дэлхийн айдас

Дэлхий дээрх айдас ба ойрын орчлон ертөнц, өөрөөр хэлбэл хожуу жилийн ойд зориулсан зүйл

50-60-аад он бол хүйтэн дайны хамгийн халуун үе, цөмийн сүйрлээс айх айдас, Кубын хямралын өдрүүд (1962 оны 1957-р сар) болон энэхүү айдаснаас үүдэлтэй асар их технологийн хурдатгал юм. Зөвлөлтийн хүн үү? 3 оны XNUMX-р сард тойрог замд орж, нэг сарын дараа Лаика буцаж ирээгүй бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн Канаверал хошуунд Америкийн сэтгүүлчид Avangard TVXNUMX пуужингийн дэлбэрэлтийг харж, тэр ч байтугай тусгай нэрийг гаргаж ирэв, жишээ нь Staiputnik ( -аас, өөрөөр хэлбэл ) эсвэл Капутник.

Хамгийн сүүлийн үеийн фанер Sputnik Америкийн пуужингийн хөтөлбөрийн эцэг нь Вернер фон Браун байсан тул Германтай хамт байгуулагдсан. 1958 оны 1957-р сарын сүүлчийн өдөр Америкчууд анхны хиймэл дагуулаа тойрог замд илгээж чадсан бөгөөд хоёр жилийн дараа Юрий Гагарин сансарт нисч, сарын дараа буцаж ирэв? түүнийг, гэхдээ зөвхөн орбиталь нислэгээр, Алан Шепард. Сансрын уралдааны бүх хүчин чармайлтын цаана оролцогч орнуудын үндэсний бахархал эсвэл (онигоогоор) үл мэдэгдэх зүйлийг мэдэх хүсэл биш, харин аюулын мэдрэмж байсан, учир нь ICBM-ийн анхны туршилт 7 оны 5-р сард болсон юм. Энэ бол XNUMX мт-ын хүчин чадалтай байлдааны хошуу зөөх чадвартай R-XNUMX Semiorka байв. Спутник, Лайка, Юрий Гагарин, Зөвлөлт, Орос болон бусад бүх сансрын нисэгчид, Оросын сансрын буудлаас нисч буй сансрын нисэгчид энэ төрлийн пуужингийн шинэ үе шатыг дараа нь хөөргөж, өөрчилсөн. Сайхан үндсэн загвар!

Химийн пуужингууд нь даац, хүмүүсийг тойрог замд болон түүнээс цааш явуулах цорын ганц арга зам байсаар ирсэн боловч энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Тэдгээр нь тийм ч олон удаа дэлбэрдэггүй, гэхдээ бүтээхэд хэцүү, нэгэн зэрэг ашиглах боломжтой пуужингийн масстай дэлхийн бага тойрог зам (LEO) ба даацын харьцаа нь одон орны хувьд хэвээр байна (сайн үг!) 1-ээс 400? өөрчилсөн R-500 нэмэх хоёр дахь шат, 7 кг тутамд 5900 кг, шинэ Союз 300 кг пуужин тутамд 000-7100 кг).

Америкийн WhiteKnightTwo орбиталь аялал жуулчлалын систем шиг нисэх онгоцоор зөөвөрлөх хөнгөн пуужингууд бага зэрэг туслах болов уу? SpaceShipTwo (2012?). Гэсэн хэдий ч, энэ нь тийм ч их өөрчлөгддөггүй, учир нь та өөр чиглэлд нисэхийн тулд ямар нэг зүйлийг шатааж, нэг чиглэлд дэлбэлэх хэрэгтэй. Альтернатив аргуудыг авч үзэж байгаа нь гайхах зүйл биш бөгөөд эдгээрээс хамгийн ойрхон хоёр нь байж магадгүй юм: хөөргөх G хүчийг тэсвэрлэх чадвартай сумаар харвах том их буу, сансрын цахилгаан шат. Эхний шийдэл нь хөгжлийн маш дэвшилтэт шатандаа байсан боловч Канадын барилгачин эцэст нь Саддам Х.-аас төслийн санхүүжилтийг эрэлхийлэхэд хүрч, 1990 оны XNUMX-р сард үл мэдэгдэх этгээдүүдийн гарт алагдсан бэ? Брюссель дэх түүний байрны урд. Сүүлийн үед огт бодитой бус мэт санагдаж байсан ч сүүлийн үед хэт хөнгөн нүүрстөрөгчийн нано гуурсан утас бүтээгдэх магадлал өндөр болсон.

Хагас зуун жилийн өмнө, өөрөөр хэлбэл, сансрын шинэ эриний босгон дээр пуужингийн маш дэвшилтэт технологийн үр ашиг бага, бүтэлгүйтлийн түвшин нь эрдэмтдэд эрчим хүчний илүү үр ашигтай эх үүсвэрийг ашиглах боломжийн талаар бодоход хүргэсэн. Атомын цахилгаан станцууд 50-иад оны дунд үеэс ажиллаж эхэлсэн бөгөөд анхны цөмийн шумбагч онгоц USS Nautilus ашиглалтад орсон. Энэ нь 1954 онд ашиглалтад орсон боловч реакторууд нь маш хүнд байсан бөгөөд хэд хэдэн туршилт хийсний дараа тэдгээрийг онгоцны хөдөлгүүрт ашиглах оролдлогыг зогсоож, сансрын хөлөгт бүтээх утопи төслүүдийг боловсруулаагүй байв.

Цөмийн дэлбэрэлтийг хөдөлгөхийн тулд ашиглах, өөрөөр хэлбэл сансарт гарахын тулд сансрын хөлөг рүү цөмийн бөмбөг шидэх хоёр дахь, илүү сонирхолтой боломж үлдсэн. Цөмийн импульсийн хөдөлгүүрийн санаа нь Америкийн атомын бөмбөгийг (Манхэттэний төсөл) боловсруулахад оролцсон Польшийн нэрт математикч, онолын физикч Станислав Уламд хамаарах бөгөөд хожим нь Америкийн термоядролын бөмбөгийг (Теллер-Улам) хамтран зохиогч юм. ). Цөмийн хөдөлгүүрийн шинэ бүтээл (1947) нь Польшийн эрдэмтний хамгийн дуртай санаа байсан бөгөөд 1957-61 онд Орион төсөл дээр ажиллаж байсан тусгай бүлэг боловсруулсан.

Эрхэм уншигчиддаа санал болгох гэж зүрхэлсэн ном маань гарчигтай, зохиогч нь Кеннет Брауэр, гол дүр нь Фриман Дайсон, түүний хүү Жорж нар юм. Эхнийх нь онолын шилдэг физикч, математикч, түүний дотор. цөмийн инженер, Темплетоны шагналын эзэн. Тэрээр саяхан дурдсан эрдэмтдийн багийг удирдаж, хүүгээ Бритиш Колумби дахь модон байшинд амьдрахаар шийдэж, Канад, Аляскийн баруун эрэгт завиар завиар аялахаар шийдэн одод хүрэх шинжлэх ухаан, шинжлэх ухааны хүч чадлыг номондоо илэрхийлсэн байна. тэр барьдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь арван зургаан настай хүү эцгийнхээ атомын нүглийг цагаатгахын тулд ертөнцөөс татгалзсан гэсэн үг биш юм. Ийм зүйл юу ч биш, учир нь нарс, чулуурхаг эрэг орчмын төлөө Америкийн хамгийн алдартай их сургуулиудыг орхин одох нь тэрслүү байдлын элемент байсан ч Жорж Дайсон хамгийн сүүлийн үеийн (тухайн) шилэн ламинатаас хөнгөн цагаан хүрээ дээр завиар завь, завиар хийсэн бөгөөд хожим нь тухайлбал, номын үйл явдалд тусгагдаагүй хугацаанд их сургуулийн ертөнцөд шинжлэх ухааны түүхчээр буцаж ирээд, ялангуяа Орион төсөл дээр ажиллах тухай ном бичсэн ().

Космолот бөмбөг дээр

Уламын гаргасан зарчим нь маш энгийн боловч Дайсоны баг шинэ сансрын хөлгүүдийн дизайны онолын үндэс, таамаглалыг боловсруулахад 4 жилийн титаник ажилд зарцуулсан. Атомын бөмбөг дэлбэрээгүй ч жижиг цэнэгийн цуваа тэсрэлтүүд загваруудыг хөдөлгөх амжилттай туршилтууд байсан. Жишээлбэл, 1959 оны 1-р сард 56 м диаметртэй загвар удирдлагатай нислэгээр XNUMX м өндөрт өссөн. Сансрын хөлгийн хэд хэдэн зорилтот хэмжээ гэж таамаглаж байсан бөгөөд таамаглалд өгсөн тоонууд нь сүйрч байгаа нь хамгийн том хоёрын нэг юм. Загварын согогийг дээр дурдсан лифтээр шийддэг, тэгвэл бид хаа нэгтээ хол нисэх ч юм билүү хэн мэдлээ?!

Фриман Дайсоны онолын загварт анх таамаглаж байсанчлан, шаталтын камерын хязгаарлагдмал орон зайд атомын дэлбэрэлт байх боломжгүй гэж Уламын анхны практик зөвлөгөө байв. Орион багийн зохион бүтээсэн сансрын хөлөг хүнд ган тольтой байх ёстой байсан уу? төв цооногоор дараалан ялгардаг жижиг цэнэгүүдээс тэсрэх энергийг цуглуулдаг хавтан.

Меганьютоны цочролын долгион нь хавтан дээр нэг секундын зайтай 30 м/с хурдтай цохилт өгөх нь асар их масстай ч гэсэн асар их ачаалал өгөх бөгөөд зөв зохион бүтээсэн бүтэц, тоног төхөөрөмж нь 000 Г хүртэл ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай. Тэд хөлөг онгоцоо хүн нисэх чадвартай болгохыг хүссэн тул "гөлгөр болгох" зорилгоор хоёр үе шаттай сааруулагч системийг бүтээжээ. багийнхны хувьд 100-оос 2 Г хүртэл тогтвортой түлхэлт.

Гараг хоорондын (дэлгүүр хоорондын) Орион сансрын хөлгийн үндсэн загвар нь 4000 тонн жинтэй, 40 м толины диаметртэй, нийт өндөр нь 60 м, ашигласан цэнэгийн хүч нь 0,14 кт байсан. Мэдээжийн хэрэг хамгийн сонирхолтой нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг сонгодог пуужинтай харьцуулсан өгөгдөл юм: Орион 800 тонн жинтэй дэлхийн бага тойрог замд (LEO) өөрийгөө байрлуулахын тулд 1600 бөмбөг, 3350 тонн ачааг ашиглах ёстой байсан уу? Аполлоны сарны хөтөлбөрөөс Санчир V 130 тонн ачаа тээвэрлэжээ.

Манай гарагийг плутониоор цацах нь төслийн хамгийн чухал дутагдал бөгөөд 1963 онд дэлхийн агаар мандалд атомын цэнэгийг тэслэхийг хориглосон цөмийн туршилтыг хэсэгчлэн хязгаарлах тухай гэрээнд гарын үсэг зурсны дараа Орионыг орхих болсон шалтгаануудын нэг байв. , сансар огторгуй болон усан доорх. Дээр дурдсан футурист сансрын цахилгаан шат нь энэхүү цацраг идэвхт асуудлыг үр дүнтэй шийдвэрлэх боломжтой бөгөөд 800 тонн ачааг Ангараг гаригийн тойрог замд хүргэж, буцах чадвартай дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг нь сонирхол татахуйц санал юм. Энэ тооцоог дутуу үнэлдэг, учир нь газраас хөөрөх, амортизаторын жинд тодорхой үр дагавартай нисгэгчтэй нислэгийн дизайныг тавьсан тул хэрэв ийм машин нь амортизаторыг задлах чадвартай модульчлагдсан загвар, багийн нэг хэсгийг автоматаар нислэг үйлдэх боломжтой байсан бол .. .

Цөмийн сансрын хөлгөөс дэлхийг зайлуулах цахилгаан шат нь цахилгаан соронзон импульсийн (EMP) электрон төхөөрөмжид үзүүлэх нөлөө гэх мэт бусад асуудлыг шийдвэрлэх болно. Төрөлх гараг нь биднийг ван Аллены бүсээр сансрын туяа, нарны туяанаас хамгаалдаг гэдгийг санах нь зүйтэй боловч сансарт байгаа хөлөг онгоц бүрийн баг, тоног төхөөрөмжийг нэмэлт бамбайгаар хамгаалах ёстой. Орионууд нь зузаан ган толин тусгал хавтан хэлбэрээр хөдөлгүүрийн дэлбэрэлтээс үүсэх цацраг туяанаас хамгаалах хамгийн үр дүнтэй хамгаалалттай бөгөөд хамгийн бат бөх нэмэлт бамбайг хүртэл хадгалах хүчин чадалтай байх болно.

Орионуудын дараагийн хувилбарууд илүү сайн таро даацтай байсан, учир нь. 10 тонн жинтэй ачааны хүч 000 кт хүртэл нэмэгдсэн боловч LEO-д дэлхийгээс ирэх ачаалал (tfu, tfu, apage, зөвхөн онолын хувьд харьцуулах боломжтой) хөлөг онгоцны массын 0,35% (61 тонн) байв. , Ангараг гаригийн тойрог замд энэ нь 6100 тонн байх болно.Төслүүдийн хамгийн эрс тэс нь "галактик хоорондын хөвөгч авдар" барих явдал байв. 5300 8 тонн жинтэй, энэ нь аль хэдийн сансар огторгуйд жинхэнэ хот болж чадсан бөгөөд тооцоолол нь термоядролын цэнэгээр тэжээгддэг Орионууд 000 секунд (гэрлийн хурдны 000%) хүртэл хурдалж, бидэнд хамгийн ойр орших од руу нисч чаддаг болохыг харуулсан. Proxima Centauri, 0,1 жил хүртэл.

Дайсоны баг дизайны бүх гол асуудлыг шийдэж, ихэнхийг нь бусад эрдэмтэд дараагийн жилүүдэд боловсронгуй болгож, газар дээрх цөмийн туршилтын явцад хийсэн практик ажиглалтаар олон эргэлзээг арилгасан. Жишээлбэл, ган эсвэл хөнгөн цагаан толин тусгал шингээгч хавтанг аблаци хийх (ууршилт) үед элэгдэл багатай болох нь батлагдсан, учир нь 67 хэмийн цохилтын долгионы тооцооны температурт хэт ягаан туяа голчлон ялгардаг бөгөөд энэ нь тийм биш юм. ихэнх материалыг нэвт шингээдэг. , ялангуяа хавтангийн гадаргуу дээр үүссэн 000 МПа дарааллын даралттай үед дэлбэрэлтийн хооронд хавтанг тосоор шүрших замаар аблаци нь амархан арилдаг. Орионистууд уу? тусгай, нэлээд төвөгтэй цилиндр хэлбэртэй, хөдлөх хайрцаг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан уу? 340 кг жинтэй, гэхдээ одоогоор автоматаар үйлдвэрлэсэн нэг грамм "атомын эм" тэсрэлт үүсгэх боломжтой юу? лазер туяа, ийм нэг дэлбэрэлт нь 140-10 тонн TNT-ийн энергитэй байдаг.

Кино үзэх

Анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагарины Польшид хийсэн айлчлал.

Анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагарины Польшид хийсэн айлчлал

Орион төсөл? Ангараг гариг ​​дээр A. Bomb 1993, 7 хэсэг, англи хэл дээр

Орион төсөл - Бөмбөгтэй Ангараг руу A. 1993 он

Төсөл Орион - Бөмбөгтэй Ангараг руу A. 1993 2-р хэсэг

Төсөл Орион - Бөмбөгтэй Ангараг руу A. 1993 3-р хэсэг

Төсөл Орион - Бөмбөгтэй Ангараг руу A. 1993 4-р хэсэг

Төсөл Орион - Бөмбөгтэй Ангараг руу A. 1993 5-р хэсэг

Төсөл Орион - Бөмбөгтэй Ангараг руу A. 1993 6-р хэсэг

Төсөл Орион - Ангараг руу А бөмбөгтэй. 1993 оны төгсгөл