Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf – RACE – аль машиныг сонгох вэ? [ВИДЕО]

Nissan Leaf II эсвэл Volkswagen e-Golf - аль машин илүү дээр вэ? Youtuber Bjorn Nyland энэ асуултын хариуг хоёр машины хооронд уралдаан зохион байгуулахаар шийджээ. Тулааны зорилго нь 568 км замыг аль болох хурдан даван туулах явдал байв. Ялагч нь... жижиг зайтай ч гэсэн Volkswagen e-Golf.

Хэрэв бид техникийн үзүүлэлтүүдийг харвал Nissan Leaf болон VW e-Golf нь адилхан харагдах бөгөөд Leaf-аас бага зэрэг давуу талтай:

• зайны багтаамж: Nissan Leaf-д 40 кВт.ц, VW e-Golf-д 35,8 кВт.ц,
• ашигтай зайны багтаамж: Nissan Leaf-д ~ 37,5 кВт.ц, VW e-Golf-д ~ 32 кВт.ц (-14,7%),
• Бодит зай: Nissan Leaf дээр 243 км, VW e-Golf дээр 201 км,
• Батерейг идэвхтэй хөргөх: Хоёр загварт ҮГҮЙ,
• хамгийн их цэнэглэх хүч: хоёр загварт ойролцоогоор 43-44 кВт,
• дугуйны обуд: Nissan Leaf-д 17 инч, Volkswagen e-Golf-д 16 инч (бага = цахилгаан зарцуулалт бага).

Volkswagen e-Golf нь гольфын шаталтат хөдөлгүүртэй адил байх ёстой ур чадвараараа магтагддаг. Гэсэн хэдий ч үнийн хувьд энэ нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг, учир нь хамгийн хямд хувилбарт энэ нь баялаг багц бүхий Nissan Leaf-тай ижил үнэтэй байдаг.

1 үе шат

Эхний шатны дараа жолооч нар [хамтдаа] хурдан цэнэглэгч дээр очиход Volkswagen e-Golf дунджаар 16,6 кВт.цаг / 100 км эрчим хүч зарцуулсан бол Nissan Leafie 17,9 кВт.ц / 100 км зарцуулсан байна. Цэнэглэх станцад хоёр машин хоёуланд нь ижил хэмжээний эрчим хүч байсан (хувь: e-Golf-д 28 хувь, Навчанд 25 хувь).

Nyland цахим гольфыг 40 кВт-аас бага хүчээр цэнэглэж, Навчийг 42-44 кВт хурдны давуу талтай гэж таамаглаж байсан ч сүлжээний оператор Fastned хурдыг 40 кВт (улаан шугам) хүртэл өндөр байлгах ёстой гэж мэдэгджээ.

Навчийг цэнэглэхэд бас асуудал гарсан: ABB-ийн найдвартай станц цэнэглэх процессыг хоёр удаа тасалдуулж, зай нь илүү халуун байсан тул бага чадлаар ажиллаж эхэлсэн. Үүний үр дүнд цахим гольфын жолооч Ниландаас илүү хурдтай явжээ.

2 үе шат

Хоёр дахь цэнэглэх станц дээр хоёр жолооч нэгэн зэрэг гарч ирэв. Nissan Leaf программ хангамжийг шинэчилсэн тул батерей нь 41,1 хэмийн температуртай байсан ч машин 42+ кВт-аар цэнэглэгдсэн. Сонирхуулахад, Volkswagen e-Golf машин жолоодох үед эрчим хүчний зарцуулалтаараа хамгийн сайн үр дүнг үзүүлсэн: 18,6 кВт.ц / 100 км, харин Навч 19,9 кВт.ц / 100 км зарцуулсан.

Цахим гольфын хоёр дахь удаагаа зогсох үед цэнэглэгчтэй холбоотой асуудал гарсан. Аз болоход бүх үйл явц хурдан дахин эхэлсэн.

Дараагийн Nissan цэнэглэх станц руу явах замд Системийн алдааны анхааруулга гарч ирэв. Энэ нь юу гэсэн үг, юу холбоотой байсан нь тодорхойгүй байна. Мөн ийм алдаа цахим гольфын жолоочийг зовоож байгааг сонсоогүй.

3 үе шат

Ер нь гурав дахь оролдлогын дараа л жинхэнэ уралдаан эхэлсэн. Nissan Leaf хэдхэн минутын дараа ирсэн цахим гольфыг өгөхийн тулд цэнэглэгчээс холдов. Сонирхолтой нь, 81 хувь хүртэл цэнэглэсний дараа цахим гольф ердөө 111 километрийн зайг харуулсан боловч гадаа -13 градусын температуртай, харанхуй байсан бөгөөд сүүлийн хэдэн арван километр өгссөн байна.

> Mercedes EQC хамгийн эрт 2019 оны XNUMX-р сар хүртэл худалдаанд гарахгүй. Зайны асуудал [Эдисон / Handelsblatt]

Бьорн Нейланд хэдэн арван километрийн зайд цэнэглэх станцтай холбогдсон боловч ердөө ~ 32 кВт эрчим хүч цэнэглэгдсэн бөгөөд гадаа -50 хэм байсан ч батерейны температур 52 хэмээс давж, Цельсийн 11,5 хэмд ойртжээ. Энэ нь эс болон хүрээлэн буй орчны хоорондох 60 градусын зөрүү юм!

4 үе шат

Сүүлийн цэнэглэх үед Volkswagen e-Golf дунджаар халуун батерейны талаар санаа зовж байсан - эсвэл энэ нь Навчны батерей шиг халуун биш байсан. Машин нь 38-39 кВт-ын хурдтайгаар эрчим хүчээ нөхөж байсан бол Навч ердөө 32 кВт-д хүрсэн. Тиймээс Фольксвагений жолооч ямар ч ялгааг анзаарсангүй, харин Навчны жолооч Рапидгейтийн юу гэсэн үг болохыг маш их ойлгосон.

5-р шат, өөрөөр хэлбэл нэгтгэн дүгнэх

Уралдаан товлосон барианд хүрэхээс өмнө сүүлчийн цэнэглэх станц дээр зогссон. Өмнө нь ирсэн Volkswagen e-Golf нь холбогдож чадсан бол Nyland in the Leaf машин нь хоёрдугаар байрт орсон BMW i3-ийг цэнэглэж дуустал хүлээх хэрэгтэй болсон. Гэсэн хэдий ч тэр төхөөрөмжид холбогдсон байсан ч халаасан батерей нь түүний эрчим хүчний хангамжийг 30 кВт хүртэл хүчээр дүүргэх боломжийг олгоно. Үүний зэрэгцээ цахим гольф нь 38-39 кВт чадалтай хэвээр байж магадгүй юм.

Үүний үр дүнд Volkswagen e-Golf ялагчаар тодорчээ. Гэсэн хэдий ч тулаан удахгүй дахин давтагдах болно.

Тэмцээний видеог энд үзүүлэв.

Volkswagen e-Golf - жолоочийн бодол

Цахим гольфын жолооч Павел машины барилгын чанарын талаар хэд хэдэн удаа ярьсан. Маш сайн суудал, өнгөлгөөний ачаар Германы машин түүнд таалагдсан. Түүнд мөн арын гэрэлтүүлэг таалагдсан бөгөөд дасан зохицох булангийн гэрлүүд үнэхээр сэтгэл хангалуун байв. Та тэднийг 36:40 цагийн орчимд ажил дээрээ харж болох бөгөөд өөдөөс ирж буй машиныг бүрхэж буй талбайн хэсгүүдийг оруулаагүй нь үнэхээр гайхалтай юм!

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: