Эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлгийн тайлбар
Технологи нь маш мэдэгдэхүйц бөгөөд хамгийн боломжийн загварт ч гэсэн боломжтой.
Автономит машинууд манай замын сүлжээгээр хэзээ нэгэн цагт эргэлдэж байх болно гэдэгт эргэлзэж байвал эгнээний хяналтын системийн цаадах технологи нь хамгийн итгэдэггүй хүмүүсийг ч гэсэн манай роботын эзэдтэй мэндлэхэд бэлэн болгох ёстой.
Манай тээврийн хэрэгсэл аль хэдийн хурдсах, тоормослох, замын хөдөлгөөнд оролцох, урд талын тээврийн хэрэгслээс аюулгүй зай барих, зогсоол хийх, замын тэмдгийг уншиж, таних, үйлчилгээ шаардлагатай бол бидэнд анхааруулах боломжтой боловч замын тэмдэглэгээг дагаж, дотор нь үлдэх чадвартай. Та шулуун шугамаар эсвэл булан тойроод жолоо барьж байгаа эсэхээс үл хамааран эгнээ нь офлайн тоглоомын хамгийн том хэсэг юм.
Энэ нь урьдын адил технологид суурилсан Японд 1992 онд Mitsubishi компани эгнээний тэмдэглэгээг хянаж, машин эгнээнээс гарч байгааг мэдэрвэл жолоочид дохио өгдөг энгийн видео камерын системийг нэвтрүүлснээр эхэлсэн юм. Австралийн бус Debonair дээр санал болгож буй энэ нь дэлхийн хамгийн анхны эгнээнээс гарахыг анхааруулах систем байсан бөгөөд өнөөдөр Австралийн шинэ автомашины зах зээлд маш их танигдсан технологи бөгөөд боломжийн үнэтэй Hyundai Sante Fe-ээс авахуулаад хамаагүй хямд Мерседес Бенз хүртэл бүх зүйлд ашиглах боломжтой. AMG GLE 63.
Энэ нь жолоочгүй ирээдүйг зайлшгүй болгож байна.
Системийн цаадах технологи нь олон жилийн туршид нэг их өөрчлөгдөөгүй: ихэвчлэн салхины шилний дээр суурилуулсан камер нь урд талын замыг сканнердаж, таны машины баруун, зүүн тал дахь тасархай эсвэл шулуун шугамыг таньдаг. . Хэрэв та шугамаас хазайж эсвэл заагчийг ашиглахгүйгээр гаталж эхэлбэл дохионы дуут дохио, хяналтын самбар дээрх гэрэл, жолооны хүрдний бага зэрэг чичиргээ гэх мэт анхааруулах хэсэг асна.
Технологи хүний алдааг илрүүлээд зогсохгүй түүнийг засах арга хэмжээ авах хэмжээнд хүртэл хөгжихөд дахиад 12 жил болно. Энэхүү нээлт нь 2004 онд Toyota Crown Majesta-д суурилуулсан систем юм. Тэр таныг эгнээнээсээ гарч байгааг мэдэрсэн бол таныг шулуун, нарийн зам дээр байлгахын тулд жолооны цахилгаан моторыг ашиглан дугуйг эсрэг чиглэлд эргүүлсэн.
Эгнээ хөтлөх туслах, эгнээнд явахад туслах, эгнээнд явахад туслах гэж нэрлэгддэг энэ технологи нь сөрөг талтай. Зарим хүмүүс эгнээ барих нь бүх жолооч нарт зайлшгүй шаардлагатай ур чадвар гэж хэлдэг бөгөөд хэрэв та өөрөө үүнийг хийж чадахгүй бол автобусанд суух нь дээр. Бусад нь машин нь эгнээнээс гарч байгааг буруу шүүсэн тохиолдолд жолоодлоготойгоо тэмцэж, технологийн мэдрэмжтэй байгаад харамсаж байна. Гэсэн хэдий ч ихэнх системийг идэвхгүй болгож, танд бүрэн хяналт тавих боломжтой.
2015 онд Тесла олон нийтэд танигдсан автомат жолоодлоготой горимыг эхлүүлснээр энэ технологи дахин хөгжиж эхэлсэн. Model S седан машины эргэн тойронд байрлах 12 хэт авианы мэдрэгчийг ашиглан автомат жолоодлогын горим нь машинд жолоодлого зэрэг хүний жолооч шаардлагатай байсан олон төрлийн функцийг гүйцэтгэх боломжийг олгодог. түүний хурд, жолоодлого, тоормос, тэр ч байтугай эгнээний өөрчлөлт. Бүрэн шийдэл биш ч гэсэн та зүгээр л зам дээр машин руу үсэрч очоод түүнийг ажиллуул гэж хэлж болохгүй, систем зөвхөн тодорхой нөхцөлд л ажиллах болно - жолоочгүй ирээдүй үнэхээр гарцаагүй мэт санагддаг.
Тэгээд ийм зүйл тохиолдвол бүх хуучин технологийн нэгэн адил хүний жолооч нар шаардлагагүй болно.
Та манай роботын ноёдтой мэндчилж байна уу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.
