Газрын тосны үртэс - тэд хаанаас ирдэг вэ?

Хөдөлгүүрийн дизайныг байнга сайжруулж, илүү дэвшилтэт технологийг ашиглаж байгаа хэдий ч үйлдвэрлэгчид жолоодлогын нэгжтэй холбоотой асуудлаас зайлсхийж чадахгүй. Хөдөлгүүрийн хөдөлгүүртэй холбоотой хамгийн нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг бол тос дүүргэх явдал бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн эздийн хайхрамжгүй байдлаас шууд бусаар үүсдэг. Тэднээс хэрхэн зайлсхийх вэ, тэд хаанаас ирдэг вэ? Тосыг үе үе солихыг санах нь хангалттай юу? Та эдгээр асуултын хариултыг өнөөдрийн текстээс олох болно.

Та энэ нийтлэлээс юу сурах вэ?

• Хөдөлгүүрийн тос дахь үртэс хаанаас гардаг вэ?
• Тэдний үүсэхийг хэрхэн бууруулах вэ?

Товчхон ярьдаг

Та тосонд мөнгөний үлдэгдэл байгааг анзаарсан уу? Эдгээр нь металлын гадаргуугийн хоорондох хүчтэй үрэлтийн үр дүнд үүсдэг металл хэсгүүд юм. Хэрэв та тэдгээрийн үүсэхийг багасгахыг хүсвэл үйлдвэрлэгчдийн санал болгосон хөдөлгүүрийн тосыг хэрэглэж, тэдгээрийг байнга сольж, хөдөлгүүр, хөргөлтийн системийн техникийн байдлыг байнга шалгаж байх хэрэгтэй.

Газрын тосны үртэс - тэдгээрийн үүсэх гол шалтгаан нь юу вэ?

Металл тоосонцор хэзээ үүсдэг вэ? Металл эд ангиудыг огтлох үед зарим нь үүнийг хэлэх болно. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, машины ертөнцтэй ямар ч холбоогүй ч үнэн юм. Хоёрдахь шалтгаан нь автомашины сэдэвтэй илүү ойр байх нь гарцаагүй. Газрын тосны хусуур нь металл гадаргуугийн хоорондох үрэлтийн үр дүнд үүсдэг.тухайлбал, цилиндрийн хана, поршений цагиргуудын контакт зэрэг. Таны төсөөлж байгаагаар энэ бол сул тал юм. Газрын тосны гол хоолойг барих явцад аялалын хөдөлгүүрийн зохион бүтээгчид энэ асуудлыг ямар ч үнээр хамаагүй шийдэхийг хичээж байна. Харамсалтай нь контакт бүр дээр үрэлтийг бууруулдаг газрын тосны хальс (тиймээс тусгай хамгаалалтын давхарга) үүсгэх боломжгүй юм.

Стандарт поршений хөдөлгүүрт 3 үндсэн төрлийн цагираг байдаг: o-цагираг, хусах цагираг, лац хусах цагираг. Цилиндрийн дээд хэсэгт байрлах O-цагираг (энэ нь бусад зүйлсээс гадна яндангийн хий нь картер руу орохоос сэргийлдэг) газрын тосны хальстай холбоо барихгүй байх нь чухал бөгөөд учир нь энэ нь бусад цагиргуудаар тусгаарлагдсан байдаг. . Одоогийн байдлаар энэ нь онцгой анхаарал хандуулж байна, оноос хойш Байгаль орчны хатуу стандартууд нь хөдөлгүүрийн тосны хэсгүүдийн шаталтыг хязгаарлахыг тодорхой шаарддаг. Газрын тосны хальс байхгүй тул цилиндрийн дээд хэсэгт газрын тосны үртэс үүсдэг - тэдгээрийн оршихуй нь материалын өндөр үрэлт, элэгдэлд шууд хамааралтай байдаг.

Гэсэн хэдий ч газрын тосны металлын үртэс нь зөвхөн бүтцийн шалтгаанаар (үйлдвэрлэлийн үе шат) төдийгүй бас гарч ирдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. жолооч нарын өөрсдийн хайхрамжгүй байдлаас болж (ашиглалтын үе шат). Хөдөлгүүрийн тосонд үртэс хуримтлагдахаас урьдчилан сэргийлэх нь бүхэлдээ танаас хамаарна. Тэгэхээр та юу санаж байх хэрэгтэй вэ?

Газрын тосны металлын үртэс үүсэхийг хэрхэн үр дүнтэй бууруулах вэ?

Тос, тосны шүүлтүүрээ тогтмол сольж байхаа мартуузай.

Тодорхой шалтгааны улмаас үйлдвэрлэгчид тосыг шүүлтүүрийн хамт тогтмол хугацаанд солихыг зөвлөж байна. Үүнтэй холбоотой хайхрамжгүй байдлын үр дагавар нь үнэхээр ноцтой байж болно:

• явсан километрийн хамт хөдөлгүүрийн тос нь тосолгооны шинж чанараа алддаг мөн газрын тосны хальс үүсгэж чадахгүй бөгөөд энэ нь контактын элементүүдийн үр дүнтэй ажиллагааг баталгаажуулдаг;
• өөрчлөгдөөгүй, бөглөрсөн тосны шүүлтүүр нь шинэ тосыг чөлөөтэй урсахаас сэргийлдэг – энэ нь зөвхөн халих хавхлагаар (цэвэрлэхгүйгээр) шүүлтүүрийн хэрэгсэлд хуримтлагдсан хольцтой хамт урсах болно.

Газрын тосны шүүлтүүрийг дүүргэх нь тос, тосны шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солиогүйн олон үр дагаврын зөвхөн нэг юм. Үүнд эрчим хүчний нэгжийн илүү ноцтой гэмтэл, тэр ч байтугай бүрэн сүйрэл орно. Хөдөлгүүрийн тосыг дунджаар жил бүр эсвэл 10-15 мянга тутамд сольж байх ёстойг анхаарна уу. км. Зөвхөн одоогийн стандартад нийцсэн, үйлдвэрлэгчээс санал болгосон өндөр чанартай тосолгооны материалыг ашигла.

Хүйтэн хөдөлгүүртэй хатуу жолоодлогыг хязгаарлаарай

Хэрэв та хөдөлгүүрийг наад зах нь бага зэрэг мэддэг бол түүнийг унтрааж, газрын тосны насосыг зогсоосны дараа тос нь сав руу урсдаг гэдгийг та мэдэх байх. Тиймээс хөдөлгүүрийг дахин ажиллуулсны дараа түүнийг дахин газрын тосны шугам руу шахах ёстой. Энэ нь практик дээр юу гэсэн үг вэ? Жолооны эхний минутууд нь холбоо барих элементүүдийн нарийн төвөгтэй ажил гэсэн үг юм. Тиймээс өндөр хурдтай үед удаашруулж, хөдөлгүүрийн ачааллыг багасгахыг хичээ.хамгийн оновчтой температурт хүрэх хугацаа өгөх.

Газрын тосны үртэс? Газрын тосны шингэрүүлэлтийн түвшинг шалгана уу

Газрын тосонд мөнгөн үртэс үүсэх нь бий тосны тосолгооны шинж чанар муудахтүлш эсвэл хөргөлтийн шингэн гэх мэт хөргөлтийн бодисоор шингэлснээс үүссэн. Эхний тохиолдол нь хөдөлгүүрийг хүйтэн асаах үед цилиндрт хэт их түлш орж, дараа нь цилиндрийн ханыг шууд газрын тосны тогоо руу урсдаг нөхцөл байдалд хамаарна. Алдаатай мэдээллээс болж их хэмжээний түлш нийлүүлэх боломжтой гэмтсэн мэдрэгч хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг рүү. Хариуд нь тосыг хөргөлтийн бодисоор шингэлэх нь механик гэмтлээс болж үүсдэг, жишээлбэл, цилиндрийн толгойн жийргэвчний гэмтэл.

Газрын тосны насос болон хөргөлтийн насосны нөхцөл байдлыг шалгана уу.

Эдгээр нь маш чухал 2 бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд тэдгээрийн зөв үйл ажиллагаа нь бусад зүйлсээс гадна тосонд металлын үртэс үүсэхэд саад болдог.

• • Гэмтсэн тосны шахуурга нь газрын тосны шугам дахь даралтыг бууруулдаг. Үүний үр дүнд тос нь хөдөлгүүрийн чухал цэгүүдэд хэсэгчлэн эсвэл бүрэн хүрч чаддаггүй.
  • Хөргөлтийн насосны гэмтэл нь хөдөлгүүрт хэт өндөр температур үүсгэдэг. Үүний үр дүнд зарим хэсэг нь тосолж, зохих тосолгооны материалаар хангадаг газрын тосны хальсыг асгадаг.

Тосон дахь металлын үлдэгдлийг багасгах - энэ бүхэн таны гарт байна

Харамсалтай нь хөдөлгүүрийн тосонд металлын үлдэгдэл үүсэхээс бүрэн сэргийлэх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч дээрх зааврыг дагаж та тэдгээрийг бараг хязгаарлаж болно. Санаж байгаарай - сайн тос нь хөдөлгүүрийг үр ашигтай, асуудалгүй ажиллуулах үндэс суурь юм!

Тосыг солих гэж байна уу? Маш сайн чанарын тосолгооны материалыг avtotachki.com сайтаас өрсөлдөхүйц үнээр олж аваарай.