Nissan Terrano Station Wagon 3.0 Di Turbo Sport
Шатаах камерт хийн тосыг шууд шахах XNUMX литрийн турбодизель нь аль хэдийн алдартай бөгөөд батлагдсан бүтээгдэхүүн юм. Ялангуяа Ниссан үүнийг илүү авсаархан, нэр хүндтэй SUV - Patrol GR-ээс Терран руу шилжүүлсэн. Яг л Patrol-д байдаг шигээ энд ажлаа сайн хийдэг.
Хувьсах сэнсний турбин 1500 эргэлтээс дээш сэрэхэд машин нь 4300 эрг / мин хүртэл тасралтгүй, маш итгэлтэйгээр татаж эхэлдэг бөгөөд дизель хөдөлгүүрийн хувьд амьсгал нь бүрэн буурдаг. Зам дээр 1500 эргэлт хүртэл чичиргээ нь тийм ч төвөгтэй биш тул хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл, эргүүлэх хүч, хүч нь сул зогсолтоос эхлээд маш чухал ач холбогдолтой талбар дахь зураг өөрчлөгддөг. Мэдээжийн хэрэг
Nissan нь эвгүй байдлыг анзаараагүй бөгөөд дотор муухайралтыг үр дүнтэй арилгадаг бүх төрлийн дамжуулалтыг өгсөн. Маш сайн (залгагддаг) бүх дугуйгаар хөтөлдөг машины ачаар Террано зам дээр болон замд адилхан сайхан мэдрэмж төрдөг. Илүү үр дүнтэй хадлангийн зориулалтаар дамжуулах замаар сайжруулж болох дөрвөн дугуйгаар хөтлөх чадвар нь илүү хүнд хэцүү газар нутгийг даван туулах чадвартай боловч бид бартаат замын хажуугийн дугуйг ашиглахыг зөвлөж байна. орон нутаг. Гэсэн хэдий ч хатуу хучилттай зам дээр маш сайн гүйцэтгэлтэй дугуйг буруу сонгох нь (техникийн өгөгдлийг үзнэ үү) шавартай газар бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины ажиллагааг хурдан сүйтгэх болно.
Түүнчлэн хөдөлгүүрийг 1300 эрг / мин -ээс доош цохих нь нэг ба хоёр дахь араагаа хурдасгахад хангалттай хурдан өнгөрдөг бөгөөд бусад гурван араа нь илүү их цаг хугацаа, таны мэдрэлийг авдаг тул доошоо шилжүүлэх шаардлагатай байна. Мэдээжийн хэрэг, бага араагаар жолоодож, шаардлагатай хэмжээнээс илүү удаан хугацаагаар байх үед газрын тосны хэрэглээ нэмэгддэг. Туршилтанд энэ нь 12 км тутамд ердөө 5 литр байсан боловч хэрэв бид бага араагаар "албадан" жолоодохыг хасвал дор хаяж зуун километр унах болно гэдэгт бид итгэлтэй байна. Үнэн хэрэгтээ, хотоос гадуур маш болгоомжтой жолоодож байхдаа (хурдны зам дээр биш!) Бид 100 км тутамд 8 литр дизель түлш бага зарцуулдаг болохыг тэмдэглэсэн нь тухайн төхөөрөмжийн боломжийг баталж байна.
Дөнгөж хурдны хайрцгийг дурдсаны дараа жолоочийн баруун гар нь арааны хөшүүргийн нарийвчлалтай, харьцангуй урт хөдөлгөөнд илүү анхаарал хандуулах ёстой гэж хэлье.
Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө урьдчилан халаах нь орчин үеийн турбодизельтэй огт нийцдэггүй. Тиймээс, хүйтэн эхлэх үед урьдчилан халаах заагч гэрэл унтрах хүртэл үргэлж хүлээх шаардлагатай болдог бөгөөд энэ нь гаднах температур нь ойролцоогоор 20 хэм орчим байсан ч 4 секунд зарцуулдаг. Та мөн гэрэл унтрах хүртэл, дараа нь эхлэх бүртээ (халуун хөдөлгүүрийн ажиллах температурт аль хэдийн) түр хүлээх хэрэгтэй, эс тэгвээс хөдөлгүүрийг асаах нь үндэслэлгүй удаан үргэлжлэх болно.
Терраныг жолоодох нь хатуу түдгэлзүүлэлтээс болж эвгүй байдаг бөгөөд заримдаа (хажуугийн том тэгш бус байдал, овойлт) чичирдэг. Машинд ачаа тээштэй зургаан (!!) зорчигчийг ачихад жолоочоос гадна тохь тух сайжирч, зорчигчдын өгзөг рүү чичиргээ дамжих нь багасдаг. Машины өндөр, тухайлбал бат бөх явах эд ангиас шалтгаалан хазайлт нь жижиг хэмжээтэй байдаг.
Терран шинэчлэлтийг хийснээр Nissan нь урд болон хойд дугуйнуудын тоормосны хүчийг цахим удирдлагаар удирддаг болсон тул аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг авчээ. толгойн хязгаарлалт.
Хяналтын самбар, хэмжигч, хаалганы дунд хэсэгт дизайны зарим өөрчлөлтийг харж болно, гэхдээ эдгээр нь өмнө дурдсан бусад сайжруулалт, шинэчлэлтүүдтэй харьцуулахад хоёрдогч ач холбогдолтой юм. Үүний нэгэн адил зарим гадны элементүүдийг (радиаторын сараалж) бага зэрэг засах нь тийм ч чухал биш юм. Дотор нь урд талын таван (5) зорчигчийг шаардлагагүй давж заалдахгүйгээр хүрэх газраа хүргэх хангалттай тохилог суудлын талаар дурдъя, харин вандан сандал дээр сууснаас илүү сандал дээр суудаг сүүлийн хоёр зорчигч миль тутамд мэдрэх болно. . тус тусад нь. Гурав дахь эгнээний вандан сандлын өндөр нь маш бага бөгөөд зөвхөн хүүхдийн гутал авахад хөлийн талбай хангалттай байдаг. Дээрээс нь Ниссанчууд аюулгүйн дэрээ бүрэн мартсан боловч суудлын хоёр талыг барьсан дор хаяж гурван цэг бүхий автомат хамгаалалтын бүсийг санажээ.
Terrano 6.790.000 Di Turbo Sport-ын үндсэн загварт 3.0 долларын бэлэн мөнгөний хөрөнгө оруулалт хийсэн нь түүний хамгийн ойрын өрсөлдөгч (Frontera, Discovery)-ийн хамгийн ашигтай хөрөнгө оруулалт юм. Бид бартаат замын гайхалтай боломжууд, сайжруулах боломжтой хөдөлгүүрийн дэвшилтэт дизайн, аюулгүй байдлын сайжруулсан тоног төхөөрөмжийг хямд үнээр нэмбэл энэ хослол нь мэдээж хожсон байх болно. Тиймээс, хэрэв та шинэ (илүү их эсвэл бага хүртээмжтэй) газруудыг хайж олохыг эрмэлздэг адал явдалт сонирхолтой бол шинэ XNUMX литрийн хөдөлгүүртэй Nissan Terrano машиныг сонгох нь зүйтэй.
Питер Хумар
ФОТО: Алес Павлетич
Nissan Terrano Station Wagon 3.0 Di Turbo Sport
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 28.334,17 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 28.668,00 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 113 кВт (154 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,1л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - дизель шууд шахах - уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 96,0 × 102,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2953 см3 - шахалтын харьцаа 17,9:1 - хамгийн их хүч 113 кВт (154 морины хүч) - 3600 эрг/мин. хамгийн их эргэлт 304 Нм 1600 эрг / мин - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн 2 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - электрон удирдлагатай тарилгын насос - супер цэнэглэгч Яндангийн турбин - хөргөгч L цэнэглэгч агаар (Intercooler) - Шингэн хөргөлттэй - Хөдөлгүүр 10,0. 5,0 л - исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | залгагддаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - I арааны харьцаа 3,580; II. 2,077 цаг; III. 1,360 цаг; IV. 1,000; V. 0,811; урвуу араа 3,636 - хурдны хайрцаг, 1,000 ба 2,020 араа - 3,900 дифференциал - дугуй 235/70 R 16 T |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 170 км / цаг - 0 секундэд 100-13,5 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 л / 100 км (хийн түлш) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалга, 7 суудал - явах эд анги дээр их бие - урд дан дүүжлүүр, давхар гурвалжин хөндлөн төмөр зам, мушгих пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - арын хатуу тэнхлэг, уртааш чиглүүлэгч, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск хөргөлттэй), арын хүрд, цахилгаан жолоодлого, ABS, EBD - бөмбөг жолоодох, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1870 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2580 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 3000 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4722 мм - өргөн 1755 мм - өндөр 1810 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2650 мм - урд талын зам 1455 мм - хойд 1430 мм - жолооны радиус 11,4 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 2340 мм - өргөн 1440/1430/1300 мм - өндөр 970/970/900 мм - уртааш 940-1090 / 920-740 / 630 мм - түлшний сав 80 л |
| Хайрцаг: | ихэвчлэн 115-1900 л |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C - p = 1020 mbar - рел. vl. = 83% - Одометрийн нөхцөл: 6053 км - Дугуй: Pirelli Scorpion | |
| 0-100км хурдлах: | 12,4s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 34,3 жил ( 149 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,9 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,8 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 175 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 8,9л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 79,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 47,6m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Туршилтын алдаа: | машин баруун тийш эргэв - тэд турбинаас хоолойг салгав |
үнэлгээ
Гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр Nissan Terrano ялалт байгуулсан нь гарцаагүй. Үнэнийг хэлэхэд энэ төхөөрөмж нь хөгжүүлэх боломжтой хэвээр байгаа тул Nissan-ийн инженерүүд ханцуй шамлаж, бага эргэлт хийх, нүүлгэн шилжүүлэх гэх мэт жижиг зүйлийг засах хэрэгтэй болно. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар нь дээд зэрэглэлийн хэвээр байгаа бөгөөд үнэ нь өрсөлдөөнд хамгийн өрсөлдөх чадвартай юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн уян хатан байдал
4 × урд талын дэр
7 зорчигч бүртгүүлсэн
талбайн хүчин чадал
бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар
ерөнхий тав тухтай байдал
бөмбөрийн хөдөлгүүр 1300 эрг / мин -ээс доош
хөдөлгүүрийг албадан халаах
яаралтай тусламжийн вандан сандал
гол их бие
сул дугуйны шаварт
