Бүрхүүлтэй дугуйгаар гүйх - үүнийг хэрхэн зөв хийх вэ?

Хүйтний эрч чангарч байгаа энэ үед ихэнх жолооч өвлийн дугуйнд шилждэг. Өвлийн дугуйнуудын хамгийн алдартай төрөл бол чихмэл дугуй юм. Интернет дээр, бидний Vodi.su автопортал дээр бичсэн автомашины олон сайтууд, түүнчлэн хэвлэмэл хэвлэлүүдээс та дугуйтай дугуйгаар гүйх хэрэгцээний талаархи мэдээллийг олж авах боломжтой. Энэ талаар нухацтай ярилцаж байна.

Өвлийн улиралд бүх дугуйнуудаа алдахгүйн тулд дугуйтай дугуйгаар гүйх гэж юу болох, шаардлагатай эсэх, ийм дугуйг хэрхэн яаж унах талаар олж мэдэхээр шийдсэн.

Дугуй өнхрөх гэж юу вэ?

Энгийнээр хэлбэл, дугуй эвдэрнэ гэдэг нь замын гадаргуу дээр гулсах явдал юм. Шинэ дугуй, ямар ч хамаагүй - зун эсвэл өвөл, туйлын гөлгөр, сүвэрхэг биш. Энэ нь тэдгээрийг үйлдвэрлэх явцад янз бүрийн тосолгооны материал, нэгдлүүдийг резин цутгаж буй хөгцөөс бэлэн дугуйг зайлуулахад хялбар болгодогтой холбоотой юм. Эдгээр бүх бодисууд хэсэг хугацаанд дэвссэн дээр үлдэх тул хаях ёстой.

Шинэ дугуй суулгасны дараа та түүнд дасах хэрэгтэй гэдгийг бүх жолооч нар хүлээн зөвшөөрдөг. Эхний 500-700 километрт цагт 70 км-ээс илүү хурдлах шаардлагагүй, та огцом тоормослох эсвэл гулсах замаар хурдасгах боломжгүй гэдгийг ямар ч борлуулалтын туслах танд хэлэх болно.

Энэ богино хугацаанд дугуй асфальтан гадаргууд үрэгдэж, үйлдвэрийн тосолгооны материалын үлдэгдэл арчигдаж, резин нь сүвэрхэг болж, замын бариул сайжирна. Үүнээс гадна, обуд нь дискэнд наалддаг.

Бүрхүүлтэй дугуйны тухайд гацсан дугуйнууд нь "байрандаа унах" бөгөөд цаг хугацааны явцад алдагдахгүй байхын тулд эвдрэх хугацаа шаардлагатай болно. Та мөн баяжуулалтыг бэхлэхэд ашигладаг үйлдвэрийн нэгдлүүдийн үлдэгдлээс салах хэрэгтэй.

Баяжуулалт гэж юу вэ?

Энэ нь ихэвчлэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ:

• вольфрамын карбидын хайлшаар хийсэн гол;
• бие.

Өөрөөр хэлбэл, цөмийг (үүнийг зүү, хадаас, зүү гэх мэт гэж нэрлэдэг) ган хайрцагт дардаг. Дараа нь дугуйнд гүехэн нүх гаргаж, тусгай найрлагыг нь асгаж, баяжуулалт хийнэ. Энэ найрлага хатах үед баяжуулалт нь дугуйнд хатуу гагнагдсан байна.

Хугацааны ихэнх хэсэг нь эвдэрч амжаагүй шинэ дугуйн дээр яг алдагддаг нь эрт дээр үеэс ажиглагдсан.

Алдагдсан шонгийн тоо нь резин үйлдвэрлэгчээс хамаардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, Финландын Nokian компанид спикийг тусгай зангуу технологи ашиглан суурилуулсан бөгөөд үүнээс бага хэмжээгээр алдагддаг.

Nokian-ийн давуу тал нь хөвөгч баяжуулалтын технологид багтдаг - нөхцөл байдлаас шалтгаалан тэд байр сууриа өөрчилж чаддаг. Мөн байрлалыг зорчигчийн тасалгаанаас хянах боломжтой эвхэгддэг шонгуудыг боловсруулж байна.

Өвлийн дугуйг хэрхэн хагалах вэ?

Шинэ дугуй суурилуулсны дараа эхний 500-1000 км-т маш түрэмгий жолоодохгүй байхыг зөвлөж байна - гэнэтийн хурдатгал, тоормослохоос зайлсхийж, 70-80 км / ц-ээс дээш хурдыг бүү хүр. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв та үргэлж ингэж жолооддог бол онцгой урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах ёсгүй.

Зуны дугуйнаас өвлийн дугуй руу шилжихэд ийм дугуй өмсдөг тул жолооч шинэ дугуйнд дасахын тулд ийм богино хугацаанд бэлтгэл хийх шаардлагатай байгааг анхаарна уу.

Чухал зүйл бол шинэ дугуй суурилуулсны дараа дугуйны тэгш байдлыг шалгаж, тэнцвэржүүлэхийг зөвлөж байна. Үгүй бол дугуй нь жигд бус элэгдэж, олон тооны наалт алдагдах бөгөөд онцгой байдлын үед хяналтыг даван туулахад маш хэцүү байх болно.

Хэрэв та албан ёсны салон дээр алдартай үйлдвэрлэгчээс дугуй худалдаж авбал худалдагчаас шууд ажиллах, ажиллуулах бүх цэг, нарийн ширийн зүйлийг тодруулж болно. Мөн гүйлт нь зөвхөн өвлийн улиралд төдийгүй зуны дугуйнд зайлшгүй шаардлагатай гэдгийг анхаарна уу. Мөн та эвдрэх үйл явцын төгсгөлийг тусгай үзүүлэлтээр дүгнэж болно - мини ховил (BridgeStone), тусгай наалт (Nokian) - өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг арилгах үед та аюулгүйгээр хурдалж, огцом тоормослох, гулсаж эхлэх, гэх мэт.

Туршлагатай жолооч нар өвлийн улиралд унасан дугуйгаар явах нь илүү хялбар байдаг гэж хэлж байгааг та олонтаа сонсож болно. Нэг талаараа энэ нь үнэн юм - "агаар мандлын 0,1-ийг зайлуулж, замтай холбоо барих нөхөөсийг нэмэгдүүлэх болно." Гэсэн хэдий ч, хэрэв та шинэ дугуй суурилуулсан бол даралт нь резинэн шошгон дээр заасантай яг тохирч байх ёстой, эс тэгвээс та бүх бэхэлгээний гуравны нэгийг алдаж болно.

Шатахуун түгээх станцуудын даралтыг сард 1-2-оос доошгүй удаа тогтмол шалгана.

Энэ нь дугуйтай дугуй, асфальт, "будаа", нойтон гадаргуу, эвдэрсэн зам дээр жолоодох зэрэгт муу нөлөө үзүүлдэг. Өндөр чанартай хамрах хүрээ бүхий сайн гулсмал хурдны замыг сонгохыг хичээгээрэй - Оросын бүх бүс нутагт байдаггүй бөгөөд энэ шаардлагыг биелүүлэх нь үргэлж боломжгүй байдаг. Зуны дугуйнаас өвлийн дугуй руу шилжих нь үргэлж анхны цас дагалддаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - гадаа температур тэгээс доош байж болно, гэхдээ цас байхгүй. Тийм ч учраас олон жолооч нар хаалтгүй өвлийн дугуйг сонгодог.

Түүнчлэн, дугуйтай дугуй нь машины хөдөлгөөнд ихээхэн нөлөөлдөг гэдгийг мэргэжилтнүүд сануулж байна. Тиймээс та үүнийг зөвхөн хөтлөх тэнхлэг дээр биш бүх дөрвөн дугуйнд суулгах хэрэгтэй - дашрамд хэлэхэд олон хүн үүнийг хийдэг. Машины зан байдал урьдчилан таамаглах аргагүй болж, гулгуураас гарахад маш хэцүү байх болно.

За, сүүлийн зөвлөмж - шинэ дугуй суулгасны дараа тэр даруй эхний зуун километр нь маш чухал юм. Хэрэв танд боломж байгаа бол хотоос гадуур, хамаатан садан руугаа яв.

Оруулсан, заагч алга болсны дараа та дахин үйлчилгээний газар очиж, дугуйны тэнцвэрийг шалгаж, тэнцвэргүй байдлыг арилгах, нахиа дахь аливаа асуудлыг арилгах боломжтой. Ингэснээр та ирээдүйд аюулгүй байдлаа баталгаажуулна.

Ачаалж байна ...