Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Нэгдүгээрт, машин нь богино ба өндөр саадыг даван туулахад илүү хялбар бөгөөд урт тэнхлэг хоорондын зайтай машин шиг хурдан гацдаггүй. Хоёрдугаарт, энэ нь илүү маневрлах чадвартай, учир нь үүнийг хатуу орон зайд байрлуулж болно. Гуравдугаарт, хагас метрийн урттай энэ ялгааг хаанаас ч мэдэж болно.
SWB! ? Богино тэнхлэг хоорондын зай. Богино тэнхлэг хоорондын зай гэдэг нь үүнийг л илэрхийлдэг. Мэдээжийн хэрэг, богино тэнхлэг хоорондын сул тал бий. Өргөн цар хүрээ нь эргэлзээтэй болно. Хэдийгээр энэ эргүүл нь ердөө дөрөв хагас метр хүрэхгүй хэмжээтэй боловч хажуугийн хоёр хаалгатай. Маш богино хэвээр байна. Тиймээс арын суудал руу нэвтрэх нь нэлээд хэцүү бөгөөд тохиромжгүй юм. Гэсэн хэдий ч урд суудал нь анхны байрлалдаа эргэж ордоггүй тул дахин дахин тохируулах шаардлагатай болдог. Тиймээс "богино" эргүүл нь хоёр хүнд л илүү тохиромжтой.
Энэ нь арын суудлыг эвхээд дараа нь урд талын хоёр суудал дээр асар том хонгил ашигладаг жолоочийн хувьд төгс төгөлдөр юм. Практик нугалах тулгуур нь арын болон хойд суудлын аль алиных нь агуулгыг нуух боломжийг олгодог.
Patrol бол мэдээж жинхэнэ жийп юм. Явах эд анги, хатуу тэнхлэг, зөөврийн арын савлах хөндлөвч, урд дугуй хөтлөгч, хурдны хайрцаг, арын дифференциал түгжээ болон... мэдээж дизель хөдөлгүүртэй.
Дизель хөдөлгүүргүй жийп гэж байдаггүй! Патрол нь хуучин 3 литрийн зургаан цилиндрийн оронд асар том эзэлхүүнтэй (2 литр) шинэ дөрвөн цилиндртэй (!) Сайн шийдлийг санал болгов. Бага эргэлт, орчин үеийн загвар (шууд түлш шахах, турбо цэнэглэгч) -ийн асар том эргэлт нь энэ машинд яг хэрэгтэй зүйлийг амлаж, өгдөг. Хялбар хөдөлгүүр, сайн гүйцэтгэл. Нэмж дурдахад хөдөлгүүр нь хурдан эгнээнд талбайд (бага эргэлтээр) ажилладаг. 8 км / цаг хурдтай аялахад хялбар байдаг.
Хяналт нь бас сонирхолтой юм. Би ийм жижиг, том хэмжээтэй аварга том зүйлээс их зүйл хүлээхгүй байсан ч азаар харьцах нь илүү өндөр хурдтай байсан ч гайхалтай сайн байдаг. Жолоодлогын радиус нь үлгэр жишээ жижиг бөгөөд зөвхөн таны дасах ёстой жолооны хүрдний олон тооны эргэлт (өөрөөр хэлбэл маш сайн servo тусламжтайгаар). Жолоочийн эргономик байдал, эрүүл мэнд нь тийм ч атаархмаар зүйл биш боловч бид цэвэр цусны жийпээс бүх зүйлийг хүлээж байна. Ийм аварга хүн хүнд өгдөг гэсэн давамгайлсан мэдрэмж нь үүнээс илүү чухал юм.
Хурдны хайрцгийн хамт хурдны хайрцгийн дундаж хэмжээ нь машин жолоодоход ямар нэгэн хүндрэл учруулдаггүй, зөвхөн түлшний зарцуулалт бага зэрэг гайхмаар юм. Энэ бол хамгийн хэмнэлттэй зүйл биш, гэхдээ хэр их масс хөдлөх ёстой талаар бодох юм бол дунджаар арван таван литртэй эвлэрэх хэрэгтэй болно.
Богино эргүүлийн тусламжтайгаар бид маш сайн саад тотгортой уулчин авдаг боловч хэмжээ нь хэдий ч өргөн цар хүрээтэй гэдгээрээ сайрхаж чадахгүй. Хамгийн хялбар нь арын хаалгаар нэвтрэх явдал юм. Үнэхээр уртаасаа илүү өргөн харагдах тул хаашаа орохоо л бодох хэрэгтэй.
Игор Пучихар
ФОТО: Уро П Потокник
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 29.528,43 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 116 кВт (158 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 15,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 160 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - дизель шууд шахах - уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 96,0 × 102,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2953 см3 - шахалтын харьцаа 17,9:1 - хамгийн их хүч 116 кВт (158 морины хүч) - 3600 эрг/мин. хамгийн их эргэлт 354 Нм 2000 эрг / мин - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн 2 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - электрон удирдлагатай тарилгын насос - супер цэнэглэгч Яндангийн турбин - хөргөгч L цэнэглэгч агаар (Intercooler) - Шингэн хөргөлттэй - Хөдөлгүүр 14,0. 5,7 л - исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрийн арын дугуйнууд (5WD) - 4,262 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 2,455 1,488; II. 1,000 цаг; III. 0,850 цаг; IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 урвуу араа - 4,375 ба 235 араа - 85 дифференциал - 16/XNUMX R XNUMX Q дугуй (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 160 км / цаг - 0 секундэд 100-15,0 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 л / 100 км (хийн түлш) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 3 хаалга, 5 суудал - Явах эд ангийн их бие - Урд хатуу тэнхлэг, уртааш төмөр зам, Panhard саваа, ороомог пүрш, дуран амортизатор - арын хатуу тэнхлэг, уртааш төмөр зам, Panhard саваа, ороомог пүрш, дуран амортизатор, зөөврийн тогтворжуулагч тор - хос хэлхээтэй , урд диск (албадан хөргөх), хойд дугуй, цахилгаан жолоодлого, ABS - бөмбөлөгтэй жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2200 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2850 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 3500 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4440 мм - өргөн 1930 мм - өндөр 1840 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2400 мм - урд талын зам 1605 мм - хойд 1625 мм - жолооны радиус 10,2 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1600 мм - өргөн 1520/1570 мм - өндөр 980-1000 / 930 мм - уртааш 840-1050 / 930-690 мм - түлшний сав 95 л |
| Хайрцаг: | ихэвчлэн 308-1652 л |
Бидний хэмжилт
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| 0-100км хурдлах: | 16,7s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 37,2 жил ( 136 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 157 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 14,6л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 15,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 50,9m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
Шинэ хөдөлгүүртэй, нэлээд баялаг тоног төхөөрөмж, найдвартай технологитой Патрол бол хатуу хучилттай зам болон бартаат замын хүнд нөхцөлд сайн ажилладаг жийп машинуудын нэг юм. Нарийхан дугуйтай, өргөн, хэт өргөн далавчтай, тэр ч байтугай муухай байж болох ч эвлэршгүй хандлагаараа гайхагддаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
талбайн хүчин чадал
хөдөлгүүр
цахилгаан дамжуулах чанар
уян хатан байдал
арын суудалд нэвтрэх
нээлттэй радио антен
урд суудлын тохируулга
