Сэргээн засварласны дараа мотоциклийг эхлүүлж байна
Агуулга
Хөргөлтийн дүүргэлт, зай, тосны түвшинг шалгах
Kawasaki ZX6R 636 2002 оны Спортын машиныг сэргээн засварлах үлгэр: 27-р анги
ZX6-R 636 бүрэн, бүх зүйл байрандаа байна! Эцэст нь! Өнөөдөр би амьдралынхаа зээлийг шавхсан түүнийг гаражаас нь оролцоотойгоор гаргах ёстой. Энэ бол дугуйгаа зөв замд нь оруулах боломж юм! Үүнийг хийх л үлдлээ. Энд байгаа бүх хүмүүс гаражаас гарахад намайг дагалдан явдаг. Би зүрхэндээ чимхлээр өсдөг. Дахиж байхгүй, Ла Форжийн адал явдал, би үүрээ орхиж байна. Үнэн үү? Би эцэст нь жолоодож чадах болов уу?
Бүх зүйл сайхан байна, би бүх зүйлийг 20 удаа шалгасан, бүх зүйл шинэчлэгдсэн, бүх зүйл шалгагдсан ... Гэсэн хэдий ч эргэлзээ төрж байна.
Аюултай аялалын үеэр гаражийн шалан дээр анхны радиатор дэлбэрч байсан нь радиатор буухиа захиалсан (48 цаг!) Пизай цамхагт (ийм хэмжээгээр бэхлэгдсэн, суурилуулалтыг гэмтээсэн) гэж надад ирсэн. ), Би үлдсэн зүйлд эргэлзэж байна ... Цувралын тухай хуульд заасан: Хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх нь мотоциклийг дахин асаахаас өмнөх сүүлчийн алхам юм. Шийдвэрлэх алхам, хэрэв байгаа бол.
Зөвхөн хөргөлтийн шингэн нь асар их төсөв тул энэ нь илүү их стресс юм. Би 4 литрийн 1 лаазыг бараг 8 еврогоор авсан. Болзошгүй гоожих, хоолойн холболтын алдаа, тамхи татдаг, ханиалгаж, нулимдаг хөдөлгүүр, товчхондоо эхлэх нь намайг бүрэн айлгадаг гэж би боддог.
Онолын хувьд 2 сар ажилласны дараа хөдөлгүүр ажиллаж байгааг би анх удаа сонсож байна. Эцэст нь хэрэв тэр эргэж байвал. Радиаторын ханцуйнд хялбар нэвтрэхийн тулд би зөв ороосон хажуу талыг бүрэн угсарч амжаагүй байна. Юүлүүр нь байрандаа байна, би дүүргэж, дүүргэж, дүүргэж байна ... Бүх зүйл сайхан болж байна. Баяртай. Ямар ч гоожихгүй, онцгой асуудал байхгүй. Стресс нь шат ахих болно. Би хүзүүвчийг Comptoir de la Chance-д салах ёс гүйцэтгэх хөөс шиг хусч, догдолж, радиаторын тагийг буцааж байранд нь тавиад, төгс чангалж эсвэл тогших шиг 4 дахин нягталсан. Даралтаар нисээд явчихвал хазчихна.
Би өргөтгөх савыг дүүргэх ажлыг үргэлжлүүлнэ. RAS. Би энэ дугуйг нэг удаа их биетэй болгочихсон гэж бодоод дахиад л гадас уналаа. Яагаад гэдгийг би мэднэ: утас нь хэвийсэн ("i"-тэй, тийм ээ) байсан бөгөөд энэ нь дэлхийн офицерын гол боолтыг бэхлэхээс сэргийлсэн. Би асуудлыг шийдсэн, одоо бүх зүйл сайхан байна. Наад зах нь би тэгж бодож байна.
Шинэ зай, контакт, мотоциклийг эхлүүлж байна
Холбоо барих. Цоо шинэ аккумулятор бүрэн цэнэглэгдсэн, хөдөлгүүр нь хагарсан. Эцэст нь зүүдэндээ. Эхлэх буудлага, эхлэхээс өмнө хэд хэдэн тохируулагч хавхлагууд, хамгийн чухал нь би хийн хавхлага асаадаг. Хэд хэдэн удаа эхлэхэд дугуй нь эхлэхээс татгалздаг. Мэдээжийн хэрэг, би хуучин Сузукист рефлексийг салгаж, ялангуяа хөдөлгүүрийг буудаж байна гэж бодож байна. Түүнчлэн, энд дугуй завсарлага байна. Гаражийн дарга Кирилл үүнийг хакердаж чадсанаар би үүнийг ойлгосон (тиймээс шахах шаардлагагүй). Уучлаарай? Үүнийг бид дараа нь харах болно. Эцэст нь тэр дуулж байна, миний Kasatafiore (Кавасаки дахь K-тэй). Гэхдээ тэр зүгээр л дуулдаг! Сэнсний зөв идэвхжүүлэлтийг хянахын тулд би халаахыг зөвшөөрөв. 108 ° -аар, ялалт! Би унтрааж, түвшинг дахин хийнэ үү. Би зөвхөн хэсэгчлэн мэдэрдэг хүчтэй сэтгэл хөдлөлүүд. Би чихэвчээ зүүгээд дахин эхлүүлээд гарлаа. Би хөргөлтийн түвшинг дараа нь шалгах болно, би яаралтай гарч ажилдаа орох шаардлагатай байна.
Хүчтэй сэтгэл хөдлөл үү? Туулсан метр бүр нь өөрөө ялалт юм. Би бүх зүйлд маш анхааралтай ханддаг тул 636-ыг бага зэрэг хурдасгахад урагдаж, амьд, сандарч байгаа мэт сэтгэгдэл төрдөг. Би эхний 100 метрийг инээмсэглэн, дараагийн 200 метрийг чихэвчэндээ Yesss дуугаар тэмдэглэж байна. Сүүлийн 300, бага зэрэг нулимс бараг урсаж байна. Өө үгүй ээ, энэ нулимс биш. Би том дусал дуслаар хөлсөө урсгаж эхлэв: газрын тосны гэрч дөнгөж галд автлаа ... Би тэр даруй зогсоод дугуйг зогсоол хүртэл сүүлийн 500 метрийн зайд түлхэв. Вла бол ялагч. Ай уур хилэн, өө цөхрөл, би ийм ичгүүртэй амьдрах гэж ийм бага аялсан гэж үү? Тэгэхээр би ямар новш вэ?
Би дугуйгаа Булон-Биланкурт тавьсан. Гэхдээ юу болсон бэ? Би дахин эхлүүлэхийг оролдож байна. Энэ нь миний зүрх сэтгэлийн гүнээс гардаг боловч бага зэрэг шуугиан сонсогддог. Би шууд зогсоо. Би газрын тосны түвшинг шалгаж байна, бүх зүйл хэвийн байна. Хөргөлтийн түвшин, зүгээр. Түүнээс гадна, энэ нь тийм ч халуун байсангүй. Сайн цэг. Гэхдээ түүнд юу байгаа вэ? Би түүнийг энд орхиж, сэтгэл дэх үхэл, олон асуултууд ... эрхтэй хүн бүрээс асуух болно. Амьгүй биет, чамд сүнс бий юу?
Газрын тосны насосыг дахин чиглүүлж, шүүлтүүрийг дүүргэ
Би хаа нэгтээ тосолгооны материалыг сонгодоггүй, гэхдээ таталцал байхгүй. Долоо хоногийн дараа, Accessoirement-аас Фредтэй ярилцсаны дараа хариул. Би унадаг дугуйгаа харахаар аль хэдийн буцаж ирсэн, гэхдээ би танд ямар нэгэн зүйл хэлэхээс нааш түүнд хүрэхгүй. Сайн санаа, эргэлдэж байна. Муу мөч, удалгүй. Эхнээс нь эхлэх? Фред надад зарим мотоцикль дээр тосны насосыг холбож, шүүлтүүрийг нь дүүргэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр та тосны шүүлтүүрийг сольсны дараа тосолгооны материал хийгдэнэ. Галзуу, үүнийг Moto Technique тоймд тэмдэглээгүй байна !! Юуны өмнө би нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг аль хэдийн хийсэн бөгөөд энэ аргын талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй. Алдах зүйл алга, би шалгана.
Газрын тосны шүүлтүүрийг байранд нь буулгаж байна. Бараг хоосон байна. Би үүнийг хоослоход ашигладаг тосоор дүүргэдэг. Motul 5100 10W40-аас. Би энэ отрядын дараа газар дусалгүй мөртлөө дусал хөлс дуслуулан дусал дуслаар урссан. Цалингийн аргаас айдаг. Үнэнийг хэлэхэд мотоциклийг сэргээн засварласан цалин. Түүнчлэн, энд би үсэрч, хөдөлгүүрт тэсрэхийг хүсч байна. Ямар ч хохирол байхгүй гэдэгт итгэлтэй байна. Би үүнд итгэхийг хүсч байна. Би аль хэдийн хавхлагууд болон дотоод тосолгооны элементүүд, түүний дотор camshafts-ийг тосолсон бөгөөд хамгийн чухал нь хөдөлгүүрт зөв хэмжээний тос хийсэн нь сайн хангамжтай болохыг баталж байна. Шахуурга ажиллаж байгаа бөгөөд хамгийн гол нь би дахин ачаалснаас хойш маш бага жолоодсон. Тэгэхээр энэ нандин шингэн байдаг ч зөв эргэлтэнд ороогүй юм уу? Хагалгааны дараа би ёслолоо эхлүүлдэг. Холигч асаалттай, бага зэрэг асаагуур, тохируулагч эсвэл хоёр карбюраторыг дүүргэж, дараа нь стартерыг дарж (таслахгүй!).
Ингээд л тэр буудлаа! Хөдөлгүүрийн гэрэл, сэжигтэй чимээ, утаа, асуудал байхгүй ... Энэ нь аль хэдийн 4 цилиндр дээрээ маш сайн ажилладаг. Удаан хөдөлгөөн нь тогтмол байдаг ба судасны цохилт. Чиний хийх ёстой зүйл бол үүнийг зөв зохицуулах, зөв эмчлэх явдал юм. Карбюраторын цагийг тохируулах нь чухал юм.
Би гоо зүйн хэсгийг дуусгах боломжтой болно. Цагаан өнгийн өнгөлгөө нь маш сайн, гэхдээ бага зэрэг чимэглэл нь таатай байх болно! Үргэлжлэл бий!
