Краткогийн дараа: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Хэтэрхий олон брэндүүд SUV -ийг зохихгүй гэж ангилдаг. Энд урд хэсэгт голчлон жижиг кроссовер гэж нэрлэгддэг машинууд байдаг. Зарим нь огт кроссовер шиг харагддаггүй, зарим нь газрын цэвэрлэгээтэй арай том седантай адилхан байдаг бол зарим нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаггүй.

Гэхдээ дээр дурдсан бүх зүйлийг 1989 онд анхны хувилбар гарсан цагаас хойш дөрвөн удаа гадаад төрхөө өөрчилсөн шинэ Discovery санал болгож байна. Тиймээс, бид өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь бусад Land Rover загваруудын загварыг дагадаг тав дахь үеийн тухай ярьж байна. Энэ нь загвар нь өмнөх загваруудаас хамаагүй илүү дэгжин гэсэн үг юм. Илүү хурц, хавтгай гадаргуу байхгүй, харин муруй, гоёмсог нуман хаалга. Зарим хүмүүс Discovery нь дизайны тод байдлаа алдсан гэж боддог ч эцэст нь цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхах шаардлагатай болдог. Түүнчлэн аэродинамиктай холбоотой бөгөөд энэ нь эргээд түлшний зарцуулалт, эцэст нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралтад нөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч хөнгөн цагааны хэрэглээ нь мөн л тэмдэглэгээ хийж, шинэ Discovery -ийг өмнөх загвараасаа бараг 500 кг хөнгөн болгосон нь тодорхой байна.

Гэхдээ ямар ч тохиолдолд мөн чанар нь хэвээр үлдэнэ. Дугуй хөтлөгчтэй, дифференциал түгжих чадвартай Discovery нь хүмүүс алхаж чаддаггүй газарт авирсаар байна. Тэрбээр уулын хаан хэвээрээ байгаа бөгөөд хөндийгөөс ч айдаггүй. Үүний тусламжтайгаар та 900 миллиметрийн гүнд машин жолоодох эсвэл 3,5 тонн жинтэй ачааг чирэх боломжтой. Хэрэв бүх суудал эзлэгдсэн бол машинд долоон хүн байх болно, 12V залгууртай, есөн USB залгууртай. Аль ч тохиолдолд Discovery -ийн тусламжтайгаар та үнэхээр урт удаан аялалд явах боломжтой. Илүү том, нэр хүндтэй Land Rover загваруудтай харьцуулахад тийм ч их биш боловч аюулгүй байдлын олон системийн ачаар сүүлийнх нь илүү тааламжтай, аюулгүй байх болно, гэхдээ санаа зовох хэрэггүй, Discovery үүнийг чулуун зэвсгийн үеэс аль хэдийн бий болгосон. . ...

Хэдийгээр 100 литрийн турбодизель Discovery нь 240 литрийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээс 100 кг хөнгөн боловч нийт жин нь хоёр тонн гаруй хэвээр байна. Гэхдээ энэ нь удаан хөдөлдөг уул гэсэн үг биш юм. Хоёр литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй турбодизель хөдөлгүүрийн илүү хүчирхэг хувилбар нь туршилтын машинд тэмцэж байсан бөгөөд 8,3 морины хүчтэй байсан нь Discovery-г ердөө 207 секундэд 500-оос XNUMX км/цаг хурдлахад хангалттай юм. хамгийн дээд хурд нь цагт XNUMX км. ZF найман шатлалт автомат машин нь даалгавраа сайн гүйцэтгэдэг бөгөөд XNUMX Нм эргүүлэх моментоор Discovery нь хотын замын хөдөлгөөнд ч хурдтай байдаг. Энэ нь физикийн тухай биш нь ойлгомжтой, тиймээс та тоормослох үед, ялангуяа хатуу булан дахь жинг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв та хэтэрхий хурдан байвал хүнд масс нь эргэхийн оронд шууд урагшлах болно.

Гэхдээ ямар ч байсан Land Rover Discovery бол бүрэн утгаараа кроссовер эсвэл жийп машин юм. Тэрээр сүүлийн Могикан шиг нэгэн юм, гэвч нэлээн нарийхан, гөлгөр төрхөөрөө тэр даруй XNUMX% өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэггүй. Гэхдээ жолоодлого бол туршлага, жолооч сайхан санагдаж, машин гэнэт том, хүнд биш юм шиг санагддаг. Мөн бид зөвхөн түүнд бөхийж, түүний автомашины ангиллыг хүлээж байсанчлан төлөөлж байгааг баталж чадна.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	71.114 €
Туршилтын загварын өртөг:	82.128 €

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.999 см3 - хамгийн их хүч 176,5 кВт (240 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 500 Нм 1.500 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	207 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-8,3 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 6,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 171 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.109 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 3.130 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.970 мм – өргөн 2.073 мм – өндөр 1.846 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.923 мм – их бие 258–2.406 77 л – түлшний сав XNUMX л.