Хүмүүсийн дуртай Volkswagen Polo: нарийвчилсан тойм, техникийн үзүүлэлтүүд
Агуулга
Volkswagen Polo бол хамгийн алдартай, эрэлттэй машинуудын нэг юм. Техникийн шинж чанар, үнийн хувьд ойролцоо байгаа Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, сүүлийн жилүүдэд Лада Веста нартай өрсөлддөг. Үнэ, чанарын оновчтой харьцаа бүхий орчин үеийн VW Поло нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй автомашин сонирхогчдод таалагдах болно.
Volkswagen Polo-ийн түүх
Анхны Volkswagen Polo 1975 онд Вольфсбургийн үйлдвэрт угсрах шугамаас гарч ирэв. Үйлдвэрлэлээ эхлүүлснээр энэ загварын өмнөх загварууд гэж тооцогддог Audi50 болон Audi80 загваруудын үйлдвэрлэл зогссон. 70-аад оны түлшний хямралын үед хэмнэлттэй Volkswagen Polo нь маш их хамааралтай, эрэлт хэрэгцээтэй болсон.
Эхний үеийн VW Polo-ийн дүр төрхийг Италийн автомашины дизайнер Марчелло Гандини зохион бүтээжээ.. Угсрах шугамаас гарсан анхны машинууд нь нэлээд зайтай их биетэй, 0,9 литрийн багтаамжтай, 40 морины хүчтэй гурван хаалгатай бөгсгүй машин байв. -тай. Дараа нь Дерби седан зэрэг автомашины бусад өөрчлөлтүүд гарч ирсэн бөгөөд үйлдвэрлэл нь 1981 он хүртэл үргэлжилсэн.
Хоёр дахь үеийн VW Поло нь 40-40 онд үйлдвэрлэгдсэн Polo GT, Fox, Polo G1981, Polo GT G1994 загваруудад хэрэгжсэн илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, орчин үеийн загварыг хүлээн авсан. Дараагийн үеийн VW Polo-г 1994 оны Парисын авто шоунд танилцуулсан бөгөөд аль хэдийн 1995 онд автомашинчид 1,9 литрийн турбодизель, 90 морины хүчтэй шинэ Polo Classic-ийг үнэлж чадсан. -тай. Дараагийн жилүүдэд Caddy, Harlekin, Variant, GTI зэрэг загваруудыг зах зээлд нэвтрүүлсэн бөгөөд 2001 онд дөрөв дэх үеийн VW Поло гарч ирснээр үйлдвэрлэл нь зогссон. Машинуудын шинэ шугам нь гадаад төрх байдал, техникийн шинж чанараараа тогтмол өөрчлөлттэй гарч ирэв. Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion загваруудыг 2001-2009 онд Хятад, Бразил, Европын үйлдвэрүүд үйлдвэрлэсэн.
VW Поло автомашиныг хөгжүүлэх, сайжруулах дараагийн алхам нь 2009 онд тав дахь үеийн загварыг Женевийн авто шоунд үзүүлэх үеэр хийгдсэн. Өмнө нь Audi, Alfa Romeo, Fiat-тай хамтран ажиллаж байсан Вальтер де Силва шинэ машины загварыг урьсан байна. Энэ бол мэргэжилтнүүд болон хэрэглэгчдийн дунд хамгийн их хүлээн зөвшөөрөгдсөн тав дахь үеийн загвар байсан - 2010 онд энэ хувилбарыг дэлхийн оны автомашинаар зарласан.
Өнөөдөр VW Поло нь 2017 оны XNUMX-р сард Берлиний авто шоунд зургаа дахь үеийн загварыг танилцуулахтай холбоотой юм.. Хамгийн сүүлийн үеийн машин нь жолооч, зорчигчдод хамгийн тав тухтай, аюулгүй нөхцлийг бүрдүүлдэг олон шинэ сонголтоор тоноглогдсон. Шинэ загварын үйлдвэрлэлийг Испанийн Памплона дахь үйлдвэрт даатгажээ.
Сонголт нь Поло седан дээр унасан бөгөөд энэ нь өндөр үнэ / чанарын харьцаа + хэрэглээний шинж чанарыг илэрхийлдэг. Би нэг их юм бичмээргүй байна, машин бол энгийн зүйл - хүн бүр үүнийг мэддэг. Ашиглалтын бүх хугацаанд (би үүнийг 68 мянган км-ийн гүйлтээр авсан, би 115 мянган км-ийн гүйлтээр зарсан): 1) тосыг 15 мянга тутамд сольсон тул зургаан сарын хугацаанд би 10 мянган оноо авсан); 5) Би урд талын дэвсгэрийг 15 мянгад сольсон; 2) Үргэлж хэд хэдэн өөр гэрлийн чийдэн. 105) 3 мянган урд түдгэлзүүлэлт дээр шинэчлэгдсэн (бут болон тогтворжуулагчийн тулгуур, амортизатор, урд хөшүүргийн чимээгүй блок). 4) 100 мянгаас хойш би тос шатаагч дээр анхаарлаа хандуулж эхэлсэн (5 мянга тутамд нэг литр, ялангуяа та пүүзээ байнга дардаг бол, ялангуяа өвлийн улиралд) - Mobil 100 10w1 тос. 0) Баруун урд талын цахилгаан цонхны товчлуур унасны дараа (энэ нь зүгээр л унасан) тэр хаалганы картыг салгаж, байранд нь оруулав. 40) Би камер / хөлийн хурууг нэг удаа шалгасан - тохируулга хийх шаардлагагүй. Эцсийн эцэст машин нь маш сайн байсан бөгөөд хүлээлтийг бүрэн хангасан. Би өдөр бүр ямар ч цаг агаарт, ямар ч зайд машин жолоодож, согтуу найзуудаа жолоодож, байгальд очиж, 6 км / цаг хүртэл хурдалж, онцгой анхаарал халамж шаарддаггүй, үйлчилгээнд тогтмол очдог байсан. Тэр чин сэтгэлээсээ чадах бүхнээ хийсэн. Хэрэв та онцгой тохь тухгүй байдалд ач холбогдол өгөхгүй бол өдөр бүр ажиллах маш сайн машин (за, ийм мөнгөөр юу хүссэн бэ?). Хэрэв гэнэт энэ нь хэн нэгэнд машин сонгоход нь тусалбал маш сайн байх болно.
VW Поло загваруудын хувьсал
VW Поло нь орчин үеийн дүр төрх, техникийн тоног төхөөрөмжөө урт хугацааны хувьсал, инженерчлэл, дизайны хөгжлийн үр дүнд олж авсан бөгөөд зорилго нь тухайн үеийнхээ шаардлагыг хамгийн сайн хангах явдал байв.
1975-1981 он
Хамгийн анхны VW Поло загварууд нь зөвхөн хэрэгцээт зүйлсээр тоноглогдсон байсан тул бүтээгчдийн зорилго нь хэрэглэгчдэд хямд үнэтэй хүмүүсийн машин санал болгох явдал байв. 1975 оны гурван хаалгатай хэтчбек нь дотоод засал чимэглэлийн энгийн байдал, техникийн даруухан гүйцэтгэлээр ялгагдана. Үүнээс шалтгаалан загварын үнэ 7,5 мянган DM орчим байв. Ийнхүү хотын жижиг оврын автомашины зах зээлд өрсөлдөх чадвар нь баталгаажсан.
Шинэ загвар бүр гарч ирснээр зураг төсөл, барилгын ажилд өөрчлөлт орсон. Машин нь дүрмээр бол илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй болж, явах эд анги нь сайжирч, улам бүр эргономик, тохь тухтай болсон. Тиймээс аль хэдийн 1976 онд VW Polo L ба VW Polo GSL загваруудад хөдөлгүүрийн хэмжээ 0,9-аас 1,1 литр болж, хүч нь 50 ба 60 литр болж нэмэгдсэн. -тай. тус тус. 1977 онд Дерби седан бөгсгүй машинуудтай нэгдэж, техникийн хувьд өмнөх үеийнхээсээ 1,3 литр хүртэлх хөдөлгүүрийн багтаамж, сайжруулсан арын түдгэлзүүлэлтийн гүйцэтгэл, том их бие зэргээрээ ялгаатай байв. Бампер, радиаторын сараалжны шинэчлэгдсэн загваруудыг ашигласны ачаар машины хэлбэр илүү боловсронгуй болсон.
Дөрвөн жилийн дараа гарч ирсэн Formel E загвар (хэтчбек ба седан хоёулаа) илүү хэмнэлттэй байв. Холимог горимд (хот болон хурдны зам дээр) тэрээр 7,6 км тутамд 100 литр бензин зарцуулсан. Polo Coupe 1982 нь 1,3 морины хүчтэй 55 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. с., 1987 оноос хойш тэд 45 литрийн багтаамжтай дизель түлш суурилуулахыг оролдсон. s., Гэсэн хэдий ч хэрэглэгчдэд тийм ч их амжилтанд хүрээгүй.
1981-1994 он
Энэ бүх хугацаанд VW Polo-г бүтээгчид явах эд ангиудын загварт McPherson урд тулгуур ба хагас бие даасан H хэлбэрийн арын цацрагийг ашигласан. Дараагийн алхам бол 1982 онд 1982 литрийн багтаамжтай, 1,3 морины хүчтэй Polo GT загварыг гаргасан. -тай. 75 оны Поло Фокс нь ихэвчлэн залуу машин сонирхогчдод зориулагдсан бөгөөд 1984 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Polo G40 спортыг үйлдвэрлэсэн. -тай. ба бууруулсан түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн 115 ширхэгийг гаргахаар хязгаарлагдсан. Сүүлчийн үндсэн дээр 1500 онд GT1991 нь хурд хэмжигч дээр 40 км / цаг хурдтай үйлдвэрлэгдсэн.
1994-2001 он
Энэ хугацааны эхэнд VW-ийн бүрэлдэхүүнийг илүү дугуйрсан Polo III-аар дүүргэсэн. Энэ нь 1,9 морины хүчин чадалтай 64 литрийн дизель хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэгдсэн. -тай. эсвэл 1,3 ба 1,4 литрийн багтаамжтай 55 ба 60 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй. -тай. тус тус. Өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь VW Polo III эрчим хүчний нэгж нь бүхэлдээ хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байв. Үүнээс гадна түдгэлзүүлэлтийн геометрийг өөрчилсөн. 1995 оны Поло Классик нь 0,5м урт, тэнхлэг хоорондын зай нь том. Үүний ачаар дотоод засал нь мэдэгдэхүйц илүү өргөн болсон. VW Polo шугам дахь нийтийн тээврийн хэрэгслийн орон зай нь жижиг бизнес эрхлэгчдийн дунд түгээмэл болсон Caddy загвараар дүүрэн байв. Энэ нь 1 тонн хүртэл жинтэй ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог бөгөөд хаврын арын түдгэлзүүлэлт бүхий фургон, станцын вагон эсвэл пикап хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн.
1996 оноос хойш VW Поло дээр цоо шинэ хөдөлгүүр суурилуулсан. Эхлээд энэ нь 1,4 морины хүчин чадалтай 16 литрийн багтаамжтай 100 хавхлагатай байсан. бүхий дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцагтай 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, батерейны түлшний системтэй 1,7 ба 1,9 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийг дараа нь нэмсэн.
Поло Харлекин нь дөрвөн өнгийн биеийн загвараараа дурсагдсан бөгөөд ихэвчлэн үйлчлүүлэгч ямар өнгөний хослолыг авахаа мэддэггүй байв. Гэсэн хэдий ч эдгээр тээврийн хэрэгслийн 3800 нь зарагдсан байна.
Мөн тэр үед Polo Variant (гэр бүлийн практик вагон) үйлдвэрлэсэн бөгөөд динамик жолоодлогыг хайрлагчид 120 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Polo GTl-ийг үйлдвэрлэжээ. -тай. мөн 100 секундэд 9 км / цаг хүртэл хурдасна. 1999 оноос хойш үйлдвэрлэгч VW Polo автомашин бүрт зэврэлтээс хамгаалах 12 жилийн баталгаа гаргаж эхэлсэн.
2001-2009 он
Шинэ мянганы эхээр VW Polo IV-ийг өмнөх загваруудын уламжлал ёсоор цайрдсан их биений эд анги, өндөр бат бэх ган ашиглан угсарч, хамгийн чухал эд ангиудыг лазер гагнуур ашиглан холбосон. Хөдөлгүүрүүдийн хүрээ байнга өргөжиж байв - гурван цилиндртэй (1,2 литрийн ба 55 морины хүчтэй), дөрвөн цилиндртэй (1,2 литрийн ба 75 эсвэл 100 морины хүчтэй) бензин, 1,4 ба 1,9 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрүүд гарч ирэв. ба 75 ба 100 литрийн багтаамжтай. -тай. тус тус. VW Polo-ийн шинэ загваруудыг үйлдвэрлэхийн тулд Герман, Испани, Бельги, Бразил, Аргентин, Словак, Хятадад үйлдвэрүүд нээгдэв.
Шинэ Поло Седан нь хэвтээ байрлалтай том гэрлүүд, их биений эзэлхүүнтэй, эрс шинэчлэгдсэн арын хэсгийг хүлээн авсан. Спортын жолоодлогын дурлагчдын хувьд Поло GT-ийн хэд хэдэн өөрчлөлтийг өөр өөр хөдөлгүүр (бензин ба дизель түлш 75-аас 130 морины хүчтэй), их биетэй (гурван хаалгатай, таван хаалгатай) гаргасан. Дөрөв дэх үеийн Polo Fun нь алдартай болохын тулд хөгжүүлэгчдийн хүлээлтээс давсан.
VW Поло-гийн 30 жилийн ойд зориулж V хэлбэрийн радиаторын доторлогоотой, гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл, хажуугийн толинд эргэх дохионы шинэ хэлбэр бүхий загварыг гаргажээ. Дотоод засал чимэглэл нь чанарын өөр түвшинд хүрч, багажны самбарын дүр төрх өөрчлөгдөж, дугуйны даралтыг хянах боломжтой болж, дээд хөшигний ачаар толгойг бэхлэх боломжтой болсон. Үүнээс гадна навигацийн систем, цаг уурын хяналтыг шинэчилсэн. Дараагийн загвар бүр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байв.
- Cross Polo - газрын цэвэрлэгээ 15 мм өндөр, нийт өндөр нь стандарт загвараас 70 мм, 17 инчийн дугуй, гурван бензин хөдөлгүүр (70, 80, 105 морины хүчтэй), хоёр дизель хөдөлгүүр (70, 100 морины хүчтэй). );
- Поло GTI - тухайн үеийн рекорд хүчин чадалтай хөдөлгүүр (150 морины хүчтэй), спорт суудал, жолооны хүрд, 100 секундэд 8,2 км / цаг хүртэл хурдлах;
- Поло BlueMotion бол тухайн үеийн эдийн засгийн рекордыг эвдсэн (4 км тутамд 100 литр), биеийн аэродинамик сайжруулсан, 1,4 литрийн турбодизель хөдөлгүүр, оновчтой дамжуулалт нь бага хурдтай, өөрөөр хэлбэл илүү хэмнэлттэй байх боломжийг олгодог. горим.
2009-2017 он
Тав дахь үеийн VW Поло автомашины нээлт Энэтхэгт Volkswagen үйлдвэр нээгдсэнтэй давхцсан юм. Сүүлийнх нь орон нутгийн ажиллах хүчний хямд байдлаас шалтгаалан эдийн засгийн үндэслэлтэй байв. Хурц ирмэг, өргөгдсөн арын хэсэг, сунасан хамар, налуу дээвэр зэргийг ашигласнаар шинэ загварын дүр төрх нь илүү динамик, илэрхийлэлтэй болсон. Дотор нь дижитал дэлгэц, навигацийн систем бүхий шинэ багажны самбар суурилуулж, суудлыг илүү сайн материалаар бүрсэн байв. Аюулгүй байдлын нэмэлт арга хэмжээнүүдийг мөн хангасан - тусгай систем нь одоо жолооч эсвэл зорчигчийн суудлын бүсийг тайлах дохио өгдөг.
Шинэ Polo BlueMotion 2009 онд, Polo GTI болон Cross Polo 2010 онд, Polo BlueGT 2012 онд, Polo TSI BlueMotion болон Polo TDI BlueMotion 2014 онд худалдаанд гарсан.
Энэ машин надад 798 рублийн үнэтэй байсан. Энэ бол автомат хурдны хайрцагтай Allstar багц бөгөөд Design Star, ESP System, Hot Star гэсэн нэмэлт багцууд юм. Үүний үр дүнд миний тоног төхөөрөмж Highline-ийн дээд зэргийн тоног төхөөрөмжөөс ч илүү хямд сурсан, гэхдээ илүү олон нэмэлт сонголтууд байдаг. Жишээлбэл, миний тохиргоонд олон үйлдэлт жолооны хүрд, эргэх дохионы давталт бүхий эвхдэг цахилгаан толь, загварлаг хөнгөн хайлшин дугуй (зураг дээр харагдаж байна), өнгө, ESP систем, хүчитгэсэн генератор, хамгийн дээд Highline тохиргоонд байдаг. Энэ нь аль нь ч биш, гэхдээ манангийн гэрэл байдаг (би сэтгэгдэл төрүүлээгүй). Үүний зэрэгцээ цаг уурын хяналт, халаалттай суудал гэх мэт бусад тоног төхөөрөмж нь хамгийн дээд тохиргоотой адил байна. Товчхондоо, би бүх хүмүүст Allstar багцыг худалдаж авахыг зөвлөж байна.
2017 жил
Хамгийн сүүлийн үеийн загвар VW Polo VI нь Volkswagen группын мэргэжилтнүүдийн дөчин жилийн ажлын завсрын үр дүн гэж үзэж болно. Поло-гийн шинэ өөрчлөлтүүд тун удахгүй өдөр бүр илүү эрч хүчтэй, тав тухтай харагдах болно гэдэгт эргэлзэх хүн цөөн байна. Polo VI-ийн хувьд энэхүү таван хаалгатай бөгсгүй машин нь 351 литрийн багтаамжтай ачааны багтаамжтай бөгөөд жолоочид машины ихэнх хэсгийн ажиллагааг хянах боломжийг олгодог олон тооны туслах функцуудтай. Бүрэн шинэ сонголтууд нь:
- сохор бүс гэж нэрлэгддэг хяналт;
- хагас автомат зогсоол;
- түлхүүргүйгээр салон руу орж, машинаа асаах чадвар.
Видео: VW Поло эзэмшигчийн сэтгэгдэл
Төрөл бүрийн VW Поло загваруудын техникийн үзүүлэлтүүд
Энэхүү загварын хувьслын үе шат бүрт VW Polo автомашины техникийн шинж чанарууд нь зах зээлийн шаардлагыг бүрэн хангаж, автомашин эзэмшигчдийн хүлээлтийг зөвтгөдөг.
VW Поло
VW Polo-ийн үндсэн загвар нь өнөөгийн стандартын дагуу 1975 оны хамгийн энгийн хэтчбекээс хамгийн бага сонголттой орчин үеийн Поло VI руу шилжсэн бөгөөд концерн нь эдийн засгийн ангилалд 40 жилийн турш бий болсон шилдэг бүх зүйлийг багтаасан юм. машины зах.
Хүснэгт: Янз бүрийн үеийн VW Поло техникийн үзүүлэлтүүд
| Техникийн үзүүлэлт | Поло I | Поло II | Поло III | Поло IV | Поло В | Поло VI |
| Хэмжээ, м | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Газрын цэвэрлэгээ, см | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Урд зам, м | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Арын зам, м | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, м | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Масс, боть | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Ачааны жин, т | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Даацын багтаамж, т | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Их биений багтаамж, л | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүчтэй -аас. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Ажлын хэмжээ, л | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Цилиндрийн тоо | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Нэг цилиндрт хавхлаг | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | шугаманд | шугаманд | шугаманд | шугаманд | шугаманд | шугаманд |
| Эргэлтийн хүч, Нм (эрг/мин) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Ачаалал | урд | урд | урд | урд | урд | урд |
| Ачааны хайрцаг | Механик 4 үе шат | Механик 4 үе шат | Механик 5 үе шат | Механик 5 үе шат | MT5 эсвэл AKPP7 | MT5 эсвэл 7 DSG |
| Урд тоормос | диск | диск | диск | диск | диск | диск |
| Арын тоормос | бөмбөр | бөмбөр | бөмбөр | диск | диск | диск |
| 100 км / цаг хүртэл хурдатгал, секунд | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Поло Классик нь Поло Дербигийн залгамжлагч болж, үүнээс их биеийн төрлийг (хоёр хаалгатай седан) өвлөн авч, тэгш өнцөгт гэрлийг дугуй гэрлээр сольсон.. Сонгодог седангийн дөрвөн хаалгатай хувилбар 1995 онд Мартореле үйлдвэрт (Испани) гарч ирэв. Энэ нь Seat Cordoba-ийн бага зэрэг өөрчлөгдсөн хувилбар байсан. Тухайн жилүүдийн үндсэн бөгсгүй загвартай харьцуулахад Polo Classic дотоод засал нь хэмжээ ихэссэнээр илүү өргөн цар хүрээтэй болсон. Худалдан авагч нь бензин хөдөлгүүр (1.0-аас 1.6 литрийн багтаамжтай, 45-100 литрийн багтаамжтай), гурван дизель (1.4, 1.7, 1.9 литрийн багтаамжтай, 60 литрийн багтаамжтай) гэсэн таван хувилбараас аль нэгийг нь сонгох боломжтой. 100 морины хүчтэй). Хурдны хайрцаг нь таван шатлалт механик эсвэл дөрвөн байрлалтай автомат байж болно.
2003 онд гарч ирсэн дараагийн үеийн Polo Classic нь хэмжээ, их биений эзэлхүүнийг нэмэгдүүлсэн. Санал болгож буй хөдөлгүүрүүдийн хүрээ нь нэлээд том сонголтыг хангасан хэвээр байна: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 литрийн багтаамжтай бензин, 1.4 ба 1.9 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрүүд. Хурдны хайрцгийн сонголт өөрчлөгдөөгүй - таван шатлалт механик эсвэл дөрвөн шатлалт автомат. Үйлдвэрүүдийн газарзүй өргөжиж - одоо Polo Classic нь Хятад, Бразил, Аргентин зэрэг аж ахуйн нэгжүүдийн угсрах шугамыг орхисон. Энэтхэгт Поло Классикийг Polo Venta, бусад зарим оронд VW Polo Sedan нэрээр худалдаалж байсан.
VW Поло GT
GT индекс нь VW Polo-ийн эхний үеэс эхлэн спорт машины өөрчлөлтийг илэрхийлдэг. 1979 онд худалдаанд гарсан анхны Polo GT нь спорт дугуй, радиатор дээрх GT лого, улаан хурд хэмжигч сум гэх мэт тохирох хэрэгслүүдтэй байсан. Polo GT-ийн дараагийн хувилбар бүр дэвшилтэт байдлаас шалтгаалан динамик гүйцэтгэлийг сайжруулж байсан. тоног төхөөрөмж, шинэ сонголтууд. Тиймээс 1983 оны загвар нь 1,3 литрийн багтаамжтай, 75 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. хамт., 15 мм-ийн дүүжлүүрээр доошлуулсан, сайжруулсан пүрш, амортизатор, түүнчлэн бэхжүүлсэн арын тогтворжуулагч баар. Үүнээс гадна машин 100 секундэд 11 км / цаг хүртэл хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 170 км / цаг байв. Энэ бүхэн нь Polo GT-ийг хурдан жолоодлогын сонирхогчдын сонирхлыг татсан. Галоген гэрэл, улаан бампер, спортын жолооны хүрд, суудал, багажны самбар дээрх тахометр зэрэг нэмэлт сэтгэл татам байдлыг өгсөн.
Бүр илүү хүчирхэг нь 1987 онд гарсан Polo G40 (1991 оноос хойш Polo GT G40) байв. Гүйлгэх компрессорыг ашигласнаар 1,3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хүчийг 115 морины хүчтэй болгох боломжтой болсон. -тай. 1999 онд 1,6 морины хүчтэй 120 литрийн багтаамжтай Polo GTI цувралыг худалдаанд гаргаснаар дараагийн үеийн VW Polo-ийн спортлог хувилбар нь өдрийн гэрэл гэгээг харсан. бүхий., 100 секундэд машинаа 9,1 км / цаг хүртэл тараах боломжийг танд олгоно.
Дөрөв дэх үеийн Polo GT-ийн дүр төрх нь илүү спортлог болжээ. Үүнд 16 инчийн дотоод нүхтэй дугуй, их бие, радиатор дээрх загварлаг лого, анхны өнгөт арын гэрэл тусалсан. Үүнээс гадна бүхээгт хром бүрсэн багажны самбар, жолооны хүрдний арьсан бүрээс, зогсоолын тоормос, арааны хөшүүрэг гарч ирэв. Гурван дизель, гурван бензин хөдөлгүүрээс 75-130 морины хүчин чадалтай энэ загварт зориулагдсан. -тай. Тэргүүлэгч нь 1,9 литрийн турбодизель байсан бөгөөд түүний тусламжтайгаар машин 100 секундэд 9,3 км / цаг хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 206 км / цаг хүрчээ.
Динамикийг сайжруулах, гадаад үзэмжийг сайжруулах дараагийн алхам бол 2005 онд тухайн үеийн хамгийн хүчирхэг Поло загвар болох Polo GTI-г гаргасан юм.. 1,8 морины хүчтэй 150 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. хамт машин нь 100 секундэд 8,2 км / цаг хурдалж, 216 км / цаг хүртэл хурдалсан. 16 инчийн дугуйгаар хурд авах үед улаан тоормосны механизм харагдсан.
2010 оны Polo GTI 1,4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй, хоёр дахин цэнэглэлтээр 180 морины хүчтэй. с., 100 секундэд 6,9 км / цаг хүртэл хурдалж, 229 км тутамд ердөө 5,9 литр түлш зарцуулж, 100 км / цаг хүртэл хурдалж чадсан. Энэ загварын шинэлэг зүйл бол өмнө нь VW Поло-д ашиглагдаагүй би-ксенон гэрэл юм.
2012 онд танилцуулагдсан Polo BlueGT нь цилиндрийг хэсэгчлэн идэвхгүй болгох (ACT) хэлхээг анх ашигласан. Хэрэв машин бага ачаалалтай хөдөлж байгаа бол хоёр ба гурав дахь цилиндр автоматаар унтардаг бөгөөд жолооч энэ талаар зөвхөн багажны самбар дээрх мэдээллээс л мэдэх болно. Унтраах нь маш хурдан (15-30 мс-д) тохиолддог тул энэ нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй бөгөөд хэвийн ажиллаж байна. Үүний үр дүнд 100 км-т зарцуулдаг түлшний зарцуулалт 4,7 литр хүртэл буурч, хамгийн дээд хурд нь 219 км / цаг хүртэл нэмэгддэг.
2014 онд Поло BlueGT нь орчин үеийн мультимедиа систем, өөрийгөө тохируулдаг цаг уурын хяналт, мөргөлдөөний дараах тоормосны системээр тоноглогдсон бөгөөд дараагийн нөлөөллөөс зайлсхийх болно. Машинд суурилуулсан эрчим хүчний нэгжийн бүх хувилбарууд (60-аас 110 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрийн дөрвөн хувилбар, 75 ба 90 морины хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүрийн хоёр хувилбар) Евро стандартын шаардлагад бүрэн нийцдэг. 6 байгаль орчны стандарт.
Cross Polo
Алдартай VW Cross Polo загварын өмнөх загвар нь VW Polo Fun байсан бөгөөд энэ нь жийп загвартай байсан ч хэзээ ч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй үйлдвэрлэгдэж байгаагүй бөгөөд кроссовер гэж ангилагдах боломжгүй юм. Polo Fun нь 100 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. 1,4 литрийн багтаамжтай, 100 секундэд 10,9 км / цаг хүртэл хурдалж, 188 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой.
2005 онд танилцуулагдсан VW Cross Polo нь идэвхтэй жолооч нарт зориулагдсан байв. Энэхүү загвар нь Polo Fun-тэй харьцуулахад 15 мм-ээр нэмэгдсэн зайтай байсан нь жолоочид бартаат замын нөхцөлд илүү итгэлтэй байх боломжийг олгосон. Хөнгөн хайлшаар хийсэн 17 инчийн дугуй, анхны дээврийн төмөр зам анхаарал татсан бөгөөд үүний ачаар машин 70 мм өндөр болсон. Худалдан авагчийн үзэмжээр 70, 80, 105 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг санал болгосон. -тай. мөн 70 ба 100 литрийн турбодизель. -тай. 80 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машин. -тай. Хэрэв хүсвэл автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно.
Cross Polo-ийн хамгийн авангард хувилбаруудын нэг нь 2010 онд гарсан. Өвөрмөц дүр төрхийг бий болгохын тулд зохиогчид хэд хэдэн анхны элементүүдийг ашигласан: урд бампер дээрх агаарын хэрэглээг бүрхсэн зөгийн сархинагаас бүрхэгдсэн сараалж, манангийн гэрэл, дээврийн төмөр зам. Сүүлийнх нь гоёл чимэглэлийн функцээс гадна 75 кг-аас ихгүй жинтэй ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж болно.
Хамгийн сүүлийн үеийн VW Поло
Volkswagen концерн нь түүхийн туршид автомашины үеийг өөрчлөхдөө дизайны хувьсгалт өөрчлөлтөөс урьдчилан сэргийлэхийг хичээж ирсэн. Гэсэн хэдий ч Polo VI-ийн дүр төрх нь хувьсгалт гэж үздэг хэд хэдэн шинэчлэлтүүдтэй байдаг. Энэ нь юуны түрүүнд стандартаар хангагдсан LED гэрлийн тасархай шугам, бүрээсний өргөтгөл шиг харагдах сараалж дээрх давхаргууд юм. Пологийн хамгийн сүүлийн хувилбар нь зөвхөн таван хаалгатай биед байдаг - гурван хаалгатай хувилбар нь хамааралгүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад хэмжээсүүд нь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн - энэ нь бүхээгт илүү өргөн болж, их биений хэмжээ бараг дөрөвний нэгээр өссөн байна.
Уламжлалт хэв маягт үнэнч байсан ч дотоод засал нь илүү орчин үеийн болсон. Одоо та хяналтын самбар дээр виртуал хэрэгслийн кластерыг харуулах боломжтой, өөрөөр хэлбэл үндсэн жингийн харагдах байдлыг өөрийн үзэмжээр сонгох эсвэл бүрмөсөн устгах боломжтой. Бүх уншилтыг дэлгэцэн дээр дижитал хэлбэрээр харуулах болно. Бусад шинэлэг зүйлүүд нь:
- нарны байрлалаас хамааран кабин дахь агаарын урсгал, температурыг зохицуулдаг ухаалаг цаг уурын хяналт;
- утасгүйгээр гар утсаа цэнэглэх чадвар;
- өөрийгөө тохируулах аялалын хяналт;
- зогсоол, сохор цэгийн хяналтын систем.
Шинэ загварын хөдөлгүүрүүдийн жагсаалтад 65-150 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрийн зургаан хувилбар багтсан байна. -тай. мөн 80 ба 95 литрийн багтаамжтай хоёр дизель хөдөлгүүртэй. -тай. 100 морины хүчтэй хөдөлгүүрт -тай. суурилуулсан механик хурдны хайрцаг5, 100 литрээс дээш. -тай. - MKPP6. 95 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжтэй. -тай. хүсэлтээр машинаа долоон байрлалтай DSG роботоор тоноглох боломжтой. Үндсэн хувилбарын хамт 200 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Polo GTI-ийн "цэнэглэгдсэн" хувилбарыг үйлдвэрлэсэн. -тай.
Пологийн шинэ хувилбарыг угсардаг аж ахуйн нэгжүүдийн жагсаалтад Калуга хотын ойролцоох Фольксваген, Скода автомашины үйлдвэрлэлд мэргэшсэн үйлдвэр багтсан байна. Үндсэн тохиргоонд Polo VI-ийн үнэ €12 байна.
Видео: VW Polo-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбартай танилцах
Volkswagen Polo бол Орос болон хөрш зэргэлдээ орнуудад хамгийн алдартай машинуудын нэг юм. 40 жилийн турш VW Поло нь Германы найдвартай автомашин гэсэн нэр хүндээ хадгалсаар ирсэн бөгөөд үүний зэрэгцээ төсвийн автомашины ангилалд хэвээр үлджээ. Оросын автомашины жолооч нар энэхүү машины өндөр динамик, өндөр чанартай, найдвартай түдгэлзүүлэлт, хэмнэлт, ашиглалтын хялбар байдал, сайжруулсан эргономикийг удаан хугацаанд үнэлж ирсэн.
