BMW-д зориулсан устөрөгчийн шинэ хуудас
Агуулга
Баварийн компани нь түлшний эс бүхий X5 жижиг цувралыг бэлтгэж байна
BMW бол устөрөгчийн эдийн засагт хамгийн удаан ажилласан компани юм. Олон жилийн туршид тус компани устөрөгчийн шаталтын хөдөлгүүрийг хөгжүүлж ирсэн. Одоо өөр үзэл баримтлал боловсруулж байна.
Цахилгаан хөдөлгөөн үүсч болох боловч энэ нь өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, устөрөгчийн түлшээр ажилладаг автомашиныг энэ бүлэгт багтаасан гэж үзэхгүй л бол. Энэ нь химийн төхөөрөмж дэх устөрөгч ба хүчилтөрөгчийн хослол дээр суурилсан цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэдэг бөгөөд машин жолооддог цахилгаан моторыг тэжээхэд ашиглагддаг тул энэ нь бүрэн утга учиртай юм. Volkswagen групп нь энэ төрлийн технологийг хөгжүүлэх тогтвортой стратегитэй бөгөөд Audi -ийн инженерүүдийг хөгжүүлэхэд итгэмжлэгдсэн байдаг.
Шинэ Мирай үйлдвэрлэж буй Toyota, Hyundai, Honda нар энэ ажилд онцгой идэвхтэй оролцдог. Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээний бүлэгт Опел нь General Motors -ийн технологийн платформ болох энэ чиглэлээр олон арван жилийн туршлагатай устөрөгчийн эсийн технологийг хөгжүүлэх үүрэгтэй.
Ийм машинууд Европын зам дээр илүү түгээмэл байх магадлал багатай боловч устөрөгчийн үйлдвэрүүдийг нийлүүлэх замаар уснаас цахилгаан, устөрөгч үйлдвэрлэх орон нутгийн салхин цахилгаан станц барих боломжтой байгаа тул ирээдүйг урьдчилан таамаглах аргагүй юм. Түлшний эсүүд нь илүүдэл хүчийг сэргээгдэх эх үүсвэрээс устөрөгч болгон эрчим хүч үйлдвэрлэх, энерги болгон хадгалах, өөрөөр хэлбэл хадгалах зорилгоор хөрвүүлэх боломжийг олгодог тэгшитгэлийн нэг хэсэг юм.
Тоёотатай хамтран ажилласнаар BMW энэ жижиг зах зээлд оролцох боломжтой болно. Франкфурт хотод BMW I-Hydrogen Next загвараа танилцуулснаас хойш жил хагасын дараа BMW цуврал үйлдвэрлэлд ойртсон автомашины талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгсөн - энэ удаад одоогийн X5 дээр суурилсан. Олон жилийн турш BMW компани устөрөгчийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт түлш болгон ашигладаг устөрөгчийн автомашины загваруудыг үзүүлж ирсэн. Устөрөгчийн эс нь үр ашгийн хувьд хамгийн сайн шийдэл боловч BMW-ийн инженерүүд молекулуудад нүүрстөрөгч агуулаагүй түлшний шаталтын процессын чиглэлээр шаардлагатай туршлагыг олж авсан. Гэсэн хэдий ч энэ бол өөр сэдэв юм.
TNGA модульчлагдсан системд суурилсан хоёр дахь үеийн Mirai-г удахгүй худалдаанд гаргах түнш Toyota-аас ялгаатай нь BMW энэ тал дээр илүү болгоомжтой ханддаг. Тиймээс шинэ I-NEXT-ийг үйлдвэрлэлийн машин хэлбэрээр бус, цөөн тооны сонгогдсон худалдан авагчдад танилцуулах жижиг цуврал машиныг танилцуулж байна. Үүний тайлбар нь өчүүхэн дэд бүтцэд оршдог. “Бидний бодлоор устөрөгчийг эрчим хүчний эх үүсвэрийн хувьд ногоон эрчим хүчний тусламжтайгаар хангалттай хэмжээгээр үйлдвэрлэж эхлэхээс гадна өрсөлдөхүйц үнэд хүрэх ёстой. Түлшний эсийн хөдөлгүүрийг хүнд даацын ачааны машин зэрэг энэ үе шатанд цахилгаанжуулахад хэцүү тээврийн хэрэгсэлд ашиглах болно” гэж BMW AG компанийн захирлуудын зөвлөлийн гишүүн, судалгаа, хөгжүүлэлт хариуцсан Клаус Фрохлих хэлэв.
Батерей ба түлшний элемент симбиоз хэлбэрээр
Гэсэн хэдий ч BMW урт хугацаанд устөрөгчийн тодорхой стратегийг баримталж байна. Энэ нь зөвхөн батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэлд зориулагдаагүй олон төрлийн цахилгаан дамжуулах системийг хөгжүүлэх компанийн ерөнхий стратегийн нэг хэсэг юм. “Хэрэглэгчийн хөдөлгөөний бүх шаардлагыг хангах нэг шийдэл байхгүй тул ойрын ирээдүйд хөдөлгөөний янз бүрийн хэлбэрүүд бий болно гэдэгт бид итгэлтэй байна. Шатахууны хувьд устөрөгч нь урт хугацаандаа бидний цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн дөрөв дэх тулгуур болно гэдэгт бид итгэж байна" гэж Фрохлих нэмж хэлэв.
I-Hydrogen Next дээр BMW нь салбартаа тэргүүлэгч Toyota компанитай хамтран бүтээсэн технологийн шийдлүүдийг ашигладаг. Энэ хоёр компани 2013 оноос хойш энэ чиглэлээр хамтран ажиллаж байна. X5 -ийн урд талын бүрхүүлийн доор устөрөгч ба хүчилтөрөгчийн хооронд (агаараас) урвалд орж цахилгаан үйлдвэрлэдэг түлшний эсүүд байдаг. Элементийн өгч чадах хамгийн их гаралтын хүч нь 125 кВт. Түлшний эсийн багц нь Баварийн компаний бүтээн байгуулалт бөгөөд өөрийн батерей үйлдвэрлэдэгтэй адил (Samsung SDI зэрэг нийлүүлэгчдийн лити-ион эсүүдтэй) бөгөөд эсүүдийг өөрсдөө Тоёота компанитай хамтран боловсруулсан болно.
Устөрөгч нь маш өндөр даралттай (700 бар) хоёр саванд хадгалагддаг. Цэнэглэх үйл явц дөрвөн минут үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь батерейгаар ажилладаг автомашинаас ихээхэн давуу талтай юм. Систем нь лити-ион батерейг буфер элемент болгон ашигладаг бөгөөд энэ нь тоормослох, эрчим хүчний тэнцвэрийг хадгалах, улмаар хурдасгах үед тусалдаг. Энэ утгаараа систем нь эрлийз машинтай төстэй юм. Энэ бүхэн зайлшгүй шаардлагатай, учир нь практикт батерейны гаралтын чадал нь түлшний эсийнхээс илүү байдаг, өөрөөр хэлбэл хэрэв бүрэн цэнэглэж чадвал хамгийн их ачаалалтай үед батерей нь 374. морины хүчтэй гаралт, системийн хүчийг хангаж чаддаг. . Цахилгаан хөтөч нь BMW -ийн хамгийн сүүлийн үеийн тав дахь үеийнх бөгөөд BMW iX3 дээр дебют хийх болно.
2015 онд BMW нь BMW 5 GT дээр суурилсан устөрөгчийн машины анхны загварыг танилцуулсан боловч практик дээр I-Hydrogen Next брэндийн устөрөгчийн шинэ хуудсыг нээх болно. Энэ нь 2022 онд жижиг ангиар эхэлж, арван жилийн хоёрдугаар хагаст томоохон ангиуд гарах төлөвтэй байна.
