Шинэ Kia EV6 - анхны холбоо барьсны дараах сэтгэгдэл. Ер бусын, зоримог, ер бусын машин, "гэхдээ" ... [видео]

Kia EV6 - Kia цахилгаан комбо / галладаг тоормос. Электровозын төлөөлөгч энэ машинтай Польш дахь автомашины хэдэн арван редакцийн нэг гэдгээр нь танилцсандаа баяртай байв. Энэхүү статик (харамсалтай нь зөвхөн статик) танилцуулгын үеэр машин бидэнд ийм сэтгэгдэл төрүүлсэн. Товчхондоо: гадна тал нь цахилгаан, дотоод засал нь эрүүл саруул ухаанаар хандах хэрэгтэй. Tesla Model 3 Performance-аас шууд өрсөлдөх хэнд хэрэгтэй вэ гэвэл Kia EV6 GT-ийг нэг жил гаруй хүлээх хэрэгтэй болно.

Kia EV6, үнэ ба тохиргоо:

сегмент: D (үйлдвэрлэгч нь "кроссовер" гэж хэлдэг),

жолоодох: Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй,

зай: 58 буюу 77,4 кВт цаг,

цэнэглэх хүч: 200 В-ын суурилуулалтын ачаар 800+ кВт,

хүлээн авалт: хувилбараас хамааран 400-аас 510 WLTP нэгж

тэнхлэг хоорондын зай: 2,9 метр,

урт: 4,68 метрийн

Үнэлгээ: 179 кВт.цаг урагшлахад 900 PLN-ээс, урагшаа 58 кВт цаг бол 199 PLN-ээс, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй бол 900 PLN-аас

Доорх оруулга нь халуун сэтгэгдлүүдийн цуглуулга юм. Бид түүнд тохиолдсон сэтгэл хөдлөлөө дамжуулсан. Энэ текстийг тоймоор нэмж оруулах нь юу л бол, учир нь бидний хувьд зогсож буй машины загварыг хянах нь хэцүү байдаг.

Kia EV6 - анхны сэтгэгдэл

Танилцуулгын дараа EV6-ийн талаар зарим сонирхолтой мэдээллийг бидэнд хэлсэн - тэдгээр нь агуулгад харагдах болно - бид хоёр бүлэгт хуваагдсан. Тэдний зарим нь машинаа сайн мэддэг болсон, зарим нь зайтай хүлээх хэрэгтэй болсон. Би EV6-г шууд үзэж байсан бөгөөд Киа-тай ийм зоримог туршилт хараахан болоогүй гэдэгт хором бүр илүү итгэлтэй болсон. Үйлдвэрлэгч нь тайван, дэгжин загварууд (Proceed, Stinger гэх мэт), мөн гайхалтай машинууд (e-Soul гэх мэт) байдаг ч Kia EV6 нь магадгүй эдгээрээс хамгийн өвөрмөц нь юм.

Обуд болон дугуйны нуман хаалганаас харахад бид хэдхэн долоо хоногийн өмнө таалагдсан EV6 Plus хувилбартай танилцсан. Энэ бол шатлалын дундах загвар бөгөөд бид өндөр гүйцэтгэлтэй (болон боломжгүй) GT хувилбарын талаар түр зуур мартдаг. Энэ нь нэмэлт дасан зохицох их гэрэл, нэмэлт дараалсан эргэх дохио (аль хэдийн байгаа), дугуйны нуман хаалга болон тавцан дээрх хар будаг, дуураймал ("веган") арьсан бүрээс, гялгар хар (төгөлдөр хуурын хар) дотор талын элементүүдтэй.

Бүх чухал зүйл бол стандарт юм: 400 ба 800 В-ын цэнэглэгч, 3-f 11 кВт цэнэглэгч, i-Pedal хурдасгуурын систем, арын цонхны өнгө, халаалттай жолооны хүрд, суудал, нэмэлт дулааны насос, 20 инчийн хайлшин дугуй, гэх мэт гэх мэт.

Гаднах байдлаар EV6 нь "хайрлах эсвэл орхих" ангиллын загвар юм. Нэг бол гоёмсог гэрлүүд тантай ярих болно, эсвэл танд хэтэрхий содон санагдах болно. Нэг бол арын гэрлүүд түүнийг итгүүлэх болно, эсвэл тэр тэднийг муухай, дур булаам гэж үзэх болно - эцсийн эцэст, ил тод LED нь мөнгөн туузан дор байрлах муу харагдах үзүүлэлтүүдтэй хэрхэн хослуулж байгааг хэн харсан бэ? Бидний сонирхлыг татдаг:

Kia EV6 нь ирээдүйн загваруудын брэнд элч байх болно2026 он гэхэд үйлдвэрлэгч 6 шинэ автомашины загварыг зах зээлд гаргах болно - зарим нь E-GMP платформ дээр байх болно, зарим нь одоо байгаа шийдлүүдийг ашиглах болно.

Te E-GMP платформ дээр би авах болно 800 вольтын суурилуулалтхэт хурдан цэнэглэгч станцуудад 200 кВт-аас дээш цэнэглэхэд зориулагдсан (HPC, 350 кВт). 6 оныг дуустал нийлүүлсэн бүх EV2022-г хүлээн авна 1,35 PLN / кВт цаг үнээр Ionity Power-ийн жилийн үнэгүй захиалга... Эзэд нь 1,4 PLN / кВт цаг төлдөг супер цэнэглэгчтэй Tesla-аас хямд.

Тэд таныг зам дээр төдийгүй бас ажиглах болно Ionity хэт хурдан цэнэглэгч нь таныг Tesla-аас хямд бөгөөд хурдан цэнэглэх болно... Мөн их бие нь 490 литр (VDA) байх болно, гэхдээ нэлээд тэгш, өндөр шалтай ч хялбар нэвтрэх боломжтой. 490 литр, Ford Mustang Mach-E (D-SUV)-ээс 90 литрээр илүү, Volkswagen ID-аас 53 литрээр бага. Үүн дээр урд талын жижиг их биеийг нэмээрэй (RWD-д 4 литр, AWD-д 52 литр):

Та дотогшоо орохыг хүсч байна уу? Бид тоосонгүй, бид тэссэнгүй, бид дотогш ороод ... за, бут цохихгүй байцгаая. Машинд байгаа энэ хоёр тал нь бидэнд таалагдаагүй. Тийм ч учраас бид хэд хоногийн өмнө уг машин гаднаасаа гайхалтай гэдгийг зарлаж, дотоод засал чимэглэлийн талаар (хоригтой холбоотой) ярихыг хүссэнгүй. Хэрэв та гомдлыг сонсохыг хүсэхгүй байгаа бол доорх видеог үзээрэй.

Нэгдүгээрт: Бүхээгийн дэлгэц сайн, материал, бүтэц нь сонирхол татахуйц байсан бол машиныг асаах товчлуур, чиглүүлэгчтэй төв хонгил нь муу, хямд байв. Бариул нь санамсаргүй тавьсан ваартай савны таг шиг харагдаж байв - гадаргуутай тэгшхэн, олон чиглэлтэй товчлуур байвал илүү дээр байх байсан (энэ цухуйсан хөшүүрэг нь бидний утасны саваа юм). Нөгөөтэйгүүр, гарын алган доор байрлах индуктив утасны цэнэглэгч (нүхтэй хавиргатай гадаргуу) санаа нь төгс төгөлдөр юм.

Энэхүү хөнгөн эмх замбараагүй гоо зүй нь дасахад багагүй хугацаа шаардагдах бөгөөд ар талд нь илүү том асуудал гарч ирдэг. Сайн байна, Хоёрдугаарт, арын суудлын дэр нь нарийн, намхан суулгасан. Би хэмжих аяган дээрх тоонуудыг хараад их гайхсан. Энд тэдгээрийг Skoda Enyaq iV-тэй харьцуулж байна.

• Хэмжээ - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• арын суудлын өргөн (машины хөндлөн) - 130 см - 125 см,
• дунд суудлын өргөн - 31,5 см - 24 см,
• суудлын гүн (машины тэнхлэгийн дагуу, ташааны дагуу) - 48 см - 47 см,
• шалнаас суудлын өндөр - 35 см - 32 см.

Зоригтой хэмжээсүүдийг анхаарна уу: арын суудал нь Skoda Enyaq iV-ээс 5 см нарийссан бөгөөд дунд суудлаар ийм нарийсалт хийсэн. Үүнээс гадна суудал нь Skoda Enyaq iV-ээс 3 см намхан, миний шилбэ 48-49 см. Үүний үр дүнд Kia EV6-ийн арын хэсэгт насанд хүрсэн хүн өвдгөө өндөрт өргөсөн сандал дээр сууна... Эдгээр өвдөгнүүдэд маш их зай байх болно (сандлын ар тал нь хол байдаг), гэхдээ хөл нь сандлын доор дарахгүй, учир нь тэнд бараг зай байхгүй. Та үүнийг зурган дээрээс харж болно:

2D кинонд (хоёр дахь хэсэг):

Мөн 360 градусын видео бичлэг дээр (та түр зогсоож, бүхээгийг шалгаж болно; итгэлтэй байх 4K нягтралыг идэвхжүүлэх):

Би үүнийг өөртөө дараах байдлаар тайлбарлаж байна. Киа тоормостой сайхан биетэй машин бүтээхийг хүссэн, дээвэр нь харьцангуй намхан байсан тул буйдангаа буулгахаас өөр аргагүй болжээ. Магадгүй үйлдвэрлэгч энэ сегмент дэх загваруудыг ихэвчлэн 2 + 2 гэр бүл, түшлэгтэй сандал дээр сууж буй хүүхдүүд эсвэл 1,75 метр өндөр өсвөр насныхан худалдаж авдаг гэсэн судалгааг хийсэн байх. Ийм нөхцөлд намхан буйдан танд нэг их төвөг учруулахгүй. Асуудал нь зөвхөн арын хэсэгт гарч ирэх болно тогтмол болон хол зайд Та гурван өндөр хүнийг авч явах хэрэгтэй болно, гэхдээ бүрэн тэгш шал (бөөрөнхий байхгүй) энд туслах бөгөөд энэ нь сул хөлийг бага зэрэг даван туулах боломжийг олгоно 🙂

Урд талын суудалд та харамсахгүй, тав тухтай, цэлгэр, уншихад хялбар.

Kia нь Kia EV6-д ирсэн гэж сайрхдаг Хурдны замын туслах 2.0хэн дэмжих вэ Одоо эгнээ солих (чиглэл заагчаар баталгаажуулсны дараа?). Мерседес EQC үүнийг хийж чадна, Тесла үүнийг хийж чадна, одоогийн Kia-д эгнээ сайн ажилладаг, машин хулгана биш юм. Дараагийн үе нь зөвхөн илүү сайн болж чадна. Үүнээс гадна, энэ нь тээврийн хэрэгсэлд байх ёстой. дугуй эргүүлэх чадвартай зогсоолоос автоматаар орох / гарах механизм – Tesla-д энэ функцийг Summon гэж нэрлэдэг.

Тээврийн хэрэгслийн хүрээний хувьд юу ч хэлэхэд хэцүү. Гэрэл зураг, видео бичлэг дээр харагдах машин зогсож байсан, асаалттай, идэвхтэй агааржуулагчтай, эрчим хүч зарцуулсан, машин хөдөлдөггүй (тайз руу хэдхэн метр хүрэхээс бусад). Үүний үр дүнд тоолуураар илэрхийлэгдэх хэрэглээ огцом өссөн 65,6 км тутамд 100 кВт.ц мөн 205 километрийн зай - эдгээр хоёр тоо таарахгүй байна.

Уг машин нь 6 шатлалт эрчим хүч сэргээх системээр тоноглогдсон байх бөгөөд энэ нь одоогийнхоос арай илүү өргөн хүрээтэй хувилбар юм. Мэдээж тийм байх болно зөвхөн нэг хурдасгагч дөрөөтэй жолоодох - зарим машинд удаан хугацаагаар байсан зүйл, заримд нь (жишээлбэл, MEB платформ дээрх машинууд) бид үүнийг мэдрэхгүй. Продюсер зарлаж байна алсын навигаци болон газрын зургийн шинэчлэлтүүд, энэ нь алсаас системийн шинэчлэлтийн талаар ярихгүй тул ярихгүй.

Загварын хамгийн сул хувилбар (хойд хөтлөгчтэй, 58 кВт.ц) нь Skoda Enyaq iV шиг 100 секундэд 8,5 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Бидний өгсөн хувилбар (арын дугуйгаар хөтлөгчтэй, 77,4 кВт.ц) 7,5 секундэд. 77,4 кВт/цаг хүчин чадалтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь Tesla Model 100 SR+-аас 3 км/ц хурдыг 5,4 секундэд хүртдэг. Хамгийн хурдан нь Kia EV6 GT (3,5 секунд) байх ёстой, гэхдээ энэ загвар нь зөвхөн нэг жилийн дараа гарч ирэх тул төлөвлөгөөг анхаарч үзэхээс өөр зүйл дээр анхаарлаа хандуулах нь утгагүй юм.

Дүгнэлт

Kia EV6 бол авангард, бусдаас ялгарах гудамжны машин юм. Тэр бол хүмүүс ногоон самбар руу биш, дизайныг нь хардаг цөөхөн хэдэн цахилгаанчдын нэг юм - бүх талаас нь гайхшруулсан:

Дотор нь бид материал, зарим загварын шийдлүүдийг гайхшруулсан. Материалууд нь эцсийнх гэж мэдэгддэггүй ч компанийн удирдлагууд ямар нэг зүйл болохгүй байгааг хараад үргэлж энэ тухай ярьдаг. Киа-д бид зохион байгуулалтад илүү санаа тавьдаггүй, харин материал нь: энэ нь эргономик, гоо зүйн бус байсан. Унш: Дотроо харвал бүх зүйл сайхан болно гэж өөрсдийгөө итгүүлэх ёстой.

Kia EV6 нь бидний хамгийн анхны цахилгаан машин хэвээр байна. Том зайтай, их биетэй, үнэ сайн. Гэхдээ би 2+3 айлын аав болохоор арын суудал дээр хүүхдүүдээ өмсөж үзээгүй л бол өнөөдөр энэ загварыг худалдаж авахгүй. Би арын суудалд гурван суудал тавьж чадахгүй нь гарцаагүй - би үүнтэй хамт амьдарч чадна. Гэсэн хэдий ч, би хүүхдүүдийн аль нэгийг нь эсвэл, Бурхан хориглосон, дотор нь хэтэрхий чанга шахаж сууж Эхнэр хүсэхгүй байна.

Машины үйлдвэрлэл XNUMX-р сард эхлэх бөгөөд XNUMX, XNUMX-р сарын сүүлээр нийлүүлэлт эхэлнэ.. Польшийн салбар 2021 ширхэгийг 300 ширхэгээр зарахыг хүсч байна. Та сохроор захиалах эсвэл EV6-г үзэсгэлэнгийн танхимд оруулахыг хүлээх боломжтой. Ийм зүйл тохиолдоход бүх зүйл өөрчлөгдөж эхэлнэ, учир нь Киа цахилгаанжуулалтын талаар тоглоогүй. Продюсер аль хэдийн шийдсэн: энэ бол түүний шилжихийг хүсч буй чиглэл юм.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: