2021 оны сүүлчээр Оросын агаарын тээврийн шинэ бүтээгдэхүүнүүд
Удаан завсарласны дараа бүтээсэн анхны стратегийн бөмбөгдөгч Ту-160 12 оны 2022-р сарын XNUMX-нд Казанийн үйлдвэрийн нисэх онгоцны буудлаас анхны нислэгээ хийв. Тэр хагас цаг агаарт өнгөрөөсөн.
Жил бүрийн төгсгөл бол төлөвлөгөөгөө яарах үе юм. Жилийн сүүлийн долоо хоногт ОХУ-д үргэлж их зүйл болж байгаа бөгөөд 2021 он ч гэсэн COVID-19 тахлын тархалтаас үл хамааран үл хамаарах зүйл биш юм. Хэд хэдэн чухал арга хэмжээг энэ оны эхэнд хойшлуулсан.
Эхний шинэ Ту-160
Хамгийн чухал бөгөөд удаан хүлээсэн үйл явдал болох олон жил идэвхгүй байсны эцэст сэргээгдсэн анхны стратегийн бөмбөгдөгч Ту-160 онгоцны анхны нислэг шинэ онд буюу 12 оны 2022-р сарын 160-нд болсон. Будаагүй Ту-600М онгоц Казанийн үйлдвэрийн аэродромоос хөөрч, 160 м-ийн өндөрт хагас цаг агаарт байж, онгоц буух төхөөрөмжөө татаагүй, далавчаа нугалаагүй байна. Туполевын туршилтын ахлах нисгэгч Виктор Минашкины удирдлаган дор дөрвөн хүний бүрэлдэхүүнтэй баг жолоодож байв. Өнөөдрийн арга хэмжээний үндсэн ач холбогдол нь шинэ онгоцыг эхнээс нь бүрэн бүтээж байгаа явдал юм - Нисэхийн нэгдсэн корпорацийн (UAC) ерөнхий захирал Юрий Слюсар энэ нислэгийн ач холбогдлыг ингэж үнэлэв. Оросууд ойн баяраа тохиолдуулан шинэ Ту-18М онгоцтой болох гэж байв - 2021 оны 40-р сарын 160-нд 1981 онд Ту-XNUMX анхны нислэг үйлдсэнээс хойш XNUMX жил болж байна; Энэ нь бүтэлгүйтсэн боловч гулсуур нь бага хэвээр байв.
Үнэн бол энэ онгоцыг үйлдвэрлэхэд хэсэгчлэн бэлэн болсон нисэх онгоц ашигласан эсэх нь үнэн зөв биш юм. Ту-160 онгоцыг 1984-1994 онд Казань хотод цувралаар үйлдвэрлэсэн; Дараа нь үйлдвэрт дахин дөрвөн дуусаагүй нисэх онгоц үлдсэн. Эдгээрийн гурвыг нь 1999, 2007, 2017 онуудад тус бүр нэгийг нь хийж дуусгасан бол нөгөөг нь хэвээр үлдээжээ. Албан ёсоор шинэ үйлдвэрлэлийн онгоцууд нь Ту-160М (бүтээгдэхүүн 2М)-ээс ялгаатай нь Ту-70М2 (бүтээгдэхүүн 160М70) гэсэн тэмдэглэгээтэй байдаг бөгөөд эдгээр нь орчин үеийн ажиллагаатай нисэх онгоцууд юм, гэхдээ хэвлэлийн мэдээнд UAC нь Ту-160М гэсэн тэмдэглэгээг ашигладаг. бүгдэд нь.
Ту-160-ын үйлдвэрлэлийг сэргээхийн тулд том титан хавтан, удаан эдэлгээтэй далавчийг эргүүлэх механизм, хөдөлгүүр үйлдвэрлэх зэрэг алдагдсан олон технологиудыг сэргээн засварлах шаардлагатай байв.
Оросууд цөмийн стратегийн хүчиндээ тэргүүлэх ач холбогдол өгдөг тул Ту-160М нь шинэ үйлдвэрлэл, одоо байгаа ерөнхий зориулалтын нисэх онгоцыг шинэчлэх нь одоогоор хэрэгжиж буй цэргийн нисэхийн хамгийн чухал хөтөлбөр юм. 28 оны 2015-р сарын 160-нд ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны яам анхны туршилтын Ту-160М2-ыг барьж, одоо хөөрсөн Ту-160 онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээхээр тохиролцов. Дараа нь Юрий Слюсар Ту-160 онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээх нь Зөвлөлтийн дараах манай агаарын тээврийн салбарын түүхэнд байгаагүй аварга том төсөл гэж нэрлэжээ. Үйлдвэрлэлийг сэргээхийн тулд Казанийн үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг сэргээн засварлах, боловсон хүчнийг сургах шаардлагатай болсон - Ту-32 онгоцыг гаргасныг санаж байгаа хүмүүс аль хэдийн тэтгэвэрт гарсан. Самара дахь Кузнецовын үйлдвэр нь NK-32-02 (эсвэл NK-32 цуврал 02) -ийн шинэчилсэн хувилбарт NK-160 тойрон турбореактив хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг сэргээж, Аэросила Ту-XNUMX далавчны механизмын үйлдвэрлэлийг сэргээж, Гидромаш - гүйлтийн хэрэгсэл. Уг онгоц нь радарын станц, бүхээг зэрэг цоо шинэ тоног төхөөрөмж, өөрийгөө хамгаалах шинэ систем, зэвсэг, тэр дундаа хэт холын тусгалтай Ch-BD далавчит пуужинг хүлээн авах юм.
25 оны 2018-р сарын 10-нд Казань хотод Владимир Путиныг байлцуулан ОХУ-ын Батлан хамгаалах яам тус бүр нь 160 тэрбум рублийн (ойролцоогоор 2 сая доллар) үнэ бүхий анхны 15 цуврал Ту-270М160 бөмбөгдөгч онгоцыг нийлүүлэх захиалга өгсөн. Үүний зэрэгцээ Казанийн үйлдвэр одоо байгаа бөмбөгдөгч онгоцуудаа Ту-160М болгон шинэ үйлдвэрлэлийн нисэх онгоцтой яг ижил тоног төхөөрөмжөөр сайжруулж байна. Анхны шинэчилсэн Ту-14М бөмбөгдөгч онгоц (сүүлийн дугаар 94103, RF-2 бүртгэл, жинхэнэ нэр Игорь Сикорский) 2020 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд хөөрөв.
Түрээсийн сайн дурын ажилтан S-70
Шинэ он гарахаас хоёр долоо хоногийн өмнө буюу 14 оны 2021-р сарын 70-ний өдөр Новосибирск дахь НАЗ үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн цехээс анхны S-70 нисгэгчгүй довтолгооны онгоцыг татан авчээ. Энэ бол даруухан амралт байсан; трактор одоо болтол будаагүй онгоцыг танхимаас гаргаж ирээд буцаан хөдөлгөв. Батлан хамгаалахын дэд сайд Алексей Криворухко, Агаарын сансрын хүчний дээд командлагч генерал Сергей Суровикин, КЛА-ын ерөнхий захирал Юрий Слюсар, С-XNUMX хөтөлбөрийн менежер Сергей Бибиков зэрэг цөөн хэдэн уригдсан зочид оролцов.
3 онд эхлүүлсэн Okhotnik-B R&D хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээгдсэн 2019 дугаартай сүүлний дугаартай S-70B-1 тоног төхөөрөмжийг 071 оны 2011-р сарын 27-ны өдрөөс эхлэн нислэгийн туршилтад хамруулж байна. -Б, 2019 оны арванхоёрдугаар сарын 1. ОХУ-ын Батлан хамгаалах яам “Охотник-70” нэртэй ээлжит хөтөлбөрөө дуусгасан бөгөөд үүний хүрээнд С-70 нисэх онгоц бүхий СК-70 нисгэгчгүй агаарын системийг, НПУ-70 газрын удирдлагын төвийг ажиллуулж байна. боловсруулсан. Гэрээнд гурван туршилтын S-30 онгоц барихаар заасан бөгөөд эхнийх нь зөвхөн арванхоёрдугаар сард танилцуулагдсан. Улсын туршилтыг дуусгаж, 2025 оны XNUMX-р сарын XNUMX-ны өдөр бөөнөөр үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.
S-70B-70 загвар дээрх S-1-ийн хамгийн чухал шинэлэг зүйл бол жижиг дулааны ул мөр үлдээдэг хавтгай хөдөлгүүрийн яндангийн цорго юм; Үүнээс өмнө ердийн дугуй цорго бүхий түр зуурын 117BD хөдөлгүүрийг онгоцны тавцан дээр суурилуулсан. Үүнээс гадна явах эд ангиудын тагны хэлбэр нь өөр өөр байдаг; радио антен болон бусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Магадгүй S-70 нь ядаж хэд хэдэн даалгаврын системийг, жишээлбэл, S-70B дээр байдаггүй радарыг хүлээн авах болно.
Хуурай S-70 "Охотник" нь нэг хийн турбин тийрэлтэт хөдөлгүүртэй, 20 орчим тонн жинтэй хүнд нисдэг жигүүр бөгөөд дотоод бөмбөгний хоёр буланд зэвсэг зөөвөрлөж байна. Сайн дурынхны хөлөг дээрх тоног төхөөрөмж, зэвсгийн нөөц нь энэ нь "үнэнч далавч" биш, харин Америкийн Skyborg-ийн үзэл баримтлалд нийцсэн, бусад нисэх онгоцуудтай нэг мэдээллийн талбарт ажиллах зориулалттай бие даасан байлдааны нисэх онгоц гэдгийг гэрчилж байна. . системийг анх 29 оны 2021-р сарын XNUMX-нд нислэгт туршсан. Сайн дурынхны ирээдүйн хувьд нисэх онгоцонд өндөр бие даасан байдал, тэр дундаа тактикийн нөхцөл байдлыг үнэлэх, зэвсэг хэрэглэх бие даасан компьютерийн шийдвэр гаргах чадвартай "хиймэл оюун ухаан"-д суурилсан тоног төхөөрөмжийг хөгжүүлэх нь маш чухал юм. Хиймэл оюун ухаан бол сүүлийн үед Оросын судалгааны хүрээлэнгүүд болон компаниудын ихээхэн анхаарч байгаа сэдэв юм.
Оросууд "Охотник"-ийг Су-34 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц үйлдвэрлэдэг "Сухой" концернийн эзэмшдэг Новосибирскийн нисэхийн үйлдвэр (НАЗ)-д их хэмжээгээр үйлдвэрлэнэ гэж мэдэгдэв. 70 оны 2022-р сард болох Армийн үзэсгэлэнд зориулан S-XNUMX онгоцны анхны цувралын захиалгыг зарлалаа.
Дашрамд дурдахад, 2021 оны арванхоёрдугаар сард ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас S-70B-1 бөмбөг хаяж буй дүрс бичлэгийг нийтэлсэн юм. Уг кино нь 2021 оны 500-р сард сайн дурын ажилтан Ашулукын бэлтгэлийн талбайн дотоод танхимаас 70 кг жинтэй бөмбөг хаясан тухай мэдээлсэн байх магадлалтай. S-1B-XNUMX жагсагч нь чиглүүлэх төхөөрөмжгүй тул энэ нь зөвхөн бөмбөгний булангаас ачаа гаргаж, онгоцноос салгах туршилт байсан юм. Нислэгийн өмнө зэвсгийн таглааг салгасан байсныг дүрс бичлэгээс харж болно.
