Оношилгоочид машиныг техникийн үзлэгт оруулахдаа юуг анхаардаг вэ?

Бартаат замд явахын тулд машин нь техникийн төгс нөхцөлд байх ёстой. Тиймээс тээврийн хэрэгсэл бүрийг Техникийн хяналтын цэгт (SKP) тогтмол бүртгүүлэх ёстой. Ийм айлчлал ямар ч стрессгүй, бүртгэлийн гэрчилгээн дээр тамга дарж дуусгах нөхцөлийг энд харуулав.

Тодорхойлолтоос эхлэх нь үргэлж үнэ цэнэтэй байдаг, учир нь олон жолооч нар машинаа сайн нөхцөлд байлгахтай холбоотой үндсэн ойлголтуудыг андуурдаг. Хяналт шалгалт (механик эсвэл тогтмол) нь шингэн болон ашигласан хэрэглээний материалыг солихоос бүрддэг үе үе засвар үйлчилгээ хийх цехэд зочлох явдал юм. Шалгалтын явцад механикууд машин техникийн хувьд сайн эсэх, яаралтай засвар хийх шаардлагатай эсэхийг шалгадаг (эсвэл ядаж байх ёстой).

Жолооч тээврийн хэрэгслийнхээ засвар үйлчилгээ, үзлэг хийсэн засварчид замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс үүргээ зохих ёсоор гүйцэтгэсэн эсэхийг шалгах нэг хэлбэрийг техникийн үзлэг гэнэ. Тиймээс хууль тогтоогч замын хөдөлгөөнд оролцож буй бүх тээврийн хэрэгслийг зорчигчид болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод аюул учруулахгүй техникийн нөхцөлд байлгахыг хичээдэг. Түүнчлэн, тээврийн хэрэгслийг тодорхойлж, зайлшгүй шаардлагатай нэмэлт тоног төхөөрөмжийг шалгаж, суудлын автомашины хувьд гал унтраагч (хамгийн багадаа 1 кг, онгоцны төрөл) болон анхааруулах гурвалжин зэргийг багтаасан болно.

Хөнгөн чиргүүлийг эс тооцвол манай замаар тогтмол явж байгаа бүх тээврийн хэрэгсэл техникийн хяналтын үзлэгт хамрагдах ёстой. Суудлын автомашины хувьд эхний туршилтыг анх бүртгүүлснээс хойш гурван жилийн дотор, дараагийнх нь дараагийн хоёр жилийн дотор, дараагийн туршилт бүрийг өмнөхөөс хойш нэг жилийн дотор хийх ёстой. Энэ дүрмийг санах шаардлагагүй, дараагийн үечилсэн техникийн үзлэг дуусах хугацааг бүртгэлийн баримт бичигт үргэлж зааж өгдөг. Энэ өдрөөс хойш тээврийн хэрэгсэл нь ажиллахгүй гэж тооцогддог тул зам дээр жолоодох эрхээ алддаг. Энэхүү дүрмийн үл хамаарах зүйл бол арилжааны зорчигч тээврийн хэрэгсэлд ашиглагдаагүй чимэг машинууд бөгөөд хууль тогтоогч бүртгүүлэхээс өмнө нэг техникийн туршилтыг хийж, нэмэлт туршилт хийх шаардлагаас чөлөөлсөн. Техникийн үзлэгийн зардлыг хуулиар тогтоосон бөгөөд автомашины үндсэн үнэ 98 PLN байна.

Хэрэв цагдаагийн байгууллага ээлжит шалгалтын явцад техникийн үзлэг хийгдээгүй нь тогтоогдвол цагдаагийн ажилтан бүртгэлийн баримт бичгийг хадгалах үүрэгтэй. Жолооч шалгалтанд тэнцэх түр зөвшөөрөл (7 хоног) авдаг боловч торгууль ногдуулах боломжтой. Долоо хоног нь тийм ч их биш, ялангуяа зохих засвар хийх шаардлагатай бол. Их хэмжээний торгууль нь осол гарсан тохиолдолд нөхөн төлбөр төлөхөөс татгалзах эсвэл хэмжээг бууруулах явдал байж болно. Хамгийн сүүлд гаргасан санаа бол “мартсан”-ых нь төлбөрийг хоёр дахин нэмж, тусгай хяналтын цэгүүд буюу Тээврийн хэрэгслийн техникийн хяналтын үзлэгийн газар (ТМС) руу явуулах гэнэ. Бүхэл бүтэн улсын хэмжээнд тэдний арван зургаа л байх болно. Энэ нь тав дахь жолооч бүр үзлэгтээ хоцордогтой холбоотой. Таны харж байгаагаар дараагийн шалгалтын огноог дутуу үнэлж болохгүй хэд хэдэн шалтгаан бий.

Манай замаар явж байгаа тээврийн хэрэгслийн техникийн дундаж нөхцөл сүүлийн жилүүдэд эрс сайжирсан. Гэсэн хэдий ч ТӨХ-нд нэвтэрч буй тээврийн хэрэгслийн 15 орчим хувь нь үе үе техникийн үзлэгт хамрагддаггүй. Ихэнх тохиолдолд энэ нь зохих засвар үйлчилгээг үл тоомсорлосонтой холбоотой юм. жолооч нар буруутай. Хүлээн авсан баримтын эсрэг таагүй гэнэтийн зүйл, уралдаанаас зайлсхийхийн тулд техникийн үзлэг хийхээс өмнө семинарт зочлохыг төлөвлөж, үүнтэй холбогдуулан автомашины үзлэгийг захиалах нь зүйтэй.

Машины салон

Шалгалт нь туршилтын зогсоол руу орох хаалганаас эхэлдэг боловч оношлогооны эмч суваг руу буухаас өмнө (эсвэл машиныг өргөгч дээр өргөх) өмнө машины дотоод хэсгийг шалгадаг. Жолооны хүрд их тоглох ёсгүй бөгөөд хяналтын самбар дээр ABS систем эсвэл хийн уут гэх мэт ноцтой эвдрэлийг илтгэх гэрэл байх ёсгүй. Суудлын бэхэлгээг мөн шалгаж байгаа бөгөөд энэ нь зэвэрсэн байх ёсгүй, мөн хамгаалалтын бүс зүүсэн газруудыг шалгадаг.

Явах эд анги, өөрөөр хэлбэл. жолоодлогын аюулгүй байдал

Судалгаанд хэд хэдэн асуудлыг тусгасан боловч хамгийн чухал нь жолоодлогын аюулгүй байдалтай холбоотой юм. Явах эд ангид хэд хэдэн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийг оношилгооны эмч шалгаж байх ёстой. Үүнд тоормосны систем, түдгэлзүүлэлт, жолоодлого, дугуй, түүнчлэн машины туслах элементүүд орно.

Тоормосны системийг сайтар шалгана. Оношилгооч нь үрэлтийн доторлогоо ба тоормосны дискний байдлыг нүдээр шалгах үүрэгтэй - тэдгээрийн гадаргуу нь гөлгөр, хагаралгүй байх ёстой. Тоормосны хоолой нь сайн нөхцөлд байх ёстой, зөөлөн хоолой нь мананцаргүй, хатуу хоолой нь зэврээгүй байх ёстой. Тохиромжтой тавиур дээр туршихдаа тоормосны системийн ажиллагааг шалгаж, өгөгдсөн тэнхлэгийн дугуйнуудын ялгаа нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой, туслах тоормос сайн нөхцөлд байх ёстой.

Түдгэлзүүлэлт нь түлхэлт гэж нэрлэгддэг үед хянагддаг өөр нэг чухал элемент юм. Тиймээс хэт их тоглох нь илэрдэг. Энэ нь зөвхөн бидний тав тух биш гэдгийг та ойлгох ёстой, машин жолоодох үед маш их унасан рокер хуруунууд нь салж, эмгэнэлтэйгээр төгсдөг. Элэгдсэн бут эсвэл холхивч нь мөн засвар шаарддаг. Оношилгооч нь мөн пүршний нөхцөлийг хагарал, амортизаторын алдагдал байхгүй эсэхийг шалгадаг.

Өмнө дурьдсанчлан, жолооны хүрд дээр хэт их тоглох, жолооны систем тогших ёсгүй. Машины доор жолооны бариулуудын төгсгөлийн байдлыг шалгана. Түдгэлзүүлсэн бэхэлгээний нэгэн адил тэдгээрийн байдал нь бидний аюулгүй байдалд шууд нөлөөлдөг. Оношилгооч нь дугуйны нөхцөл байдлыг шалгах үүрэгтэй, хамгийн бага дэвслэх гүн нь 1,6 мм, дугуй нь ан цавгүй байх ёстой. Ижил дэвслэх бүтэцтэй дугуйг нэг тэнхлэгт суурилуулсан байх ёстой.

Хуучны машинуудад машины даацын элементүүдэд хамгийн аюултай байдаг доод хэсэгт зэв үүсэх асуудал байдаг. Зэвэрсэн тавцан, тросс эсвэл жишээ нь жийп автомашины хүрээ нь бидний машиныг ашиглах боломжгүй болгодог ноцтой асуудал юм.

Хяналтын хуудасны нэг чухал зүйл бол тээврийн хэрэгслийн үндсэн эд ангиудад гоожиж байгаа эсэхийг шалгах явдал юм. Бага зэрэг хөлрөх нь шалгалтыг давахад эрсдэл учруулахгүй боловч хэрэв гоожиж байгаа нь ноцтой юмуу эсвэл оношлогч ойрын ирээдүйд жолоодлогын аюулгүй байдалд заналхийлж болзошгүй гэж үзвэл сөрөг оноо өгч магадгүй юм. Яндангийн систем нь шалгах ёстой явах эд ангийн сүүлчийн хэсэг юм. Гадаргуугийн зэв нь хүлээн зөвшөөрөгдөх боловч зэвэрсэн дуу намсгагч эсвэл хоолойн нүх нь туршилтыг давахаас сэргийлнэ.