Nissan Terrano II 2.7 TD Wagon Elegance
Мэдээжийн хэрэг, ийм худалдан авагчид ая тухтай байдал, өдөр тутмын хэрэглээгээ орхихыг хүсдэггүй, гэхдээ жийп машинуудын эдгээр хоёр онцлог шинж чанар нь ихэвчлэн зам дээр ашиглахад хялбар байдлаас үүдэлтэй байдаг. Олон жилийн турш Nissan Terran -тай ижил зүйл тохиолдсон.
Заримдаа, наад зах нь эхлээд харахад энэ нь жинхэнэ бартаат замын машин байсан - ямар ч чимэглэлгүй, илүү том, илүү хүчирхэг Patrol ах нар шиг хатуу. Үүний дараа сэргээн босголт хийж, Террано II гэж нэрлэв. Энэ нь ч гэсэн хотынхоос илүү бартаат зам байсан, ядаж гадаад төрхөөрөө. Сүүлийн засвараас хойш Террано мөн шинэ загварын чиг хандлагыг дагаж мөрдсөн.
Тиймээс тэрээр хуванцар гаднах обудтай, илүү нэр хүндтэй дотоод засал чимэглэлтэй болсон. Шинэ маск гарч ирсэн бөгөөд энэ нь одоо том эгч Патролынхтай адилхан, гэрэл нь томорсон боловч Терраны онцлог хэвээр байна - арын цонхны доор хонго нь долгионоор нэмэгддэг.
Өнгөц харахад Terrano II бүр ч илүү хүчирхэг болсон боловч түүний өмсдөг энэ бүх хуванцар нь газар дээр эмзэг болж хувирдаг. Урд бамбайны доод ирмэг нь газартай хэт ойрхон бөгөөд хуванцар хэв нь хэт сул тул Терраногийн амархан зохицуулж чадах хүчийг барьж чадахгүй байна. Учир нь энэ нь жинхэнэ жийп хэвээр байна.
Энэ нь түүний биеийг хатуу явах эд ангиар дэмжсэн хэвээр байгаа, хойд тэнхлэг нь хатуу хэвээр байгаа (мөн урд дугуйг тусдаа түдгэлзүүлэлт дээр түдгэлзүүлсэн), гэдэс нь газраас өндөр өндөрт байгаа тул айх шаардлагагүй болно гэсэн үг юм. арай том сүрьеэ тус бүр дээр наалддаг. Бүх дугуйгаар хөтлөгч, хурдны хайрцаг, Pirelli-ийн бартаат замын маш сайн дугуйтай хамт газар дээр нь гацах бараг боломжгүй юм.
Хэтэрхий нүцгэн хуванцар хэсгийг хаа нэгтээ орхиход л танд тохиолдож болох юм. Мэдээжийн хэрэг, иймэрхүү зүйл нь ердөө зургаан сая доллараас доош үнэтэй машиныг газар дээр жолоодох нь үнэхээр ухаалаг хэрэг мөн үү гэж бодоход л хангалттай юм.
Энэ нь Nissan нь Terrano II асфальт дээр сайн ажилладаг гэдэгт итгэлтэй байсан шалтгаануудын нэг бөгөөд ихэнх нь автомашины амьдралаа өнгөрөөх болно. Тэнд бие даасан урд түдгэлзүүлэлт нь үнэн зөв удирдамж өгдөг бөгөөд ингэснээр хурдны зам дээр жолоодох нь бүхэл бүтэн өргөнөөрөө усанд сэлэх болж хувирдаггүй бөгөөд жолоочийг илүү хурдан явах оролдлогоос буланд хазайх нь хангалтгүй юм.
Үүнээс гадна, Терран нь зөвхөн хойд дугуйны дугуйг хянадаг тул гулгамтгай асфальт эсвэл нуранги дээр машин болгон хувиргаж болох бөгөөд үүнийг эргэх үед тоглох боломжтой. Хурдасгагч дөрөөний тушаалаар арын хэсэг нь хяналттай байдлаар гулсдаг бөгөөд жолооны хүрд нь нэг цэгээс нөгөө өнцөг рүү дөрвөн удаа эргэсэн ч хангалттай хурдан тул энэ гулсалтыг хурдан зогсоох боломжтой юм. Хатуу хойд тэнхлэгийг зөвхөн хажуугийн богино овойлтоор төөрөлдүүлж болох боловч энэ нь бүх ноцтой жийп машинд байх ёстой зүйл юм.
Ганц харамсалтай нь хөдөлгүүр нь үндсэндээ бусад машинаас дутах болно. Туршилтын бүрээсний доор Terran II нь 2 морины хүчин чадалтай агаар хөргөгч бүхий 7 литрийн турбо дизель байв. Бараг 125 кг жинтэй машины хувьд цаасан дээр, практик дээр энэ нь арай хэтэрсэн тоо юм. Гол нь хөдөлгүүр нь нэлээд хязгаарлагдмал эргэлтийн хүрээнд л маш сайн татдаг.
Энэ нь 2500 -аас 4000 эрг / мин хооронд хамгийн сайн мэдрэгддэг. Энэ талбайн доор эргэлт нь ялангуяа талбайд хангалттай биш тул шавар нүхэнд байгаа хүчийг шавхаад унтрааж болно. Гэсэн хэдий ч 4000 эрг / мин -ээс дээш хүч нь маш хурдан буурдаг тул 4500 -аас эхэлдэг эргэлтийн тоолуурын улаан тал руу эргүүлэх нь утгагүй болно.
Сонирхолтой нь, хөдөлгүүр нь талбайнхаас хамаагүй илүү зам дээр илүү сайн ажилладаг боловч жийп машинууд ихэвчлэн эсрэгээрээ ажилладаг. Зам дээр үүнийг хамгийн сайн мэдэрч болохуйц эргэлтийн хязгаарт байлгах нь амархан бөгөөд дараа нь хурдны замаар урт удаан аялал ч гэсэн ядардаггүй.
Цагт 155 км хурдлах нь найз нөхөддөө гайхуулах амжилт биш ч Terrano нь ачаатай, хурдны замын налуу дээр авирч байхдаа ч хурдлах чадвартай.
Терран интерьер нь ая тухтай аялалын хэсэгт багтдаг. Энэ нь ихэвчлэн жийп машины нэгэн адил нэлээд өндөр суудалтай байдаг бөгөөд энэ нь машинаас харагдах байдал сайн гэсэн үг юм. Жолооны хүрдийг өндрөөр нь тохируулах боломжтой бөгөөд жолоочийн суудлын хазайлтыг бас тохируулж болно. Урт, гэхдээ нэлээд нарийвчлалтай арааны хөшүүрэг ба жолооны хүрдний зай нь жижиг, том жолооч нарт тохиромжтой.
Ашигласан материалууд нь нүдэнд тааламжтай, хүрэхэд тааламжтай байдаг бол хяналтын самбар болон төвийн консолын эргэн тойронд дуураймал мод нэмсэн нь машиныг илүү нэр хүндтэй харагдуулдаг. Ганцхан дутуу зүйл бол бартаат замд явахдаа юмс унахгүй байхаар зохион бүтээгдсэн жижиг эд зүйлсийн задгай талбай юм. Тиймээс тагтай эдгээр зай хангалттай байна.
Арын вандан сандал дээр толгой, өвдөгний зай ихтэй, гурав дахь эгнээнд хамаагүй бага зайтай. Энэ тохиолдолд оосортой боловч аюулгүйн дэргүй, суудал нь маш намхан, өвдөг нь маш өндөр байдаг хоёр зорчигчийн хувьд яаралтай тусламжийн шийдэл юм. Дээрээс нь арын вандан нь ачаа тээшний зай бага (тэг унших) үлдээдэг; 115 литр бол онгирох тоо биш.
Аз болоход, энэ арын вандан сандал нь амархан салдаг тул ачаалах ачаалал нь тэр даруй өргөжиж, хөргөгчнөөс тээвэрлэхэд тохиромжтой болно. Үүнээс гадна, их бие нь 12V нэмэлт залгууртай бөгөөд талбайн хамгийн хэцүү налуу дээр ч гэсэн ачаа тээшийг зорчихгүй байх хангалттай тортой.
Elegance тоног төхөөрөмж нь Terran II тестийн хамгийн баян хувилбараар тодорсон тул стандарт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт мэдээж баялаг юм. Алсын төв түгжээнээс гадна цахилгаан цонх, гарын авлагын агааржуулагч, ABS зэрэг орно. . Та арай илүү төлж болно - жишээлбэл, металл будаг эсвэл дээврийн цонхны хувьд (хэрэв та шаварт живж, хаалгыг онгойлгож чадахгүй бол энэ нь хэрэг болно).
Гэхдээ ихэнх Терраны эзэд үүнийг хэзээ ч шороо, мөчир хооронд хаяхгүй гэдэгт би мөрийцөхөд бэлэн байна. Террано ийм зүйлд хэтэрхий үнэтэй, нэр хүндтэй байдаг. Гэхдээ та үүнийг төлж чадна гэдгээ мэдэхэд таатай байна - дараа нь гэртээ ирэхэд трактортой тариачин хэрэггүй болно.
Душан Лукич
Зураг: Uros Potocnik.
Nissan Terrano II 2.7 TD Wagon Elegance
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 23.431,96 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 23.780,19 € |
| Эрчим хүч: | 92 кВт (725 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 16,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 155 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,9л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жил буюу 100.000 км, зэвэнд 6 жил |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман, дизель, уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 96,0 × 92,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2664 см3 - шахалтын харьцаа 21,9: 1 - хамгийн их хүч 92 кВт (125 морины хүчтэй) 3600. эрг / мин - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 11,04 м / с - хувийн хүч 34,5 кВт / л (46,9 морины хүч / л) - 278 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2000 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - 1 хажуугийн camshaft (гинж) - 2 хавхлага нэг цилиндрт - хөнгөн металл толгой - шууд бус эргүүлэх камерын шахах, электрон удирдлагатай эргэлтэт насос, яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч - шингэн хөргөлт 10,2 л - хөдөлгүүрийн тос 5 л - зай 12 В, 55 Ah - генератор 90 А - исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог (5WD) - нэг хуурай шүүрч авах - 3,580 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 2,077; II. 1,360 цаг; III. 1,000 цаг; IV. 0,811; V. 3,640; урвуу араа 1,000 - хурдны хайрцаг, араа 2,020 ба 4,375 - дифференциал дахь араа 7 - обуд 16 J x 235 - дугуй 70/16 R 2,21 (Pirelli Scorpion Zero S / T), өнхрөх хүрээ 1000 м - хурд 37,5 мин. км/ц |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 155 км / цаг - 0 секундэд 100-16,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 11,9 / 8,7 / 9,9 л / 100 км (хийн түлш); Бартаат замын боломжууд (Үйлдвэр): 39° авиралт - 48° хажуугийн налуугийн зөвшөөрөгдөх хэмжээ - 34,5 орох өнцөг, 25° шилжилтийн өнцөг, 26° гарах өнцөг - 450 мм усны гүнийн тэтгэмж |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын фургон - 5 хаалга, 7 суудал - явах эд анги - Cx = 0,44 - урд бие даасан дүүжлүүр, давхар гурвалжин хөндлөн төмөр зам, мушгиа, дуран амортизатор, тогтворжуулагч баар, арын хатуу тэнхлэг, уртааш чиглүүлэгч, ороомог пүрш, телескоп амортизатор амортизатор шингээгч, гулсмал бариул, тогтворжуулагч, дискэн тоормос (урд хөргөлттэй), арын хүрд, цахилгаан жолоодлого, ABS, арын дугуйны механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - бөмбөг жолоодох, цахилгаан жолоодох, туйлын цэгүүдийн хооронд 4,3 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1785 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2580 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 2800 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4697 мм - өргөн 1755 мм - өндөр 1850 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2650 мм - урд зам 1455 мм - хойд 1430 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 205 мм - жолооны радиус 11,4 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (хяналтын самбар арын суудал хүртэл) 1730 мм - өргөн (өвдөг) урд 1440 мм, дунд 1420 мм, арын 1380 мм - суудлын урд талын өндөр 1010 мм, дунд 980 мм, арын 880 мм - уртааш урд суудал 920- 1050 мм, дунд вандан 750-920 мм, арын вандан 650 мм - суудлын урт урд суудал 530 мм, дунд вандан 470 мм, арын вандан 460 мм - жолооны хүрдний диаметр 390 мм - түлшний сав 80 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 115-900 л |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C, p = 1020 mbar, хамаарал. vl = 53% | |
| 0-100км хурдлах: | 18,9s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 39,8 жил ( 130 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 158 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 11,3л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 14,1л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,6 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 46,5m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
үнэлгээ
Terrano II нь шинэчилсэн хувилбарт газар болон асфальт дээр сайн ажилладаг. Гагцхүү харамсмаар зүйл бол мачо дүр төрхийг хүсэхээс болж үүн дээр маш их хуванцар байдаг тул газарт маш хурдан суудаг. Мөн 2,7 литрийн хөдөлгүүр нь тэтгэвэрт гарах хүртэл аажмаар боловсорч гүйцнэ - Patrol аль хэдийн шинэ 2,8 литрийн багтаамжтай болсон.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
талбайн хүчин чадал
үйлдвэрлэл
чимээгүй интерьер
тайтгарал
орох зай
Суудлын гурав дахь эгнээний дэргэдэх жижиг их бие
хангалтгүй уян хатан хөдөлгүүр
Талбай дээр ABS
жижиг зүйлд хэтэрхий бага зай эзэлдэг
нэмэлт хаалганы тавцан
эмзэг гаднах хуванцар
