Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Авто. Дээд зэргийн

Үйлдвэрийн мэдээллээр бол түүх ийм байна. Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийг (1.450 еврогийн үнэтэй) зөвхөн хоёр литрийн турбодизельтэй (110 киловатт) хослуулан Словенийн Ниссан компаниас захиалж авах боломжтой гэдгийг үл тоомсорлож болохгүй. Дашрамд хэлэхэд? нь Qashqai хөдөлгүүрийн санал болгож буй оргилыг илэрхийлдэг.

Танилцуулгаас та аль хэдийн мэдэж байсан байх шиг автомат хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүрийн баяр баясгаланг бага зэрэг залхааж, энэ зам нь харгис хэрцгий рүү чиглүүлэхгүй байхыг баталгаажуулдаг. Бүх зүйл зөөлөн үйлчилдэг. Би Qashqai -г сонгодог автомат CVT -ээр сольсон бөгөөд эхний хэдэн км -ийн талаар бодох нь өөр газар шинэ хүнтэй маш тайван явдаг байсан тул би өөр хурдны хайрцгаар ажиллаж байгаагаа анзаарсангүй. Энэ нь ихэвчлэн ижил төстэй араа хөшүүргээс үүдэлтэй байв. Эхний нээлт бол хурдны хайрцаг нь араагаа маш жигд шилжүүлдэг (гэхдээ толгой нь зөв байрлалд байх үед мэдэгдэхүйц хэвээр байдаг) бөгөөд энэ нь бүрэн тохируулагчийг солих үед хийгддэг, эс тэгвээс электроник нь хөдөлгүүрийн хурдыг хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл нэмэгдүүлдэг. улаан талбар (4.500 эрг / мин -ээс эхэлдэг) боловч араа гоёмсог, аажмаар шилжүүлдэг.

Хөдөлгүүрийн эрүүл мэнд хэт өндөр эргэлтэнд өртөх эсвэл хэт бага эргэлтийн улмаас энэ төхөөрөмж унтрах тохиолдолд электрон төхөөрөмж нь гарын авлагын ажилд саад болдог. Түүх эсрэгээрээ байж болох уу? Автомат горимын дунд жолооч бие даан шилжихээр шийдэж, арааны хөшүүргийг зүүн тийш хөдөлгөж, илүү өндөр араа руу урагш эсвэл доошоо шилжүүлж, гараар солино.

"Гарын авлагын" програм нь ийм Qashqai-ийн зорилго биш юм, учир нь автомат ажиллагаа нь маш сайн байдаг: гүйцэж түрүүлэх эсвэл урсгал руу ороход хурдны хайрцаг эвдэрдэггүй, эргэлздэггүй, ховор тогшдог. Заримдаа энэ нь гурав дахь араагаас хоёр дахь араа эсвэл хоёрдугаар араагаас нэгдүгээр араа руу шилжих үед тохиолддог.

Турбо цэнэглэдэг, нийтлэг төмөр замаар шахдаг хоёр литрийн багтаамжтай dCi дизель хөдөлгүүр нь механик дамжуулалтаар илүү тод харагддаг, учир нь автомат нь бүхэл бүтэн 150 "морины хүч", 320 Нм эргүүлэх хүчийг тайвшруулдаг. хоёр дахь нэвтрүүлэгт. Ийм Qashqai -ийн тусламжтайгаар та зам дээр нэлээд хурдан байж чаддаг, түргэсэхээс духан дээр чинь хөлс дусална гэж бүү бодоорой. Үгүй бол хурдны хайрцаг сайн сонсдог бөгөөд жолооч илүү хурдан жолоодохыг хүсч байгааг мэдээд улаан эргэлтийн талбар дээр зогсохыг шаарддаг. Хурдны жолоочид Qashqai хөдөлгүүрийн хурдаар хурдасгуур дөрөөнөөс командыг ажиллуулахад л бухимдах болно. Гэхдээ цаг хугацаа, бидний нэр дээр дурьдсанчлан, харьцангуй бөгөөд ихэнх жолооч нар харьцангуй байдлыг удаашралтай холбодоггүй.

Өглөө хүйтэнд хөдөлгүүр нь байх ёстой хэмжээгээр чанга дуугардаг боловч дараа нь түүний ажил зохих түвшинд хүртэл тайвширч, дизель хөдөлгүүрийн санах ой зөвхөн илүү өндөр хурдтай амьдардаг. Qashqai туршилт нь 1.500 эрг / мин хурдтай явж чаддаг. Тиймээс (ойролцоогоор) нэг хагас мянга нь 50 км / ц орчим хурдтайгаар дөрөвдүгээр араа руу шилждэг.

Автомат хурдны хайрцагтай Qashqai нь илүү өндөр хэрэглээтэй байдаг: үйлдвэрлэсэн мэдээллээр хосолсон хэрэглээ нь 100 км тутамд бараг нэг литр дизель түлшээр дамжуулдаг механик дамжуулалттай Qashqai -ийн хэрэглээнээс давж гардаг. Үйлдвэрийн өгөгдөл зөв эсэхийг шалгах боломжтой байсан: автомат дамжуулалттай 2.0 dCi туршилтаар дунджаар дор хаяж есөн литр, 10 км тутамд хамгийн ихдээ 3 литр зарцуулсан байна. Тиймээс түлшний зарцуулалт нь энэ хувилбарын бүрээ карт биш бөгөөд энэ нь илүү их бие (илүү эсэргүүцэлтэй), дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, 100 тонноос дээш жинтэй автомашины жинтэй холбоотой юм.

Шийдэмгий, нарийвчлалтай автомат хурдны хайрцаг нь Qashqai хөтөч дээр сайн ажилладаг боловч дахин нэг хязгаарлалт байдаг: энэ дамжуулалтыг зөвхөн биднээс бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй иж бүрэн багцаас авах боломжтой. Жолоодлогын сонголтыг хэсэгчлэн жолоочид үлдээдэг бөгөөд тэр жолооч хоёр буюу дөрвөн дугуйгаар хөтлөх горимыг сонгох боломжтой (цахилгаан хэрэгсэл нь тэнхлэгт хэрэгцээнд нийцүүлэн эрчим хүч хуваарилдаг) эсвэл сонгогч бариулыг эргүүлж төвийн дифференциал цоожтой болно. Өндөр тарьсан талбайтай Qashqai кроссовер нь тэрэгний зам эсвэл цасаар явахад тохиромжтой (сайн дугуй шаардлагатай), өндөр (урд талд) нь илүү тунгалаг болгодог бөгөөд орох, ороход тухтай байдаг.

Хүлээгдэж байснаас 352 литрийн багтаамжтай, дотоод орон зайн хэлбэлзэл нь маш их зүйлийг хүсдэг (зөвхөн арын суудлын ар талыг доошлуулдаг), түдгэлзүүлэлт нь тохь тухтай (бүхээгт ямар ч тэгш бус байдал орвол хамаагүй), дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмж нь маш баялаг тул туршилтын үнэ Qashqai -ийн өндөрт байдаг.

Практик дээр Qashqai нь тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамааран биеийн даруухан хазайлтыг гайхшруулдаг. Жолооны таашаал гэж юу болохыг одоо хүртэл мэддэг инженерүүд цахилгаан жолооны хүрд суурилуулжээ. Дотоод засал нь сонирхолтой, эргономикийн хувьд зарим нөөц байсаар л байна (гэрэлтүүлээгүй товчлуурууд, зөвхөн жолоочийн шилийг автоматаар доошлуулдаг, нарны хурц тусгалд төвийн дэлгэцийг муу уншдаг, хойд манангийн гэрлийг асаахын тулд урд манангийн гэрлийг асаах ёстой) , арын хаалгыг онгойлгоход толгойны цаг, камер, ухрах үед тусалдаг, бороонд сайн ажилладаггүй. Дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжийн ухаалаг түлхүүр нь ашиглахад хялбар болгодог, Bluetooth идэвхжүүлсэн утас нь илүү найдвартай утсаар холбогдож, өвлийн хүйтнээс хамгаалагдсан халаалттай суудал, ксенон гэрэл найдвартай гэрэлтдэг, 17 инчийн хайлшин дугуй, панорамик нарны дээвэр нь Qashqai-г ялгаруулдаг. гадаа амарна.

Half Reven, зураг 😕 Vinko Kernc

Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Авто. Дээд зэргийн

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	31.010 €
Туршилтын загварын өртөг:	32.920 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	110 кВт (150 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,0 s
Хамгийн дээд хурд:	185 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,8л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.994 см? – 110 эрг/мин-д хамгийн их хүч 150 кВт (4.000 морины хүч) – 320 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.000 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүр (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эвхдэг) - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 215/60 R 17 H дугуй (Bridgestone Dueler H / T Sport).
Хүчин чадал:	дээд хурд 185 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 12,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 л / 100 км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.685 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.085 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.315 мм - өргөн 1.780 мм - өндөр 1.615 мм - түлшний сав 65 л
Хайрцаг:	352-410 L

Бидний хэмжилт

T = 1 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 62% / Одометрийн төлөв: 7.895 км
0-100км хурдлах:	10,5s
Хотоос 402м зайтай:	17,4 жил ( 129 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	32,0 жил ( 162 км / цаг)
Туршилтын хэрэглээ:	9,7 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	35,8m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Энэхүү хослол нь загварын өндөр үнэ, түлшний хэрэглээ өндөр, хоёр литрийн турбодизель хөдөлгүүрийн бага (гэхдээ муу биш) гүйцэтгэлийг харгалзан үзэх ёстой. Гэсэн хэдий ч сайн сонголт бол жолоодлогын тав тух, ашиглахад хялбар, найдвартай байдал бөгөөд бүх дугуйгаар хөтөлдөг Qashqai бараг ямар ч газар дээр явдаг. Талбай дээрх автомат дамжуулалт нь огт утгагүй зүйл биш юм

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

дотор байна

хурдны хайрцаг (тохь тухтай)

зохицуулалт, байрлал

түлшний хэрэглээ

ил тод байдал

зөвхөн жолоочийн цонхны автомат хөдөлгөөн

арын харах камер нь цаг агаарын хүнд нөхцөлд үр дүнгүй байдаг

тод гэрэлд төвийн дэлгэцийг муу уншдаг

автомат хурдны хайрцгийг зөвхөн 2.0 dCi хувилбарт ашиглах боломжтой

арын хаалганы нээлт хэт бага байна

үнэ