Туршилтын хөтөч Nissan Qashqai, Opel Grandland X: практик байдлын сэтгэл татам

Компакт сегментээс хоёр алдартай загвар өмсөгчдийн өрсөлдөөн

SUV гэдэг нь 300 морины хүчтэй байх албагүй. болон давхар дамжуулалт. Энэ нь бас Nissan Qashqai i Opel Grandland X шиг жижиг бензин хөдөлгүүртэй хамаагүй даруухан машин байж болох юм. Боломжийн үнэ, практик байдал, тийм ч даруухан биш алсын хараатай.

Эхлээд "Тийм даруухан биш алсын хараа" гэж юу болохыг тодруулъя. Туршилтанд хамрагдсан хоёр загварын аль нь ч том хэмжээтэй биш, гэхдээ 1,60 метрийн өндөртэй жижиг биш юм. Үүн дээр тод томруун гэрэл, хажуугийн хананы хүчирхэг хэлбэрт тохирсон хүчирхэг сараалж, мэдээжийн хэрэг томруулсан хэмжээ нэмэгдсэн. Энэ бүхэн нь зөвхөн урд дугуйгаар жолооддог Nissan Qashqai болон Opel Grandland X-д ч гэсэн хатуу ба бартаат замын чадварыг бий болгодог.

Энэ хоёр загвар нь дээд зэрэглэлийн автомашинтай холбоог өдөөхгүй байж болох ч төсвийн бүсээс хол байна. Тэднийг нэг харвал хүн амын дунд орлоготой хэсэгт чиглэсэн авсаархан анги хичнээн өөрчлөгдсөнийг харуулж байна. Ижил дундаж давхаргын хувьд үнийн түвшин зөвшөөрөгдөх хязгаарт байна. Ниссан дахь сайн тоноглогдсон дунд оврын, Опел дээрх хоёроос дээш өндөр үнэтэй ч гэсэн үнэ нь 50 леваас хэтрэхгүй. Туршилтад хамрагдсан Японы загвар нь N-Connecta хөдөлгүүртэй бөгөөд 000 литрийн багтаамжтай шинэ турбо хөдөлгүүртэй бензин дөрвөн цилиндрээр ажилладаг. 1,3 морины хүчтэй Болгар улсад 140 47 лев (Visia-ийн үндсэн түвшин 740 35 лев) байдаг. 890 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй, 1,2 морины хүчтэй, Grandland X загварын үндсэн үнэ 130 BGN байна. Инновацийн хувилбар дахь туршилтын машин Герман улсад 43 еврогийн үнэтэй бөгөөд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай. Болгар улсад энэ хөдөлгүүрийн шинэчлэлийг зөвхөн BGN 555-ийн найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаар санал болгодог.

Үнийн жагсаалтыг ил болгосноор сайн тоног төхөөрөмж, нэмэлт багцын боломжийн өртөг харагдаж байна. Grandland X-тэй 950 левийн хувьд та урд болон хойд халаалттай халаалттай өвлийн 2 багцыг авах болно, зүтгүүрийн хяналт бүхий бүх замын багц нь 180 лев, нэмэлт 2710 левын хувьд та инновацийн цэнэглэх системийг багтаасан Innovation Plus багцыг авах болно. Нарийвчилсан радио 5.0 IntelliLink ба дасан зохицох гэрэл. Qashqai N-Connecta дээр дөрвөн камер байрлуулж, зогсоолыг хөнгөвчлөх Around View Monitor нь стандарт бөгөөд цахилгаан халаалттай урд хоёр суудалтай. Хоёр загварын худалдан авагчид олон төрлийн туслах системд найдаж болно.

Жолооны ард суугаад та эдгээр машинуудын ердийн мэдрэмжийг мэдэрдэг. Суудлын өндөр байрлал нь үзэгдэх орчинг сайжруулах давуу талтай байдаг - наад зах нь урд талынх нь хувьд, учир нь өргөн баганууд нь хойд талын харагдах байдлыг багасгадаг. Тодорхой хэмжээгээр Nissan энэ асуудлыг дурдсан стандарт камерын системээр шийдэж байна.

Опелд илүү их зай байна

Явах цаг. Ниссан нь огт арьстай биш ч гэсэн Опел дотор талдаа хэдэн сантиметрээр бүх чиглэлд зоддог бөгөөд урд суудалд нэмэлт тохируулга хийдэг. Туршилтын машинд жолооч болон түүний хажуугийн зорчигч нь AGR тансаг суудалд тулгуурладаг (BGN 1130-ийн нэмэлт төлбөр) доод хэсгүүд нь татагддаг, бүсэлхийгээр нь цахилгаан тохируулдаг. Тэд баарыг өндөрт өргөж, Ниссан суудал нь тохь тухтай, тохь тухтай байхад хажуугийн сайн дэмжлэг дутагдалтай байдаг. Опел нь том зорчигчдод илүү тохь тухтай, биеийн дээд хэсгийн тогтвортой байдлыг хангаж өгдөг арын суудлын хувьд үүнээс ч илүү ялгаа бий. Ниссан зорчигчдын хажуугийн дэмжлэг багатай, хөлний бэхэлгээ хангалттай татдаггүй хөлтэй адилхан. Гурав дахь зорчигч нь эргээд хөлөө өргөн завсрын консол дээр байрлуулах арга замыг эрэлхийлэх ёстой.

Ачаа тээшний тасалгааны эзэлхүүнийг харьцуулах нь Опел-ийн бас нэг давуу талыг харуулж байна: арын бүрээсээс арын суудлын нугалах босоо хэсгүүдийн ачаар илүү их хэмжээ, дамжин өнгөрөх чадвар. Хөдөлгөөнт суурь нь хэрэгцээний дагуу байрлуулж болох давхар шалыг бүрдүүлдэг. Qashqai нь өөр нэг тохь тухыг санал болгодог: хөдөлж буй шалыг хэсэгчлэн нугалж, жижиг зүйлсийг байранд нь түгжиж, хөдлөх үед шилжихээс зайлсхийх боломжтой. Өдөр тутмын хэрэглээнд зориулж хоёр машин хоёулаа тав тухтай байдаг ч олон талт шинж чанартай ч ноцтой даацын хүчин чадлыг тооцдоггүй - ялангуяа арын дээвэрийн налуу шугам нь арын нүхийг багасгадаг тул. Тохижилт нь зорчигчдын орон зайд голчлон чиглэгддэг бөгөөд жолоодлогын тав тухын хувьд Опел нь жолооны хүрдний товчлуурууд цөөхөн, илүү сайн танигдсанаараа бага зэрэг давуу талтай хэвээр байна. Ниссан олон тооны товчлуурууд болон энгийн навигацийн графикуудыг бүрдүүлж өгдөг зүйл бол сайн бүтэцтэй цэс юм.

Хоёр тохиолдолд хоёулаа системийн ажиллагаа маш их яаралгүйгээр явагддаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд ч хамаатай. Опелийн гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь сул зогсох, хурдатгалын үед эдгээр автомашины дуу чимээний шинж чанарыг нуухгүй боловч энэ тохиолдолд энэ нь саад болохгүй төдийгүй эцэст нь таалагдаж эхэлдэг. Үүний цаана Ниссан төхөөрөмж илүү тэнцвэртэй, нам гүм, тайван байх шиг байна. 9,4 секундээс 10,9 секундээс 100 км / цаг хүртэл, 193 км-ээс 188 км / цагийн хурдтай хурдаар илэрхийлэгдэх илүү сайн динамикт хөдөлгүүрийн шинж чанар сайжраад зогсохгүй дамжуулалтыг тохируулах боломжтой. Опел дээр энэ нь нэг санаа багатай бөгөөд ийм урт араатай тул 100 км / ц хурдалахын тулд хурдтай хурдтай нэмэгдэж буй хурдны араа руу доошоо хурдтай шилжих хэрэгтэй.

Аялал жуулчлалын тав тухын ялгаа нь ойролцоо байна. Опел нь нэгээс хоёр зорчигчтой тул арай илүү хөдөлгөөнтэй Ниссан машинаас илүү мэдрэмжтэй, тохь тухтай боловч хүнд ачаа ачаар бүх зүйл тэнцвэртэй байна.

Хүчтэй тоормос

Хоёр машин хоёулаа аюулгүй байдлыг маш нухацтай авч үздэг. Энэ хэсэгт Ниссан олон төрлийн тусламжийн систем, тухайлбал явган зорчигчийг таних системтэй яаралтай зогсоол бүхий шинэ жин барьж байна. Зогсоох хүчний хувьд хоёр загвар нь тодорхой байна: Qashqai-ийн хувьд 35 км/ц-аас 100 хүртэл 34,7 метр, Grandland X-ийн хувьд XNUMX метр нь энэ тал дээр буулт хийх газар байхгүй гэдгийг тод харуулж байна. Хоёр машин хоёулаа жолоодлогодоо итгэлтэй хэвээр байгаа ч Японы загварын илүү шууд бус жолоодлого нь эрт тоормосны оролцоотойгоор илүү динамик эргэлт хийх хүслийг зогсоож байсан. Опел нь илүү шууд бөгөөд хатуу жолоодлогын эсрэг ажилладаг боловч зам дээр болж буй үйл явдлыг төдийлөн сонирхдоггүй бөгөөд ичимхий хариу өгдөг. Гэсэн хэдий ч түүний шинж чанар нь слалом болон саад бэрхшээлээс илүү хурдан зайлсхийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хожуу хариу үйлдэл хийх, ESP-ийн тунг илүү нарийвчлалтай хийхтэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч ижил шинж чанар нь бартаат замын ноцтой боломжуудын хувьд сайн үндэс суурь биш юм - ямар ч тохиолдолд загвар нь хос дамжуулалтын хувилбаруудыг санал болгодоггүй бөгөөд мэдээжийн хэрэг PSA-аас авсан, гэхдээ Опел гэж нэрлэгддэг электрон зүтгүүрийн хяналтын системд тулгуурладаг. IntelliGrip.

Ийм сул талууд нь SUV загварын чанарыг доройтуулж байна уу? Хариулт: бага хэмжээгээр. Өдрийн төгсгөлд хоёулаа газрын цэвэрлэгээ, орон зай, функциональ байдлыг санал болгодог. Аль аль нь үйлчлүүлэгчдийнхээ хэрэгцээнд адилхан сайн үйлчилдэг. Шугамыг шийдсэний дараа Опел нь өрсөлдөгчөөсөө нэг санаа түрүүлдэг.

ДҮГНЭЛТ

1. Опел

Нэг санаа нь илүү өргөн, их том биетэй, илүү идэвхтэй зан авиртай. Грандланд Х бага үнийн алдагдлыг нөхөж байна. Сайхан ялагч.

2 Ниссан

Шинэ хөдөлгүүр нь сайн бөгөөд дэмжлэгийн системүүд нь онцгой юм. Бага зай, гэхдээ бас үнэ. Үнэндээ Ниссан бол ялагдагч биш харин хоёр дахь ялагч юм.

Текст: Майкл Харнисчфегер

Зураг: Ахим Хартманн