Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf болон Hyundai Ioniq цахилгаанууд хэр хурдан цэнэглэгддэг вэ (2020) [видео]

Bjorn Nyland VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric болон VW Golf-ийн цэнэглэх хурдыг харьцуулсан байна. Volkswagen e-Up нь Seat Mii Electric, ялангуяа Skoda CitigoE iV гэсэн хоёр дүүг төлөөлдөгөөрөө сонирхолтой юм. Туршилт нь ялагчийг эрчим хүчийг хамгийн хурдан нөхөж, хамгийн чухал нь хүрээгээр тодорхойлох болно.

VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric болон VW e-Golf-ийн хурдан цэнэглэгч

Агуулга

• VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric болон VW e-Golf-ийн хурдан цэнэглэгч
  • 15 минутын дараа: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [хүлээн авсан хүрээний үнэлгээ]
  • 30 минутын дараа
  • 40 минутын дараа: Hyundai Ioniq тод манлайлагч, VW e-Up хамгийн сул
  • VW e-Up, тиймээс Skoda CitigoE iV яагаад ийм муу байна вэ?

Туршилтын хамгийн чухал техникийн өгөгдлийг сануулж эхэлцгээе.

• VW e Up (сегмент A):
  • Батерей 32,3 кВт цаг (нийт 36,8 кВт цаг),
  • хамгийн их цэнэглэх чадал <40 кВт,
  • бодит эрчим хүчний хэрэглээ 15,2-18,4 кВт.ц / 100 км, дунджаар 16,8 кВт.ц / 100 км [WLTP нэгжээс www.elektrowoz.pl хөрвүүлсэн: 13,5-16,4 кВт.ц / 100 км, энэ сэдвийг доор хэлэлцэх],
• VW e-Golf (сегмент C):
  • зай 31-32 кВт.ц (нийт 35,8 кВт.ц),
  • хамгийн их цэнэглэх хүч ~ 40 кВт,
  • эрчим хүчний бодит хэрэглээ 17,4 кВт.ц / 100 км.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (сегмент C):
  • Батерей 38,3 кВт цаг (нийт ~ 41 кВт цаг?),
  • хамгийн их цэнэглэх чадал <50 кВт,
  • эрчим хүчний бодит хэрэглээ 15,5 кВт.ц / 100 км.

Цэнэглэх нь батерейны багтаамжийн 10% -иас эхэлдэг бөгөөд хэт хурдан цэнэглэх станцууд дээр явагддаг тул энд байгаа цорын ганц хязгаарлалт нь тээврийн хэрэгслийн хүчин чадалтай холбоотой юм.

> Цахилгаан жийп ба хурдан цэнэглэгч: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [видео]

15 минутын дараа: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [хүлээн авсан хүрээний үнэлгээ]

Эхний дөрөвний нэг цаг зогсоолын дараа дараахь хэмжээний эрчим хүч нэмэгдэж, машин үргэлжлүүлэн цэнэглэгдсэн.

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 кВт.ц, 38 кВт,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 кВт.ц, 33 кВт,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 кВт.ц, 42 кВт.

Hyundai бол хамгийн муу юм шиг санагдаж байна, гэхдээ эсрэгээрээ! Эрчим хүч бага зарцуулдаг тул дөрөвний нэг цаг идэвхгүй болсны дараа гарсан мужуудын зэрэглэл тэс өөр харагдаж байна.

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 км,
2. VW e-Golf: +54,5 км,
3. VW e-Up: +53 км.

Цэнэглэх станц дээр 15 минут хүлээсний дараа бид Hyundai Ioniq Electric-ээр хамгийн хол замыг туулах болно.... Мэдээжийн хэрэг, бүх машинууд ижил цэнэглэх хурдыг +210-аас +230 км / цаг хүртэл дэмждэг тул ялгаа нь тийм ч их биш гэдгийг нэмж хэлэх ёстой.

Сонирхолтой зан байдал VW e Upхүч чадал нь хэсэг хугацаанд хүрсэн байна хамгийн ихдээ 36 кВт, дараа нь аажмаар буурдаг... VW e-Golf нь удаан хугацаанд 38 кВт хүртэл цэнэглэгдсэн бөгөөд Ioniqu-д хүч нэмэгдэж, бүр 42 кВт хүрсэн. Гэхдээ энэ бол маш хурдан цэнэглэгч юм. Ioniq Electric нь 50 кВт хүртэл "хэвийн хурдан" дээр сул байх болно.

30 минутын дараа

Галт тэрэгний буудал дээр хагас цаг зогссоны дараа - энэ үед бие засах газар, хоол идсэний дараа машинууд дараах эрчим хүчээр дүүрэв.

1. VW e-Golf: +19,16 кВт цаг, хүч 35 кВт,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 кВт цаг, хүч 35 кВт,
3. VW e-Up: +16,33 кВт.ц, мок 25 кВт.

Хөдөлгөөний явцад эрчим хүчний зарцуулалтыг харгалзан бид дараахь зүйлийг олж авна.

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 км,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 км,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 км.

Галт тэрэгний буудал дээр хагас цаг зогссоны дараа машин хоорондын зай нэмэгддэг. VW e-Up 100 километрийн зайд хүрч амжаагүй байхад Hyundai Ioniq Electric нь 120 гаруй километр замыг туулна.

40 минутын дараа: Hyundai Ioniq тод манлайлагч, VW e-Up хамгийн сул

40 гаруйхан минутын дараа Volkswagen e-Golf хүчин чадлынхаа 90 хувийг цэнэглэв. 80 хүртэлх хувь нь тэрээр 30 кВт-аас дээш, 80-аас дээш 90 хувь - хорин сондгой киловатт хүртэл хадгалсан. Үүний зэрэгцээ Hyundai Ioniq Electric 38,3 кВт/цаг ба VW e-Up хүчин чадлынхаа 70 хувийг давсан тул эхлээд хорин, дараа нь хэд хэдэн киловатт эрчим хүч зарцуулна.

Яагаад гэвэл Хэрэв бид зам дээр байгаа бөгөөд 10% батарейны хүчин чадалтай бол дурдсан бүх тээврийн хэрэгслийг 30, хамгийн ихдээ 40 минутын турш цэнэглэх ёстой. - тэгвэл цахилгаан эрчим хүч тасарч, бүх үйл явц нь салшгүй урт байх болно.

Ямар үр дүн гарсан бэ?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 кВт.ц, +153 км,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 кВт.ц, +141 км,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 кВт.ц, +122 км.

Удирдагч Тиймээс жагсаалт гарч байна Hyundai Ioniq Electric... Энэ хувь нь цахим гольф шиг хурдан өсөөгүй, учир нь энэ нь илүү өндөр хүчин чадалтай батерейтай юм. ямар ч байсан Маш хэмнэлттэй жолоодлогын ачаар цэнэглэх станцад зогсоолд хамгийн их км замыг туулдаг.

VW e-Up, тиймээс Skoda CitigoE iV яагаад ийм муу байна вэ?

Бидний ажиглалтаас харахад Tesla-г эс тооцвол өнөөг хүртэл хамгийн сайн эрчим хүчний харьцаа нь B/B-SUV сегментийг хааж, C/C-SUV сегментийг нээхэд хүрсэн байна. Хэт жижиг машинууд таны зөн совингийн санал болгож байгаагаас илүү их зарцуулдаг нь агаарын эсэргүүцэл, урд талын гадаргуугийн өнцөг өндөртэй холбоотой байж магадгүй юм (та эдгээр хүмүүсийг бүхээгийн хаа нэгтээ шахах хэрэгтэй ...).

Гэсэн хэдий ч VW e-Golf эсвэл VW e-Up нь энэ энергийг их хэмжээгээр зарцуулж, таны саяхан уншсан шиг "муу ажилладаг" тохиолдол биш юм.

Та үүнийг санаж байх ёстой Одоогийн үеийн Hyundai Ioniq Electric бол дэлхийн хамгийн хэмнэлттэй цахилгаан машинуудын нэг юм.... Тэр удирдагч биш ч түүнд ойр байдаг.

> Hyundai Ioniq Electric машин унажээ. Tesla Model 3 (2020) дэлхийн хамгийн хэмнэлттэй загвар

Дараалал цахилгаан зарцуулалттай VW e-Up бид дундажласан үйлдвэрлэгчээс өгсөн үнэ цэнэ... Бид жижиг дугуй ашиглах үед эрчим хүчний зарцуулалт багасч, үр дүн нь сайжирдаг. VW e-Up / Skoda CitigoE iV хотод жолоодох үед. түүнд боломж бий Hyundai Ioniq Electric-ээс илүү сайн, тиймээс рейтингийн тэргүүлэгч.

Наад зах нь цэнэглэгчийн тодорхой сул зогсолтын үед эрчим хүчний нөөцийг нөхөх тухайд.

Үзэх нь зүйтэй:

Редакторын тэмдэглэл: Хоёр Volkswagen-ийн зурагнууд нь цэнэглэгчийн дэлгэцийг харуулсан бол Ioniqu Electric машин дотроос буудсан зургийг харуулж байна. Энэ нь Ioniq-ийн хувьд бид батарейнд нэмсэн эрчим хүч, Volkswagen-ийн хувьд цэнэглэгчээр тооцсон энерги байгаа гэсэн үг юм. цэнэг алдалгүйгээр... Бид боломжит алдагдалд нүдээ анихаар шийдсэн, учир нь тэдгээр нь маш бага тул үр дүнд нь ихээхэн саад учруулах ёсгүй.

Хэрэв Hyundai Ioniq Electric нь Volkswagen-ийн дунд эсвэл доогуур байгаа нь тогтоогдвол бид алдагдлыг харгалзан үзэх болно - тэгвэл тэдний нэмэлт нь ялагчийг тодорхойлоход чухал ач холбогдолтой байж магадгүй юм. Энд нөхцөл байдал тодорхой байна.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: