VAZ 2106 цилиндрийн толгойн доголдол: тэдгээрийг хэрхэн тодорхойлох, засах

VAZ "зургаа" -ын цилиндрийн толгойн эвдрэл нь ховор тохиолддог. Гэсэн хэдий ч тэд засвартай хамт гарч ирэхэд хойшлуулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Эвдрэлийн шинж чанараас хамааран тос, хөргөлтийн шингэнийг байнга дүүргэхээс гадна хөдөлгүүрийн нөөцийг багасгах шаардлагатай байж болно.

VAZ 2106 цилиндрийн толгойн тодорхойлолт

Цилиндрийн толгой (цилиндрийн толгой) нь дотоод шаталтын эрчим хүчний нэгжийн салшгүй хэсэг юм. Энэхүү механизмаар дамжуулан шатамхай хольцыг цилиндрт нийлүүлэх, тэдгээрээс яндангийн хийг зайлуулах ажлыг удирддаг. Зангилаа нь төрөлхийн доголдолтой бөгөөд тэдгээрийг илрүүлэх, арилгах талаар илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.

Үйл ажиллагааны зорилго, зарчим

Цилиндрийн толгойн гол зорилго нь цилиндрийн блокны битүүмжлэлийг хангах, өөрөөр хэлбэл хий гадагш гарахад хангалттай саад тотгор үүсгэх явдал юм. Нэмж дурдахад блокны толгой нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангадаг бүхэл бүтэн ажлыг шийддэг.

• хаалттай шатаах камер үүсгэдэг;
• Оросын улсын музейн ажилд оролцдог;
• моторын тосолгооны болон хөргөлтийн системд оролцдог. Үүний тулд толгойд тохирох сувгууд байдаг;
• Очлуур нь цилиндрийн толгойд байрладаг тул гал асаах системийн ажиллагаанд оролцдог.

Цилиндрийн толгой нь хөдөлгүүрийн дээд талд байрладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн нягт, хатуу байдлыг хангадаг бүрээс юм.

Эдгээр бүх системийн хувьд блокийн толгой нь эрчим хүчний нэгжийн дизайны хатуу, бүрэн бүтэн байдлыг хангадаг биеийн элемент юм. Хэрэв цилиндрийн толгойд гэмтэл гарсан бол хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа алдагдана. Эвдрэлийн шинж чанараас хамааран гал асаах систем, тосолгооны материал, хөргөлтийн системийн аль алинд нь асуудал үүсч, яаралтай засвар хийх шаардлагатай байдаг.

Цилиндрийн толгойн ажиллах зарчмыг дараах алхмууд болгон бууруулсан болно.

1. Дамжуулах тэнхлэг нь хөдөлгүүрийн тахир голоос цаг хугацааны гинж ба арааны тусламжтайгаар хөдөлдөг.
2. Дамжуулах тэнхлэгийн камерууд нь зөв цагт рокерууд дээр ажиллаж, цилиндрийн толгойн хавхлагыг зөв цагт нээж, хааж, цилиндрийг сорох коллектороор дамжуулан ажлын хольцоор дүүргэж, яндангаар яндангаас ялгардаг.
3. Хавхлагуудын ажиллагаа нь поршений байрлалаас (оролт, шахалт, цус харвалт, яндан) хамааран тодорхой дарааллаар явагддаг.
4. Гинжин хөтөчийн зохицуулалттай ажлыг чангалагч ба дампуураар хангадаг.

Энэ нь юу вэ?

"Зургаан" цилиндрийн толгой нь 8 хавхлага бөгөөд дараахь бүтцийн хэсгүүдээс бүрдэнэ.

• толгойн жийргэвч;
• цаг хугацааны механизм;
• цилиндр толгойн орон сууц;
• гинжин хөтөч;
• шатаах камер;
• хурцадмал төхөөрөмж;
• лааны нүх;
• ороох болон яндангийн олон талт хоолойг суурилуулах зориулалттай онгоцууд.

VAZ 2106 цилиндрийн толгойн загвар: 1 - хаврын хавтан; 2 - чиглүүлэгч ханцуй; 3 - хавхлага; 4 - дотоод хавар; 5 - гадна булаг; 6 - хөшүүргийн хавар; 7 - тохируулагч боолт; 8 - хавхлагын хөшүүрэг; 9 - camshaft; 10 - тос дүүргэгч таг; 11 - цилиндрийн блокны толгойн бүрээс; 12 - оч залгуур; 13 - цилиндрийн толгой

Энэ зангилаа нь дөрвөн цилиндрт нийтлэг байдаг. Цутгамал төмрийн суудал, хавхлагын бутыг их биед суурилуулсан. Суудлын ирмэгийг биед суурилуулсны дараа хавхлагыг төгс тохируулахын тулд боловсруулдаг. Бутны нүхийг цилиндрийн толгойд дарсны дараа мөн боловсруулдаг. Энэ нь эмээлийн ажлын хавтгайтай харьцуулахад нүхний диаметрийг үнэн зөв байлгахын тулд зайлшгүй шаардлагатай. Бутнууд нь хавхлагын ишний тосолгооны зориулалттай мушгиа ховилтой. Хавхлагын битүүмжлэл нь тусгай резин, ган бөгжөөр хийгдсэн бутнуудын орой дээр байрладаг. Ханцуйвч нь хавхлагын ишэнд нягт таарч, тосолгооны материалыг бутны хана болон хавхлагын ишний завсраар шатаах камер руу орохоос сэргийлдэг. Хавхлага бүр нь тусгай угаагчаар бэхлэгдсэн хоёр ороомог пүршээр тоноглогдсон байдаг. Булгийн орой дээр хавхлагын ишний дээр тайрсан конус хэлбэртэй хоёр жигнэмэг барьсан хавтан байдаг.

Хавхлагын механизм нь ажлын хольцыг цилиндрт оруулах, яндангийн хий ялгаруулах боломжийг олгодог

Цилиндрийн толгойн жийргэвч

Толгойн жийргэвч нь цилиндрийн толгойг цилиндрийн блоктой нягт холбох боломжийг олгодог. Битүүмжлэлийг үйлдвэрлэх материал нь эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах явцад үүсдэг өндөр температурыг тэсвэрлэх чадвартай асбест юм. Үүнээс гадна, хүчитгэсэн асбест нь янз бүрийн хөдөлгүүрийн ачааллын дор өндөр даралтыг тэсвэрлэдэг.

Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь цилиндрийн блок ба толгойн хоорондох холболтын нягт байдлыг хангадаг

Цагийн механизм

Хийн хуваарилах төхөөрөмж нь хавхлагын механизм ба гинжин хөтөчөөс бүрдэнэ. Тэдгээрийн эхнийх нь хавхлагын ажиллагааг хариуцдаг бөгөөд шууд оролт, гаралтын элементүүд, булаг, хөшүүрэг, лац, бут, camshaft зэргээс бүрдэнэ. Хоёр дахь загвар нь хоёр эгнээний гинж, од, дампуур, чангалах төхөөрөмж, гутал зэргийг багтаасан болно.

Camshaft хөтөч механизм ба туслах хэсгүүдийн схем: 1 - camshaft sprocket; 2 - гинж; 3 - гинжин хаалт; 4 - газрын тосны шахуургын хөтөч босоо амны араа; 5 - тахир голын араа; 6 - хязгаарлах хуруу; 7 - чангалагч гутал; 8 - гинж чангалагч

цилиндр толгойн орон сууц

Блокны толгой нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн бөгөөд цилиндрийн блок дээр арван боолт ашиглан жийргэвчээр бэхлэгдсэн бөгөөд тодорхой дарааллаар, өгөгдсөн хүчээр чангална. Цилиндрийн толгойн зүүн талд лааны цооногууд хийгдсэн бөгөөд тэдгээрт оч залгуурыг шургуулдаг. Баруун талд нь орон сууц нь суваг, онгоцтой бөгөөд тэдгээрт оролтын болон яндангийн системийн олон талт хэсгүүд битүүмжлэлээр холбогддог. Дээрээс нь толгой нь хавхлагын тагийг хаадаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрээс тос гоожихоос сэргийлдэг. Урд талд чангалагч ба цагны механизмын хөтөч суурилуулсан.

Цилиндрийн толгойн орон сууц нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн байдаг

Цилиндрийн толгойг зайлуулах, суурилуулах шаардлагатай үед алдаа гардаг

Олон тооны доголдол байдаг бөгөөд үүнээс болж VAZ "зургаа" -ын цилиндрийн толгойг цаашид оношлох, засварлахын тулд машинаас буулгах шаардлагатай болдог. Тэдгээрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй авч үзье.

Жийргэвч шатсан

Дараах шинж тэмдгүүд нь цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн (шатсан эсвэл цоолсон) болохыг харуулж байна.

• хөдөлгүүрийн блок ба толгойн хоорондох уулзвар дээр толбо эсвэл хий гарч ирэх. Энэ үзэгдлийн улмаас цахилгаан станцын үйл ажиллагаанд гадны дуу чимээ гарч ирдэг. Хэрэв битүүмжлэлийн гаднах бүрхүүл хагарвал өөх тос, хөргөлтийн (хөргөлтийн) ул мөр гарч болзошгүй;
• хөдөлгүүрийн тосонд эмульс үүсэх. Энэ нь хөргөлтийн бодис нь жийргэвчээр газрын тос руу орох эсвэл МЭӨ-д хагарал үүсэх үед тохиолддог;
  

  Эмульс үүсэх нь хөргөлтийн шингэнийг тосонд оруулахыг илтгэнэ
• яндангийн системээс цагаан утаа. Хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрийн шаталтын камерт орох үед цагаан яндан үүсдэг. Ийм нөхцөлд тэлэлтийн сав дахь шингэний түвшин аажмаар буурдаг. Цаг тухайд нь засварлаагүй нь усны алх руу хүргэдэг. Усны алх - поршений доорхи орон зайд даралтын огцом өсөлтөөс үүдэлтэй эвдрэл;
  

  Хэрэв жийргэвч гэмтэж, хөргөлтийн шингэн цилиндрт орвол яндангийн хоолойноос өтгөн цагаан утаа гарч ирнэ.
• хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд орж буй тосолгооны материал ба / эсвэл яндангийн хий. Өргөтгөх сав дахь шингэний гадаргуу дээр тосон толбо байгаа эсэхийг та тосолгооны материалыг хөргөлтийн шингэнд оруулахыг тодорхойлж болно. Үүнээс гадна, жийргэвчний нягт эвдэрсэн үед савны доторх бөмбөлөгүүд гарч ирэх бөгөөд энэ нь яндангийн хий нь хөргөлтийн системд нэвтэрч байгааг илтгэнэ.
  

  Өргөтгөх сав дахь агаарын бөмбөлөгүүд нь хөргөлтийн системд яндангийн хий орж байгааг илтгэнэ.

Видео: цилиндрийн толгойн жийргэвчний гэмтэл

Толгойн жийргэвчний шаталт, шинж тэмдэг.

Цилиндрийн толгойн холболтын хавтгайд гэмтэл учруулах

Дараах шалтгаанууд нь блокны толгойн холболтын гадаргууд согог үүсэхэд хүргэдэг.

• эрчим хүчний нэгжийн урт хугацааны үйл ажиллагаа;
• хөдөлгүүрийн хэт халалт;
• чанар муутай хөргөлтийн шингэн.

Энэ төрлийн согогийг онгоцыг боловсруулж, толгойг нь урьдчилан буулгах замаар арилгадаг.

Калина цилиндрийн толгойн жишээн дээр хосолсон онгоцны гэмтэл

Блокны толгой дахь хагарал

Цилиндрийн толгойд хагарал үүсэх гол шалтгаан нь хөдөлгүүрийн хэт халалт, түүнчлэн суурилуулах явцад бэхэлгээний боолтыг буруу чангалах явдал юм. Гэмтлийн шинж чанараас хамааран толгойг аргон гагнуур ашиглан засч болно. Ноцтой гэмтэл гарсан тохиолдолд цилиндрийн толгойг солих шаардлагатай болно.

Хөдөлгүүрийн хэт халалт нь цилиндрийн толгойн хагарал үүсгэдэг

Хөтөч бутны элэгдэл

Хөдөлгүүрийн өндөр миль эсвэл чанар муутай хөдөлгүүрийн тос хэрэглэснээр хавхлагын хөтөч элэгддэг бөгөөд энэ нь хавхлагын суудал ба хавхлагын дискний хооронд гоожиход хүргэдэг. Ийм эвдрэлийн гол шинж тэмдэг нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэж, яндангаас цэнхэр утаа гарч ирдэг. Асуудал нь чиглүүлэгч бутыг солих замаар шийдэгддэг.

Хавхлагын суудлын элэгдэл

Хавхлагын суудал нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас элэгдэж болно:

• чанар муутай түлш ашиглах;
• хөдөлгүүрийн өндөр миль;
• буруу гал асаах тохиргоо.

Эвдрэлийг эмээлийг засварлах эсвэл солих замаар шийддэг. Үүнээс гадна гал асаах системийг шалгах шаардлагатай.

Суудлын согог нь хавхлагын суултыг сулруулж, шатаах камерын битүүмжлэлийг алдахад хүргэдэг

Эвдэрсэн оч залгуур

Нэлээд ховор, гэхдээ лаа хэт их чангалсны үр дүнд хэсэг нь лааны нүхний утаснаас тасардаг. Цилиндрийн толгойн лааны элементийн үлдэгдлийг арилгахын тулд урсгалтай хэсгийг задлах, хиймэл багажаар задлах шаардлагатай.

CPG-ийн алдаа

Хөдөлгүүрийн цилиндр-поршений бүлгийн эвдрэл гарсан тохиолдолд блокны толгойг зайлуулах шаардлагатай. CPG-ийн хамгийн нийтлэг эвдрэлд дараахь зүйлс орно.

• цилиндр, цагираг, поршений элэгдэл нэмэгдсэн;
• поршений гэмтэл;
• цагираг байрлуулах.

Цилиндрүүдийн хэт элэгдлийн үед хөдөлгүүрийг поршений бүлгийг солих, мөн цилиндрийн дотоод хөндийг машин дээр цоолохын тулд бүрэн задалдаг. Поршений эвдрэлийн хувьд тэд хааяа ч гэсэн шатдаг. Энэ бүхэн нь цилиндрийн толгойг задалж, гэмтэлтэй хэсгийг солих шаардлагатай болдог. Бөгжнүүд хэвтэж байх үед цилиндр болон хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа боломжгүй болно.

Бөгжнүүд хэвтэж байх үед хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа алдагддаг

Бөгжний гацсан - Цагираг нь шаталтын бүтээгдэхүүн хуримтлагдсанаас болж поршений ховилд гацсан. Үүний үр дүнд шахалт, хүч багасч, тосны хэрэглээ нэмэгдэж, цилиндрийн жигд бус элэгдэл үүсдэг.

Цилиндрийн толгойн засвар

Хэрэв угсралтыг машинаас салгах шаардлагатай зургаа дахь загварын Жигули цилиндрийн толгойд асуудал гарвал зохих багаж хэрэгсэл, эд ангиудыг бэлтгэх замаар засварын ажлыг гаражид хийж болно.

Толгойг нь арилгах

Цилиндрийн толгойг арилгахын тулд танд дараахь хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

• өргөтгөл бүхий хаалганы бариул;
• түлхүүрүүдийг тохируулах;
• ратчет бариул;
• 13 ба 19-ийг чиглүүлдэг.

Зангилааг задлах үйлдлүүдийн дараалал дараах байдалтай байна.

1. Хөргөлтийн системээс хөргөлтийн шингэнийг зайлуулна.
2. Бид агаар шүүгчийг орон сууц, карбюратор, хавхлагын тагийг зайлуулж, оролтын болон яндангийн олон талт хоолойг салгаж, "өмд" -тэй хамт хажуу тийш шилжүүлнэ.
3. Бид бэхэлгээг тайлж, тэнхлэгийн тэнхлэгийг тэнхлэгээс, дараа нь цилиндрийн толгойноос тэнхлэгийг өөрөө салгана.
   

   Бид бэхэлгээг тайлж, блокны толгойноос camshaft-ийг салгана
4. Бид хавчаарыг сулруулж, халаагч руу хөргөх шингэн нийлүүлэх хоолойг чангална.
   

   Бид хавчаарыг сулруулж, зууханд хөргөх шингэн нийлүүлэх хоолойг чангална
5. Үүний нэгэн адил, термостат болон радиатор руу явах хоолойг зайлуулна.
   

   Бид радиатор ба термостат руу явдаг хоолойг зайлуулдаг
6. Терминалыг температур мэдрэгчээс салга.
   

   Терминалыг температур мэдрэгчээс салга
7. 13 ба 19-ийн толгойтой хаалганы бариул, өргөтгөлөөр бид цилиндрийн толгойг блок руу бэхэлсэн боолтыг тайлдаг.
   

   Бид блокны толгойн бэхэлгээг толгойтой эрэг чангалах түлхүүрээр унтраадаг
8. Механизмыг дээшлүүлж, мотороос салга.
   

   Бэхэлгээг тайлж, цилиндрийн толгойг цилиндрийн блокоос салгана

Блокны толгойг задлах

Хавхлага, хавхлагын хөтөч эсвэл хавхлагын суудлыг солих зэрэг засварын хувьд цилиндрийн толгойг бүрэн задлах шаардлагатай.

Хэрэв хавхлагын битүүмжлэл эвдэрсэн бол цилиндрийн толгойг зайлуулах шаардлагагүй - уруулын лацыг зөвхөн тэнхлэгийг салгаж, хавхлагыг хатаах замаар сольж болно.

Хэрэгтэй хэрэгслүүдээс:

• 17 ба 21 -ийн түлхүүр;
• чийгшүүлэгч;
• газрын тосны лац арилгагч;
• хясаа;
• цагаан тугалга гагнуурын баар d = 8 мм;
• алх;
• урт хамар бахө эсвэл соронзон бариул.

Бид зангилааг дараах дарааллаар задалдаг.

1. Бид рокеруудыг түгжих булгийн хамт задалдаг.
   

   Цилиндрийн толгойноос рокер болон пүршийг салгана
2. Хагархайгаар бид эхний хавхлагын булаг шандуудыг шахаж, урт хамартай бахө бүхий жигнэмэгийг гаргаж авдаг.
   

   Хатаагчаар булгийг шахаж, жигнэмэгийг арилгана
3. Хавхлагын хавтан ба пүршийг салгана.
   

   Бид хавхлагаас хавтан ба пүршийг задалдаг
4. Татгуураар бид тос хусах тагийг чангална.
   

   Газрын тосны хусуурын тагийг халив эсвэл чирэгч ашиглан хавхлагын ишнээс авдаг
5. Хөтөч бутнаас хавхлагыг салгана.
   

   Хавхлагыг чиглүүлэгч ханцуйнаас гаргаж авдаг
6. Бид бусад хавхлагуудтай ижил төстэй процедурыг гүйцэтгэдэг.
7. Тохируулах боолтыг суллаж, салга.
   

   Тохируулах боолтыг суллаж, салга
8. Бид 21-ийн түлхүүрээр тохируулагч эрэгний бутыг задалдаг.
   

   21 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан тохируулагч эрэгний бутыг задлана
9. Түгжих хавтанг задлах.
   

   Холбогчийг тайлж, түгжих хавтанг ав
10. Засварын процедурыг дуусгасны дараа бид цилиндрийн толгойг урвуу дарааллаар угсарна.

Хавхлагын хавхлагууд

Хавхлага эсвэл суудлыг солихдоо битүүмжлэлийг хангахын тулд элементүүдийг хооронд нь холбоно. Ажлын хувьд танд хэрэгтэй болно:

• алмазан зуурмаг;
• хурдыг тохируулах боломжтой цахилгаан өрөм.

Бид хавхлагуудыг дараах байдлаар нунтаглана.

1. Хавхлагын хавтан дээр лакны оо түрхэнэ.
   

   Зүлгүүрийн зуурмагийг зүлгүүрийн гадаргуу дээр хэрэглэнэ
2. Бид хавхлагыг чиглүүлэгч ханцуйнд хийж, ишийг цахилгаан өрмийн цооног руу хавчуулна.
3. Бид өрөмдлөгийг бага хурдтайгаар асааж, хавхлагыг суудал дээр дарж, эхлээд нэг чиглэлд, дараа нь нөгөө чиглэлд эргүүлнэ.
   

   Өрөмдлөгийн цооног руу хавчуулсан иштэй хавхлагыг бага хурдтайгаар шахдаг
4. Хавхлагын дискний суудал ба фага дээр жигд царцсан тэмдэг гарч ирэх хүртэл бид хэсгийг нунтаглана.
   

   Цутгасны дараа хавхлагын ажлын гадаргуу болон суудал нь уйтгартай байх ёстой
5. Бид хавхлаг, эмээлийг керосинээр угааж, байранд нь тавьж, лацыг сольдог.

Эмээл солих

Суудлыг солихын тулд цилиндрийн толгойноос буулгах шаардлагатай болно. Гаражийн нөхцөлд эдгээр зорилгоор тусгай тоног төхөөрөмж байдаггүй тул засварын ажилд гагнуур эсвэл хиймэл багаж ашигладаг. Суудлыг задлахын тулд хуучин хавхлагыг гагнаж, дараа нь алхаар цохино. Шинэ хэсгийг дараах дарааллаар суулгана.

1. Бид цилиндрийн толгойг 100 хэм хүртэл халааж, эмээлийг хөлдөөгчид хоёр өдрийн турш хөргөнө.
2. Тохиромжтой хөтөчөөр бид эд ангиудыг толгойн орон сууцанд оруулдаг.
   

   Шинэ эмээл нь тохирох адаптераар суурилагдсан
3. Цилиндрийн толгойг хөргөсний дараа эмээлийг салга.
4. Таслагчийг өөр өөр өнцөг бүхий таслагчаар таслав.
   

   Хавхлагын суудал дээрх ховилыг таслахын тулд өөр өөр өнцөг бүхий таслагчийг ашигладаг.

Видео: цилиндрийн толгойн хавхлагын суудлыг солих

Бутлуурыг сольж байна

Хавхлагын чиглүүлэгчийг дараах хэрэгслүүдээр сольсон.

• алх;
• бутыг тогших, дарах зориулалттай эрд;
• зүсэгч 8.025 мм;
• нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр.

Бут солих үйл явц нь дараах үе шатуудаас бүрдэнэ.

1. Бид хуучин бутыг алх, тохирох адаптераар тогшдог.
   

   Хуучин бутнууд нь мандал болон алхаар шахагдана
2. Шинэ эд ангиудыг суурилуулахын өмнө тэдгээрийг хөргөгчинд 24 цагийн турш байрлуулж, блокны толгойг +60˚С температуртай усанд халаана. Бид ханцуйг тагласны дараа зогсох хүртэл алхаар цохино.
   

   Шинэ бутыг суудалд суулгаж, алх, эрдээр дардаг.
3. Реамер ашиглан хавхлагын ишний диаметрийн дагуу нүх гарга.
   

   Толгойд чиглүүлэгч бутыг суулгасны дараа тэдгээрийг реймер ашиглан суулгах шаардлагатай

Видео: хавхлагын хөтөчийг солих

VAZ хавхлагуудын чиглүүлэгч бутыг хиймэл аргаар солих

Цилиндрийн толгойг суурилуулах

Блокны толгойг засах ажил дуусах эсвэл жийргэвчийг солих үед механизмыг дахин суулгах шаардлагатай. Цилиндрийн толгойг дараахь хэрэгслийг ашиглан суурилуулна.

• толгой 13, 17, 19;
• өргөтгөл бүхий хаалганы бариул;
• эргүүлэх түлхүүр.

Суулгах журам дараах байдалтай байна.

1. Бид цилиндрийн толгойн гадаргууг цэвэрхэн даавуугаар арчиж, блоклодог.
2. Бид цилиндрийн блок дээр шинэ жийргэвчийг байрлуулна.
   

   Цилиндрийн толгойн шинэ жийргэвчийг урвуу дарааллаар суурилуулсан.
3. Бид хоёр бут ашиглан лац ба блокны толгойн тохируулгыг хийдэг.
   

   Цилиндрийн блок дээр жийргэвч болон цилиндрийн толгойг төвлөрүүлэх хоёр бут байна.
4. Бид 1-10-р боолтыг 33,3-41,16 Нм-ийн хүчээр эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангалж, эцэст нь 95,9-118,3 Н.м-ийн моментоор чангална. Эцэст нь бид 11-р боолтыг дистрибьютерийн ойролцоо 30,6-39 Н.м хүчээр боож өгнө.
5. Зураг дээр үзүүлсэн шиг бид боолтыг тодорхой дарааллаар чангална.
   

   Цилиндрийн толгойг тодорхой дарааллаар чангална
6. Цилиндрийн толгойн цаашдын угсралтыг буулгах урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Видео: "сонгодог" дээр цилиндрийн толгойг чангалах

Жийргэвчийг цоолохгүйн тулд цилиндрийн толгойн боолтыг хэрхэн чангалах вэ?

Цилиндрийн толгойн боолтоос татгалзах

Угсралтыг буулгах бүрт блокны толгойг барьж буй боолтыг өөрчлөхийг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь маш ховор тохиолддог бөгөөд энэ нь утаснуудын ердийн үзлэгээр хязгаарлагддаг. Хэрэв энэ нь эмх цэгцтэй байвал боолтыг дахин ашигладаг. Шинэ боолт нь 12 * 120 мм хэмжээтэй гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв урт нь мэдэгдэхүйц ялгаатай эсвэл бэхэлгээг цилиндрийн блок руу шураглахад хэцүү байвал энэ нь суналт, боолтыг солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ. Цилиндрийн толгойг зориудаар сунгасан боолтоор чангалах үед түүний эвдрэл гарах магадлалтай.

Цилиндрийн толгойн боолтыг толгойг нь авах бүрт шинээр солихыг зөвлөж байна.

Хэрэв блокны толгойг суурилуулах явцад сунгасан боолт тасрахгүй бол энэ нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад шаардлагатай чангалах хүчийг өгөх баталгаа биш юм. Хэсэг хугацааны дараа цилиндрийн толгойг чангалах нь суларч, энэ нь жийргэвчний эвдрэлд хүргэдэг.

Хэрэв VAZ 2106 цилиндрийн толгойтой холбоотой гэмтэл гарсан бөгөөд үүний үр дүнд эрчим хүчний нэгжийн хэвийн ажиллагаа тасалдсан бол та автомашины үйлчилгээнд зочлохгүйгээр асуудлыг өөрөө шийдэж болно. Үүнийг хийхийн тулд та тохирох хэрэгслийг бэлдэж, алхам алхмаар зааварчилгааг уншиж, дагах хэрэгтэй.