Туршилтын хөтөч Honda CR-V

Оросын автомашины зах аажмаар сэргэж, хямралын үед манай улсад бүрэн нам гүм байсан Хонда дахин идэвхжиж эхлэв. Тав дахь үеийн шинэ CR-V кроссовертой танилцана уу

Би баруун эргэх заагчийг асааж, хажуугийн камераас авсан зураг шинэ Honda CR-V-ийн төв дэлгэц дээр гарч ирэв. Толин тусгалтай холбоотой маргаантай хувилбар: саатал, харанхуй зураг, танил бус хэтийн төлөв, харах өнцөг. Сайн ажиглаж байхдаа дахин барих мөчөө дахин санаж байна. Lane Watch үйлчилгээг жолооны тулгуур баганын товчлуур дээр дарж цуцлах цаг болжээ.

Дашрамд дурдахад ижил төстэй системийг Тайванийн Luxgen 7 SUV кроссовер санал болгосон юм. Түүний түүхийг санаж байна уу? Компанийн сүр жавхлант дебют, хөөрөгдсөн үнээр тодорхойгүй бүтээгдэхүүн, борлуулалтын бүрэн фиаско, Орос улсаас хошигнон гарах нь зах зээл дээр анзаарагдаагүй юм. Одоо CR-V-ийн түүхтэй ялгааг мэдэр. Хямралын үеэр Хонда эх орноосоо гарч явна гэсэн мэдээлэл брэндийн фенүүдийн дунд мэдээллийн дэлбэрэлт болжээ.

Үнэндээ Хонда хямралын үеэр энд үлджээ. Гэсэн хэдий ч борлуулалтын схем өөрчлөгдөж: төлөөлөл хэсэг хугацаанд албан ёсны болж, дилерүүд үйлдвэрүүдээс шууд машин худалдаж авдаг байв. Одоо яах вэ? ОХУ-ын оффис хүчин төгөлдөр болсон: үнийн бодлого, тоног төхөөрөмжийг тодорхойлж, баталгаанд хяналт тавьж, захиалга дахин төвлөрч, Европын баазаас хүргэлт хийгдэж байгаа нь автомашин хүлээх хугацааг хоёр дахин багасгасан болно.

Шинэ CR-V нь хүнд хэцүү цаг үеийн дараах анхны нээлт бөгөөд тус компанийн оршин тогтнох, Орост ашиг олох гол хэрэгсэл юм. Тиймээс танилцуулга дээр тэд өмнөх CR-V машиныг биднээс худалдаж авах боломжтой хэвээр байгааг дурдаагүй. Мэдээжийн хэрэг хямд байна. 188 морины хүчтэй 2.4 DI DOHC бензин хөдөлгүүрийг санал болгохоо больсон нь үнэн. 150 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй 2.0 морины хүчтэй DOHC бензиний хувилбарууд 5 доллараас эхлэх үнээр Англид үйлдвэрлэгддэг.

CR-V-ийн шинэ үе АНУ-аас бидэнд ирдэг. Америкийн зах зээл дээр гол хөдөлгүүр нь хэт цэнэглэгдсэн бензин 1,5 (190 морины хүчтэй), Европт дизель түлш байх магадлалтай бөгөөд бид дээр дурдсан 2,0 (ижил 150 морины хүчтэй) ба 2,4 (одоо 186 морины хүчтэй) байх ёстой. ).). Евро-5 стандарт, 92 дахь бензин, үр ашгийг дээшлүүлэв. Өөр хувилбар, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөггүй, дөрвөн түвшний тоног төхөөрөмжгүй. 2,0 литрийн хувилбаруудын үнэ 23 доллараас эхэлдэг бол илүү хүчтэй нь 200 доллараас эхэлдэг.

Үндсэн CR-V 2,0 l Elegance нь тоног төхөөрөмжид хэмнэлт гаргадаггүй: өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлүүд, гэрлийн мэдрэгч, хайлшин 18 инчийн дугуй, суудал халаагч, толь ба арчигчны амрах бүс, автомат цонхтой цахилгаан цонх, электрон "гар тоормос", цаг уурын хяналт , далавчит удирдлага, Bluetooth, USB, AUX оролт, арын зогсоолын мэдрэгч ба найман дэр.

2 долларын нэмэлт хураамж авахад 500 L Lifestyle нь LED гэрэл, манангийн гэрэл, түлхүүргүй оруулга, хөдөлгүүрийг асаах функцууд, борооны мэдрэгч, вариатор шилжүүлэгч сэлүүр, урд зогсоолын мэдрэгч, хойд камер, медиа систем (MirrorLink, Apple CarPlay, Android Auto) ), холбогч HDMI ба драйверын ядаргаа хянах. 2,0L Executive-д зориулж 1 доллараар арьсан бүрээс, цахилгаанжуулсан суудал, халаалттай жолооны хүрд болон арын суудал, 800 чанга яригч, Lane цаг, цахилгаан арын хаалга өгдөг.

Танилцуулга дээр Honda Prestige багцад 2,4 литрийн хөдөлгүүртэй CR-V машиныг 30 доллараар авчирсан. Энд ОХУ-д сонгосон иж бүрэн ахиц дэвшил, хүрээлэн буй орчныг хянах систем нь хүрээнээс гадуур үлдсэн бөгөөд энэ нь маш үнэтэй байх болно. Бид орчны дотоод гэрэлтүүлэг, проекцийн дэлгэц, цахилгаан дээвэр, сабвуфер зэрэгт сэтгэл хангалуун байдаг. Гэсэн хэдий ч Yandex.Navigator-ийн оршин тогтнох нь илүү чухал бөгөөд үнэндээ энэ нь сайн ажил хийдэг.

Үе үеийн амжилттай загваруудыг амьд үлдэх шинжлэх ухаанд танигдахуйц дизайн маш чухал юм. CR-V-ийн гадаад төрх нь мэдээжийн хэрэг сайн бөгөөд эрсдэлтэй шийдвэргүйгээр илүү нэр хүндтэй болж хөгжсөн. Топ хувилбар нь илүү олон хром хэсэгтэй - гоё харагдаж байна.

Хангалттай үзсэний дараа би байгууллагын халамжийн эхний хэсгийг авдаг. Хөдөлгүүрийг алсаас асаах боломжтой бөгөөд хэрэв та тав дахь хаалгыг өргөхөө болиод хөтөчийн товчлуурыг удаан дарвал систем навчны байрлалыг хязгаар болгон санах болно. Ачааны эзэлхүүн нь 522 литрийн багтаамжтай, ачаа тээшний хажуу талд арын хэсгийг хавтгай тавцан болгон хувиргах бариул байдаг. Гэхдээ урт тээврийн хэрэгслийн хувьд люк байхгүй, газар доогуур нь гацах боломжтой.

Суурь нь 30 мм, өргөн нь 35 мм-ээр нэмэгдсэн. Би арын хаалгыг бараг 90 градусын өнцгөөр онгойлгож байна. Хоёр дахь эгнээний суудал - зохистой маржинтай. Эгнээ нь хоёр хэвэнд цутгаж, аяга бариул бүхий өргөн гарын түшлэг бэлтгэв. Арын цонхнууд нь цайвар, дэрний халаалт нь гурван үе шаттай, хоёр USB оролттой бөгөөд гарахдаа босго, нуман хаалга нь шорооноос хамгаалагдах болно. Бид Pilot загвартай давхцахгүйн тулд CR-V-т боломжтой гуравдах эгнээ хасагдсан.

Жолоочийн суудлын шинэ дизайны хувьд дизайнеруудыг мөн сайшаадаг. Төв мэдрэгчтэй дэлгэцийн "таблет" нь самбар дээр наасан байхаас бусад тохиолдолд. Цэс нь олон давхаргатай, гэхдээ сайн бодож боловсруулаагүй, удаашруулж байгаа нь Тайваньтай төстэй зүйл юм. Дижитал төхөөрөмжийг илүү сайн ойлгодог бөгөөд татдаг проекцийн дэлгэц нь тохиромжтой байдаг.

Бусад олон сайхан мөчүүд. Жолооны хүрд дээрх дууны түвшний хяналтыг дарж эсвэл гүйлгэж болно. Нүдний шилний гэрт хүүхдийг хянах панорамик толь нуугдсан байдаг. Төв хайрцаг нь хичнээн овсгоотой, агуу юм бэ! Олон аяга эзэмшигчид байдаг - Америк. CR-V бол Америкийн тамхины эсрэг, үнсний савгүй, тамхины асаагуургүй юм.

Жолоочийн хувьд гол нэмэх нь ээлтэй хэлбэр бүхий хатуу суудал юм. Толин тусгалууд том, харагдац нь асуудалгүй бөгөөд арын камер нь хөдөлгөөнт график заавар өгдөг. Машины зогсоолоос гарахдаа жолооны хүрдийг "богиносгосон" гэдгээ даруй тэмдэглэв. Чухамдаа цоожноос түгжээ рүү одоо хоёр хагас эргэлт байна.

Хөдөлгүүрийн эргэлт нь тийм ч их биш боловч CR-V нь долоон мужийг дууриаж, нөхцөл байдалд хурдан тохируулдаг хүйтэн CVT-ийн ачаар эрч хүчтэй мэт санагддаг. Сэлүүр шилжүүлэгчдэд үзүүлэх хариу үйлдэл нь хурдан бөгөөд та хичнээн олон "хуурамч алхам" -ыг товшино уу. Зөвхөн 100 км / ц-ээс дээш хурдтай явахад л вариатор нэг тэмдэглэл дээр өвөрмөц байдлаар унжиж эхэлдэг. 3000 минутын дараа хөдөлгүүрийн дуу хоолой гарч ирдэг бөгөөд ерөнхийдөө дуу чимээ тусгаарлагч нь илүү дээр байж болох юм. Компьютер дээрх 92 бензиний дундаж хэрэглээ 8,5 км тутамд 9,5 - 100 литр байв.

Төмөр зам дээрх мотортой EUR-ийн сайжруулсан тохиргоонууд нь зохих мэдээллийн агуулгаар хангаж, хөнгөн жинтэй жолооны хүрд нь үнэн зөв юм шиг санагддаг. Найдвартай чиглэлтэй тогтвортой байдал, CR-V нь жигд бус байдал, тархалт зэргээс ичдэггүй. Суспензийг өөрчилсөн: ороомгийн диаметр ихэссэн хатуу булаг, амортизаторын өөр шинж чанар, арын олон холболтын зохион байгуулалт. Үр дүн нь бага өнхрөх, болгоомжтой хэлбэлзэл юм. Түүнчлэн өндөр бат бэх ган нэмж өгсөн биений хатуулаг нэмэгдсэн талаар дурдлаа.

Би эдгээр хэсгүүдэд очоогүй удсан бөгөөд асфальт газар уруу гишгэхэд амархан, сануулгагүйгээр хагардаг гэдгийг мартсан. Тоормос! Дөрөө уян хатан доошоо бууж, кроссовер хаздаг боловч дурамжхан удааширдаг. АБС, чи унтаж байна уу? Машин шатнаас унаж унадаг боловч эвдэрдэггүй. Дээрээс нь эрчим хүчний эрч хүч.

Хяналтын самбар дээр та тэнхлэгийн дагуу моментийн хувьцааны хуваарилалтын диаграммыг харуулах боломжтой. Хэрэв та түүнд итгэдэг бол эхэнд нь урьдчилж ачаалал ирдэг бөгөөд CR-V үе үе моно хөтөч болдог. Мэдээжийн хэрэг та бартаат замын мөлжлөгт найдах ёсгүй. Цахилгаан хэрэгсэл өлгөхөд тусалж болох боловч шүүрч авах чадварыг хааж чадахгүй бөгөөд хэт халалтын өчүүхэн төдийд ч унтардаг. Хөдөлгүүрийг хамгаалах нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэггүй. Гэхдээ шинэлэг зүйлсийн газрын цэвэрлэгээг 208 миллиметр хүртэл нэмэгдүүлсэн.

Ерөнхийдөө Honda CR-V нь сонирхол татахуйц автомашин боловч үнийг буулгах болно. Ирээдүйд Оросын CR-V машины эгнээ хянах систем, дасан зохицох далавчит удирдлага, саад тотгорын өмнө тоормослох автомат ажиллагаатай байж болно. Хэрэв тийм бол дээд түвшний хувилбарууд бүр илүү үнэтэй байх болно. Харамсалтай нь Оросын чуулганы талаар ямар ч ирээдүй байхгүй.

Хамгийн сайн борлуулалттай Toyota RAV4-ээс тодорхой давуу тал байхгүй байж магадгүй юм (20 шатлалт механик хурдны хайрцгаар 600 2.0WD хувилбар 4 доллараас). Гэхдээ бусад өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөх нь илүү идэвхтэй байж болно. Хонда брэндийг орхиж магадгүй гэж маш их санаа зовж байсан үнэнч үйлчлүүлэгчид нь CR-V-ийг амьд үлдэхэд нь туслах болно.

2.0 CVT	2.4 CVT
Төрөл	кроссовер	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4586/1855/1689	4586/1855/1689
Дугуйны дугуй мм	2660	2660
Жин хасах	1557-1577	1586-1617
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, R4	Бензин, R4
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1997	2356
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	150 дээр 6500	186 дээр 6400
Макс. сэрүүн. хором, минут / мин	189 дээр 4300	244 дээр 3900
Дамжуулах, жолоодох	CVT дүүрэн	CVT дүүрэн
Хамгийн их хурд, км / цаг	188	190
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	11,9	10,2-10,3
Шатахууны хэрэглээ (гор. / Трасса / меш.), Л.	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
Үнэ, доллар	22 900	27 300