Сансрын нисгэгчдийн найдвар

Хэдхэн сарын өмнө Хьюстон дахь Линдон Б.Жонсоны нэрэмжит сансрын нислэгийн төвд байрлах Eagleworks лаборатори нь физикийн үндсэн хуулиудын нэг болох импульс хадгалагдах хуулийг зөрчсөн байх ёстой EmDrive хөдөлгүүрийн ажиллагааг баталгаажуулсан. Дараа нь туршилтын үр дүнг вакуум орчинд (1) баталгаажуулсан бөгөөд энэ нь энэхүү технологийн эсрэг аргументуудын нэгд эргэлзэгчдийг үгүйсгэв.

1. Вакуум дахь дүүжин дээр дүүжлэгдсэн Фетти хөдөлгүүрийн туршилтын зураг.

Гэсэн хэдий ч шүүмжлэгчид хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан мэдээллээс үл хамааран НАСА хөдөлгүүр үнэхээр ажиллаж байгаа нь хараахан нотлогдоогүй байна.

Жишээлбэл, туршилтын алдаа нь ялангуяа EmDrive хөтөчийн системийг бүрдүүлдэг материалын ууршилтаас үүдэлтэй, эс тэгвээс Канна Драйв, учир нь Америкийн дизайнер Гуидо Фетта өөрийн EmDrive хувилбарыг ингэж нэрлэсэн юм.

Энэ яаруу хаанаас гараад байна вэ?

Одоогоор ашиглаж байна сансрын хөлгийн хөдөлгүүрүүд Тэд цоргоноос хий гаргахыг шаарддаг бөгөөд ингэснээр хөлөг онгоц эсрэг чиглэлд үсрэх болно. Ийм хий ашиглах шаардлагагүй хөдөлгүүр нь том нээлт болно.

Одоогийн байдлаар сансрын хөлөг нь нарны эрчим хүчний хязгааргүй эх үүсвэрийг ашиглах боломжтой байсан ч гэсэн цахилгаан ион түлхэгч, ажлын хувьд түлш шаардлагатай бөгөөд нөөц нь хязгаарлагдмал.

EmDrive нь анх Европын хамгийн нэр хүндтэй нисэхийн мэргэжилтнүүдийн нэг болох Рожер Шейерийн (2) бүтээл юм. Тэрээр энэ загварыг конус хэлбэрийн сав (3) хэлбэрээр танилцуулсан.

Резонаторын нэг төгсгөл нь нөгөөгөөсөө илүү өргөн бөгөөд түүний хэмжээсийг тодорхой урттай цахилгаан соронзон долгионы резонансыг хангах байдлаар сонгосон.

Үүний үр дүнд өргөн төгсгөл рүү тархаж буй эдгээр долгионууд хурдасч, нарийхан тал руугаа удаашрах ёстой.

Хөдөлгөөний янз бүрийн хурдны үр дүнд долгионы фронтууд резонаторын эсрэг талын төгсгөлд өөр өөр цацрагийн даралтыг бий болгож, улмаар хөлөг онгоцыг хөдөлгөх тэгээс ялгаатай хүчийг бий болгоно гэж таамаглаж байна.

За, Ньютон, бидэнд асуудал байна! Учир нь бидний мэддэг физикийн дагуу хэрэв та нэмэлт хүч хэрэглэхгүй бол импульс өсөх эрхгүй. Онолын хувьд EmDrive нь цацрагийн даралтын үзэгдлийг ашиглан ажилладаг. Цахилгаан соронзон долгионы бүлгийн хурд, улмаар түүний үүсгэсэн хүч нь түүний тархаж буй долгионы хөтчийн геометрээс хамаарч болно.

Scheuer-ийн санаагаар, хэрэв та нэг төгсгөлийн долгионы хурд нь нөгөө үзүүрийн долгионы хурдаас мэдэгдэхүйц ялгаатай байхаар конус долгионы хөтлүүр барьвал энэ долгионыг хоёр үзүүрийн хооронд тусгаснаар та дараахийг олж авна. цацрагийн даралтын зөрүү, өөрөөр хэлбэл. хүч (4) хүрэхэд хангалттай хүч.

Scheuer-ийн хэлснээр, EmDrive нь физикийн хуулийг зөрчөөгүй, харин Эйнштейний онолыг ашигладаг - хөдөлгүүр нь түүний доторх "ажилладаг" долгионоос өөр жишиг хүрээтэй байдаг. Одоогийн байдлаар зөвхөн микро Ньютон мужид түлхэх хүч бүхий маш жижиг EmDrive прототипүүдийг бүтээжээ.

Таны харж байгаагаар шинэ прототипүүд бий болсон тул хүн бүр энэ үзэл баримтлалыг шууд орхидоггүй. Жишээлбэл, Хятадын баруун хойд Политехникийн их сургууль гэх мэт томоохон судалгааны байгууллага туршилт явуулсны үр дүнд 720 микроньютоны хүч чадалтай хөдөлгүүрийн эх загварыг гаргажээ.

Энэ нь тийм ч их биш байж болох ч заримыг нь ашигладаг сансрын нисгэгч, ион түлхэгч тэд цаашид огт үүсгэхгүй. EmDrive-ийн НАСА-гийн туршсан хувилбар нь Америкийн дизайнер Гуидо Феттигийн бүтээл юм. Дүүжингийн вакуум туршилт нь 30-50 микроньютоны хүч чадалтай болохыг баталсан.

Импульс хадгалах зарчим алдагдсан уу? Үгүй байх. НАСА-гийн мэргэжилтнүүд хөдөлгүүрийн ажиллагааг, илүү нарийвчлалтайгаар квант вакуумд харилцан устаж, улмаар харилцан устаж үгүй ​​болдог бодис ба антиматерийн хэсгүүдтэй харилцан үйлчлэлцдэгийг тайлбарладаг. Одоо төхөөрөмж ажиллаж байгаа нь батлагдсан тул EmDrive хэрхэн ажилладагийг судлах нь зүйтэй болов уу.

3. EmDrive хөдөлгүүрийн загваруудын нэг

Физикийн хуулийг хэн ойлгодоггүй вэ?

Өнөөг хүртэл бүтээгдсэн прототипүүдийн санал болгож буй хүч нь таныг хөлөөс чинь унагаагүй ч бидний дурьдсанчлан зарим нь ион хөдөлгүүрүүд тэд микроньютон мужид ажилладаг.

4. EmDrive - үйл ажиллагааны зарчим

Scheuer-ийн хэлснээр, хэт дамжуулагчийн тусламжтайгаар EmDrive-ийн хүчийг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжтой.

Гэсэн хэдий ч Австралийн нэрт физикч Жон П.Костеллигийн хэлснээр, Шейер "физикийн хуулиудыг ойлгодоггүй" бөгөөд бусад зүйлсийн дотор өөрийн схемдээ үйлчилж буй хүчийг тооцдоггүй байсан нь үндсэн алдаа гаргасан байна. резонаторын хажуугийн хананд цацрагаар .

Shawyer's Satellite Propulsion Research Ltd вэб сайтад нийтлэгдсэн тайлбарт энэ нь өчүүхэн бага хэмжээний мөнгө гэж дурджээ. Гэсэн хэдий ч шүүмжлэгчид Шейерийн онолыг шинжлэх ухааны аль ч сэтгүүлд нийтлээгүй гэж шүүмжлэгчид нэмж хэлэв.

Хамгийн эргэлзээтэй зүйл бол импульс хадгалах зарчмыг үл тоомсорлож байгаа боловч Шейер өөрөө хөтөчийн ажиллагаа нь үүнийг огт зөрчөөгүй гэж мэдэгддэг. Баримт нь төхөөрөмжийн зохиогч энэ талаар нэг ч нийтлэл бичээгүй байна.

Цорын ганц хэвлэлүүд алдартай хэвлэлд гарч ирэв. The New Scientist сэтгүүлд. Нийтлэлийн шуугиан тарьсан өнгө аястай хэмээн түүний редакторуудыг шүүмжилсэн. Сарын дараа хэвлэлийн газар тайлбар хэвлэж, ... нийтэлсэн текстэд уучлалт гуйж байна.