Шинэ: Тори мастер
Дизайнер Тони Рифел энэ удаад өөрийн баялаг дизайн, механик туршлагаа ашиглан эрэлт хэрэгцээ багатай, шаардлага багатай хэрэглэгчдийн сэтгэлд нийцсэн дөрвөн цус харвах шинэ мопед бүтээжээ.
Энэхүү цогц төсөл нь концепцийн дизайнаас эхлээд бөөнөөр үйлдвэрлэх, борлуулах хүртэл найман жил үргэлжилсэн. Эхний ноорог 2000 онд, анхны загвар нь 2002 онд хийгдсэн бөгөөд 2006, 2008 онд Европын холбогдох гэрчилгээг авч, шинэ мопедийг Европын Холбоонд зарах боломжтой болсон.
Гол санаа нь энгийн сонгодог хэрэглээнээс гадна хамгийн хүнд хэцүү ажлын үүргийг даван туулах найдвартай, найдвартай мопед бүтээх явдал байв. Тиймээс техникийн дизайн нь ийм мопедоос бидний хүлээж буй зүйл юм.
Тайваньд үйлдвэрлэсэн тусгай зөвшөөрөлтэй Honda хөдөлгүүр. Энэ нь дөрвөн шатлалт, нэг цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд яндангийн систем нь Евро3 стандартад нийцсэн цэвэрхэн байна. Эрчим хүч нь хойд дугуй руу гинжээр дамждаг, дамжуулалт нь дөрвөн шатлалт. Бүх араа, түүний дотор эхний араа нь дамжуулах зүү дээр дарагдсан тул дамжуулах схем нь ер бусын юм.
Авцуулах холбоо нь автомат ажиллагаатай байж болох бөгөөд илүү эрэлт хэрэгцээтэй хэрэглэгчдийн гараар шүүрч авах сонгодог хувилбар бас гарах болно. Шүүрч авах төрлөөс үл хамааран түлшний зарцуулалт 1 км тутамд 5-2 литр хооронд хэлбэлздэг.
Одоогийн байдлаар гурван өөр загвар байдаг. Мастер загвар нь хамгийн үндсэн загвар бөгөөд дараа нь гар шүүрч авах, төв тавиураар тоноглогдсон Мастер X, хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй зах зээлийн хэрэгцээнд зориулан Stalion бас илүү баялаг тоноглогдсон байдаг. Цахилгаан асаагуур ба хурд хэмжигч нь үндсэн загвараас арай хөөрхөн тохиолдолд.
Шинэ Тори нь Европын холбооны 21 оронд зарагддаг бөгөөд Турк, Өмнөд Америкийн зах зээлд борлуулалтаа өргөжүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурж байна. Словени улсад борлуулалт, борлуулалтын дараах үйлчилгээг VELO dd (хуучин Словени Авта-гийн нэг хэсэг) -д хариуцуулсан бөгөөд тэдний дэлгүүрт үндсэн цех 1.149 еврогийн үнэтэй байх болно. Тэд жилд 10.000 ширхэг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд ойрын жилүүдэд үйлдвэрлэлээ Европын холбооны аль нэг оронд шилжүүлэх болно.
Техникийн мэдээлэл:
хөдөлгүүрийн хүч: 46 см-ийн
хөргөх: Онгоцоор
Хөдөлгүүрийн төрөл: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй
солих: хагас автомат, 4 араатай
урд тоормос: гарын авлага, бөмбөр
хойд тоормос: гарын авлага, бөмбөр
урд түдгэлзүүлэлт: газрын тосны телескоп сэрээ
арын түдгэлзүүлэлт: тохируулгатай хаврын тосны хаалт
жин: 73 кг
Эхний сэтгэгдэл
Маш богино аялалын дараа би маш их гайхсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. Ноён Рифель сайн мопед зохион бүтээсэн гэдэгт би эргэлзэхгүй байсан ч энэ TORI бол маш амжилттай мопед юм. Дөрвөн цус харвалттай хөдөлгүүр нь "бариулыг" зөөлөн дармагц асч, чимээгүйхэн, чимээгүйхэн ажилладаг. Автомат шүүрч авах нь гүйж, бага зэрэг чангалсны дараа тайван байх болно.
Жолоодлогын зохион байгуулалт нь ер бусын боловч арааны харьцаа нь жигд явахад тохиромжтой. Зөөлөн суудал дээр ганцхан хүн л суух боломжтой, эс тэгвээс мопед энэ мопедтой адил унадаг. Хөдөлгүүр нь хууль тогтоомжийн улмаас бага зэрэг боомилсон боловч түгжээ нь зөвхөн CDI модульд байдаг бөгөөд энэ нь гал асаахад анхаарал тавьдаг гэсэн бодол намайг түгшээж байна. Би нүгэлд уруу татагдахгүй, гэхдээ зарим мэдлэг, багаж хэрэгсэлтэй бол энэ Мастер маш хурдан мопед болж чадна. ...
Матжаж Томажич
