Тоёота Камри машиныг турших
Бүрэн хэмжээний бизнесийн седан сурталчилгааны 18 доллараар худалдаж авах боломжтой юу, үүнээс илүү мөнгө төлөх нь юу вэ, илүү хүчтэй хувилбаруудын цаана анхны хоёр литрийн Camry ямар харагдаж байна вэ?
Баку дахь туршилтыг зохион байгуулагчдын бэлтгэсэн автомашины багц нь зах зээлийн хувьцаатай тохирч байв: гурван Camry 2,5, хоёр нь V6 хөдөлгүүртэй, нэг үндсэн хоёр литрийн багтаамжтай. Тоёота Камриг ихэвчлэн 2,5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр худалдаж авдаг бөгөөд шинэ үеийн загвар нь энэ загварыг өөрчлөх магадлал багатай юм. Үйлчлүүлэгчдийн 6% -иас илүүгүй нь V3,5 10 хөдөлгүүртэй хүчирхэг өөрчлөлтөд анхаарлаа хандуулдаггүй бөгөөд зөвхөн хоёр литрийн хувилбарт хэрэглэгчийн сонирхлын үйрмэгийг төлдөг.
"Юу ч хувийн зүйл биш, зөвхөн бизнес" гэсэн нийтлэг хэллэг нь анхны тохиргооны хамгийн сайн тайлбар бөгөөд үнийн шошготой байдаг. Ихэнх тохиолдолд ийм машиныг сэтгүүлчдэд өгдөггүй ч энэ удаа бид азтай болов. Үнийн жагсаалтад Camry 2,0 үнэхээр ядуу үеэл шиг харагдаж байна: ердөө 150 морины хүчтэй. 1,6 тонн массаар, эхний гурван тохиргооны даруухан багцаар. Гэхдээ - "18 доллараас" гэсэн маш хүмүүнлэг үнийн шошго, бизнес ангиллын седантай ижил хэмжээтэй, хямдхан өөрчлөлтийг олж тогтоох боломжгүй юм.
Хоёр литрийн хувилбар нь илүү үнэтэй хувилбаруудаас ялгаатай нь өөр өнгөөр будсан радиаторын сараалж, галогенийн гэрлүүд, загварлаг диодын оронд хэмжээсүүд (гэрэл нь өөрөө LED байхад), илүү хялбар дугуйнууд, хаалганы бариул гэх мэт. Дотор нь арай өөр өнгөлгөө, 7 инчийн оронд 8 инчийн дэлгэцтэй медиа систем байдаг. Үндсэн багцад урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, тогтвортой байдлын хяналтын систем, товчлуурт хөдөлгүүрийн эхлэл, цахилгаан толь, гэрлийн мэдрэгч, хоёр бүсийн "уур амьсгал", арчигчны хэсэгт халдаг салхины шил хүртэл багтсан болно.
Үндсэн "Стандарт" -д хэд хэдэн чухал зүйл дутагдалтай байгаа бөгөөд үүнд "Стандарт Плюс" гүйцэтгэл хүртэл өсч, 1 доллар нэмж төлөх нь зүйтэй юм. Нэгдүгээрт, "Стандарт" бол мэдрэгч медиа системийн оронд энгийн радио соронзон хальс бичигчтэй цорын ганц хувилбар юм. Хоёрдугаарт, зогсоолын мэдрэгч байхгүй, жолооны хүрдийг нь арьсан бүрхүүлгүй. Эцэст нь "Стандарт Плюс" нь борооны мэдрэгч, арын камер, Bluetooth интерфэйсийг багтаасан болно. Хэрэв та суудлын арьсан бүрээсийг цахилгаан тохируулгатай урд суудалтай болгохыг хүсвэл Camry 300-ийн хамгийн сүүлийн үеийн сонголт болох $ 20 үнэтэй Classic сонголтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Энэ нь шинэ Camry-ийг том седангийн зах зээлийн бүрэн хэмжээний тоглогч гэж үзэж болох хэмжээний тухай юм. Зөвхөн автомашины динамик шинж чанарууд л эргэлзээтэй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь бид Camry-ийн танилцуулга дээр хамгийн энгийн загварыг хамгийн түрүүнд олж авсан мөч юм. Энэ нь дэмий хоосон биш болсон - 150 морины хүчин чадалтай үндсэн мотор. Зургаан шатлалт "автомат" -тай хослуулан бүдэг, гэхдээ нэлээд найдвартай зүтгүүрийг гайхшруулав. Хоёр литрийн багтаамжтай седан нь хотод ч, хурдны зам дээр ч унтардаггүй боловч уулын серпентинүүд түүнд хэцүү байх болов уу гэж таамаглаж байна.
Бид Испани дахь туршилтын талбайн хуучин хувилбаруудтай танилцсан анхны оросууд байсан боловч дараа нь хоёр литрийн багтаамжтай машинаа туршиж, нийтийн эзэмшлийн замуудаар явж чадаагүй юм. Одоо энэ нь үр дүнтэй байсан бөгөөд үр дүн нь гайхмаар зүйл биш байв. Массын 2,5-тай шууд харьцуулбал хоёр литрийн хөдөлгүүр нь "хэдэн зуун" хурдатгалын секундээр биш харин түлхэлт, араа солигдох давтамжийг хянахад тохиромжтой байдлаар алддаг. Суурь машин нь уулын могой шиг хүнд нөхцөлд араагаа халуунаар өөрчилж эхэлдэг бол 180 морины хүчтэй Камри 2,5 ийм газруудыг илүү итгэлтэй өнгөрөөдөг бөгөөд эцэст нь унаачдад илүү тохь тухтай байдаг.
Илүү хүчирхэг машинууд илүү үнэтэй харагддаг гэсэн үг биш, гэхдээ тэд илүү сайн тоноглогдсон байдаг. Тэд бүх дугуй камер, өвдөгний дэр, том дугуй, халаалттай жолооны хүрд, нэмэлт обуд, гэрэлтүүлэгтэй. Тоёота аюулгүй байдлын мэдрэхүйн цогцолбор нь цахим туслах хэрэгсэл, автобракинг функцтэй. Үнэтэй хувилбаруудад арын буйдангийн арын цахилгаан хөтчүүд, цаг уурын хяналтын хэсэг, медиа системийн хяналтын самбар хүртэл байдаг боловч энэ загварын өртөг аль хэдийн 2 сая рублиэс давсан байна.
6 морины хүчтэй V3,5 249 хөдөлгүүртэй хувилбар. Энэ нь бүр илүү сайн тоноглогдсон бөгөөд маш сайн үүлдрийн унадаг боловч энэ нь нэр хүнд, төрийн худалдан авалтын тухай түүх юм. 2,5 нь хамгийн том хувилбар хэвээр байх нь ойлгомжтой боловч үндсэн нээлт нь хоёр литрийн багтаамжтай нь бүрэн хэмжээний бизнес ангиллын седан хэлбэрээр ажиллах чадвартай байдаг. Ийм машинд хувийн үлдэх зүйл бага байсан ч гэсэн.
