Засварын дараа хөдөлгүүр эвдрэх - мэргэжилтний зөвлөгөө
Туршлагатай жолооч нар шинэ машин худалдаж авсны дараа хэсэг хугацаанд халуун хөдөлгүүр гэж нэрлэгддэг эвдрэлийг хийх шаардлагатай гэдгийг мэддэг. Өөрөөр хэлбэл, эхний хэдэн мянган километрийн туршид жолоодлогын оновчтой горимыг дагаж мөрдөж, хий, тоормос дээр огцом дарж, хөдөлгүүрийг удаан хугацаанд сул зогсолт, өндөр хурдтай байлгахыг бүү зөвшөөр. Манай Vodi.su вэбсайтаас та халуун хөдөлгүүрт эвдрэлийг хэрхэн зөв хийх талаар бүрэн мэдээллийг олж авах боломжтой.
Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд бараг бүх хөдөлгүүрт томоохон засвар хийх шаардлагатай байдаг. Таны машины "зүрх" -ийг оношлох, засах шаардлагатай шинж тэмдгүүд нь дараах байдалтай байна.
- түлш, хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ аажмаар нэмэгддэг;
- яндангийн хоолойноос хар эсвэл саарал утаа гарч ирдэг;
- цилиндр дэх шахалт буурдаг;
- бага эсвэл өндөр хурдтай үед зүтгүүр алдагдах, араагаас араа руу шилжих үед хөдөлгүүр зогсох.
Эдгээр бүх асуудлаас ангижрах олон арга бий: цилиндрийн жийргэвчийг солих, XADO гэх мэт янз бүрийн хөдөлгүүрийн тосны нэмэлтүүдийг ашиглах.
Гэсэн хэдий ч эдгээр нь нөхцөл байдлыг хэсэг хугацаанд засах түр зуурын арга хэмжээ юм. Их засвар хийх нь хамгийн зөв шийдэл юм.
"Үндсэн" гэсэн ойлголт нь хөдөлгүүрийн бүрэн оношлогоо хийж, бүх элэгдсэн, бүтэлгүйтсэн элементүүдийг бүрэн солих гэсэн үг юм.
Энэ нь ихэвчлэн дараах алхмуудаас бүрддэг.
- хөдөлгүүрийг задлах - үүнийг тусгай өргөгч ашиглан машинаас салгаж, хөдөлгүүртэй холбоотой бүх систем, эд ангиудыг салгасан - шүүрч авах, хурдны хайрцаг, хөргөлтийн систем;
- угаах - гэмтэл, согогийн бодит түвшинг үнэлэхийн тулд бүх дотоод гадаргууг тос, үнс, тортогоос хамгаалах давхаргаас бүрэн цэвэрлэх шаардлагатай бөгөөд зөвхөн цэвэр хөдөлгүүр дээр бүх хэмжилтийг зөв хийх боломжтой;
- Алдааг олж засварлах - хянагч нар хөдөлгүүрийн элэгдлийг үнэлж, юуг солих шаардлагатайг харж, шаардлагатай эд ангиудын жагсаалтыг гаргаж, ажил хийдэг (нунтаглах, цагираг солих, уйтгарлах, тахир голын гол ба холбогч холхивчийг шинээр суурилуулах гэх мэт);
- засвар өөрөө.
Энэ бүхэн нь маш үнэтэй, шаргуу ажил бөгөөд зөвхөн сайн мэргэжилтнүүд л хэрэгжүүлж чадах нь ойлгомжтой. Гадны машин ирэхээр ажлын өртөг хэд дахин нэмэгддэг. Тиймээс бид 500 мянган км-ээс дээш гүйлттэй гадаад машин худалдаж авахгүй байхыг зөвлөж байна. Дотоодын Лада Калина эсвэл Приора худалдаж авах нь дээр - засвар нь хамаагүй хямд байх болно.
Хөдөлгүүрийг их засварын дараа ажиллуулах үйл явц
Мастерууд засвараа хийж дуусаад хөдөлгүүрийг байранд нь тавьж, бүх шүүлтүүрээ сольж, бүх зүйлийг холбож, хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгасны дараа машин дахин ашиглахад бэлэн болсон. Гэсэн хэдий ч одоо та бараг шинэ хөдөлгүүртэй тулгараад байгаа тул бүх бүлүүр, цагираг, холхивч нь бие биедээ дасахын тулд үүнийг хэсэг хугацаанд ажиллуулах хэрэгтэй.
Засварын дараах гүйлт ямар байна вэ?
Энэ бүхэн ямар төрлийн ажил хийгдсэнээс хамаарна.
Оролцох нь өөрөө тодорхой үйл явдлуудыг илэрхийлдэг:
- жолоодох үед зөөлөн горим ашиглах;
- хөдөлгүүрийн тосыг дүүргэх, шавхах замаар хөдөлгүүрийг хэд хэдэн удаа угаах (ямар ч угаах, нэмэлт бодис хэрэглэхгүй байхыг зөвлөж байна);
- шүүлтүүрийн элементүүдийг солих.
Тиймээс хэрэв засварын ажил нь хийн хуваарилах механизмд нөлөөлж, тэнхлэг, гинж, хавхлагыг өөрчилсөн бол хөдөлгүүрийг эхний 500-1000 километрт ажиллуулахад хангалттай.
Гэсэн хэдий ч доторлогоо, поршений цагираг бүхий бүлүүрийг бүрэн сольж, шүүрч авах тохируулга хийж, тахир тэнхлэгт шинэ үндсэн ба холбогч холхивч суурилуулсан гэх мэтчилэн зөөлөн горимыг баримтлах хэрэгтэй. 3000 км хүртэл. Зөөлөн горим нь гэнэтийн эхлэл, тоормос байхгүй гэсэн үг юм, энэ нь 50 км / ц-ээс илүү хурдан хурдасгах нь зүйтэй юм, тахир голын хурд 2500. Ямар ч хурц jerks болон хэт ачаалал хэтрэхгүй байх ёстой.
Зарим хүмүүс энэ ажлыг гар урлалын мастерууд хийсэн бол энэ бүхэн яагаад хэрэгтэй вэ гэж асууж магадгүй юм.
Бид хариулдаг:
- нэгдүгээрт; поршений цагиргууд нь поршений ховилд унах ёстой - огцом эхлэхэд цагиргууд нь зүгээр л эвдэрч, хөдөлгүүр гацах болно;
- хоёрдугаарт, зүлгүүрийн явцад металл хусуур үүсэх нь гарцаагүй бөгөөд үүнийг зөвхөн хөдөлгүүрийн тосыг солих замаар арилгах боломжтой;
- Гуравдугаарт, хэрэв та поршений гадаргууг микроскопоор харвал хамгийн нарийн нунтаглалтын дараа ч эвдэрсэн үед тэгшлэх ёстой маш олон үзүүртэй булцууг харах болно.
Өөр нэг хүчин зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй - эхний 2-3 мянган километрт эвдрэх горимыг бүрэн засварласны дараа бүх хэсгүүдийг бүрэн нунтаглах нь 5-10 мянган километрийн дараа хаа нэгтээ тохиолддог. Зөвхөн дараа нь хөдөлгүүр нь бүх боломжоо харуулахыг шаардаж болно.
Мэргэшсэн зөвлөх
Тиймээс, их засварын дараа хөдөлгүүрийг ажиллуулж эхлэхээсээ өмнө зайны цэнэгийг шалгахыг хичээгээрэй - энэ нь бүрэн цэнэглэгдсэн байх ёстой, учир нь хөдөлгүүрийн анхны асаалт нь хамгийн чухал мөч бөгөөд тахир гол нь нэлээд чанга эргэлдэж, батерейны бүх хүч ажиллах болно. шаардлагатай.
Хоёрдахь чухал зүйл бол шинэ тосны шүүлтүүр суурилуулж, өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тосыг дүүргэх явдал юм. Суулгахын өмнө шүүлтүүрийг тосонд норгох боломжгүй, учир нь агаарын түгжээ үүсч, мотор хамгийн чухал мөчид тосны өлсгөлөнг мэдрэх болно.
Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа газрын тосны даралтыг хэвийн болгох хүртэл сул зогсолт хийнэ - энэ нь 3-4 секундээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв газрын тосны даралтыг бага байлгавал хөдөлгүүрийг нэн даруй унтраах хэрэгтэй, учир нь газрын тосны хангамжид зарим асуудал гардаг - агаарын түгжээ, насос шахдаггүй гэх мэт. Хэрэв хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь унтраагаагүй бол шинэ засвар хийх шаардлагатай бүх зүйл боломжтой.
Хэрэв бүх зүйл даралттай байвал хөдөлгүүрийг шаардлагатай температурт халаана. Газрын тос халах тусам илүү шингэн болж, даралт нь тодорхой утга хүртэл буурах ёстой - ойролцоогоор 0,4-0,8 кг / смXNUMX.
Засварын дараа эвдрэх үед гарч болох өөр нэг асуудал бол техникийн шингэний алдагдал юм. Энэ асуудлыг яаралтай шийдвэрлэх шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс антифриз эсвэл тосны түвшин буурч магадгүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хэт халалтаас үүдэлтэй юм.
Ийм байдлаар та хөдөлгүүрийг хэд хэдэн удаа асааж, хүссэн температур хүртэл халааж, сул зогсолт дээр бага зэрэг эргүүлж, дараа нь унтрааж болно. Хэрэв нэгэн зэрэг гадны чимээ, тогших чимээ сонсогдохгүй бол та гаражаас гарч болно.
Хурдны хязгаарыг баримтал - эхний 2-3 мянга нь 50 км / цаг хурдтай явдаггүй. 3 мянгаас хойш та 80-90 км / цаг хүртэл хурдалж чадна.
Хаа нэгтээ таван мянган тэмдэгт дээр та хөдөлгүүрийн тосыг шавхаж болно - дотор нь хичнээн өөр гадны тоосонцор байгааг харах болно. Зөвхөн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон тосыг хэрэглээрэй. Хэрэв цилиндрийн геометр өөрчлөгдсөн бол уйтгартай, том диаметртэй засварын поршенууд суурилуулсан бол хүссэн шахалтын түвшинг хадгалахын тулд илүү өндөр зуурамтгай чанар бүхий тос хэрэгтэй болно гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.
За, 5-10 мянган км замыг туулсны дараа та хөдөлгүүрийг бүрэн ачаалж болно.
Энэ видеон дээр мэргэжилтэн зөв ажиллах, хөдөлгүүрийг эвдэх талаар зөвлөгөө өгдөг.
Ачаалж байна ...
