Chery Tiggo 2 туршилтын хөтөч
Мини кроссовер Chery Tiggo 2 нь бусад загвартай хятад загваруудын цаана загвар зохион бүтээгч хувцсаараа ялгардаг. Ийм гялалзсан сав баглаа боодол хуурч мэхлэхгүй байгаа эсэхийг олж мэдэх
Яг мэдээж Иннополис бол Татарстанд саяхан эхнээс нь босгосон ер бусын хот юм: Сингапурын архитекторын хийсэн загварлаг, өвөрмөц дөрвөн хороолол. Нийлмэл нэрээс харахад энэ бол орон нутгийн их сургуулийн хийж буй инновацийн мэргэжилтнүүдийн байр юм. Зөвлөлтийн шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын мөрөөдөл: гэрэлт ирээдүй, эрдэмтдийн залуу гэр бүлүүд амьдралаа сайхан өнгөрөөж буй мэдээллийн технологийн баян бүрд. Chery Tiggo 2 зургийг авахад тохиромжтой байршил.
Залуу хүмүүст хандсан загварлаг, анхны загвар нь мини кроссовер нэн даруй анхаарал татдаг. Сонирхолтой харц бүр нь GM-ээс Chery-д ирсэн ерөнхий дизайнер Жеймс Хоупын үйлийн үрийг нэмж өгдөг. Tiggo 2 нь үйлдвэрлэсэн Маш бөгсгүй загвар дээр суурилсан байсан боловч үүнийг хүлээн зөвшөөрч үзээрэй. Кроссоверын хувьд Hope загвар зохион бүтээгчийн зарим тод байдал, тодосгогч тохиргоог дээд зэргээр өөрчилсөн бололтой.
Тусгай харааны төөрөгдөл бол бартаат замын талаар өгүүлсэн биеийн иж бүрдэл юм. Геометрийн өгөгдөл нь урам зориг өгдөг: газрын цэвэрлэгээг 186 мм болгож, орох, гарах өнцөг нь 24 ба 32 градус байна. Гэхдээ Tiggo 2 нь урд дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд бүрэн хөтөч нь төлөвлөгдөөгүй байдаг, учир нь энэ нь бөгсгүй загвараас уламжилсан ноцтой дахин боловсруулалт шаарддаг. Ижил мөрний эрэг рүү чиглүүлж, кроссовер нь гүехэн элсэн дээр ч гэсэн итгэлтэй хөдөлж чадахгүй байв.
Гэхдээ манай зах зээлд хүчирхэгжүүлсэн энерги шаардсан түдгэлзүүлэлтийг магтъя. Урд - MacPherson, арын - хагас хамааралтай. Кроссовер нь хатуу гадаргуу дээрх ердийн овойлт, гаднах илүү чухал ач холбогдолтой хоёуланг нь сайн зохицуулдаг.
Ажиллаж байсан сэтгэгдэл тийм ч тод биш байна. Гидравлик өргөгчтэй жолооны хүрд нь суларч, маневр хийх явцад хайлтын залруулга хийх шаардлагатай болдог бөгөөд өндөр таталцлын төв ба түдгэлзүүлэлтийн үнэнч тохиргоонууд нь бэхэлгээ, өнхрөхөд эргэн тойрон эргэлддэг. Бүх дугуйнуудын тоормос нь диск, машин нь найдвартай удааширдаг боловч дөрөө нь дадал зуршил шаарддаг.
Гэхдээ компани нь юуны түрүүнд Tiggo 2-ийг хөтөчөөр бус тоног төхөөрөмжөөрөө татдаг. Бүрээсний дор 1,5 литрийн бензин хөдөлгүүр (106 морины хүчтэй) байдаг бөгөөд үүнийг 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 4 шатлалт автомат хурдны хайрцгатай хослуулдаг. Гарын авлагын хурдны хайрцаг бүхий үндсэн тоног төхөөрөмж нь ABS + EBD, урд дэр, цахилгаан толь, цахилгаан цонх, самбар дээрх компьютер, хоёр чанга яригч, ISOFIX ба 15 инчийн ган дугуйтай. Энэхүү туранхай хувилбарыг саяхан нэмж, анхны үнийг 8 долларт хүргэсэн.
10 долларын үнэтэй механик хурдны хайрцаг бүхий дараагийн түвшний тав тухыг засах түвшинг LED гэрлүүд, халаалттай толь, суудлын хоёр үе шат халаалт, агааржуулагч, 300 инчийн хайлшин обуд санал болгодог. 16 долларын үнэтэй MTX Luxury нь арын зогсоолын мэдрэгч ба ухрах камер, арьсан олон талт жолооны хүрд, далавчит удирдлага, 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, Bluetooth, Cloudrive зэргийг нэмж оруулжээ. Автомат хурдны хайрцгийн хувьд өөр 700 доллар шаардагдана.
ОХУ-ын нөхцөлд бэлтгэл ажил нь түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлэхээс гадна 92-р бензин, "хүйтэн" багцад дасан зохицох, зам дээр 150 цагийн тусламж үзүүлэх үйлчилгээ, таван жилийн хугацаатай буюу 2 мянган км-ийн баталгаа орно. Гэхдээ хөдөлгүүрийн хамгаалалт байхгүй, хойд дугуйны нуман хаалга, мөн ачааны тэвшинд байдаг. Tiggo XNUMX заавал суулгахаас өмнө гэрчилгээжүүлж чадсан тул цэсийг орос хэл рүү хөрвүүлээгүй бөгөөд ERA-GLONASS систем гэж байдаггүй.
Дотор нь гайхалтай харагдаж байна. Өнгөт оруулга, цэвэр "Европын чанартай засвар", гэнэтийн хатуу гүйцэтгэл. Хятадууд "гаднаасаа илүү дотогшоо" гэсэн томъёог мэддэггүй, тийм ч их зай байхгүй, гэхдээ дунд зэргийн биетэй дөрвөн насанд хүрэгчид гомддоггүй. Нуман хаалгаар нарийссан их бие нь 420 литр багтаамжтай.
Тоног төхөөрөмжийн шилдэг хөтөлбөрийн онцлог нь Cloudrive-ийн өмч юм. Энэ нь танд ухаалаг гар утаснаас мультимедиа систем рүү өгөгдөл дамжуулах, төвийн мэдрэгчтэй дэлгэц дээр түүний дэлгэцийг хуулбарлах боломжийг олгодог гэдгийг санаарай. Хөгжим, програм, навигаци - бүх зүйл таны гарт байна.
Таныг жолоочийн суудалд суулгаж байх зуур эерэг хандлага ямар нэгэн байдлаар бүдгэрч байна. Удирдах баганыг хүрэхэд тохируулах боломжгүй. Сандлыг буулгаж чадахгүй, 175 см өндөртэй хүн толгойныхоо оройг тааз хүртэл тулгаад бараг л хоосон хоосон суудаг. Төвийн гарын түшлэг байхгүй. Агааржуулагчийн товчлуур дээрх үзүүлэлтүүд маш бага байна. Тахометрийн зүүний урвуу хөдөлгөөн, хайрс хугарсан төхөөрөмжүүд тийм ч халуун биш юм. Эко ба Спорт горимын товчлуур нь зүүн өвдөгний ойролцоо байна. Урагш харах өнцгийг A багана ба салоны толин тусгалаар хаадаг.
Хөдөлгөөний үеэр хөдөлгүүрийн чимээ ядаргаатай, агааржуулагч исгэрч, хоёрдугаар эгнээнд сууж буй хүмүүс дугуй сонсдог. Нэмж дурдахад чичирхийллийн долгион нь биеэр дамжин өнгөрч, удирддаг. Эхний км-ийн дараа бид хятадууд эрчим хүчний нэгжийн гэрэлтүүлгийн тохиргоонд санаа зовдоггүй байсан бөгөөд түүний шинж чанар нь кроссоверын дүр төрхтэй тохирохгүй байгааг бид гунигтайгаар хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Арван жилийн өмнөх Bonus A13 загвараас гаралтай энэхүү хөдөлгүүр хэд хэдэн удаа шинэчлэгдсэн байна. Харамсалтай нь уян хатан чанараараа олж аваагүй байна: эргэлтийн эргэлтийн эргэлт дундажаас доогуур байна. Автомат хурдны хайрцаг нь Францын хуучин DP0 / AL4-ээс ирдэг бөгөөд үүний дагуу ажилладаг: энэ нь бодолтой, будлиантай. Динамик хэв маягийг хадгалахад хэцүү байдаг, кроссовер нь зөвхөн тайван бус тайван байдлыг шаарддаг. Спорт руу шилжих шилжилт ба бусад эрс тэс байдал: тахометрийн зүү улаан бүсийн ойролцоо хааяа дэгдэж, хөдөлгүүр нь өршөөл хүсч байгаа юм шиг архирдаг.
Мөн бид гарын авлагын хурдны хайрцгаар машин жолоодож чадсан. Энэ нь илүү дээр юм! Тийм ээ, "ёроол" дээрх сул зоригтой хөдөлгүүр нь хийн дүүргэлт, хэсэгчлэн доошоо шилжих хөдөлгөөнд орохыг албаддаг. Гэхдээ горхинд жолоодож, гүйцэж түрүүлэхийг урьдчилан таамаглах нь илүү хялбар байдаг. Гэхдээ дээр дурдсан элсэрхэг эрэг дээр бид автомат хурдны хайрцагтай хувилбар руу явсан. L горим нь зүтгүүрийн дутагдлыг нөхөхөд тусалсангүй, үүнээс гадна Хятадын Giti дугуйнууд газар дээрээ атгах чадвар муутай байна. Хэрэв гарын авлагын дамжуулалттай хувилбар магадгүй цаашаа ахих байсан бол. Механик хурдны хайрцагтай ч гэсэн илүү хэмнэлттэй байдаг нь компьютер дээрх "автомат" 6,4 литрээс дунджаар 100 л / 8,2 км-ийн зарцуулалт байгааг мэдээлсэн.
Үнийн жагсаалтыг яагаад Оросын бодит байдалд нийцүүлээгүй юм бэ? Гэхдээ Tiggo 2 -ийг энд Хятадаас нийлүүлдэг учраас. Төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар загварыг нутагшуулах нь бага хэмжээтэй тул ашиггүй хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ гол өрсөлдөгчид нь 1,6 литрийн багтаамжтай (106-114 морины хүч), 1,8 литрийн багтаамжтай (123 морины хүчтэй) Lada XRAY, MKP5 эсвэл RKP5 нь 7- 400 долларын үнэтэй бөгөөд 10 л (300- мотортой Renault Sandero Stepway) юм. 1,6 морины хүч), MKP82 эсвэл AKP113 нь 5-4 долларын үнэтэй.
Хятадууд манай Tiggo 2-ийг жилд 3 орчим ширхэг борлуулахаар төлөвлөж байна. Хэтэрхий өөдрөг байна уу? Бодит байдал дээр загвар нь ядаж Chery брэнд өөрөө анхаарлыг татах болно. Гэхдээ дилерийн төвд 000 морины хүчтэй 3 литрийн багтаамжтай, дээд зэрэглэлийн Luxury обудтай Tiggo 126 нь хамгийн өргөн тоноглолтой нь хамгийн тоноглогдсон Tiggo 1,6-оос ердөө 2 доллараар үнэтэй байгааг үйлчлүүлэгч гайхах болно. Тиймээс сурч мэдсэн Иннополис хотод бүх асуудал эргэлзэлгүйгээр сониучирхан харцаар хязгаарлагдаж байв.
| Төрөл | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4200/1760/1570 | 4200/1760/1570 |
| Дугуйны дугуй мм | 2555 | 2555 |
| Жин хасах | 1290 | 1320 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, R4 | Бензин, R4 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1497 | 1497 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 106 дээр 6000 | 106 дээр 6000 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин | 135 дээр 2750 | 135 дээр 2750 |
| Дамжуулах, жолоодох | 5-р. MCP, урд | 4-р. Автомат хурдны хайрцаг, урд тал |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 14 | 16 |
| Шатахууны хэрэглээ (гор. / trassa / smeš.), л | 9,4/6,2/7,4 | 10,4/6,7/8 |
| Үнэ, доллар | 8 700 | 11 400 |
