Машины батерей цэнэглэхгүй байна

бол зай цэнэглэхгүй байна, аль хэдийн 5-7 нас хүрсэн бол асуултын хариулт: - “яагаад?” гадаргуу дээр байх магадлалтай. Эцсийн эцэст аливаа батерей нь өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаатай байдаг бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөх тусам үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанараа алддаг. Гэхдээ батерей нь 2, 3 жилээс илүүгүй эсвэл бүр бага хугацаанд ажилласан бол яах вэ? Тэгвэл хаашаа харах вэ шалтгаан Зай яагаад цэнэглэгдэхгүй байна вэ? Түүгээр ч барахгүй энэ нөхцөл байдал нь зөвхөн машин дахь генератороос цэнэглэх үед төдийгүй цэнэглэгчээр цэнэглэх үед ч тохиолддог. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан хариултыг хийх замаар хайх хэрэгтэй цуврал шалгалт дараа нь асуудлыг засах журам.

Ихэнх тохиолдолд та найман өөр нөхцөл байдалд илэрдэг 5 үндсэн шалтгааныг хүлээж болно.

Нөхцөл байдал	Юу хийх вэ
Исэлдсэн терминалууд	Тусгай тосоор цэвэрлэж, тосолно
Хугарсан/сул генераторын бүс	Сунгах эсвэл өөрчлөх
Эвдэрсэн диодын гүүр	Нэг эсвэл бүх диодыг солих
Хүчдэл зохицуулагчийн гэмтэл	Бал чулуу багс болон зохицуулагчийг өөрөө солих
гүн ялгадас	Цэнэглэх хүчдэлийг нэмэгдүүлэх эсвэл туйлшралыг эргүүлэх
Буруу электролитийн нягт	Шалгаж, хүссэн утгыг нь авчирна
Хавтангийн сульфатжуулалт	Туйлшралыг эргүүлж, дараа нь бага гүйдлээр бүрэн цэнэглэх / цэнэггүй болгох хэд хэдэн циклийг гүйцэтгэнэ
Нэг лааз хаалттай байна	Ийм согогтой батерейг сэргээх арга хэмжээ үр дүнгүй болно

Батерейг цэнэглэхгүй байх гол шалтгаанууд

Машины батерейг цэнэглээгүйгээс болж болзошгүй бүх эвдрэлийг нарийвчлан шийдвэрлэхийн тулд юуны өмнө нөхцөл байдлыг тодорхой тодорхойлох хэрэгтэй.

зай хурдан дуусч, шавхагдана

эсвэл он

огт цэнэглэхгүй байна (төлбөр хүлээн авахгүй)

Ерөнхийдөө батерейг цэнэглэхээс татгалзвал дараахь сонголтыг зөвшөөрнө.

• хавтангийн сульфатжуулалт;
• ялтсуудыг устгах;
• терминалуудын исэлдэлт;
• электролитийн нягтрал буурах;
• хаалт.

Гэхдээ та шууд санаа зовох хэрэггүй, бүх зүйл үргэлж тийм ч муу байдаггүй, ялангуяа жолоо барьж байх үед ийм асуудал гарсан бол (зайны улаан гэрэл дохио өгдөг). Машины батерей нь зөвхөн генератор эсвэл цэнэглэгчээс цэнэглэгддэггүй онцгой тохиолдлуудыг авч үзэх шаардлагатай.

Заримдаа батерей нь бүрэн цэнэглэгдсэн ч маш хурдан суудаг гэдгийг анхаарна уу. Дараа нь шалтгаан нь зөвхөн түүний бүтэлгүйтэлд нуугдаж магадгүй, гэхдээ юуны түрүүнд одоогийн алдагдлын улмаас! Энэ нь дараах байдлаар тохиолдож болно: хэмжээсүүд унтраагүй, дотоод гэрэлтүүлэг эсвэл бусад хэрэглэгчид, терминалуудтай холбоо барих чадвар муу.

Машины батерейг цэнэглэх системд хэд хэдэн гадаад төхөөрөмж байдаг бөгөөд энэ нь батерейны гүйцэтгэл болон цэнэглэх үйл явцад ихээхэн нөлөөлдөг. Бүх гадаад төхөөрөмжийг шалгахын тулд танд мультиметр (шалгагч) хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн янз бүрийн горимд батерейны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжих боломжийг олгоно. Мөн та генераторыг шалгах хэрэгтэй болно. Гэхдээ энэ нь батерейг генератороос цэнэглэхийг хүсэхгүй байгаа тохиолдолд л үнэн юм. Хэрэв зай нь цэнэглэгчээс цэнэг авдаггүй бол электролитийн нягтыг шалгахын тулд гидрометртэй байх нь зүйтэй.

Муу цэнэгийн дотоод шалтгаанууд

Машины батерейг цэнэглэгчээс цэнэглээгүй тохиолдолд асуудал нь сульфатын хавтан байж болно. Энэ тохиолдолд суурилуулсан хавтангууд нь цагаан бүрээсээр хучигдсан байдаг. Ингэснээр хар тугалганы сульфат үүсдэг. Процесс нь том талбайд нөлөөлөөгүй тохиолдолд л эдгээр практикээс салж болно. Бусад тохиолдолд та зайгаа солих хэрэгтэй.

Сульфатжуулахаас гадна ялтсуудыг механикаар устгах боломжтой бөгөөд энэ нь ийм савны электролит нь хар өнгөтэй болоход хүргэдэг. Буталсан хавтангийн хэсгүүд нь богино холболт үүсгэж болно.

Богино холболт үүссэн батерейг гадны тэжээлийн эх үүсвэрээс цэнэглэж болохгүй гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй.

Та илүү өндөр температурт хааж, электролитийг ууршуулах замаар гаралтыг тохируулж болно. Түүний эзлэхүүн заримдаа мэдэгдэхүйц багасдаг.

Та баар ачаалах боломжгүй болно. Бага зэрэг сунасан талууд нь тод харагдаж байна. Ийм батерейг гадны цэнэглэгчээс цэнэглэж эхлэхэд электролит тэр даруй хажуу тийшээ явах болно, учир нь ихэнх хавтан дотор нь эвдэрч, газардуулга үүсэх болно.

Цэнэглэл хангалтгүй байгаа гадаад шалтгаанууд

Цэнэглэх асуудал нь контактын исэлдэлтийг үүсгэж болно. Эдгээр нь батерейны терминалууд эсвэл цэнэглэгчийн холболтын контактууд дээр үүсдэг. Нээлттэй элементүүдийг механик аргаар зайлуулах нь хамгийн сайн хослолыг хангахад тусална. Та энэ ажлыг нарийн зүлгүүр эсвэл жижиг файлаар хийж болно.

Исэлдсэн контактууд

Гадаад цэнэглэгчийн контактууд дээр хүчдэлийн түвшин хангалтгүй байх нь удаан цэнэглэгдэх эсвэл бүрэн байхгүй болоход хүргэдэг. Түүний уншилтыг мультиметрээр шалгана.

Машины цэнэглэгч

Зайнд суурилуулсан цэнэглэгч нь генератор юм. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед энэ нь хүчдэл өгдөг гол цахилгаан хэрэгсэл болдог. Түүний гүйцэтгэл нь хурд болон цэнэглэх түвшнээс хамаарна. Гүйцэтгэлийн хамгийн түгээмэл асуудал бол хуанлитай холбосон оосорыг суллах явдал юм.

Батерейг цэнэглэх үйл явц

Хурцадмал байдал дээр сойзны ажилд асуудал гардаг. Тэдний элэгдэл эсвэл сул тохируулга нь одоогийн дамжуулалтанд хүрэлцэхгүй байх эсвэл бүрэн байхгүй болоход хүргэдэг. Хэлхээн дэх исэл эсвэл эвдрэлийг илрүүлэхийн тулд контактуудын интерфейсийг шалгах нь зүйтэй.

Генераторын утас исэлдсэн

Хэрэв батерейг цэнэглээгүй бол шалтгаан нь генератор руу утаснуудын исэлдэлт байж болно. Энэ тохиолдолд утсыг илрүүлэх замаар нөхцөл байдлыг засч залруулж болно. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил үүний тулд зүлгүүр ашиглана.

Гэхдээ оксидуудаас гадна генераторын утаснууд нь элэгдэж, цоолж болно. Ихэнхдээ тэд хүчдэлийн уналтаас болж шатдаг. Энэ нь Гаригийн үнэрт туслах болно гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд утсыг энгийн солих нь хангалтгүй юм. Шалтгааныг нэн даруй арилгах хэрэгтэй, учир нь шинэ элементүүдийг солих үед та үүнийг хэтрүүлж болно. Таны сайн сайхан байдлын талаар санах нь зүйтэй - хэрэв та үүнийг ашиглахгүй бол батерей аажмаар цэнэггүй болно. Эдгээр нь нэлээд хэвийн байгалийн үйл явц юм.

Батерейг цэнэглэхгүй байгааг яаж мэдэх вэ?

Батерейг генератороос цэнэглэхгүй байна. Батерейг цэнэглэхгүй байгаа анхны дохио бол улаан батерейны гэрэл шатаж байна! Үүнийг шалгахын тулд та батерейны хүчдэлийг шалгаж болно. Зайны терминалууд нь 12,5 ... 12,7 В байх ёстой. Хөдөлгүүрийг асаахад хүчдэл 13,5 ... 14,5 В хүртэл өснө. Хэрэглэгчид асаалттай, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед вольтметрийн заалт нь дүрмээр бол 13,8-аас 14,3V хүртэл. Вольтметрийн дэлгэц дээр өөрчлөлт байхгүй эсвэл индикатор 14,6V-ээс хэтэрсэн тохиолдолд генераторын эвдрэлийг илтгэнэ.

Генератор ажиллаж байгаа боловч батарейг цэнэглэхгүй байх үед шалтгаан нь өөрөө зайтай холбоотой байж болно. Энэ нь бүрэн цэнэггүй болсон бололтой, үүнийг "тэг хүртэл" гэж нэрлэдэг бөгөөд дараа нь хүчдэл 11V-ээс бага байна. Хавтануудын сульфатжилтаас болж тэг цэнэг үүсч болно. Хэрэв сульфат нь ач холбогдолгүй бол та үүнийг арилгахыг оролдож болно. Мөн цэнэглэгчээр цэнэглээд үзээрэй.

Юуг яаж ойлгох вэ зай цэнэглэгчээс цэнэглэгдэхгүй байна? Батерейг цэнэглэгчтэй холбосон үед түүнийг бүрэн цэнэглэж байгаагийн нотолгоо нь терминал дээрх хүчдэл байнга өөрчлөгддөг ба төхөөрөмжийн залгуур дээрх хүчдэл эсвэл гүйдлийн үзүүлэлтүүд юм. Хэрэв төлбөр гарахгүй бол ямар ч өөрчлөлт гарахгүй. Orion төрлийн цэнэглэгчээс батерейг цэнэглээгүй үед (зөвхөн үзүүлэлттэй) "одоогийн" чийдэнгийн дуу чимээ, ховор анивчихыг ажиглах боломжтой байдаг.

Машины батерейг генератороор цэнэглэхгүй байна. Яагаад?

Батерейг генератороос цэнэглэхгүй байх нийтлэг шалтгаанууд нь:

1. Зайны терминалуудын исэлдэлт;
2. Генераторын бүсийг сунгах, хугалах;
3. Генератор эсвэл тээврийн хэрэгслийн газар дээрх утсыг исэлдүүлэх;
4. Диод, хүчдэлийн зохицуулагч эсвэл сойз эвдэрсэн;
5. Хавтангуудыг сульфатжуулах.

Яагаад гэвэл батерейг цэнэглэгчээс цэнэглэхгүй байж магадгүй юм

Машины батерейг зөвхөн генератор төдийгүй цэнэглэгчээс цэнэглэхийг хүсэхгүй байгаа гол шалтгаанууд нь 5 байж болно.

1. Зайны гүн цэнэггүйдэл;
2. Нэг лаазыг хаах;
3. Батерейны гипотерми;
4. Хүчтэй өндөр эсвэл бага электролитийн нягтрал;
5. Электролит дэх гадны хольц.

Таны машины батарей яагаад цэнэглэгдэхгүй байгааг эндээс харж болно!

Таны машины аккумулятор цэнэглэгдээгүй үед та юу хийж чадах вэ?

Эхний алхам бол шалтгааныг олж мэдэх, зөвхөн дараа нь арилгах арга хэмжээ авах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжих, электролитийн түвшин, нягтрал, түүний өнгийг шалгах хэрэгтэй. Зайны гадаргууг нүдээр шалгах, автомат утас тавих шаардлагатай бөгөөд одоогийн алдагдлыг тодорхойлох шаардлагатай гэдгийг хэлэх нь зүйтэй.

Зайны гүйцэтгэл муу байгаа шалтгаан бүрийн болзошгүй үр дагаврыг нарийвчлан авч үзэх, мөн тухайн нөхцөл байдалд хийх шаардлагатай арга хэмжээг тодорхойлъё.

Холбоо барих терминалуудын исэлдэлт аль аль нь сайн холбоо барихаас сэргийлж, одоогийн урсгалыг дэмждэг. Үүний үр дүнд бид генератороос хурдан цэнэг алддаг эсвэл тогтворгүй / дутуу цэнэгийг авдаг. Зөвхөн нэг л гарц бий - зөвхөн зайны терминалуудын нөхцөл байдлыг шалгахаас гадна генератор болон машины массыг шалгах. Хүчтэй исэлдсэн терминалуудыг исэлдээс цэвэрлэж, тослох замаар арилгаж болно.

Генераторын эвдрэл (бүс, зохицуулагч, диод).

Эвдэрсэн бүс Магадгүй та анзаарсан байх, гэхдээ үнэндээ хурцадмал байдал бага зэрэг сулрах нь дамар (мөн тос) дээр гулсахад хувь нэмэр оруулдаг. Тиймээс хүчирхэг хэрэглэгчдийг асаахад самбар дээрх гэрэл асч, батарей нь цэнэггүй болох ба хүйтэн хөдөлгүүр дээр бүрээсний доороос чимээ гарах нь олонтаа. Та энэ асуудлыг сунгах эсвэл солих замаар засч болно.

Диодууд хэвийн төлөвт тэд гүйдлийг зөвхөн нэг чиглэлд дамжуулах ёстой бөгөөд мультиметрээр шалгах нь алдаатайг тодорхойлох боломжийг олгоно, гэхдээ ихэнхдээ диодын гүүрийг бүхэлд нь өөрчилдөг. Буруу ажиллаж байгаа диодууд нь батерейг дутуу цэнэглэх, хэт цэнэглэхэд хүргэдэг.

Диодууд хэвийн, гэхдээ ажиллах явцад маш их халдаг бол батерейг цэнэглэж байна. Стрессийг хариуцдаг зохицуулагч. Үүнийг даруй өөрчлөх нь дээр. Батерейг бүрэн цэнэглээгүй нөхцөлд та генераторын сойз дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй (эцэст нь тэд цаг хугацааны явцад элэгддэг).

Гүн ялгадастай, түүнчлэн идэвхтэй масс бага зэрэг алдагдах үед батерейг генератороос зөвхөн машинд цэнэглэхийг хүсэхгүй байгаа ч цэнэглэгч нь үүнийг харахгүй байгаа тохиолдолд та туйлшралыг эргүүлж эсвэл их хэмжээгээр өгч болно. цэнэгийг шүүрэн авахын тулд хүчдэл.

Энэ процедурыг ихэвчлэн AVG батерейны терминал дээр 10 вольтоос бага хүчдэлтэй үед гүйцэтгэдэг. Туйлшралыг эргүүлэх нь бүрэн цэнэггүй батарейг эхлүүлэх боломжийг олгодог. Гэхдээ энэ нь батерей дээрх туйлууд үнэхээр өөрчлөгдсөн тохиолдолд л туслах болно, эс тэгвээс та зөвхөн хор хөнөөл учруулж болно.

Зайны туйлшралыг өөрчлөх (хар тугалганы хүчил ба кальцийн аль аль нь) нь бүрэн цэнэггүй болсон тохиолдолд цувралаар холбогдсон бусад батерейны багтаамж багатай зарим батерейны хүчдэл бусадтай харьцуулахад хамаагүй хурдан буурах үед үүсдэг. Тэг болж, цэнэг алдагдах тусам хоцрогдсон элементүүдийн гүйдэл цэнэглэгдэж, харин эсрэг чиглэлд цэнэглэгддэг бөгөөд дараа нь эерэг туйл нь хасах, сөрөг нь эерэг болно. Тиймээс цэнэглэгчийн терминалыг богино хугацаанд сольсноор ийм батерейг дахин сэргээх боломжтой.

Гэхдээ батерейны туйл солигдоогүй бол цэнэглэгч дээрх ийм нөхцөл байдлаас хамгаалах хамгаалалт байхгүй тохиолдолд батерейг бүрмөсөн унтрааж болно гэдгийг санаарай.

Туйлшралыг эргүүлэх ажлыг зөвхөн хавтангийн гадаргуу дээр цагаан бүрхүүл үүссэн тохиолдолд л хийх ёстой.

Дараах тохиолдолд энэ процесс ажиллахгүй.

• ялтсууд сүйрч, электролит нь үүлэрхэг болсон;
• лаазны нэг нь хаалттай;
• зай дахь электролитийн шаардлагатай нягтрал байхгүй байна.

Туйлшралыг эргүүлэх аргаар усгүйжүүлэх ажлыг сайн хийдэг боловч хүчин чадлын 80-90% -иас илүүг сэргээх боломжгүй. Ийм журмын амжилт нь зузаан ялтсуудад оршдог, нимгэн нь бүрэн устдаг.

Электролитийн нягтыг г/см³-ээр хэмждэг. Үүнийг нягтрал хэмжигчээр (гидрометр) +25 хэмийн температурт шалгадаг бөгөөд энэ нь 1,27 г / см³ байх ёстой. Энэ нь уусмалын концентрацитай пропорциональ бөгөөд орчны температураас урвуу хамааралтай.

Хэрэв та тэгээс доош температурт 50% ба түүнээс бага цэнэгтэй батерейг ашигладаг бол энэ нь электролитийг хөлдөөж, хар тугалганы хавтанг устгахад хүргэдэг!

Батерей дахь электролитийн нягт нь бүх салбарт ижил байх ёстой гэдгийг анхаарна уу. Хэрэв зарим эсэд энэ нь их хэмжээгээр багассан бол энэ нь согог (ялангуяа ялтсуудын хоорондох богино холболт) эсвэл гүн ялгадас байгааг илтгэнэ. Гэхдээ ийм нөхцөл байдал бүх эсэд ажиглагдвал энэ нь гүн ялгадас, сульфат, эсвэл зүгээр л хуучирсан гэсэн үг юм. Маш өндөр нягтрал нь бас сайн биш юм - энэ нь генераторын эвдрэлээс болж батерейг хэт цэнэглэснээс болж буцалж байна гэсэн үг юм. Энэ нь батерейнд сөргөөр нөлөөлдөг. Тэгш бус нягтралаас үүссэн асуудлыг арилгахын тулд зайг засварлах шаардлагатай.

Сульфатжуулалттай электролитийн ялтсууд муудсан эсвэл хүрэлцэхгүй байна. Товруу нь ажлын шингэн рүү нэвтрэх боломжийг хаадаг тул батерейны хүчин чадал ихээхэн буурсан, мөн үүнийг дахин цэнэглэх нь ямар ч үр дүн өгөхгүй. Хүчдэл нь маш удаан өсдөг эсвэл огт өөрчлөгддөггүй. Ийм үйл явц нь эргэлт буцалтгүй юм.

Гэхдээ эхний үе шатанд сульфатжуулалтыг бага гүйдэлтэй бүрэн цэнэглэх, хамгийн бага гүйдлийн хүчээр бүрэн цэнэглэх (жишээлбэл, 12V 5W чийдэнг холбох замаар) даван туулж болно. Аль аль нь хамгийн сэргээх хялбар арга, - ялтсуудаас сульфатыг зайлуулах чадвартай содын уусмал хийнэ.

Нэг лаазыг хаах Энэ нь ялтсууд нурж, батерейны ёроолд лаг харагдахын үр дагавар юм. Ийм батерейг цэнэглэх гэж оролдох үед бүрэн цэнэглэгдсэн шиг электролитийн хүчтэй урсах нь ажиглагдах болно. Гэмтэлтэй хэсэг нь буцалгах боловч дахин цэнэглэхгүй. Энд туслах зүйл алга.

Орчин үеийн батерейны дундаж ашиглалтын хугацаа 4-6 жил байна.

Стартер машины батерейны эвдрэлийн шалтгаанууд

Дараах тохиолдолд 25% цэнэггүй болсон батерейны ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц буурдаг.

• генератор ба хүчдэлийн зохицуулагчийн эвдрэл;
• асаагуурын доголдол нь одоогийн хүчийг нэмэгдүүлэх эсвэл хөдөлгүүрийг эхлүүлэх оролдлогын тоог нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг;
• цахилгаан утасны терминалуудын исэлдэлт;
• замын түгжрэлд удаан хугацаагаар зогссон хүчирхэг хэрэглэгчдийн байнгын хэрэглээ;
• стартертай тахир голыг олон удаа эргүүлэх боловч богино аялал.

Зайны ашиглалтын хугацаанд электролитийн түвшин бага байх нь батерейг хурдан алдах гол шалтгаан болдог. Тиймээс эвдрэлийн шалтгаан нь дараахь байж болно.

• Электролитийн түвшинг тогтмол хянах. Зуны улиралд өндөр температур нь усны хурдан ууршилтанд хувь нэмэр оруулдаг тул шалгалтыг илүү олон удаа хийх ёстой;
• Машиныг эрчимтэй ажиллуулах (жилд 60 мянган км-ээс дээш миль явах үед). Хамгийн багадаа 3-4 мянган километр тутамд электролитийн түвшинг шалгах шаардлагатай.

Батерейг цэнэглэхгүй байх үеийн нөхцөл байдлын график дүрслэл. инфографик