Mazda K цувралын хөдөлгүүрүүдийн тухай

Маздагийн K цуврал нь 1,8-2,5 литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн хөдөлгүүрүүд юм.

Энэ төрлийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэгчид өндөр хүчин чадалтай, сайн хурдатгалтай, түлш бага зарцуулдаг, байгаль орчны аюулгүй байдлын бүх шаардлагыг хангасан эрчим хүчний нэгжийг зохион бүтээх зорилго тавьсан.

Үүнээс гадна K цувралын хөдөлгүүрүүдийг машины зүрхний бүрэн хүчийг дүрсэлсэн тааламжтай дуугаар тоноглохоор шийдсэн.

Mazda K цувралын хөдөлгүүрүүд 1991-2002 онд үйлдвэрлэгдсэн. Энэ мөрөнд моторын дараах өөрчлөлтүүд орно.

1. K8;
2. KF;
3. KJ-GROUND;
4. KL;

Үзүүлсэн цувралын бүх хөдөлгүүрүүд нь цилиндрийн толгойн 60 градусын налуу өнцөг бүхий V хэлбэрийн хувилбартай. Блок нь өөрөө хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд цилиндрийн толгой нь хоёр тэнхлэгтэй байв. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар ийм дизайны үр дүнд K цувралын хөдөлгүүрүүд дараахь давуу талуудтай байх ёстой.

1. Агаар мандалд хортой бодис ялгаруулдаг бага түлш зарцуулалт;
2. Маш сайн хурдатгалын динамик, моторын тааламжтай дуу чимээ дагалддаг;
3. Зургаан цилиндртэй V хэлбэрийн загвартай хэдий ч энэ цувралын хөдөлгүүрүүд нь ангидаа хамгийн хөнгөн, авсаархан байх ёстой байв;
4. Ачаалал ихэссэн ч гэсэн өндөр бат бэх, бат бөх чанарыг эзэмшдэг.

"Pentroof" шатаах камер нь K цувралын бүх төрлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг.

K цувралын хөдөлгүүрийн өөрчлөлтүүд

K8 - энэ цувралын хамгийн жижиг эрчим хүчний нэгж бөгөөд нэгэн зэрэг үйлдвэрлэлийн машинд суурилуулсан анхны хөдөлгүүр юм. Хөдөлгүүрийн багтаамж нь 1,8 литр (1845 см³). Түүний дизайн нь цилиндрт 4 хавхлага, түүнчлэн дараахь системүүдийг агуулдаг.

1. DOHC нь цилиндрийн толгойн дотор байрлах хоёр тэнхлэгээс бүрдэх систем юм. Нэг босоо ам нь оролтын хавхлагын ажиллагааг хариуцдаг, хоёр дахь нь яндангийн;
2. VRIS нь оролтын зайны уртыг өөрчилдөг систем юм. Энэ нь эрчим хүч, эргүүлэх хүчийг илүү оновчтой болгохоос гадна түлшний үр ашгийг дээшлүүлэх боломжийг олгодог.

VRIS системийн ажиллах зарчмыг дараах зурагт үзүүлэв.

Энэхүү хөдөлгүүрийн хоёр тохиргоог үйлдвэрлэсэн - 8 морины хүчтэй Америк (K130-DE). болон Япон (K8-ZE) 135 морины хүчтэй

KF- энэ загварын хөдөлгүүр нь 2,0 литрийн багтаамжтай (1995 см³) хэд хэдэн хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн. KF-DE хувилбар нь янз бүрийн эрчим хүчний туршилтын дагуу 140-144 морины хүчтэй байв. Гэвч түүний япон хамтран зүтгэгч KF-ZE 160-170 морины хүчтэй байсан.

КЖ-ЗЭМ - 2,3 литрийн багтаамжтай энэхүү эрчим хүчний нэгж нь нэгэн цагт Маздагийн бүх хөдөлгүүрүүдийн дунд хамгийн шинэлэг гэж тооцогддог байв. Тэрээр Миллерийн мөчлөгийн зарчим дээр ажилладаг байсан тул энэ нь супер цэнэглэгч ашиглах явдал байв. Энэ нь илүү үр ашигтай шахалтын харьцааг бий болгоход хувь нэмэр оруулсан бөгөөд энэ нь зургаан цилиндртэй V-ихэр хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Супер цэнэглэгч нь өөрөө өсгөлтийг хянадаг хос шураг систем хэлбэрээр хийгдсэн. Энэ бүхэн нь 2,3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг 217 морины хүч, 280 Н * м эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэх боломжийг олгосон. KJ-ZEM нь 1995 - 1998 оны шилдэг хөдөлгүүрүүдийн жагсаалтад зүй ёсоор багтсан.

KL - энэ цувралын хөдөлгүүрийн гэр бүл нь 2,5 литрийн багтаамжтай (2497 см³). Энэ эрчим хүчний нэгжийн зөвхөн гурван хувилбар байдаг - 200 морины хүчтэй KL-ZE-ийн япон хувилбар; Америкийн KL-DE нь дэлхийн хувилбар бөгөөд 164-174 морины хүчтэй. Нэмж дурдахад, АНУ-аас гадна Ford Probes дээр суурилуулсан KL-03 хувилбарыг үйлдвэрлэсэн. 1998 онд Mazda 626 дээр KL-G4 гэгддэг KL-ийн сайжруулсан хувилбар гарч ирснийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Оролтын системийг өөрчилсөн, эргэлдэх массыг багасгахын тулд цутгамал тахир голыг ашигласан бөгөөд Ford EDIS-ийн гал асаах ороомог анх удаа ашиглагдаж байсан.

KL хөдөлгүүрийн огтлолын диаграммыг доор харуулав.

Лавлах зорилгоор! KL цуврал хөдөлгүүрүүд нь VRIS системээр тоноглогдсон бөгөөд хөгжүүлэгчид шинэ үеийн хамгийн чухал технологи гэж үздэг. Үүний мөн чанар нь эргэдэг хавхлагын улмаас яндангийн олон талт резонансын камерын хэмжээ, урт өөрчлөгдсөн явдал байв. Энэ нь ямар ч хөдөлгүүрийн хурдны хүч ба эргэлтийн хамгийн оновчтой харьцааг хангах боломжийг олгосон!

Гол шинж чанар

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл, хамгийн их тав тухтай байдлыг хангахын тулд K цувралын хөдөлгүүрийн гэр бүлийн бүх чухал шинж чанаруудыг доорх хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.

K8	KF	КЖ-ЗЭМ	KL
Төрөл	4 цус харвалт, бензин	4 цус харвалт, бензин	4 цус харвалт, бензин	4 цус харвалт, бензин
Объём	1845 cm3	1995 cm3	2254 см3	2497 cm3
Диаметр ба поршений цус харвалт, мм	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 74,2 х	84,5 × 74,2
Хавхлагын механизм	DOHC бүсээр ажилладаг	DOHC бүсээр ажилладаг	DOHC бүсээр ажилладаг	DOHC бүсээр ажилладаг
Хавхлагын тоо	4	4	4	4
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Шахалтын харьцаа	9.2	9.5	10	9.2
Хамгийн их хүч, HP / эргэлт. мин	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Хамгийн их эргэлт, N * м / эргэлт. мин	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Ерөнхий хэмжээс (урт x өргөн x өндөр), мм	650x685x655	650x685x660	660h687h640	620x675x640
Ашигласан түлш	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

K цувралын хөдөлгүүрүүдийн нөөц нь өөр өөр бөгөөд эзэлхүүн, турбо цэнэглэгч байгаа эсэхээс хамаарна гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, K8 загварын ойролцоогоор нөөц нь 250-300 мянган км байх болно. KF хөдөлгүүрүүдийн амьдрах чадвар нь 400 мянган км-т хүрэх боломжтой боловч KJ-ZEM-ийн нөхцөл байдал арай өөр байна.

Энэхүү хөдөлгүүр нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь эрчим хүчний гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлж, найдвартай байдлыг нь алдагдуулдаг. Тиймээс түүний миль нь 150-200 мянган км юм. Хэрэв бид KL-хөдөлгүүрүүдийн талаар ярих юм бол тэдгээрийн нөөцийн нөөц 500 мянган км хүрдэг.

Лавлах зорилгоор! Аливаа хөдөлгүүр нь өөрийн серийн дугаартай, үүнд Mazda-ийн K цуврал байдаг. Эдгээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бүх өөрчлөлтийн хувьд дугаарын талаархи мэдээллийг хөдөлгүүрийн баруун талд, тавиурын ойролцоо байрладаг тусгай тавцан дээр байрлуулсан болно. Хөдөлгүүрийн серийн дугаарыг цилиндрийн толгойн аль нэг дээр, урд зорчигчийн хаалганы доод талд, салхины шилний доор давхарлаж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ бүхэн машины загвараас хамаарна!

K цувралын хөдөлгүүр суурилуулсан машинууд

Энэ төрлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины жагсаалтыг дараах хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.

K8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
КЖ-ЗЭМ	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

K цувралын хөдөлгүүрийн давуу болон сул талууд

Өмнөх хөдөлгүүрийн шугамуудтай харьцуулахад энэ цуврал нь шаталтын камер, хэрэглээний болон яндангийн системд өөрчлөлт оруулах, цахим хяналт, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх, дуу чимээг бууруулах зэрэг олон шинэлэг бүтээн байгуулалтуудыг багтаасан болно.

Нэмж дурдахад, хөгжүүлэгчид харьцангуй бага түлш зарцуулалт, агаар мандалд хортой бодис ялгаруулдаг маш сайн хурдатгалын динамикийг бий болгож чадсан. Магадгүй ихэнх V хэлбэрийн хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил цорын ганц чухал дутагдал нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх явдал юм.

Анхаар! Японы хөдөлгүүрүүд, түүний дотор Маздагийн хөдөлгүүрүүд нь найдвартай, бат бөх чанараараа ялгагдана. Моторыг цаг тухайд нь засварлаж, өндөр чанартай хэрэглээний материалыг сонгосноор эзэмшигч нь энэ машины нэгжийн засвартай тулгарахгүй байж магадгүй юм!