Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Альмерад маш их ачаа тээштэй дөрвөн хүнийг хэрхэн цуглуулж, олон өдрийн аялалд явуулах вэ? Тиймээс та гутлын тавиурыг тайлж, эхлээд тавиад, салахгүй байхад үүргэвч, унтлагын уут, аялалын цүнх гэх мэт зүйлийг дахин дахин шахаж, дараа нь зарим хэсгийг нь ар араас нь хий. суудал. Дахин хэлэхэд та хоёрын хооронд зорчигчидтой хоёр удаа тулалдаж, дараагийн 2500 км замыг нэг тийш эргүүлж, дараа нь тайвширч, бүх хог, нуруугаа хийж, үсээ дахин үсэрч, дараа нь баяртай гэж хэлээрэй. гурав дахь техник. - Энэ бүтэхгүй ээ, ямар муухай юм бэ. Тэгээд хоёр хоногийн дараа Аликанте хотод энэ цүнхэнд дотуур хувцас байсан бөгөөд Испанийн дэлгүүрүүд шинэ жилээр хаалттай байгааг олж мэдэв. Товчхондоо хэцүү байна.
PDF тестийг татаж авах: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Хэтэрхий жижигхэн их бие, улмаар дөрвөн хүний багийн хувьд амьдрах орон зай багатай байсан нь Катерик шашинтнуудтай салах ёс гүйцэтгэх үеэр Испанийн өмнөд хэсэгт хийсэн бидний хамгийн сайн туршилтын хувьд Алмерагийн хийсэн хамгийн хүнд сорилтын гол дутагдал байсан юм. хоёр дахь мянганы. Дөрвөн метр гаруй урт энэ машинд шаардлагатай бүх зүйлээ шахаж чадвал зорчигчдод хангалттай зай байгаа гэж хэлэхэд хэцүү байх болно. Магадгүй Азийн стандартаар. (Одоо, Энэтхэгт эсвэл хүн амын тоогоор гуравдугаарт ордог дэлхийн нэгэн оронд автобусанд тамлуулж байсан та нар бүгд миний юу хэлэх гээд байгааг мэдэж байна. Хэрэв та алчуураа санамсаргүй мартсан бол өвдөг дээрээ хамраа арчиж болно.)
За, би хэтрүүлж байна, гэхдээ үнэн хэрэгтээ бидний аялалын хамгийн таатай газар бол жолооны ард жолооны ард сонирхолтой зүйл сурч мэдсэн газар байсан. Жишээлбэл, Almera бол бүрэн ачааллын үед авхаалж самбаагаа алддаг, харин авхаалж самбаагаа хадгалдаг сайн, хүчирхэг хөдөлгүүртэй, тав тухтай машин юм.
Любляна тойргийн замын хаа нэгтээ би тав дахь араагаа асаагаад, дараа нь хязгааргүй, Италид, эндүүрээгүй бол Францын Кот -д'Азур дээр, гүнд хаа нэгтээ байсныг би санаж байна. Испанийн хувьд, би гурав дахь нь арай доогуур давах ёстой байсан гэж бодож байна. Машины хамар дахь амьтан сайхан эргэлдэж, сунаж, хатуу тоормослох, хурдасгахад ч санаа зовдоггүй. Тэр үргэлж татдаг. Би нэг бус удаа араа хөшүүргийг тойрч, танил автомат хурдны хайрцгийг хайж байхдаа өөрийгөө барьж байсан. Энэ нь үндсэндээ хэвийн зүйл юм, учир нь миль явахад сайжруулсан зүйл алга. Энэ нь зажилсан алдаатай хэвээр байна.
Түүнчлэн явах эд анги, замын ерөнхий зохицуулалт сайшаалтай. Спортлог бодгалиуд одоо хөмсгөө зангидах болно, учир нь энэ нь тэдэнд хэтэрхий зөөлөн байх болно, гэвч өнцөг буланд зарим талаараа ухамсартайгаар жолоодлого нь хүнд ачааны дор ч гэсэн төвийг сахисан хэвээр, уян хатан мотортой хослуулан тохь тухтай байдаг. Үүнийг бид боломжтой бүх үндэслэл, зам дээр тантай уулзах боломжтой бүх нөхцөлд туршиж үзсэнийхээ дараа үүнийг хэлж чадна. Жишээлбэл, Бреска хотод их хэмжээний цас орж, хүчтэй, хүчтэй салхи Женогийн цас, борооны солилцоонд нэгдэхэд Альмерагийн намхан, бөөрөнхий хажуугийн профайлыг мөн сайнаар таслав. Тэр хурдан, аюулгүй жолоодлогоо үргэлжлүүлэв.
Дараачийн. Альмера, өмнөх мэдээллүүдийнхээ нэгэнд бид танд мэдээлж байсанчлан, төмөр хуудсан дээр нэгээс хоёр зураас авсан байна. Баруун талд, машин зогсож байх үед хэн нэгэн биднийг (эсвэл бүр тодруулбал) маажих ёстой байв.
Ийм мэдэгдлийг бага зэрэг дарангуйлах хэрэгтэйг анхааруулж байна. Эрэгтэй хүн, ялангуяа эрэгтэй хүн, ялангуяа туршилтын жолоочийн дүрд тоглосон бол алдаагаа хүлээн зөвшөөрөхөд хэцүү байдаг бөгөөд түүнд итгэмжлэгдсэн бизнес нь маш эвгүй бөгөөд хамгийн ойрын хана налан эмээ шиг харагддаг. За, би өөрийнхөө нэр хүндийг эрсдэлд оруулж, түүнд (одоохондоо) үзэсгэлэнтэй металл цэнхэр ногоон дээр гарын үсгээ үлдээсэн гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх болно. Тэгэхээр машины баруун урд гупер, хажуу тал нь минийх. Машины зогсоолоос гарах замдаа би хэсэг хугацаанд дуулж, гайхамшгийн тухай дуулж, ийм зүйл тохиолдсон, реск, өнгө нь алга болсон. Үгүй бол зураас, гэхдээ анхааруулга.
Барокко муруй нь сураагүй хүний нүдний зөв тойргийг тодорхойлоход хүндрэл учруулдаг бөгөөд хэт том биш шилэн гадаргуутай, арын зүг жигд нарийсдаг тул Альмера нь тунгалаг бус машин юм. Наад зах нь дасах хүртлээ. Энэхүү дургүйцлийн нэг хэсгийг дээврийн тавиураар илэрхийлж болох бөгөөд энэ нь асар их хэмжээгээр аюулгүй байдлын мэдрэмжийг өгдөг, гэхдээ ялангуяа зүүн тийш огцом эргэх үед харах хүрээ эрс багасдаг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн Альмерагийн онцлог шинж чанар биш бөгөөд зарим автомашин үйлдвэрлэгчид ил тод дээврийн тавиуруудын талаар аль хэдийн бодож байсан нь гайхах зүйл биш юм.
Бидний аяллын дараа Альмера бараг 40.000 милийн зайд байсан. Гэмтсэн эсвэл дутуу байгаа тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад Аликанте хотод боссон зүүн талын толины хуванцар бүрхэвч, нурангин дээрх "шошго"-ны аль нэг дээр нь эвдэрсэн гэж үзэж байгаа хагарсан "спойлер" нэмэгдсэн. Бид машины газрын зургийг уншихдаа хэтэрхий ухаалаг байсан тул авсан. Гэхдээ үүнд Альмера буруугүй. Гэсэн хэдий ч түүний зүгт баруун эвдэрсэн толь байгаа бөгөөд Марсель хотын ойролцоох хаа нэгтээ асфальт руу налж эхэлсэн бөгөөд биднийг дагаж байсан хүмүүсийн дүр төрхийг харуулахыг ятгаж чадахгүй байв. Бараг бүрэн "цохисон" арын цонхтой энэ нь нэлээд эвгүй болсон. Альмер хөгшрөлтийн өөр шинж тэмдэг илрээгүй.
Бидний явж буй хэрэглээ зуун километр тутамд дунджаар арван литр (9, 6) хүрэхгүй байв. Бидний төлж чадах үнэхээр өндөр хурд, цаг агаарын таагүй нөхцлийг харгалзан Альмерагийн даван туулах шаардлагатай байсан ч энэ нь хүлээгдэж буй, хүлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнд байсаар байв. Үйлдвэрээс амласан долоон хагас литрийн холын зайд ойртохыг хүсч буй хүн машиныг арай хялбар болгож, хамгийн түрүүнд хурдасгуур дөрөө дээр арай хөнгөн хөлтэй байх ёстой. Гэхдээ надад үүнийг хийх боломжгүй юм шиг мэдрэмж төрөөгүй.
Ийнхүү Nissan Almera нь зорчигч, жолооч нарын мэдрэлийг зовоохгүйгээр олон ачааг тэсвэрлэх чадвартай, маш хэрэгцээтэй, найдвартай машин юм. Илүү урт аялал? Асуудалгүй. Дөрвөн зорчигчтой юу? Тийм ээ, йогийн үндсэн хичээлтэй. Гэсэн хэдий ч та мэдээж илүү уйтгартай байж, дээврийн тавиур ашиглан асуудлыг шийдэж чадна. Эцсийн эцэст шинэхэн дотуур өмдөөр дэлхийгээр аялах нь илүү тааламжтай байдаг.
Тадеус Голоб
Фото: Urban Golob, Domen Erančič.
Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 12.208,83 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 84 кВт (114 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 185 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,5л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 80,0 × 88,8 мм - шилжилт 1769 см3 - шахалт 9,5: 1 - хамгийн их хүч 84 кВт (114 морины хүч) 5600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 158 эрг / мин-д 2800 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн (гинж) дахь 2 тэнхлэг - цилиндрт 4 хавхлага - электрон олон цэгийн шахах ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 7,0, 2,7 л - хөдөлгүүрийн тос XNUMX л - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрийн урд дугуйнууд - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,333 1,955; II. 1,286 цаг; III. 0,926 цаг; IV. 0,733; v. 3,214; урвуу 4,438 – дифференциал 185 – дугуй 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 185 км / цаг - 0 секундэд 100-11,1 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, OŠ 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам - арын нэг дүүжлүүр, олон чиглэлтэй мушгиа, ороомог пүрш, дуран амортизатор - хоёр дугуйт тоормос, урд диск (албадан хөргөх) , арын диск, цахилгаан жолоо, арааны тавиуртай, серво |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1225 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1735 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1200 кг, тоормосгүй 600 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4184 мм - өргөн 1706 мм - өндөр 1442 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2535 мм - урд талын зам 1470 мм - хойд 1455 мм - жолооны радиус 10,4 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1570 мм - өргөн 1400/1380 мм - өндөр 950-980 / 930 мм - уртааш 870-1060 / 850-600 мм - түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | хэвийн 355 л |
Бидний хэмжилт
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| 0-100км хурдлах: | 11,0s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,4 жил ( 155 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 187 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 52,8m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| Туршилтын алдаа: | түлш хэмжигчийн ажиллагаа |
үнэлгээ
Ямар ч байсан супер батлагдсан Альмера бидний зүрх сэтгэлд бат бөх шингэсэн бөгөөд энэ нь бидэнд төгс үйлчилдэг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Богино ба урт маршрутын аль алинд нь. Гэсэн хэдий ч арын суудалд суух тав тухтай байдал нь урд талын суудлаас өөр байдаг тул насанд хүрсэн хоёр хүн аялахад тухтай байдаг нь үнэн юм. Гэхдээ энэ нь бага насны хүүхэдтэй гэр бүлийн хэрэгцээнд зориулагдсан их биеийн хэмжээтэй холбоотойгоор аль хэдийн анхаарлаа хандуулж байна. Хэрэв бид үүнд бараг өөгүй гүйцэтгэлийг нэмж чадвал бид одоог хүртэл сэтгэл хангалуун байна гэж хэлж болно. Супреста дээр гарсан цорын ганц алдааг ердийн үйлчилгээнд зассан болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
таван хаалгатай их бие
дотор хайрцаг, хайрцаг
эдийн засгийн хөдөлгүүр
зам дээрх найдвартай байрлал
буруу хурдны хайрцаг
соронзон хальсны бичлэг хүлээн авах
төвийн консолийн дээд хэсэгт шургуулгыг хаах
dodatka ABS
