Манай ашигласан мотоциклийн үзлэг, сэргээн засварлах ажлыг үнэлэх оношлогоо
Агуулга
Сэргээн босголтын зардлын хэмжээг тооцоолохын тулд эвдрэлийн гадаад ба дотоод шинж тэмдгийг тодорхойлох
6 оны загвар Kawasaki ZX636R 2002 спорт машиныг сэргээн засварлах тухай үлгэр: 2-р цуврал
Нийт оноо
Тиймээс эдгээр тохиолдлуудад бидний хэлснээр мотоциклийг сэргээн засварлахаар сонгосон бөгөөд үлдсэн бүх зүйл үлдсэн. Мөн энэ бүхэн ажлын цар хүрээ, төсвийн засварын хэмжээг тооцоолох боломжийг олгодог оношийг гаргахын тулд нарийн шинжилгээнээс эхэлдэг. Энэ нь мотоциклийн эргэн тойронд алхаж, эвдрэлийн гаднах шинж тэмдэг, тэр ч байтугай дотоод доройтлын шинж тэмдгийг хайхаас эхэлдэг. Унадаг дугуй нь агаарт зоригтой байдаг тул би спорт машинаас илүү ихийг хардаг. Агаарын хайрцаг нь карбюраторын налууг тойрон эргэлддэг шиг савыг зүгээр л хүрээ дээр байрлуулсан. Сэлбэг хэрэгсэл, хоолой нь биднийг арчлахыг хүлээж байгаа бол би ... анхны цахилгааны бэхэлгээг аль хэдийн харж байна. Бид энэ талаар дахин ярьж байна.
Бүрэн мотоцикль, сайн хэвээр байна. Ялангуяа та бүх нарийн ширийн зүйлтэй гэж бодож байвал. Хямдхан ашигласан мотоцикль нь эхэндээ муу санаа байж магадгүй, эцэст нь бүр ч илүү. Сайн ч бай, муу ч бай гэнэтийн зүйл байдгийг мэдэх.
Хямдхан мотоцикль худалдаж авахдаа азтай оддоо найдах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хангалттай гэдэгт итгэлтэй байж болохгүй. Гэхдээ энэ нь үргэлж сэтгэл санааны хувьд сайн байдаг. Миний хувьд миний тагнай үргэлж зөөлөн байдаггүй, хөгшрөлтийн нүд, пресбиопийн эхний үе шатанд намайг шоолж байсан гэж хэлэх болно. Миний бага зэрэг түүхий гэж бодсон зүйлдээ үзүүлсэн урам зориг нь намайг цааш явахгүй байхыг хэлэх ёстой байсан цэвэр оюуны шинжилгээнээс илүү байх болно.
Гэсэн хэдий ч би энэ дугуйнаас өмнө тэнд цагийг өнгөрөөсөн. Энэ нь бидний худалдаж авдаг байшин шиг мотоцикль юм шиг санагддаг: заримдаа хоёр хүнд хүйтэн буцаж очих шаардлагатай байдаг. Ямар ч байсан тэр залуутай мотоцикль худалдаж авахаар үргэлж яваарай, тэгвэл тэр хүүхэд шиг таны хүслийг зөөлрүүлж, Пруст мадленээ харж, шаардлагатай тасалбарыг нь өдөөхөд нь шиддэг.
Худалдан авахаасаа өмнө шалгах ёстой цэгүүдийн жагсаалтыг хэвлэж аваарай.
Сайн муу сюрпризээс эхэлье?
Сайхан сюрпризүүд
Хэдийгээр (маш их?) Ерөнхий нөхцөл байдал муу, бүдгэрсэн тал нь исэлдэлт, элэгдэлд орох хооронд хэлбэлздэг, эд ангиуд нь хатуу, заримдаа бохир байдлаар зохицсон, гар аргаар болон энгийн аль алинд нь энэ дугуй нь боломжит гэдгийг бид ойлгож байна. Маш сайн нуугдмал, гэхдээ түүнд энэ туршлага бага байна! Мөн сорилттой туршлага. Сонирхолтой! Түүнийг сайн HS лаатай гэдгийг би аль хэдийн мэдсэн болохоор тэр одоо уйлж байна.
Кранкер нь элэгддэггүй, гэхдээ гадаад төрх нь гялалздаггүй. Тэр өвлийн улиралд цаг агааргүй унтахаас илүүтэйгээр морь унах ёстой байв. Үүний үр дүнд яндангийн шугамыг дурдахгүй байхын тулд уран зураг руу дайрдаг. Энэ нь ихэвчлэн харагдахгүй. Гэхдээ тэнд дугуй нь садар самууныг үйлдэгчдийг тоглодог бөгөөд зөвхөн сэрээ, жигүүр, арын их биеийг барьдаг. Цэвэрлэх, сэргээх тухайд сандрах шаардлагагүй, надад гэртээ сайн тохирох бүтээгдэхүүн бий. Эцэст нь би тэгнэ гэж найдаж байна.
Хөдөлгүүрийн хувьд бид ихэнхийг нь харж болно: дугуй нь агаарт зоригтой байдаг. Шуурхай шалгахад бүх хоолой тэнд байгаа, тэр ч байтугай цахилгааны утаснууд ямар ч байсан дамжсан эсэхийг харах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, одоогийн эзэмшигч нь гоо сайхны хүн биш юм. Би хийн бариулыг эргүүлж, сайн ажиллаж байгааг олж мэдэв. Өө.
Ажил байна, гэхдээ Япон чанар гэдэг нь маш муу засвар үйлчилгээ хийсэн ч гэсэн үүнийг хийж, хамгийн гол нь түүнд зарцуулах цаг хугацаанаас илүү нэмэлт зардалгүйгээр сэргээдэг.
Хүрээг эс тооцвол зураг нь ч сайн болсонгүй. Бас дахин. Зорчигчдын давсны гэрч болоорой. Агаар мандал.
Цаг хугацаа нь маш сайн өнгөрч, механик нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Энэ нь мөн дөрөв дэх гартаа байх болно, энэ бяцхан ZX6R 636. Гэхдээ эзэн нь үүнийг сайн унасан гэж хэлсэн. Өсвөр насныхаа дараах бүх илэн далангүй байдлын хувьд би энэ удаад дахин олны өмнө гарч ирсэн, би үүнд итгэхэд бэлэн байна.
Нийлдэг шиг үнэртэй ... Энэ бол шинэчилсэн өнгөлгөө юм, гэхдээ энэ нь ажиллаж, харуулж байна. Тэгээд л болоо.
Энэ нь одоо ч гэсэн хэрэгтэй зүйл өгдөг гэдэгт би өөрийгөө итгүүлэхийг хичээдэг. Миний харж байгаа зүйл зөв, зар сурталчилгааны үнийг харгалзан үзэхээс өөр зүйл алга: 800 евро. Живсэн хөлөг онгоцыг ихэвчлэн 500/700 еврогийн хооронд тохиролцдог тул бид шударга үнээр тийм ч хол биш юм.
Тоолуур нь бараг шинэ харагдах бөгөөд залгуур нь төмөр хөлтэй таарч байсан ч бусад нь зөв юм. Эцэст нь, хэрэв та хэт их шаардлага тавьдаггүй бол. Дугуйнууд нь хуучирсан боловч үхээгүй, гинж нь ажиллагаатай харагдаж байна. Түүний хурцадмал байдал сайн (энэ нь олон тооны төгс эргэлддэг дугуйнуудад тийм биш), бид хамгийн дээд хүчдэлийн түвшнээс хол байна. Гэсэн хэдий ч тэрээр удаан хугацаанд аялан тоглолт хийхгүй байгаа бөгөөд Rust аль хэдийн ажлаа хийж эхэлжээ. Энэ нь богино хугацаанд орлуулагч шиг үнэртэй байдаг. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь сайн тосолж, саяхан ярилцлага өгсөн шинж тэмдэг юм (зовлонг нуух уу?). Дандаа л ийм байдаг.
Tonton Flingueurs соустай мотоцикл
Ашиглах боломжгүй оч залгуураас болж унадаг дугуй хэдэн сарын турш эргэлээгүй байгаа тул хэрхэн харагдахыг харцгаая. Асуудал уу? HS очлуур нь спорт машин болон периметрийн хүрээ бүхий 4 цилиндртэй мотоциклийн нийтлэг бөгөөд сайн мэддэг нөхцөл юм. Хэн нэгэн түүнийг механик гэж боддог, оч залгуурын эрэг чангалах түлхүүр таарахгүй, бага зэрэг хүчээр шахаж, шурагны давирхайг гэмтээдэг.
Утасны элэгдлийн өөр нэг эх үүсвэр: Очлуурын залгуурыг хэт их чангалах. Цөөн тооны сонирхогчийн механикууд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр эсвэл тохирсон хэрэгсэлтэй байдаг ... Би утасгүй болсон лаагаа дуусгадаг. Тэр огт шинэлэг харагддаггүй. Маргааш хэцүү байх шиг байна. Би аль хэдийн тооны машиныг эхлүүлсэн: 4 шинэ лаа төлөвлөж, лаагаа сайн засаарай. Нийт? Хэрэв би сайн байвал 100 орчим евро.
Мотоцикль нь зогсоолын 4 өнцөгт оньсого мэт тархсан тул хөдөлгүүр асаах байтугай шүргэх асуудал ч байхгүй. Бид эвдрэхээс өмнө бүх зүйл сайн болсон гэж худалдагчид итгэх хэрэгтэй болно. Тиймээс худалдагчийн машин, батерейны кабель байгаа нь батерейны эрүүл мэндэд сайнаар нөлөөлдөггүй.
За, бид үүнийг өөрчлөх шаардлагатай байж магадгүй гэдгээ мэдээд эрсдэлд ордог. Бүрэн зайтай мотоцикль маш сайн цэнэглэгчтэй байсан ч ашиглалтад орох нь ховор. Энэ бол оношлогооны таагүй гэнэтийн зүйлүүдийн нэг юм. Тэд сайнаас илүү олон байдаг (өөрөөр бол инээдтэй биш байх байсан). Зайны стандарт үнэ: ойролцоогоор 40 евро. Одоогоор намайг 140 еврогоор засварлаж байна.
Тийм ээ, учир нь дээрх бүх зүйл бол сайхан сюрпризүүдийн нэг хэсэг юм. Энгийн дугуйчны хувьд эдгээр нь таагүй гэнэтийн бэлэг байх болно. Эдгээр нь миний хувьд сайхан сюрприз юм. Одоо бид танд таагүй сюрпризийнхээ талаар хэлэх ёстой юу?
Тааламжгүй гэнэтийн бэлэг
Гаднаас үлдсэн зүйл нь тааруухан байна. Нэг зүйл тодорхой байна: дугуй нь өнгөрсөн амьдралдаа ногоон өнгөтэй байсан нь обуд, сав нь цорын ганц анхны эд анги юм. Наад зах нь бид шавар дундаас юу харж чаддаг. Өөр нэг цэг, арын бүрхүүл нь хуваагдсан. Үүнийг дахин гагнах / засах, эсвэл солих шаардлагатай болно. Арын суудлын түгжээний механизмыг бэхлэх шураг дутуу, онгойлгох цоож сул байна. Тиймээс 140 евро дээр би ашигласан эсвэл дасан зохицох боломжтой эсэхээс үл хамааран бүрэн өнгөлгөө нэмнэ. Үнэ? 200 орчим евро олно гэж найдаж байна. Одоо нийт: € 340 яаралтай засвар.
Хамгийн аймшигтай нь энэ нь үргэлжилсэн ... мөн эзэн нь бүх зүйл ийм төрлийн мотоцикль унаж байсан. Техникийн үзлэг сайн байж магадгүй, тийм ээ? Өө, битгий хэвлэ! Техникийн хяналт нь муу юм!
Эмээлийн доор олон шураг, самар дутуу байна. Инженерүүд дэндүү өгөөмөр байх нь дамжиггүй... Гэхдээ заримдаа энэ нь хэрэг болдог. Баталгаа.
Өнгөний зөрүүтэй холбоотой заалт? Үзэмж нь үнэхээр анхны биш бөгөөд үүнийг худалдагч нуудаггүй. Мотоцикль худалдаж аваад өөрт байгаа зүйлээрээ чадах бүхнээ хийснийхээ дараа дахин угсарчээ. Сайн байна. Түүгээр ч зогсохгүй хурдны зам дээр машин жолоодож байх үед өнгөлгөө байсан гэж тэр хэлэв. Одоохондоо та эелдэг байж, итгэж болно. Яагаад танк дарагдсаныг би асуугаагүй, энэ нь атаархах болно. Гэхдээ гол зүйл бол энэ нь маш их нийцэж байгаа юм. Гэсэн хэдий ч, том бобо нь надад төвөг учруулахгүй, энэ нь сайн байршилтай. Нөгөө талаас бид зэвний зарим ул мөрийг харж байна. Энэ нь сайн биш юм. Frameto бол миний найз! (Frameto, учир нь хүн бүр мэддэг. Гэхдээ үүнээс хамаагүй дээр бүтээгдэхүүн байдаг).
Энэ нь танкийн хувьд бас хэцүү байсан. Дараа нь амрах, сэвсгэр будаг, хийх ажил! 50-75 еврогоор дахин будахгүйгээр хонхорхойг арилгах боломжтой гэдгийг би мэднэ. Усан сангийн нөхцөл байдлыг харгалзан би өөрөө туршилт хийж болно ... хамаагүй хямд. Нийт засвар: 415 евро. Үүнийг ойлгож эхэлж байгаа ч би дугуйны үнийг тохиролцох талаар аль хэдийн бодож байна.
Нэг зүйл баттай, энэ дугуй хангалттай хүчтэй цохисон байх. Гаднах хэрэгсэл нь үүнийг хялбархан харуулж байна.
Нэлээд хүчтэй уналтын нэмэлт нотолгоо - хөдөлгүүрийн ачааны хөндлөвч нь мушгирсан байна. Сэрээ задлах нь оптикийн муу нөхцөл, жинхэнэ бэхэлгээний дутагдал зэргээс ихээхэн хөнгөвчилсөн үйл ажиллагаа нь "ёс суртахуун" гэдгийг бид ойлгож байна. Эцэст нь, аалз дээрх толин тусгалтай хаалт, өөрөө чангалах хоёр хүзүүвч, ... тэгээд л болоо. Дээд талын аалз алга болсон бололтой. Нэлээд ховор хэсэг учраас үнэтэй.
Урд талын бүх цахилгаан түдгэлзүүлэлт нь ийм төрлийнх юм. Үүнийг хийж байгаа ч энэ бол даалгавар. Үнэнийг хэлэхэд унадаг дугуй дээр их дуртай.
Дугуйг "дахин хэвлэсэн" хүмүүс сайн санаатай байсан ч илэн далангүй авъяасгүй байсан ... Үүнийг урд талын тоормосны хоолойгоор нотолж байна.
Би ч гэсэн илүү сайн хийж чадна! Сонирхогчийн үнэр үнэртэж, "зүгээр юм шиг байна" гэх мэт олон зүйл нуугдаж байгаа нь тодорхой. Ихэвчлэн энэ үе шатанд та хөлөө хүзүүндээ авч, худалдаж авдаггүй.
Цахилгаан түвшин, урд талын цацраг нь маш ... уран сайхны. Заавал хэврэг биш, хачирхалтай төрхтэй ч барилгын хувьд нэлээд нухацтай, гэхдээ бага зэрэг уянгалаг аялгуу, ний нуугүй хэлэхэд тачаангуй биш.
Ашиглаж байгаа хэдий ч онгоцны урд талын тоормосны хоолойн нэг хоолойг солих явцад зөв чиглүүлээгүй (энэ нь анхных биш). Мөн сайн шалтгаанаар: диспетчер давхар хоолойгоор хасагдсан. Шударга бус DIY.
Эффект? Хоолойг ... жолооны түгжээнд хавчуулсан. Дүгнэлт: ажил байх болно! Ажил маш их. Наад зах нь обуд нь сайн, бараг ухаагүй, дугуй эргүүлэхэд хөшиггүй байх шиг байна, дугуй нь таягтай (хоёрт илүү сайн). Би үнийн саналд нисэхийн хоолойг нэмж байна. Хэрэв би шинэ тоног төхөөрөмжөөр хамгийн бага засвар хийхээр бооцоо тавих юм бол хөрөнгө оруулалтыг 40 евро гэж тооцдог. Нийт: € 455
дүгнэлт
Энэ үнэлгээ нь хаа нэгтээ "сэтгэл төрүүлдэг". Чи юу хүсээд байна, би бол тоглогч. Нэвчилт нь гоожиж байгаа бололтой ээрэх үе хүртэл сандрахаа больсон. Ямар ч тохиолдолд хамгийн оновчтой гүйцэтгэлтэй байхын тулд үүнийг цэвэрлэх шаардлагатай бөгөөд хамгийн чухал нь бүх зүйлийг дахин хийх болно. Slob spinnaker нь ашигласан мотоцикль дээр түгээмэл байдаг. Хэдийгээр сэрээ нь бүрэн тохируулагдах боломжтой ч гэсэн нэлээд энгийн юм шиг санагддаг.
Ямар ч байсан хуучин мотоцикль авахгүй, бүрэн гүйцэд хийх гэж мотоцикль худалдаж авч байна. Энэ машиныг VEI гэж ангилна гэдэгт эргэлзэхгүй байна, i.e. боломж биш эдийн засгийн хувьд орлуулшгүй. Дараа нь энэ нь хувийн сорилт бөгөөд хүсэл нь айдсаас илүү хүчтэй байдаг. Би алдагдсан шалтгаануудад дуртай.
Намайг Кандид гэж дахин дууд (Ирээдүй надад миний өөдрөг үзэл надад тоглох болно гэдгийг харуулах болно), гэхдээ одоохондоо бид түүнийг харах болно. Алив, дээр нь, би үнийг "тохиролцсон" дараа энэ ZX6R 636 хүлээн зөвшөөрч байна. 700 €... Хамгийн муу тохиолдолд би үүнийг хэсэг хэсгээр нь зарж, зардлаа буцааж авах боломжтой байсан. Сэлбэг хэрэгслийн зардлын тооцоо? Ойролцоогоор 500 евро, энэ нь мотоциклийн нийт өртөгийг 1200 еврод хүргэх болно. Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв бүх зүйл сайхан байвал. Би оролцоотойгоор гаражид байрлах байрныхаа түрээсийг нэмэх ёстой дүн. Энэ нь миний зар сурталчилгаанаас олж байгаа хамгийн бага 1000-аас үргэлж 636 еврогоор бага байдаг. Олон цагийн ажил хүлээгдэж байна. Явлаа! Үргэлжлэл бий…
