Туршилтын хөтөч (Шинэ) Opel Corsa
Шинэ Corsa-д ямар шинэ зүйл байна вэ? Хөдөлгүүрээс бусад бүх зүйл. Доороос дээш: шинэ платформ (энэ нь ихэвчлэн Grande Punto-той хуваалцдаг), шинэ явах эд анги (арын тэнхлэг нь бүтцийн хувьд Astra дээр суурилагдсан бөгөөд гурван түвшний хажуугийн хөшүүн байдлыг зөвшөөрдөг) болон шинэ жолооны араатай. Энэ нь аль хэдийн маш сайн, эрч хүчтэй, бага зэрэг спортлог хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Мэдээжийн хэрэг, "хувцаслалт" нь бас шинэ юм. Их бие нь хоёр, гурав, таван хаалгатай, ижил урттай, гэхдээ арын хэлбэрийн хувьд ялгаатай; Гурван хаалгатай нь илүү спортлог (Astra GTC-ээс санаа авсан), таван хаалгатай бол гэр бүлд илүү ээлтэй. Тэдний хоорондох ялгаа нь зөвхөн хуудас металл болон шилээр зогсохгүй арын гэрлүүд юм. Хоёр их бие хоёулаа ижил төстэй дүрсний үндсэн шинж чанаруудыг хослуулан авсаархан жижиг машины дүр төрхийг бий болгодог бөгөөд гурван хаалга нь илүү тод харагдаж байна. Опел яг одоо ангидаа хамгийн дур булаам загваруудын нэг болох Корсагийн гадаад үзэмжийн талаар ихээхэн бооцоо тавьж байна.
Гэхдээ шинэ Корса ч гэсэн тийм ч жижиг биш болсон; энэ нь 180 миллиметрээр ургасан бөгөөд үүнээс тэнхлэгийн хооронд 20 миллиметр, урд тэнхлэгийн урд талд 120 миллиметр байна. Зөвхөн миллиметр нь дөрвөн метрээс богино болсон бөгөөд энэ нь (өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад) бас шинэ интерьер орон зайг олж авсан юм. Дотоод хэмжээсүүдээс ч илүү дотоод хэлбэр, материал, өнгөөрөө гайхалтай. Одоо Корса нь Опелийнх шиг уйтгартай саарал, хатуу биш болсон. Өнгө нь монотон байдлыг эвддэг; Хяналтын самбар нь зөөлөн саарал өнгөнөөс гадна цэнхэр, улаан өнгийг агуулсан бөгөөд суудал, хаалганы гадаргуугийн сонгосон хослолыг үргэлжлүүлнэ. Жолоодлогыг хоёр чиглэлд тохируулах боломжтойг эс тооцвол дотоод засал нь залуу, эрч хүчтэй харагддаг боловч Герман хэлээр цэвэрхэн, эмх цэгцтэй харагдаж байна. Корса машиныг одоогийнх шиг залуу ажиллуулж байгаагүй байх.
Опел нь ихэвчлэн Essentia, Enjoy, Sport, Cosmo гэх мэт тоног төхөөрөмжийн багцын нэрээр нэрлэгддэг. Опелийн хэлснээр тэдгээрийн стандарт тоног төхөөрөмж нь өмнөх Corsa -тай төстэй (тус тусад нь багцад байгаа төхөөрөмжийн агууламж одоогоор тодорхойгүй байна), гэхдээ нэмэлт тоног төхөөрөмжийг сонгох хэд хэдэн сонголт байсаар байна. Жишээлбэл, навигаци, халсан жолооны хүрд, дасан зохицох гэрэл (AFL, Adaptive Forward Lightning), Flex-Fix их биеийн дагалдах хэрэгслийг одоо ашиглах боломжтой боллоо. Үүний онцлог, давуу тал нь зөвхөн ар талаас нь татах хэрэгтэй (тиймээс хүсээгүй хавсралт, хадгалалтын асуудал байнга гардаг), гэхдээ ижил хэмжээтэй, жинтэй хоёр дугуй эсвэл бусад ачаа тээшийг багтаах боломжтой. Бид Flex-Fix-ийг Trixx загвар дээр анх харсан боловч энэ нь суудлын автомашины анхны систем бөгөөд анхны харцаар харахад маш хэрэгтэй юм.
Мөн хөдөлгүүрийн талаар хэдэн үг хэлье. Эхний ээлжинд гурван бензин, хоёр турбодизель хөдөлгүүрийг худалдаанд гаргах бөгөөд ирэх онд хамгийн ихдээ 1 кВт-ын хүчин чадалтай 7 литрийн багтаамжтай CDTI хөдөлгүүртэй болно. Корса дахь энэхүү хөдөлгүүр нь жолоодоход таатай, ээлтэй, хэзээ ч эвгүй түрэмгий, харгис хэрцгий боловч жаахан спортлог хэвээр байна. Энэ нь өргөн хүрээний жолооч нарт таалагдах болно. Илүү сул турбо дизель хоёулаа нөхөрсөг байдаг бөгөөд бензин хөдөлгүүр (хамгийн бага туршилтыг эхний туршилтаар туршиж үзээгүй) жолоочийг харьцангуй бага эргүүлэх хүчээр өндөр эргэлтээр жолооддог. Одоог хүртэл хамгийн хүчирхэг 92 литрийн багтаамжтай байсан ч гэсэн. Гэсэн хэдий ч техникийн өгөгдлийг харгалзан үзсэн хөдөлгүүрүүд нь хэрэглээний хувьд даруухан бөгөөд зөвхөн дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон Корса 1 л онцлог юм. Хурдны хайрцаг нь таван шатлалт гарын авлагын стандарт бөгөөд хамгийн хүчирхэг турбо дизель хөдөлгүүрийн зөвхөн хоёр нь зургаан араатай байдаг. 4 бензин хөдөлгүүрээс гадна робот Easytronic гарах болно.
Корсо саяхан Euro NCAP -ийн ослын туршилтыг давж, боломжит бүх таван од, мөн (нэмэлт төлбөрөөр) ESP -ийн хамгийн сүүлийн үеийн тогтворжуулалтыг (ABS -тэй адил) авсан бөгөөд энэ нь EUC (Enhanced Understeer Control) дэд системүүд, HSA (эхлэх туслах) агуулсан гэсэн үг юм. болон DDS (дугуйны даралтын уналтыг илрүүлэх). Ашигтай нэмэлт нь жолооч тоормослох үед ABS тоормосыг тоормослох үед тоормосны гэрэл анивчдаг бөгөөд үүнд Cornering Brake Control (CBC) болон Forward Braking Stability (SLS) орно. Чанартай гэрэл нь жолоодлогын өнцөг болон тээврийн хэрэгслийн хурдыг харгалзан үздэг бөгөөд ихэнх гэрэл нь 15 (дотогш) эсвэл найман (гадна) градусаар удирддаг. Эргүүлэх үед мушгирах нь бас ажилладаг.
Тиймээс үүнийг нэгтгэн дүгнэхэд хэцүү биш юм: дизайн болон технологийн үүднээс авч үзвэл шинэ Корса бол сонирхолтой машин бөгөөд аналогуудын дунд нэлээд зохистой өрсөлдөөн, зарласан үнэ нь сонирхол татахуйц юм шиг санагддаг. (учир нь бид тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг мэдэхгүй). Энэ нь дээд зиндаанд түрүүлэхэд хангалттай эсэхийг бид удахгүй харах болно. Эцсийн үг үргэлж үйлчлүүлэгчид байдаг гэдгийг та мэдэх үү?
