Зөв замаар бид 2020 оны Харли-Дэвидсоныг жолоодсон

Үгүй ээ, би өвдөөгүй, шувууны ханиад тусаагүй бөгөөд дөрөв дэх загалмайгаа хэзээ ч нуруун дээрээ тавих боловч амт нь хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч би арван дөрвөн жилийн өмнө мотоциклийн ертөнцөд хөл тавихдаа стандартын бус мотоцикль, хүнд даацын хөлөг онгоцуудыг үл тоомсорлон хардаг байснаа хүлээн зөвшөөрч байна. Тэр үед би нэг удаа Харлигийн нэгтэй хэдэн миль явж амжсан, тэр Softail-ийн гэр бүлээс гаралтайг эс тооцвол алийг нь санахгүй байна. Тэр үед би догдолж, бас нэг их урам хугарч байгаагүй гэж бичих ёстой. Тодруулбал, би бүх насаараа хуучны хүмүүсээр хүрээлүүлж, аавынхаа ажлыг харж, удаан алхаж, хурдны хайрцганд "боксоор хичээллэх", чичиргээ, даруухан гүйцэтгэл, булангуудад эвдрэх, уртааш гажиг, нөхцөлт ажиллах тоормос зэрэгт саад болоогүй. . хэтэрхий их. Би хэтрүүлсэнгүй ээ, сэтгүүлч нөхдийн хуучин тэмдэглэлийг уншаарай.

Дараа нь би ийм дүгнэлтэд хүрсэн Harley-Davidson "амьдралын хэв маяг"-ыг зарж байна', мөн төхөөрөмж, эс тэгвээс мотоциклийн хэлбэрээр хром, арьс ширний массыг нэмнэ. Америкийн хувьд.

Хэрэв би одоо байгаа цаг руугаа хоромхон зуур орвол бичсэн бүх зүйлээс зөвхөн "амьдралын зам"-тай холбоотой зүйл л зөв байх болно. Бусад бүх зүйл хамаагүй илүү, Европын худалдан авагчийн амт, амтанд тохируулан хийж, тохируулсан... Тиймээс би ядаж орчин үеийн HD-ийн хувьд аливаа өрөөсгөл ойлголт нь хоосон хэтэвчтэй холбоотой гэдгийг би итгэлтэйгээр бичиж чадна. Эсвэл хэтэрхий хөгшин мэт санагдахгүйн тулд өөрийгөө хямралд оруулах эсвэл "Бурхан хориглох" гэж хэтэрхий удаан. Харли-Дэвидсон хүн бүрт тохирохгүй.

Бодит байдал ба HD - нэгэн зэрэг асуудал, трамплин

Бид HD брэндийг эрэгтэйлэг байдал, шийдэмгий байдал, бардам зан гэх мэт мачогийн давуу талуудтай холбодог нь санамсаргүй хэрэг биш юм. XNUMX-ийн төгсгөлөөс хойш кино, сурталчилгааны үйлдвэрлэл нь мотоцикль, ялангуяа HD нь эрх чөлөө, тэрслүү сүнсний мөрөөдлийг биелүүлэх цорын ганц бодит объект гэдгийг бидэнд итгүүлсэн.

Гэвч даяаршил, улс төрийн зөвшилцлийн хэрэгцээ, байгаль орчныг хамгаалах хэрэгцээ, орчин үеийн хүн кино, телевизийн олон ангит кинонуудаас урвагчидтай харьцуулахад, магадгүй аавтайгаа харьцуулбал туйлын зөрчилдөөн бий болсон. нөхцөл. Цахилгаан скейтборд, том чихэвч, хачин жигтэй үс засалт болон мотоцикль бол шийдэл гэхээсээ илүү асуудал гэж үздэгМөнгө их байгаа хэдий ч худалдан авагчдын сэтгэл санааны байдалд ямар нэг байдлаар нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь HD, ялангуяа эрэгтэй хүний ​​дүр төрхийг илүү ихээр мэдэрдэг. Мотоциклийн популяци хөгширч байна, учир нь энэ популяцид мотоциклийг хэт ойр ойрхон солих шаардлагагүй байдаг бөгөөд энэ нь ядаж харахад шинэ зүйл авчрахгүй юм. Гэхдээ HD-ийн хувьд тэд бууж өгдөггүй тул ажиллах шинэ стратеги, орон зайг байнга эрэлхийлэхээс гадна (жижиг нүүлгэн шилжүүлэлттэй загварууд, цахилгаан LiveWire), Тэд мөн сүүлийн арван таван жилийн хугацаанд асар их ахиц дэвшил гаргасан Тэдний стандарт санал болгож буй хэсэгт.

Ирээдүй нь Европын худалдан авагчдын таашаалд нийцдэг

»Харли-Дэвидсон руу хүрэх бусад замууд» гэсэн уриа лоозонг нь уншаад, мотоциклд жаахан ч гэсэн дуртай хүмүүс энэ нь юу болохыг мэдэж байх ёстой. HD дөрөвний гурвын загвараар залуучуудад тохирохыг хүсч байна гудамжцахилгаан загвартай хипстер LiveWireХэд хэдэн сонгодог хувилбартай америкчууд, Европын үйлчлүүлэгчид "гудамжны сөнөөгч" -ээр сайн жилийг өнгөрөөсөн. Bronx болон эндуро аялал Пан Америк... Сүүлийн хоёр нь Европыг эзлэх гэсэн хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого хийсний дараа хуучин тивийн газар дээр маш их хүсч байсан амжилтыг хийх ёстой. HD-д тэд ирээдүйгээ сонгодог мотоцикль эсвэл тэдгээрийн дериватив дээр барьж чадахгүй гэдгээ ухамсарлаж байна. Тэдний хичээл зүтгэл бүр нь арилжааны амжилтад хүрдэггүй ч HD чанараараа тэргүүлж, ирээдүйд чиглэсэн хүмүүсийн дунд тэргүүлдэг.

Гэхдээ хэрэв бид ойрын ирээдүйг хойш тавьж, өнөөг рүүгээ буцах юм бол HD өнгөрсөн 15 жилийн хугацаанд ямар нэгэн стратегийн алхмуудыг хийснээр анхандаа ямар ч утгагүй мэт санагдсаныг үл тоомсорлож болохгүй. өмнө. , тэр урагшаа том алхам хийсэн. Тэр ч байтугай Европын хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй худалдан авагчдад ч гэсэн олон жилийн туршид тэдний унадаг дугуйн онцлог шинж чанаруудыг HD-тэй холбох ямар ч шалтгаан, шалтгаан байхгүй гэдэгт итгэлтэй байсан.

Богино брэнд эзэмшдэг М.В.Агуста тусламжтайгаар дугуйн чиглэлээр тодорхой хэмжээний мэдлэг олж авсан Porsche (V-Rods) нь хүчирхэг хөдөлгүүрээсээ илүү их хүч, эргүүлэх момент, илүү сайн гүйцэтгэлийг шахаж сурсан бөгөөд Европын нэр хүндтэй мэргэжилтнүүдэд (Brembo) зогсолтыг даатгаж, мөн спортлог өнгө бүхий загваруудыг төгс зохистой түдгэлзүүлэх багцуудыг өгчээ.

Мэдээжийн хэрэг, дээрх бүх зүйл нь Словенийн импортлогчийн урилгад хариу өгөх хангалттай хүчтэй аргументууд юм. Европ даяар HD сурталчилгааны аяллын нэг хэсэг болгон, бидний сонгосон дугуйн дээр өдрийг өнгөрөөсөн.

HD брэнд одоогоор хорь гаруй загвар, бараг л олон хувилбарыг санал болгож байгаа тул тухайн өдөр манай редакцийн багийн аялж чадсантай тэнцэх хэмжээний дөрвийг сонгоход амаргүй байлаа.

Бид сонгосон

Шударга үнэнийг хэлэхэд, цахим шуудангаар урьдчилан тохиролцсон ч эцсийн шийдвэрийг бид уурхай дахь импортлогчийн хашааны өмнө, өнгөлсөн Harley-Davidson мотоциклийн бараг бүтэн флотын өмнө гарахаас өмнөхөн гаргасан. Санал нь үнэхээр олон талт, зарим загвар нь хоорондоо ямар төстэй байгаа нь гайхалтай юм, гэхдээ ижил төстэй загваруудын зарим нь ижил техникийн суурь мэдлэггүй байсан ч гэсэн. HD "тэг" өгүүлбэрийг зөвхөн жинхэнэ шүтэн бишрэгч эзэмшдэг гэдэгт эргэлзэхгүй байна.

Бид голчлон нүдээрээ, бага зэрэг сэтгэл, оюун ухаанаараа сонгосон. HD энэ бол тэдний (мэдээж ангидаа) сайн талтай гэж сайрхах дуртай учраас бид арай илүү хөнгөн атлетик зүйл туршиж үзэхийг хүссэн. FXDR нь сурталчилгааны зорилгоор ашиглах боломжгүй байсан тул бид сонгосон Болд боба 107. Үгүй бол "энэ жижиг" хөдөлгүүртэй, гэхдээ ам.долларын сэрээтэй, тэгш "тэнцвэртэй" - ийм байх ёстой.

Тэр Softail-ийн гэр бүлийн хамгийн шинэ гишүүн, мөн энэ жил шинээр ирсэн тул босс Петр бидэнтэй хамт ирэхээр шийдсэн. Бага Райдер С.

Бидний нүд сонгосон Замын хаан тусгай... Улаан дарс, хромгүй, том урд дугуй. Үйлдвэрийн захиалгат дугуй, үйлдвэрлэлийн согог, китч байхгүй. Нэмж дурдахад тангараг өргөсөн Харли Ана түүнийг маш их магтсан. Манай редакцид бид банзалны араас харах дуртай тул ажлын өдрийн төгсгөлд эмэгтэй хүн үргэлж гол үг хэлэх ёстой гэж бид тохиролцсон.

Мэдээжийн хэрэг, бид жаахан хөөрөөгүй бол HD-тэй өдөр төгс болохгүй байсан тул бид өөр нэг үйл явдалтай өдрийг сонгосон. Тусгай замын халтиргаа... Дууны систем, энэ том тогтмол маск болон бусад "намайг хар" гэсэн заль мэх.

Бүх сонгогдсон хүмүүст нийтлэг байдаг цорын ганц зүйл бол арын толь байв.

HD Road Glide Special

Road Glide, Street Glide ... Миний хэлсэнчлэн HD дээр ялгаа нь нарийн ширийн зүйлд нуугдаж байгаа боловч тэдгээрийн хооронд зөвхөн маск л ялгаатай. Street Glide нь алдартай жижиг "сарьсан багваахай" жигүүрээр тоноглогдсон бол Road Glide нь суурин том маскаар тоноглогдсон байдаг. Тэр дотроо нуугддаг Өсөлт! Хайрцаг хүчирхэг дууны системээс гадна TFT өнгөт дэлгэц, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системээр тоноглогдсон аудио систем. Мөн хажуугийн орон сууц, халаалттай бариул, RDRS систем байдаг бөгөөд энэ нь үндсэндээ ABS болон гулсахаас хамгаалах системийг хослуулсан байдаг.

Энэ бол гулсалтын эсрэг систем нь ачааны машины эргүүлэх хүч бүхий энэ мотоцикльд зайлшгүй шаардлагатай болсон юм. Арын дугуй, ялангуяа булангаас бага хурдтай гарах үед ухаалаг цахим тусламжгүйгээр эргэх радиусыг нэмэгдүүлэхийг хүсдэг. ABS нь илүү өндөр хурдтай ажиллахад маш сайн ажилладаг боловч бага зэрэг хатуу хөшүүргээр тоормосны хүчийг тохируулах нь маш нарийвчлалтай байдаг тул ердийн жолоодлогын үед ABS-ийг маш ховор идэвхжүүлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тоормосны тухай ярихад энэ Харли удааширч байна! Мөн энэ нь маш шийдэмгий юм. Тоормосны хөшүүргийг дарсны дараа түдгэлзүүлэлт нь аяллынхаа тал орчим хувь хүртэл унждаг тул бид дасах ёстой бөгөөд би тоормосны дэвсгэрийн хазалтын хүчний талаар тайлбар хийхгүй байна.

Гэхдээ Road Glide Special нь олныг нууж чадахгүйЭнэ нь өгөөмөр радиаторын сараалжаар илэрдэг. Тодруулбал, бүх дагалдах хэрэгслийн хамт бараг 30 кг жинтэй. Жолоо барих, хагас тойрог эргэлдэх, маневр хийх зэрэгт санаа зовох зүйлгүй ч жолоогоо номхотгох нь булцгар өвөөгийн нурууг хүртэл унжуулж орхидог. Нөгөө талаасаа илүү ичгүүртэй.

Хөдөлгүүр: 1.868 cc, хоёр цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй

Хамгийн их хүч. 68 кВт (93 морины хүчтэй) 5.020 эрг / мин

Хамгийн их эргэлт: Нм эрг / мин. 155 эрг / мин-д 3.000 Нм

Дамжуулах хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг,

Суудлын газрын өндрөөс: 695 мм

Шатахууны сав: 22,7 литр

Жин: 388 кг 

HD Road King Special

Зургуудыг сайтар ажиглавал Road King Special бол үнэндээ тайрагдсан Road Glide Special гэдгийг олж мэдэх болно. Ганц ялгаа нь сараалж, урд гэрэл юм. Тиймээс жолоочийн өмнө өргөн хүрээтэй мэдээллийн төв барих зай байхгүй. мөн хоёр том хурд, эргэлт хэмжигчтэй тул жолоочид шаардлагатай бүх мэдээллийн хэмжигчийг түлшний саванд шилжүүлсэн. Өнгөц харахад тэдгээр нь мэдээллийн хувьд бага зэрэг даруухан, дутуу мэт боловч маш жижиг LCD дэлгэц дээр баруун товчийг дарахад бүхэл бүтэн өгөгдөл нэг чиглэлд харагдана.

Харин Замын Хаан-д элбэг дэлбэг маск байхгүй нь бас давуу тал бөгөөд 30кг жингээс болж хөнгөрдөг ба энэ нь ялангуяа удаан жолоодох, эргэлт, маневр хийх үед мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг. Алдаа бүү хий, бид том унадаг дугуйны тухай ярьж байгаа бөгөөд харьцангуй хавтгай урд салаа нь хөнгөн байдалд нөлөөлдөггүй тул ялангуяа огцом эргэлтэнд бариул нь мэдэгдэхүйц хаагддаг. Хэрэв та анх удаа жолоо барьж байгаа бол энэ нь тааламжгүй зүйл боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд жолооны хүрд өөрөө хаагдах үед эвдэрсэн тэр мөчийг барьж дасаж, улмаар таагүй байдал бүрэн арилах болно гэсэн мэдрэмж надад байсан.

Хэрвээ Замын Хаан байрандаа жаахан нүсэр хэвээр байгаа бол жолоо барьж байхдаа ч ийм зүйл болохгүй. Энэ нь булангаас булан руу маш жигд хөдөлж, дугуй нь налуу дээр тогтвортой унадаг бөгөөд би хөнгөн бариулд хариу үйлдэл үзүүлэх өргөн бариултай холбоотой юм. Тиймээс ямар ч албадлага над шиг хурдан бөгөөд шийдэмгий, миний бодлоор тодорхой мэдлэг, туршлагатай бяцхан хатагтайг ч зогсоож чадахгүй.

Түүгээр ч барахгүй Замын Хаанд нийлбэрээр унасан хүн өөрийн гэсэн сэтгэлээсээ салж чадахгүй. ар талд нь яндангийн хоолой хүртэл налуу хажуугийн орон сууц, газар цохиулсны улмаас алхам тутамд, хэсэг хэсгээрээ бутарсан. Гэхдээ ийм зүйл болохгүй. Замын хааны арын хэсэг нь газарт маш ойрхон байгаа ч хажуугийн тавцангийн өмнө газар хүрэхгүй. Мэдээлсэн налуугийн гүний мэдээлэл тийм ч таатай биш ч Замын хаан мотоциклийн дугуйчдын илүү динамик хурдыг хялбархан дагадаг гэж би тайвнаар бичиж байна.

114 Миллуоки-Найман блок оргил хурдыг төлөөлдөггүй ч хойд дугуйны зүтгүүрийн хүч хэзээ ч хэтэрхий бага байдаггүй тул араа харьцаа нь маш их утга учиртай (зургаа дахь араа нь бараг "хэт жолооддог"). HD санал.

Хөдөлгүүр: 1.868 cc, хоёр цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй

Хамгийн их хүч. 68 кВт (93 морины хүчтэй) 5.020 эрг / мин

Хамгийн их эргэлт: Нм эрг / мин. 155 эрг / мин-д 3.000 Нм

Дамжуулах хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг,

Суудлын газрын өндрөөс: 695 мм

Шатахууны сав: 22,7 литр

Жин: 365 кг 

HD намхан морьтон С

Энэ улирлын шинэ тоглогчийн хувьд Low Rider S бол миний мэдэхгүй нэгэн, хэдийгээр бүлэгт өөхөн Бобын загвар өмсөгч байсан ч хамгийн спортын ур чадварыг хүлээж байна. Анх удаа төлөх ёстой Generator Millwaukee-Eight 114, Хоёрдугаарт, бусадтай харьцуулахад жин багатай, мөн "S" үсэгтэй тул адил чухал юм. S, R, RS гэх мэт товчилсон үгс нь миний бодлоор арай илүү спортлог утгыг илэрхийлдэг ч энэ загварын мотоциклоос спортлог жолоодлогын гүйцэтгэлийг хүлээх ёсгүй нь надад ойлгомжтой байна. Low Rider-д сайн S товчлол нь үүнийг илэрхийлж байна Жолооны хүрд нь арай өндөр, гэрэл нь маскаар хүрээлэгдсэн, обуд нь алтаар будагдсан, стандарт загварт хром элементүүд нь матт хараар будсан.

Мэдээжийн хэрэг, механикийн хувьд ялгаа бий. Сонгодог урд сэрээний оронд Low Rider S нь 30 градусын оронд 28 градусаар тохируулсан ам.долларын төрлийн сэрээтэй. Үүний үр дүнд тэнхлэг хоорондын зай багасч, жолооны хүрд хаагдах хандлага багасч, улмаар буланд ороход илүү хөгжилтэй байдаг. Стандарт нэг дискэн тоормосны оронд давхар дискэн тоормос, илүү хүчирхэг мотор байдаг. Милуоки Эйте 114. 86 "морь" -ын оронд энэ нь жолоочийг илүү тодорхой 93 "морь" -оор хангадаг бөгөөд энэ нь практик дээр хурдатгалын мэдрэмжээс илүүтэйгээр арын түгшүүртэй байдалд хүргэдэг.

Хэдийгээр үйлдвэр хамгийн дээд тал нь 33,1 градусын налуу гэж мэдэгдэж байгаа ч эргэлт бүрт таны ард оч гарч ирэх вий гэсэн болгоомжлол байдаг. Энэ нь Softail-ийн гэр бүлийн хамгийн өндөр үнэ цэнэ бөгөөд Low Rider S нь аялалын хөлөг онгоцны бүлэгт багтдаг тул бид энэ дугуйг хамгийн спортлог сэтгэлгээтэй хөлөг онгоцуудын нэг гэж худал итгэл үнэмшилд оруулахгүй.

Хамт байх нь надад тийм ч таатай биш юм шиг санагддаг Бага морьтон С хурдны зам дээр жолоодох үед түүнийг ороомог зам, бүс нутгийн замууд хамгийн их татдаг. Хөдөлгүүр нь өөрөө хурдны хурдыг харьцангуй бага хурдтай, тэр ч байтугай хурдны замын хязгаараас хамаагүй өндөр түвшинд байлгах чадвартай боловч хурдны замын уйтгарлахад өөр юу ч нөлөөлдөггүй. Суудал намхан болохоор ядаж л 187 см өндөртэй би мотоцикль дээр тонгойх шахсан тул хэдэн км явсны дараа суудалдаа бага зэрэг хөдлөх зайлшгүй шаардлагатай болсон. арын хавтан, гэрийн дараа илжиг, ачааллын дийлэнх хэсгийг үүрдэг тул хорссон нь түүнийг дагалддаг. Мөн жижигхэн маск нь хөөрхөн атлаа жолоочийн толгойн эргэн тойронд агаарыг илүү сайн эргүүлэхэд тус болохгүй байгаа нь мөн хурдны замыг сааруулдаг. Суудал дээр суух, хүчтэй салхилах нь боломжийн хамтын амьдралын хил хязгаарт тохирохгүй.

Битгий буруугаар ойлгоорой, энэ дугуйн эргономик нь огт муу биш. Бараг бүрэн сунгасан гар, хөл нь өвдөг дээрээ нугалж, энэ нь цаасан дээр батлагдаагүй, Гэхдээ гол зүйл бол энэ бүгдийг маш сайн тооцоолсон явдал юмЖолооч жолоо барьж байхдаа хурцадмал байдлыг мэдрэхгүйн тулд би түүнийг тайван гэж хэлье. Тиймээс, хүссэн хэмжээгээрээ бүс нутгийг анхаарч үзээрэй.

Хөдөлгүүр: 1.868 cc, хоёр цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй

Хамгийн их хүч. 68 кВт (93 морины хүчтэй) 5.020 эрг / мин

Хамгийн их эргэлт: Нм эрг / мин. 155 эрг / мин-д 3.000 Нм

Дамжуулах хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг,

Суудлын газрын өндрөөс: 690 мм

Шатахууны сав: 18,9 литр

Жин: 308 кг 

HD Бүдүүн Боб

Хэдийгээр би энэ загварыг дор хаяж миль унасан ч энэ загварыг үл тоомсорлох нь ухаалаг хэрэг биш гэж би зүрхлэх болно. Тухайлбал үгүйХэрэв та тав тухтай, дүр төрхтэй, нэгэн зэрэг спортлог загвар хайж байгаа бол Харли-Дэвидсон, хэрэв та үүнийг хүслийн жагсаалтаас хасвал том алдаа хийж магадгүй юм.

Энэ дөрвийн дотроос Бүдүүн Боб л "бяцхан" М-тэй байсанИлуоки Найм 107 нийт. Тиймээс, би хамгийн гол нь нэгжийн даруу байдалд анхаарлаа хандуулсан нь тодорхой байна, гэхдээ жинхэнэ өвөө нарт зориулсан HD хөдөлгүүртэй хэдий ч үүнийг ойлгоход хүргэсэн зарим нарийн ширийн зүйлийг би алдаагүй.

Хэрэв би хөдөлгүүрээс эхэлбэл эхлээд тооны талаар хэдэн үг хэлж чадна. Millwaukee-Eight 107, 1.746 куб инч, 83 морины хүчтэй, 145 эрг / мин-д 3.000 Нм эргүүлэх хүч. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь ангийн хамгийн гайхалтай үзүүлэлт биш боловч даруухан биш юм. Гэхдээ хамгийн хуурай тооноос илүү энэ бол би Тарган Боб түүний мэдрэмжийг гайхшруулав. Яг дунд эргэлтийн хүрээнд, өөрөөр хэлбэл 2.300-аас 3.500 эрг / мин хооронд хөдөлгүүр нь маш жигд бөгөөд нэгэн зэрэг шийдэмгий байдаг гэж мэдээлдэг. Энэ нь тохируулга хийхэд маш хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг тул илүү хүчирхэг, том блок 114-ээс ч илүү мэдрэмж шаарддаг. Хэрэв та үүнийг хэт бага (1.500-аас доош) жолоодохоор сонгосон бол чичиргээ болон түгшүүртэй байдалд найдах хэрэгтэй. гэхдээ нөгөө талаараа хязгаар хүртэл эргүүлбэл нэг их юм авахгүй. Тэнцвэрийн босоо амыг HD хөдөлгүүрт суурилуулснаас хойш зарим сэтгэл түгшээсэн чичиргээ бараг алга болсон ч 3.000 эрг / мин-ээс дээш хурд буурах болно. Тэр эрүүл чичиргээний зарим нь миний гарт орсон, Энэ нь жолооч Америкийн цэвэр цусны сонгодог дээр сууж байгааг харуулж байна.  

Хэрэв та эгц, хурц могойн шүтэн бишрэгч бол Тарган Боб таны урмыг бага зэрэг хугалж магадгүй юм. Илүү хурц, удаан серпентинүүд, хүрээ, явах эд ангиудыг нээлттэй, дунд зэргийн хурдан булангаар будсан. Бүдүүн Боб хамгийн богино хугацаанд маш хурдан тайвширдаг тул 300 кг жинг хурдасгах үе шатанд буцаан хүссэн налуу руу буцаан авчрахын тулд маш их дарамт шаардагддаг тул булангуудад хурдлахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй. тэгээд бүгд хамтдаа. Энэ нь гулзайлтын дундуур аюулгүй жолооддог.

Ер нь, мотоцикль, дугуйны брэндээс үл хамааран би бөмбөлөг дугуйтай байсан ч гэсэн би бүрэн итгэж чадахгүй байгаа ч Бүдүүн Боб бат бөх, тогтвортой байдалаараа намайг гайхшруулсан. За, зарим газруудад тэрээр зарим уртааш жигд бус байдлын талаар санаа зовж байгаа боловч жолооч зөвхөн огцом хурдатгал, хатуу тоормосны үед хэвтэж байгаагаа хурдан ойлгодог. тайван, динамик, жигд жолоодлого, хөдөлгүүр нь тоормосны оронд тоормослох бөгөөд бүх зүйл жигд, тайван явагддаг.

Хөдөлгүүр: 1.868 cc, хоёр цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй

Хамгийн их хүч. 61 кВт (83 морины хүчтэй) 5.020 эрг / мин

Хамгийн их эргэлт: Нм эрг / мин. 145 эрг / мин-д 3.000 Нм

Дамжуулах хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг,

Суудлын газрын өндрөөс: 710 мм

Шатахууны сав: 13,6 литр

Жин: 306 кг