Варшав M20 GT. Польш Панамера?
Криница хотод үргэлжилж буй Эдийн засгийн форум нь Варшавын M20 GT прототипийг танилцуулах платформ болжээ. Энэ загвар нь аль хэдийн алдартай Варшавын M20-г илэрхийлдэг. Хоёр машин хоёулаа бараг 70 жилийн зөрүүтэй.
Энэхүү прототипийг бүтээгч Краковын KHM Motor Poland компанийн хэлснээр Варшавын M20 GT нь Варшавын M20-ийг стилист байдлаар дурдах боловч хамгийн сүүлийн үеийн чиг хандлагын талаар мартах ёсгүй байв.
ЗХУ-ын M20 Победагийн үндсэн дээр 50-аад онд баригдсан Варшав M20 нь Польшийн анхны масс үйлдвэрлэсэн машин болжээ. Тэр даруй Польшийн бүх жолооч нарын хүсэл тэмүүллийн объект болжээ.
"Бид манай машиныг манай улсын автомашин сонирхогчдын хүсдэг зүйл болоосой гэж хүсч байна" гэж Краков хотод байрладаг компани хүлээн зөвшөөрөв. "Үүний тулд бид орчин үеийн, гоёмсог дизайн, гүйцэтгэлээрээ сэтгэл татам машин бүтээх хэрэгтэй байсан" гэж тэр нэмж хэлэв.
Тиймээс өөр домогт гарсан эрчим хүчний нэгжийг үндэс болгон авсан - Ford Mustang GT 2016. Шинэ Варшав M20 GT нь 5.0 морины хүчтэй Ford Performance 8 V420 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. "Энэ төхөөрөмж нь гайхалтай гүйцэтгэл, үзэсгэлэнтэй, тод дуу чимээний баталгаа юм" гэж KHM Motor Poland хүлээн зөвшөөрсөн. Тус компаниас өгсөн мэдээллээр Форд Европ шинэ Варшавын M20 GT-ийн барилгын эд ангиудыг нийлүүлнэ.
Үүний зэрэгцээ Ford Polska Sp-ийн Анджей Голебевски. z oo хоёр компанийн хооронд хамтран ажиллах гэрээ байхгүй. “Варшавын M20 GT төслийг хэрэгжүүлэхэд KHM Motor Poland болон Европын Форд компани хамтран ажилласан гэх мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсантай холбогдуулан Форд болон Польшийн хооронд ямар нэгэн хамтын ажиллагааны гэрээ байхгүй гэдгийг мэдэгдье. компани хэлэв. KHM Motor Poland вэбсайт дээр ийм хамтын ажиллагааны талаарх мэдээлэл бүхий Форд логог ашиглах нь үндэслэлгүй бөгөөд хууль бус юм" гэж Форд мэдэгдэлдээ бичжээ.
Мөн үзнэ үү: Польшийн зах зээл дээрх фургонуудын тойм
Түүх бага
1951 онд Варшавт Жеран дахь Особовичи өөрөө явагч машины үйлдвэр нээгдэв. Арваннэгдүгээр сарын 20-нд, Октябрийн хувьсгалын ойн өмнөхөн Зөвлөлтийн эд ангиудыг бүрэн угсарсан пионерийн машин угсрах шугамаас ялан уналаа. Лицензтэй Варшав М-20 нь дайны дараах Польшийн анхны суудлын автомашин байсан бөгөөд Ниса, Жук, Тарпан нарын эрхтэн донор байсан бөгөөд үүнийг сайжруулахыг оролдсон дизайнеруудын биелээгүй хүсэл эрмэлзэл байв. Энэ нь GAZ M-2120 Pobeda-ийн дериватив байсан бөгөөд бид үүнийг Жеранд үйлдвэрлэгдэх ёстой байсан "империалист" Фиатыг орлуулахаар авсан. "Хог" бие нь илүү өнцгийн хэлбэрийг дуудаж эхэлж байсан моодны сүүлчийн хашгираан байв. 50 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй, ачаалалгүй XNUMX cc хөдөлгүүр. хэцүү, гэхдээ бас тэвчээр нь тэднийг хөдөлгөв. Арван зургаан инчийн дугуй, харьцангуй өндөр газрын цэвэрлэгээ Варшавыг асфальтан замгүй байхад тэсвэртэй болгосон. Буйдангийн суудал нь XNUMX хүртэлх хүнийг ядуурлаас тээвэрлэх боломжтой болсон. Дайны өмнөх үеийн америк машинуудын ул мөрийг олж болох энгийн загвар нь хашаанд ч гэсэн "бөгтөр" -ийг засахад хялбар болгосон.
1956 он - өөрчлөлтийн жил
1956 онд FSO эцэст нь Варшавыг бүхэлд нь дотоодын эд ангиас угсарчээ. Жилийн дараа 1957 оны сайжруулсан загвар гарч ирээд 200 гэж нэрлэв. Дараагийн 201, 1960 онд 2 инчийн дугуй бага, илүү хүчирхэг 21 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй болсон. Хоёр жилийн дараа C-202 хөдөлгүүрийн дээд хавхлага үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд түүнтэй хамт машинууд XNUMX гэсэн тэмдэглэгээтэй байв.
"Варшав 203" төслийг "Пежо" компани гурван оронтой тэмдэглэгээг дунд нь тэгтэй байлгасныг эсэргүүцсэний дараа 223 гэж нэрлэв. Машины бөгсийг тайруулсан нь ердийн седан болсон. Үүний зэрэгцээ хамгийн консерватив саналыг хүлээн авсан боловч дизайнеруудын төсөөлөл Форд Английн адил сөрөг өнцгөөр хазайсан арын цонхтой биеийг санал болгосон. 1964 онд шинэ загвар гарч ирсэн бөгөөд нэг жилийн дараа Комби хувилбар гарч ирэв.
1973 он гэхэд дөрөвний нэг сая гаруй Варсовчууд байгуулагдсан. Тэдний ихэнхийг Болгар, Унгар, Хятад руу экспортолсон. Тэд Эквадор, Вьетнам, Гвиней зэрэг дэлхийн алслагдсан өнцөг булан бүрт хүрч байсан. Тус улсад үлдсэн хүмүүс XNUMX-ийн төгсгөл хүртэл замаас чимээгүйхэн алга болжээ.
M20 Варшав аз жаргалтайгаар амилах эсэхээс үл хамааран найдъя!
