Туршилтын хөтөч Audi Q7

Audi хэзээ ч рестилинг хийхдээ машиныхаа гадаад төрхийг ийм их өөрчилж байгаагүй бөгөөд могойгүй, өглөө шар айраг ууж чаддаг оронд туршилтын хөтөч зохион байгуулж амжаагүй байна.

Зөвхөн Ирландад л өндөр настай эмэгтэй өглөөний цайгаа аажмаар дуусгаж, 11 цагт Гиннест нэг шил захиалахдаа инээмсэглэн толгой дохиж чадна. Бараг бүх оршин суугчид дагаж мөрддөг маш энгийн философи бас байдаг: "Та эрүүл эсвэл өвчтэй байна уу гэсэн хоёр зүйлд л санаа зовох хэрэгтэй." Энэ нь Ирландын Керри хот болон түүний орчмын эхний найман цагийн дотор би яг тэг BMW машин, нэг Mercedes-Benz-ийг харсан гэдгийг тайлбарлаж байна (хуучин хураамжийн цалингаа харуулах нь ажиллахгүй хэвээр байна. гарсан онтой байх).

Гэхдээ эргэн тойронд маш олон Audi байсан. Наад зах нь шинэчлэгдсэн жийпний анхны туршилтыг хийхээр ниссэн сэтгүүлчдэд зориулагдсан эдгээр арван Q7 нь. Ирланд болон Ингольштадт брэндийн түүхэн дэх анхны жийп машин хоорондоо хэрхэн холбогддог вэ? Шууд биш байх. Үнэн хэрэгтээ өнгөрсөн жил эдгээр автомашины 234 нь энд зарагдсан нь A4 Allroad-аас бараг зургаа дахин бага зарагдсан байна.

Өөр нэг зүйл бол эдгээр газруудын ер бусын гоо үзэсгэлэн (одоо миний хувьд энэ бол дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй улс юм), магадгүй энэ нь машин хэр их өөрчлөгдсөнийг онцлох боломжийг танд олгоно. Сүүлийн жилүүдэд Audi-ийн шүтэн бишрэгчид хүртэл Ингольштадтад байрладаг компани нь рейлайт хийхдээ ямар нэгэн байдлаар автомашины өнгө үзэмжийг эрс өөрчилдөг гэдгээрээ алдартай биш гэж гомдоллох болсон. Ихэнх тохиолдолд энэ асуудал нь дизайны гоо сайхны өөрчлөлтөөр хязгаарлагддаг боловч техникийг ашиглахад тэд илүү нухацтай ажиллах боломжтой байдаг.

Энэ нь шинэчлэгдсэн Q7-ийн талаар огт яриагүй болно. Франкфурт дебют хийснээс хойш өнгөрсөн 14 жилийн хугацаанд энэ нь тийм ч ноцтой өөрчлөгдөөгүй юм шиг санагдаж байна. Урд болон хойд хэсгүүдийг хүлээн авсан тул алдаа гаргахад хялбар бөгөөд шинэчлэгдсэн биш шинэ гэж нэрлэнэ үү. Audi үүнийг яг л шинэ гэж нэрлэдэг нь дэмий хоосон зүйл биш юм.

Ирланд болон Конор МакГрегорын гарын үсэг бүхий вискигийн талаар асуусан миний найзуудын тоо асар их боловч саяхан надаас 8-р улирлын талаар миний үнэ эсвэл санал бодлыг асуусан хүмүүсээс цөөн байна. Тиймээс шинэчлэгдсэн Q7 нь ахтайгаа маш төстэй болсон гэж хэлэхэд би түүнд маш том магтаал хэлдэг.

Жишээлбэл, ижил найман өнцөгт радиаторын сараалж. Бэлэн байгаарай, одоо та үүнийг Audi брэндийн бүх жийп дээр үзэх болно - энэ бол брэндийн жийп, кроссоверын бэлгэдэл юм. Дашрамд хэлэхэд, Audi-г бүх машинууд хоорондоо адилхан гэж буруутгаж байсан хүмүүс, ижил МакГрегортой адил Ирландын уяман өвчтнүүд шиг, хүчтэй хариулт авав: дор хаяж бартаат замын шугам одоо седангаас эрс өөр болно вагон ба купе.

Шарах мах нь бүх зүйл биш, машин нь шинэ гэрлүүдтэй болсон. Суурь дээр тэдгээр нь диод бөгөөд илүү үнэтэй тохиргоонууд - матриц, гэрлийн туяа дахь сегментийг унтрааж чаддаг тул ирж буй драйверуудыг сохруулахгүй байх, харин дээд хэсэгт лазераар байрлуулах явдал юм. Дашрамд хэлэхэд жийпний хэмжээ бага зэрэг өөрчлөгдсөн: бамперуудын шинэ хэлбэрийн улмаас урт нь 11 мм-ээр 5062 миллиметр хүртэл өссөн байна.

Дэвид Акобян шинэлэг зүйлийн статик танилцуулгын үеэр ч шинэчлэгдсэн Q7-ийн гаднах дизайнертай ярилцаж байсан бөгөөд жийпний шинэ, илүү ачаалалгүй ар талыг тэмдэглэж, хамгийн дуртай дизайны элементээ ч гэсэн нэрлэв. . Гайхалтай загварлаг амьд харагдаж байна.

Ирланд бол зочломтгой байдал нь Кавказынхаас дутахааргүй алдартай улс юм. Гэхдээ бид даруй сэрэмжлүүлэв: хэрвээ та 0,8 ppm хурдтай, өөрөөр хэлбэл, гэрэл тасарсан нөхцөлд машин жолоодох боломжтой байсан бол энэ хэмжээнээс хэтэрсэн торгууль нь энд муу юм. Нэмж дурдахад уг замыг олон дугуйчин, хонь, заримдаа үхэртэй хуваалцах ёстой. Сүү бол Ирландын хувьд маш чухал бүтээгдэхүүн гэдгийг гайхах хэрэггүй: тус улсад үйлдвэрлэсэн нийт түүхий эдийн 43% нь Baileys-ийн ликёр хийхэд ашигладаг. Тийм ээ, энэ нь бас Ирланд юм.

Худалдааны дийлэнх хувь нь "хүнд" түлшний хувилбар дээр унасан тул бид 340 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй гурван өөрчлөлтөөс хоёр өөрчлөлтийг нэг дор жолоодож чадсан. 286 морины хүчтэй дизель. 231 морины хүчтэй гурван литрийн дизель хөдөлгүүртэй хамгийн даруухан хувилбар л хөшигний ард үлджээ. Q7-ийн хөдөлгүүрүүд нь өмнөх загвартай жийп машиныхтай адил хэвээр байгаа боловч автомашины бүх хувилбарууд одоо зөөлөн эрлийз гэж нэрлэгддэг болжээ. Цахилгаан хөдөлгүүрийн генератор нь автомат хурдны хайрцагт нэгдсэн бөгөөд 48 вольтын тээврийн хэрэгслийн цахилгаан системээр тэжээгддэг.

Энэ нь хурдатгалын үед холбогддог бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ачааллыг бууруулж, түлш хэмнэдэг. Тэрээр мөн хөдөлгүүрийг хурдан асаах үүрэгтэй.Учир нь 55-160 км / цаг хурдтай явахад электроник хөдөлгүүрийг 40 секунд хүртэл унтрааж чаддаг. Бүхэл бүтэн системийн батерей нь ачаа тээшинд байна. Түүнээс болж ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ 25 литрээр буурсан бололтой.

Баварийн автомашины үйлдвэрлэлийн бүх шүтэн бишрэгчид намайг Q7 нь X5-ээс илүү сайн жолооддог байсан нь надад саяхан л боломж олгосон юм шиг санагдлаа. Энэ бол Ирландын нутаг дэвсгэр дээр могойтой уулзаагүйтэй адил ер бусын зүйл юм (миний дуртай улс болох гахайн эрэг дээрх өөр нэг зүйл: домогт өгүүлснээр Гэгээн Патрик мөлхөгчидтэй энд тохирохгүй байхаар гэрээ хийсэн), гэхдээ би, Ауди жийпний хувьд бараг төгс ажилладаг. Энэ нь эргэлддэггүй, тэгш бус зам дээр чичиргээгүй, эргэлтэнд маш тогтвортой, динамик байдаг. Бензинтэй автомашин 100 км / цаг хүртэл 5,9 секундэд, дизель хөдөлгүүртэй машин 6,3 секундэд хурдалдаг. Миний жолоодлоготой цорын ганц шүүрэл бол зөөлөн бөгөөд мэдээлэл багатай тоормос юм.

Өнхрөх, чичиргээгүй байх нь бүрэн хэмжээний жийп машинд анх удаа суурилуулсан цахилгаан механик идэвхтэй өнхрөхөөс хамгаалах тогтворжуулалтын системийн ач гавьяа юм. Тохируулгатай өнхрөх баар нь өнхрөх өнцөг ба биеийн хэлбэлзлийг багасгадаг. Бага хурдтай, урд дугуйны эргэлтийн эсрэг чиглэлд 5 градус хүртэл арын дугуйнууд хөдөлж болно. Системийг үндсэн тоног төхөөрөмжид оруулаагүй боловч идэвхтэй цахилгаан механик өнхрөх баар, богино жолооны араа бүхий багцад суурилуулсан болно.

Юу нь хачин болохыг та мэдэх үү? Жишээлбэл, Ирландчууд төрсөн өдрийнхөө хүмүүсийг чихнээс нь татдаггүй, харин дээрээс нь доош нь эргүүлээд шалан дээр цохиж байгаа нь: хэдэн жил - маш олон цохилт. Гэхдээ энэ аялалд илүү ер бусын зүйл байсан - зүүн гар тийш явдаг улс оронд зүүн талдаа жолоодлоготой машин жолоодох.

Машины хөдөлгөөнийг байнга тохируулж, өөдөөс ирж буй эгнээ рүү орохгүйн тулд өөрийгөө хойш татахад хүрэв. Гэхдээ үүний ачаар, мөн Ирландын замын зурвасууд бодит бус нарийхан байгаа нь эцэст нь би эгнээний хяналтын системийн ач тусыг мэдэрлээ. Та үүнийг асаагаад зарим асуудлын талаар март: Q7 эгнээгээ орхихгүйн тулд өөрийгөө жолооддог. Гэсэн хэдий ч гар нь тавих боломжгүй болно: хэдхэн секундын дотор электроникууд түгшиж, хэрэв та таксины үйл ажиллагаанд оролцохоо больчихвол унтарна гэж сүрдүүлэх болно.

Маш олон тооны электрон туслах ажилчдын ачаар, замын ер бусын хажуугаар явж байхдаа ч гэсэн дотоод засал чимэглэлийг бага зэрэг судлах боломж надад олдсон юм. 10,1 ба 8,6 инч хэмжээтэй хоёр уламжлалт Audi touchscreen байдаг. Бүх зүйл гайхалтай мэдрэмжтэй, загварлаг давхар ухрах функцтэй: дуу чимээ, мэдрэгчтэй мэдрэмжүүд, гэхдээ дэлгэц наранд хурц гэрэл тусч, хэрэв та машинаа унтраачихвал олон тооны хурууны хээ тэдгээр дээр шууд харагдана. Хяналтын самбар дээрх өөр 12,3 инчийг виртуал хэрэгслийн кластер эзэлдэг. Мэдээллийн санд эдгээр нь аналог хэвээр байх болно.

Q7-ийн дотоод засал чимэглэлийн талаар хамгийн их таалагдсан гурван зүйл бол миний хувьд зөөлөвч, хөшүүргийн хамгийн тохиромжтой хослол бүхий маш тохилог суудал, супер аудио систем (үүнд та маш их мөнгө төлөх шаардлагатай болно гэдэгт итгэлтэй байна. ) ба ... та машинтайгаа харьцах боломжтой, үүнээс гадна орос хэл дээр.

Тиймээ, "Алис", "Сири" нарын эринд ухаалаг туслах хэнийг ч гайхшруулж чадахгүй, гэхдээ машин таны тушаалыг шугаман биш харин чангалж, тантай бараг бодит яриа хэлэлцээр хийж байхад энэ нь гайхалтай хэвээр байна. Түүнчлэн, навигацийн систем нь аялалыг хянаж, ердийн газруудыг санаж, өөрсдөд нь тохиромжтой маршрутын сонголтыг санал болгодог.

Би өөртөө нэгийг худалдаж авах уу? Хэрэв би Ирландад цагаа машин турших биш харин уяман өвчнийг дагаж, солонгын үзүүрт нуусан алтыг нь ухахад зориулж өнгөрөөсөн бол надад лавтай байх байсан. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд ч гэсэн би удаан хүлээх хэрэгтэй болно: Орос улсад зарагдах автомашины үнэ одоогоор алга байна, яагаад гэвэл тэд 2020 оны эхний улиралд л манайд ирнэ. Орос дээр ч гэсэн би Ирландаас зарим шинж тэмдгийг хайж олох болно. Нийслэл 100 оршин суугч тутамд нэг пабтай улс орнууд.

Биеийн төрөл	Жийп	Жийп	Жийп
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Дугуйны дугуй мм	2994	2994	2994
Жин хасах	n. г.	n. г.	n. г.
хөдөлгүүрийн төрөл	Турбинтай бензин	Дизель, турбинтай	Дизель, турбинтай
Ажлын хэмжээ, куб метр см	2995	2967	2967
Макс. хүч, л. хамт. (минутын / мин)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
Макс мушгих. мөч, Нм (минутын / мин)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, 8 шатлалт Tiptronic	Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, 8 шатлалт Tiptronic	Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, 8 шатлалт Tiptronic
Макс. хурд, км / цаг	250	241	229
0-100 км / цаг хурдалах, с	5,9	6,3	7,1
Шатахууны хэрэглээ (холимог мөчлөг), л / 100 км	n. г.	n. г.	n. г.
Үнэ, доллар	Зарлаагүй	Зарлаагүй	Зарлаагүй