд бүтээгдсэн бөгөөд түлшний зөвлөмжийг үүнийг анхаарч үздэг. Хөдөлгүүрийн эвдрэл нэн даруй гарахгүй байж болох ч энэ нь урт хугацааны үр дагаварт хүргэж, өндөр өртөгтэй засвар хийхэд хүргэдэг.

Та машинаа буруу түлшээр дүүргэсэн үү? Нарийвчилсан үзлэг хийлгэхийн тулд механикчийг аль болох хурдан дууд.