Дэлхий даяар хагас дамжуулагчийн хомсдолыг тайлбарлав: машины чип хомсдол нь таны дараагийн шинэ машинд юу гэсэн үг вэ, үүнд хүргэлтийн саатал, удаан хүлээх хугацаа орно.
Агуулга
Hyundai бол дэлхий даяар хагас дамжуулагчийн хомсдолд орсон олон брэндүүдийн нэг юм.
Өнгөрсөн 18 сарын хугацаанд дэлхий ертөнц эрс өөрчлөгдөж, дэлхийн цар тахал бидний унаж буй машин зэрэг амьдралын бүхий л салбарт нөлөөлсөн.
2020 оны тахлын эхний өдрүүдээс дэлхий даяарх автомашин үйлдвэрлэгчид вирусын тархалтыг дарахын тулд үйлдвэрүүдээ хааж эхэлснээс хойш автомашины дилерүүдийн нөөц хязгаарлагдмал байдалд хүргэсэн гинжин урвал эхэлж, автомашины компаниуд одоо нээлттэй хэлэлцэж байна. машинд санал болгож буй технологийн хэмжээг багасгах.
Тэгэхээр бид яаж энд ирсэн юм бэ? Энэ нь машин худалдаж авах хүсэлтэй хүмүүсийн хувьд юу гэсэн үг вэ? Тэгээд ямар шийдэл байна?
Хагас дамжуулагч гэж юу вэ?
Мэдээллийн дагуу Britannica.com, хагас дамжуулагч нь "дамжуулагч ба тусгаарлагчийн хоорондох цахилгаан дамжуулах чанарын аль ч төрлийн талст хатуу биетүүдийн аль нэг ангилал" юм.
Ерөнхийдөө хагас дамжуулагчийг микрочип, орчин үеийн олон ертөнцөд ажиллахад тусалдаг жижигхэн технологийн хэсэг гэж ойлгож болно.
Хагас дамжуулагчийг машин, компьютер, ухаалаг утас, телевизор гэх мэт гэр ахуйн бүх зүйлд ашигладаг.
Яагаад алдагдал гэж?
Энэ бол эрэлт нийлүүлэлтийн сонгодог тохиолдол юм. Дэлхий даяар тархсан тахлын улмаас хүүхдүүд онлайнаар суралцах нь бүү хэл гэрээсээ ажиллахад хүргэж байгаа энэ үед зөөврийн компьютер, монитор, вэбкамер, микрофон зэрэг технологийн бүтээгдэхүүний эрэлт эрс нэмэгджээ.
Гэсэн хэдий ч хагас дамжуулагч үйлдвэрлэгчид цар тахалтай холбоотой хязгаарлалтын улмаас бусад салбарууд (автомашин зэрэг) удааширч байгаа тул эрэлт буурна гэж таамаглаж байсан.
Ихэнх хагас дамжуулагчийг Тайвань, Өмнөд Солонгос, Хятадад үйлдвэрлэдэг бөгөөд эдгээр улсууд бусадтай адил COVID-19-д хүндээр нэрвэгдэж, эдгэрэхэд цаг хугацаа зарцуулсан.
Эдгээр үйлдвэрүүд бүрэн ашиглалтад орох үед хагас дамжуулагчийн эрэлт хэрэгцээ болон маш олон үйлдвэрлэгчдийн бэлэн нийлүүлэлтийн хооронд асар их зөрүү байсан.
Хагас дамжуулагч аж үйлдвэрийн холбоо 6.5 онд дэлхий даяар янз бүрийн зогсолтын улмаас бүтээгдэхүүнийхээ эрэлт 2020 хувиар өссөн гэж мэдэгдэв.
Чипс хийхэд шаардагдах хугацаа - тэдгээрийн зарим нь эхнээсээ дуустал хэдэн сар шаардагддаг - урт хугацааны өсөлттэй хослуулан дэлхийн үйлдвэрлэлийн салбарыг хүнд байдалд оруулав.
Хагас дамжуулагч машинтай ямар холбоотой вэ?
Автомашины үйлдвэрлэлийн асуудал нь нарийн төвөгтэй байдаг. Нэгдүгээрт, олон брэндүүд тахлын эхэн үед хагас дамжуулагчийнхаа захиалгыг бууруулж, борлуулалт буурах төлөвтэй байсан. Үүний эсрэгээр, хүмүүс нийтийн тээврээр зорчихгүй байхыг хүсдэг, эсвэл завсарлага авахын оронд шинэ машин худалдаж авахад мөнгө зарцуулдаг байсан тул автомашины борлуулалт хүчтэй хэвээр байв.
Чипний хомсдол нь бүх салбарт нөлөөлсөн хэдий ч автомашины үйлдвэрлэлийн хүндрэл нь зөвхөн нэг төрлийн хагас дамжуулагч дээр тулгуурладаггүй бөгөөд мэдээллийн зугаа цэнгэл гэх мэт зүйлсийн хувьд хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарууд, эд ангиудын хувьд арай дэвшилтэт хувилбаруудыг хоёуланг нь шаарддаг. цахилгаан цонх шиг.
Гэсэн хэдий ч автомашин үйлдвэрлэгчид Apple, Samsung зэрэг технологийн аварга компаниудтай харьцуулахад харьцангуй жижиг хэрэглэгчид тул тэдэнд ач холбогдол өгдөггүй бөгөөд энэ нь цаашдын асуудалд хүргэдэг.
Энэ оны гуравдугаар сард Японы хамгийн том чип үйлдвэрлэгчдийн нэгд гал гарсан нь нөхцөл байдалд тус болсонгүй. Үйлдвэрт гэмтэл учирсны улмаас үйлдвэрлэл сар орчим хугацаанд зогссон нь дэлхийн тээвэрлэлтийг улам бүр багасгасан.
Энэ нь автомашины үйлдвэрлэлд ямар нөлөө үзүүлсэн бэ?
Хагас дамжуулагчийн хомсдол нь автомашин үйлдвэрлэгч бүрт нөлөөлсөн боловч хямрал үргэлжилж байгаа тул яг нарийн тодорхойлоход хэцүү байдаг. Бидний мэдэж байгаа зүйл бол энэ нь ихэнх брэндүүдийн тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх чадварт нөлөөлсөн бөгөөд ойрын хугацаанд нийлүүлэлтийн хязгаарлалтыг үргэлжлүүлэх болно.
Хамгийн том үйлдвэрлэгчид ч гэсэн дархлаагүй: Volkswagen Group, Ford, General Motors, Hyundai Motor Group, Stellantis дэлхий даяар үйлдвэрлэлээ удаашруулахаас өөр аргагүйд хүрч байна.
Volkswagen-ын гүйцэтгэх захирал Херберт Диесс хэлэхдээ, түүний групп хагас дамжуулагчийн хомсдолоос болж 100,000 орчим автомашин үйлдвэрлэх боломжгүй байна.
Энэ оны эхээр Женерал Моторс АНУ, Канад, Мексик дэх үйлдвэрүүдээ хаахаас өөр аргагүйд хүрсэн бөгөөд зарим нь ажилдаа эргэн ирээгүй байна. Нэгэн цагт Америкийн аварга энэ хямрал түүнд 2 тэрбум ам.долларын хохирол учруулна гэж таамаглаж байсан.
Ихэнх брэндүүд хамгийн ашигтай загварт ямар хагас дамжуулагч авч болох талаар анхаарлаа хандуулахаар сонгосон; жишээлбэл, GM XNUMX-р сараас хойш үйлдвэрлэлээ зогсоосон, XNUMX-р сарын эцэс хүртэл ашиглалтад орохгүй байгаа Chevrolet Camaro зэрэг ашиг багатай загварууд болон томоохон бүтээгдэхүүнүүдээс илүү өөрийн пикап болон том оврын жийп автомашины үйлдвэрлэлийг нэн тэргүүнд тавьж байна.
Жилийн туршид чипний хомсдолд санаа зовж байсан зарим брэндүүд одоо илүү хатуу арга хэмжээ авахаар төлөвлөж байна. Jaguar Land Rover автомашины бусад хэсгийг бүтээхийн тулд загвараас зарим тоног төхөөрөмжийг хасах талаар бодож байгаагаа саяхан хүлээн зөвшөөрсөн.
Энэ нь худалдан авагчид шинэ машинаа эрт авах эсэхээ шийдэж, техникийн үзүүлэлтүүдээ алдах эсвэл тэвчээртэй байж, чипийн хомсдол дуусч, бүх техник хангамжийг асаах хүртэл хүлээх хэрэгтэй гэсэн үг юм.
Энэхүү үйлдвэрлэлийн удаашралын гаж нөлөө нь нийлүүлэлт, нийлүүлэлтийн саатал юм. Австралид эдийн засгийн уналтын улмаас аль хэдийн удааширсан 2020 оны эхний хагаст байдал хурцдаж, тахлын улмаас нийлүүлэлт улам л чангарчээ.
Австралид борлуулалт нь тахлын өмнөх түвшинд буцаж ирэхэд сэргэх шинж тэмдэг ажиглагдаж байгаа ч дилерүүд нийлүүлэх бараа материалаар хязгаарлагдмал байгаа тул автомашины үнэ дунджаас дээгүүр хэвээр байна.
Хэзээ дуусах вэ?
Энэ нь хэнийг сонсохоос шалтгаална: зарим нь бид хамгийн их хомсдолд орсон гэж таамаглаж байгаа бол зарим нь 2022 он хүртэл үргэлжилж магадгүй гэж анхааруулж байна.
Фольксвагены Худалдан авалт хариуцсан дарга Мурат Аксел XNUMX-р сард Ройтерс агентлагт хэлэхдээ, XNUMX-р сарын сүүл гэхэд хамгийн муу үе дуусна гэж таамаглаж байна.
Үүний эсрэгээр, хэвлэлийн үеэр бусад салбарын мэргэжилтнүүд нийлүүлэлтийн хомсдол 2021 оны хоёрдугаар хагаст улам бүр дордож, автомашин үйлдвэрлэгчдэд цаашид үйлдвэрлэлээ саатуулж болзошгүй гэж мэдээлж байна.
Стеллантисын босс Карлос Таварес энэ долоо хоногт сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, тээвэрлэлт 2022 оноос өмнө тахлын өмнөх түвшинд эргэж ирнэ гэж найдахгүй байна.
Нийлүүлэлтээ нэмэгдүүлж, дахин ийм зүйл гарахаас хэрхэн сэргийлэх вэ?
Энэ бол автомашины вэбсайт гэдгийг би мэднэ, гэвч бодит байдал дээр хагас дамжуулагчийн хомсдол нь геополитикийн ээдрээтэй асуудал бөгөөд засгийн газар, бизнесийг дээд түвшинд хамтран ажиллаж, шийдлийг олохыг шаарддаг.
Хямрал нь хагас дамжуулагчийн үйлдвэрлэл Ази тивд төвлөрч байгааг харуулсан - өмнө дурдсанчлан эдгээр чипүүдийн ихэнхийг Тайвань, Хятад, Өмнөд Солонгост үйлдвэрлэдэг. Энэ нь Европ, Америкийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн амьдралыг улам хүндрүүлж, дэлхийн зах зээл дэх өндөр өрсөлдөөнтэй үйлдвэрлэлийн нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэх боломжийг хязгаарлаж байна.
Үүний үр дүнд дэлхийн удирдагчид энэ хагас дамжуулагчийн асуудалд орж, шийдлийг олоход туслахаа амлав.
АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жо Байден хэлэхдээ, манай улс бусад орноос хараат байхаа больж, ирээдүйд нийлүүлэлтийн сүлжээгээ баталгаажуулах ёстой. Хагас дамжуулагч гэх мэт техникийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг эрчимжүүлэх нь агшин зуурын ажил биш учраас энэ нь яг юу гэсэн үг вэ гэдгийг тооцоолоход хэцүү байдаг.
Хоёрдугаар сард Ерөнхийлөгч Байден хагас дамжуулагчийн хомсдолыг шийдвэрлэх арга замыг хайж олохын тулд дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээг 100 хоногийн турш хянаж үзэхийг тушаав.
Дөрөвдүгээр сард тэрээр GM-ийн Мэри Барри, Фордын Жим Фарли, Таварес, Alphabet-ийн Сундар Пичай (Google-ийн толгой компани) зэрэг хагас дамжуулагчийн үйлдвэрлэлд 20 тэрбум ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийх төлөвлөгөөгөө хэлэлцэхээр салбарын 50 гаруй удирдагчтай уулзсан. . ) болон Тайванийн хагас дамжуулагч компани болон Самсунг компанийн төлөөлөгчид оролцов.
АНУ-ын Ерөнхийлөгч ганцаараа санаа зовж байгаа зүйл биш. Тавдугаар сард Германы канцлер Ангела Меркель инновацийн дээд хэмжээний уулзалтын үеэр Европ нийлүүлэлтийн сүлжээгээ хамгаалж чадахгүй бол гол салбаруудаа аюулд оруулна гэж мэдэгдсэн.
Канцлер Меркель "Хэрвээ ЕХ шиг том блок чипс бүтээх боломжгүй бол би үүнд сэтгэл хангалуун бус байна" гэж хэлэв. "Хэрэв та автомашины үндэстэн бөгөөд үндсэн эд ангиудыг үйлдвэрлэж чадахгүй бол муу байна."
Хятад улс ойрын таван жилийн хугацаанд дотооддоо үйлдвэрлэсэн үйлдвэрүүдэд шаардлагатай микрочипийн 70 хүртэлх хувийг үйлдвэрлэхэд анхаарч байгаа бөгөөд хэрэгцээт зүйлээ бүрэн хангана.
Гэхдээ засгийн газрууд арга хэмжээ аваад зогсохгүй хэд хэдэн автомашин үйлдвэрлэгчид аюулгүй байдлын хүчин чармайлтаа манлайлж байна. Өнгөрсөн сард Ройтерс агентлаг Хьюндай Мотор групп Өмнөд Солонгосын чип үйлдвэрлэгчидтэй асуудлыг дахин давтахаас сэргийлэх урт хугацааны шийдлийн талаар ярилцсан гэж мэдээлсэн.
