Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Агуулга
Техникийн хувьд арай бага өөрчлөлт оруулахын тулд энэ туршилтыг эхлүүлье, учир нь та энэ жилийн автомашины туршилтыг Avto сэтгүүлийн 13 дахь дугаараас уншиж чадсан юм. Тийм ээ, энэ бол Toyota, Peugeot хоёрын дэргэдэх ижил төстэй гурван ихрүүдийн нэг Citroën C1 байв. Гэхдээ алдаа гаргаагүй, машинуудыг (үнэхээр жижигхэн гэж нэрлэж болно) Чех улсад Тоёота -гийн үйлдвэрт аль хэдийн үйлдвэрлэсэн байгаа нь эцсийн бүтээгдэхүүний чанарын баталгаа болох нь дамжиггүй. Тоёота нь үйлдвэрээс гарахаасаа өмнө чанарын хатуу шалгуур тавьдаг гэдгээрээ алдартай. Товчхондоо C1 аль хэдийн бидэнтэй хамт байгаа бөгөөд одоо бид Aigu -г хүлээн авахдаа баяртай байна. Яагаад баяртай байна вэ?
Тоёота Айгог харсан нь тэр даруй эерэг сэтгэл хөдлөлийг төрүүлж, эрүүл мэндийг бий болгодог бөгөөд сайн мэдэрдэг хүмүүсийн хувьд уруулын булан байнга дээшээ муруйдаг. Бид үнэхээр гадаа байгаа муухай ааштай шалтгааныг Айгогоос олсонгүй. Тоёотагийн гурван зууван том лого бүхий маск нь машин үргэлж сулхан инээмсэглэж байгаа мэт харагддаг. Гэрлийн хоёр гэрэл нь бүх биеийн зөөлөн шугамтай хослуулан найрсаг харагдуулдаг.
Гэхдээ Айго найрсаг харагдахаас гадна аль хэдийн спортлог түрэмгий болжээ. Арын хажуугийн цонхны доод ирмэг хаана, хэр өндөр байгааг хараарай! Арын гэрэл, заагчийг орчин үеийн суурилуулалтанд зориулж бага зэрэг товойсон нь бүх зүйл аль хэдийн автомашины эротик болжээ. Хэрэв эротикизм бол хайр дурлалыг хүсэх юм бол автомашины амьдралд энэ нь жолоодох хүсэл гэсэн үг юм. Тэгэхээр "айго, жуго...", ээжээ, хамтдаа явцгаая!
Хажуугийн том хаалга хангалттай өргөн нээгдсэн тул жижиг Тоёота дээр суух нь тийм ч энгийн зүйл биш юм. Суух байрлалд ч гэсэн энэ нь зөөлөн бөгөөд тохь тухтай байдаг, зөвхөн өвдөг дээрээ тийм ч тухтай байдаггүй. Суудлын зөв байрлалыг олохын өмнө бид хөшүүргээр бага зэрэг тоглох хэрэгтэй болж суудлаа нааш цааш хөдөлгөв. Жолооны ард сууж буй зөв байрлалын талаар ярихдаа өвдөг нь бага зэрэг нугалж, нуруу нь ар талдаа, сунгасан гарын бугуй нь жолооны хүрдний дээд хэсэгт байх ёстой.
Айгод бид хөлөө хүссэнээсээ арай илүү сунгах ёстой байсан тул суудлаа илүү босоо байрлуулна. Энэ нь 180 см -ээс дээш өндөртэй жолооч нарт хамаатай.Жижиг хүмүүс ийм асуудал гаргаагүй. Тиймээс, шударга сексийн ихэнх хүмүүс үүнд тухтай аялах болно гэж бид найдаж байна. Айгааг харахад энэ машин нь эмэгтэйчүүдэд илүү зориулагдсан болохыг хүлээн зөвшөөрөх ёстой, гэхдээ энэ нь хэт урт байхаас толгой өвдөж буй эрчүүдэд зориулагдсан болно (хмм .. Машины урт, та юу гэж бодож байна вэ?). Түүний 340 сантиметр (дахин, сантиметр), та үүнийг бүр, хамгийн жижиг нүхэнд оруулна. Энэ нь мэдээжийн хэрэг сайн зүйл юм, ялангуяа хотын гудамжинд үнэгүй зогсоолууд улам бүр цөөрч байгааг бид мэдвэл.
Энэ бяцхан Тоёотатай зогсоол бол жинхэнэ яруу найраг, бүх зүйл маш энгийн. Машины ирмэгүүд нь хамгийн сайн харагддаггүй боловч машины дөрвөн өнцөгт бага зайтай тул жолооч урд болон хойд талын сааданд хүрэхийн тулд ядаж хэр их шаардлагатай байгааг тааж чадна. Гэсэн хэдий ч энэ нь орчин үеийн лимузин эсвэл спорт купе дээр хэзээ ч амжилтанд хүрч чадахгүй зүйл юм. Ядаж PDS системгүй бол болохгүй.
Машины дотор урд суудалд хангалттай зай, өргөн байгаа тул та машин жолоодож байхдаа жолоодлогыг нь эргүүлэх болгонд мөргөлдөхгүй.
Энэ түүх цаанаа л өөр. Бяцхан Тоёота хоёр зорчигчийг арын вандан сандал руу авч явдаг боловч тэд ядаж хөлний талбайд бага зэрэг тэвчээр гаргах хэрэгтэй болно. Хэрэв та Любляна гаралтай бөгөөд Айготой далайн эрэг рүү үдэшлэг хийхийг хүсч байвал арын хэсэгт зорчиж буй зорчигчид ямар ч асуудалгүй болно. Гэсэн хэдий ч хэрэв та Марибороос гаралтай бөгөөд ийм зүйл хийхийг хүсч байвал зорчигчид хөлөө сунгахын тулд дор хаяж нэг удаа шар айраг дээгүүр үсрэх болно.
Ийм жижиг хонгилтой тул Тоёота бас мэддэг энгийн шийдлийг бид үргэлж алдсаар ирсэн. Ярисын хувьд жижиг их биеийн асуудлыг хөдлөх арын вандан сандал ашиглан маш сайн шийдсэн бөгөөд энэ нь илүү ашигтай, тохь тухтай байх тул Айго яагаад үүнийг шийдээгүйг бид үнэхээр ойлгохгүй байна. Ингэснээр танд дунд зэргийн хэмжээтэй хоёр үүргэвч эсвэл чемодан л үлдэх болно.
Араа хөшүүрэг нь бидний толгойд ямар ч өвчин тусгаагүй, учир нь энэ нь бидний гарын алган дээр таарсан бөгөөд хангалттай нарийвчлалтай тул яарч байсан ч эвгүй саатал гарахгүй. Түүнчлэн бид өнөөдөр авч явдаг бүх жижиг зүйлээ хадгалдаг олон жижиг шүүгээ, тавиураар сайрхдаг. Араа хөшүүргийн урд талд хоёр лааз дугуй дугуй нүхэнд багтах бөгөөд урд нь хэдхэн инчийн зайнд утас, хэтэвч хийх зай бий. Хаалга болон хяналтын самбарын дээд талд байгаа халааснуудыг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Зөвхөн чиглүүлэгчийн урд талд түгжигдэх хайрцаг дутагдаж байв (оронд нь жижиг зүйл урагш хойш урагшлах том нүх л байдаг).
Дотоод засал чимэглэлийг судалж үзэхэд бага насны хүүхдүүдтэй бүх ээж, аавуудад хэрэгтэй жижиг нарийн ширийн зүйлийг бид алдаагүй. Бяцхан үрсээ угаалтуурынхаа урд суудалд аюулгүй байлгахын тулд урд талын зорчигчийн дэрийг идэвхгүй болгохын тулд Aygo унтраалгатай.
Үгүй бол энэ нь хамгийн аюулгүй жижиг машинуудын нэг юм. Урд талын хамгаалалтын дэрнүүдээс гадна Ago + нь хажуугийн дэртэй бөгөөд агаарын хөшиг хүртэл байдаг.
Зам дээр энэ бяцхан Тоёота маш маневрлах чадвартай. Мэдээжийн хэрэг, эрүүл саруул ухаан нь хотын болон хотын захын хэрэглээг дэмждэг. Хэрэв хоёр хүн холын аялалд явах юм бол ямар ч асуудал гарахгүй бол та зөвхөн хөдөлгөөний доод хурд (бидний хэмжсэнээр хамгийн дээд хурд нь 162 км / цаг байсан), тэд илүү цохилтыг мэдрэх болно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, аялал жуулчлалын том машинд.
Хөдөлгүүрийн толгойд VVT-i хавхлагатай гурван цилиндртэй жижиг бутлуур нь энэ ажилд төгс төгөлдөр юм. 68 морины хүчтэй хөнгөн машин. зөв амьдрах чадвараас эхэлж 100 км / цаг хүртэл 13 секундын дотор хурдасдаг. Хэрэв танд илүү их хүч хэрэгтэй бол жинхэнэ мини спорт машины талаар аль хэдийн ярьж болно. Гэхдээ ямар нэгэн байдлаар та хүлээх хэрэгтэй. Жижиг Тоёотагийн нуманд байдаг энэ бензин хөдөлгүүрийг эс тооцвол бид удахгүй жижиг дизель түлшнээс өөр юм харахгүй юм шиг байна.
Гэхдээ бид үүнийг яаралтай хийх шаардлагагүй гэж хэлэхгүй байгаа тул энэ Aygo бол орчин үеийн, хөөрхөн, маш "дажгүй" ATV юм. Залуучууд (тэдэнд хамгийн их таалагддаг) эдийн засагт төдийлөн хөрөнгө оруулалт хийдэггүй (ядаж төлж чадах хүмүүс) байхад бид дунд зэргийн түлш зарцуулдаг гэдгээрээ сайрхаж болно. Бидний туршилтанд тэрээр дунджаар 5 литр бензин уусан бөгөөд хамгийн бага хэрэглээ нь зуун километр тутамд 7 литр байсан. Гэхдээ ийм жижиг машинд бараг 4 сая долларын үнээр энэ нь бараг ач холбогдолгүй юм.
Манай агааржуулагч, спортын багцтай (манангийн гэрэл, хайлшин дугуй, хөөрхөн дугуй тахометр) манай Aygo + огт хямд байдаггүй. Түүнчлэн, Ayga + баазын үнэ тийм ч сайн биш байна. Айго бол үнэтэй, юу ч биш, гэхдээ сайхан, аюулгүй, чанартай жижиг хотын машин авахын тулд илүү их мөнгө төлөх хүсэлтэй хүмүүст зориулагдсан байх.
Петр Кавчич
Зураг: Алеш Павлетич.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 9.485,06 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 11.216,83 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 50 кВт (68 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 162 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 998 см3 - хамгийн их хүч 50 кВт (68 морины хүч) 6000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 93 Нм 3600 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 155/65 R 14 T дугуй (Continental ContiEcoContact 3). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 157 км / цаг - 0 секундэд 100-14,2 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 3 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд талын дан салаа, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын хүрд тоормос - гулсмал тойрог 10,0 м. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 790 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1180 кг. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 35 л. |
| Хайрцаг: | Их биеийн эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. Эзэмшигч: 68% / Дугуй: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Тоолуурын заал: 862 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,9 жил ( 116 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 35,3 жил ( 142 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 18,0s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 25,3s |
| Хамгийн дээд хурд: | 162 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 4,8л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 6,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 5,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,7m |
| AM хүснэгт: | 45m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (271/420)
Айго бол хотын гудамжинд зориулагдсан маш үзэсгэлэнтэй, хэрэгцээтэй машин юм. Аюулгүй байдал, хийц, хэмнэлт, орчин үеийн өнгө үзэмж нь түүний гол давуу тал боловч машины арын хэсэгт зай багатай, үнэ өндөр байгаа нь түүний сул тал юм.
Гадна (14/15)
Сайхан, бие бялдар сайтай хүүхэд.
Дотоод засал (83/140)
Энэ нь маш олон шүүгээтэй боловч вандан сандал болон хонгилд зай багатай байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (28
/ нэг)Хотын машины хувьд жолооч нараас хэт их шаардлага тавьдаггүй бол хүч нь зөв байдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (66
/ нэг)Хэт маневрлах чадвар нь давуу тал, өндөр хурдны тогтвортой байдал нь хасах зүйл юм.
Гүйцэтгэл (15/35)
Бид хөдөлгүүрт илүү уян хатан чанар дутсан.
Аюулгүй байдал (36/45)
Жижиг машинуудын дунд энэ нь хамгийн аюулгүй машинуудын нэг юм.
Эдийн засаг
Шатахуун бага зарцуулдаг, гэхдээ энэ үнэ хүн бүрт тохирохгүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
хотод ашиглах боломжтой байдал
үйлдвэрлэл
өргөн урд
аюулгүй байдал
үнэ
жижиг их бие
ар талд бага зайтай
хажуугийн суудлын бариул
урд зорчигчийн цонхыг доошлуулахын тулд урд талын зорчигчийн хаалга хүртэл сунгах ёстой
