Mitsubishi Lancer 1.5 урих туршилтын хөтөч
Mitsubishi Lancer нь хамгийн шилдэг 'Evolution' хувилбараараа дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа олон спортлог жолооч нарын мөрөөдөл юм. Туршилтын хэд хоногийн турш бид асуултанд хариулахыг хичээсэн - хагас мөнгөөр "иргэний" хувилбарыг худалдаж авах нь утга учиртай юу? Энэ асуултад хариулахад Сербийн раллигийн ерөнхий ангилалд зургаан удаагийн аварга Владан Петрович бидэнд тусалсан бөгөөд тэрээр шинэ Lancer бол маш чадварлаг машин гэдгийг бидэнд нотолсон ...
Бид шинэ Лансерыг анхны зургуудаас харахаас эхлээд л туршиж үзэхийг тэсэн ядан хүлээж байснаа хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Бид сэтгэл дундуур байсангүй. Шинэ Lancer нь маш дур булаам харагдаж, эхний метрээс харьцах итгэлийг төрүүлдэг. Зөвхөн энэ ч биш. Шинэ Лансер алхам бүртээ өөртөө анхаарал хандуулдаг. Залуучууд супермаркетын зогсоол дээр янз бүрийн асуулт асууж онцгой анхаарал хандуулж байв. "Хмм, энэ бол шинэ Lancer, тийм ээ? Гайхалтай харагдаж байна. Тэр яаж унадаг вэ? Юу байна?" Лансер нь маш дур булаам харагддаг тул дагуулж ирдэг спорт аура дээр үгийг дэмий үрэх шаардлагагүй тул бид үүнийг хүлээж байсан.
Шинэ үеийн Lancer-ийг авсаархан седан гэж тодорхойлж болох тул зах зээлд амжилтанд хүрэх ёстой. Шинэ Lancer нь бүхэл бүтэн "алмазын брэнд"-ийн хувьд эргэлзээгүй өвөрмөц байдлыг бий болгох шинэ дизайны хэлийг зарлаж байна. Lancer бол хамгийн спортлог авсаархан седан гэж бид баттай хэлж чадна. “Шинэ Lancer маш дур булаам харагдаж байна. Тэрбээр жинхэнэ спортын шугамтай, хурцадмал, бэлтгэлтэй юм шиг санагддаг. Эцсийн эцэст тэр багаасаа л тамирчин байсан биз дээ? Энэ бол EVO-ийн гаднах төрхтэй төстэй бөгөөд Mitsubishi-ийн дизайнераас миний хүсэн хүлээх спорт мэдрэмжийг төрүүлдэг. " - Владан Петрович шинэ Lancer-ийн дүр төрхийг товч тайлбарлав. Шинэ Mitsubishi Lancer өмнөх үеийнхээс маш том алхам хийсэн тул шинэ нь хуучин загвараасаа уучлалт гуйсан гэж хэлж болно. Динамик байдалд онцгой анхаарал хандуулдаг бөгөөд анх харахад Lancer зүгээр л оролдохыг уриалж байна. Тэнхлэг хоорондын зай нь урт, тэнхлэг хоорондын зай илүү өргөн, харин тээврийн хэрэгслийн нийт урт нь богино байдаг. Тэнхлэг хоорондын зай урт, машины урт богино байгаа нь шинэ үеийн жолоодлогын маш сайн чанарыг аль хэдийн гэрчилж байна.
Хаалгыг онгойлгоход профилжуулсан суудал, үзэмж сайтай дотоод засал чимэглэл тодорч харагдана. “Суудал нь гайхалтай, дотоод засал чимэглэл нь онцгой магтаал хүртэх ёстой бөгөөд энэ нь шинэ Lancer-ийн дүртэй маш сайн нийцдэг. Хяналтын самбарын дизайн нь Outlander дээр бидний үзсэн зүйлийг санагдуулдаг. Гурван хэлтэй жолооны хүрд нь маш дур булаам харагдаж байна, гэхдээ диаметр нь бага байсан нь дээр байх. Машины ergonomics-ийг магтах хэрэгтэй, учир нь суудал нь хангалттай өргөн тул биеийг муруйд маш сайн хадгалдаг. Бүхээг нь гайхалтай харагдаж байгаа боловч Outlander шиг хуванцар нь маш хатуу бөгөөд хүрэхэд тийм ч таатай санагддаггүй. Жолооны хүрд ба суудалтай холбоотой арааны хөшүүргийн байрлал сайшаалтай. Бүх зүйл бэлэн байгаа бөгөөд энэ машиныг ажиллуулахад дасах цаг хугацаа хамгийн бага байна. " гэж Владан Петрович хэлэв. Арын зайны хувьд, шинэ Lancer нь өмнөх загвараасаа илүү урт биш боловч өвдөгний өргөн зайг санал болгодог бөгөөд өндөр зорчигчдын толгойн хэдхэн см-ээс илүү чухал биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 400 литрийн их биений эзэлхүүн нь "алтан дундаж" боловч бид хувьсах чадвар, хуваагдах чадварыг магтах ёстой.
Энэ нь туршилтын машинд суулгасан 1.5 литрийн багтаамжтай жижиг хөдөлгүүр мэт санагдаж болох ч энэ нь биднийг гайхшруулж байна. Маш тайван, соёлтой хөдөлгүүр нь биднийг ажиллуулснаараа сэтгэл хангалуун байсан бөгөөд энэ нь илүү их чадал, эзэлхүүнтэй олон тооны хөтөч хөдөлгүүрийг үүсгэж чадна гэж хэлж болно. Бидний ажиглалтыг Владан Петрович батлав. “Анх туршилтын машинд суухдаа аль хөдөлгүүр бүрээсний доор байгааг мэдэхгүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Энэ бол 1.5 литрийн бензин гэдгийг мэдээд би маш их гайхсан. Машин бага эргэлтээс аль хэдийн хүчтэй татагддаг бөгөөд өндөр эргэлтэнд "эргэлдэх" үед энэ нь жинхэнэ дүр төрхийг харуулдаг. Богино цус харвалт бүхий таван шатлалт гайхалтай хурдны хайрцаг нь эерэг сэтгэгдэл төрүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Хурдны хайрцаг нь амьд хөдөлгүүртэй сайн харьцаж, хөдөлгүүрийн хүчийг маш үр дүнтэй дамжуулдаг. Хэрэв гомдоллох зүйл байвал энэ нь бүхээгийн дулаалга юм. Хөдөлгүүр нь маш нам гүм байна гэж бодож байна, гэхдээ дуу чимээ тусгаарлагч нь илүү дээр байж болох юм. Миний ажигласан зүйл бол хөдөлгүүр нь өндөр эргэлтийг маш сайн зохицуулдаг. Шинэ Lancer нь 190 км / цаг хурдалж, асуудалгүй болжээ. Сайн байна уу, Мицубиши! " - Петрович тодорхой хэлэв.
Орчин үеийн 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй шинэ 1499сс Lancer хөдөлгүүр нь 3 морины хүчтэй, 109 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог. Машин хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь хэрэглээг нэмэгдүүлээгүй. Бид шинэ Lancer-ийг Белград болон түүний эргэн тойронд хамгийн их ашигладаг байсан бөгөөд 143 км-т дунджаар 7,1 литрийн туршилтын зарцуулалт хийсэн нь биднийг маш их гайхшруулсан юм. Хот суурин газрын нөхцөлд 100 км-т 9 литр зарцуулалт зарцуулдаг байсан нь ийм уян хатан, даруухан нэгжид үнэхээр бага юм. Нэмж дурдахад Mitsubishi Lancer 100 нь тэгээс 1.5 км / цаг хурдыг 11,6 секундэд хурдасгаж, 191 км / цаг хурдтай болжээ.
Маск дээрх алмаазан хэлбэртэй тэмдэг бүхий машин бүр жолоодлогын зан үйлийн тухай тусдаа түүхийг авах ёстой. Машины гүйцэтгэлийг үнэлэх хамгийн чадварлаг хүн бол ерөнхий ангилалд багтсан Сербийн ралли тэмцээний зургаан удаагийн аварга Владан Петрович юм. “Машин нь төгс тэнцвэртэй. Том тэнхлэг хоорондын зай, өргөн тэнхлэг хоорондын зайн ачаар машин эрчимтэй жолоодлоготой байсан ч сайн ажилладаг. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад машины урт багасч, тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдсэнийг хараад Мицубиши юунд “зориж” байгааг ойлгосон. Илүү их эрэлт хэрэгцээтэй хүмүүсийн хувьд урд талын бага зэрэг гулсах болно гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй, гэхдээ үүнийг тохируулагч болон жолооны хүрдний тохируулга амархан удирддаг. Мөн бид маш сайн ажилладаг тоормос (бүх дугуй дээрх диск) -ийг магтах ёстой. Жолооны хүрд нь нарийн, гэхдээ газраас арай илүү мэдээлэл авсан бол сайхан байх байсан. Лансер овойлтыг маш сайн "цус харвадаг" бөгөөд эргэлт хийхдээ бага зэрэг бөхийж, өгөгдсөн замд хатуу наалддаг. Ерөнхийдөө Mitsubishi Lancer бол тав тух, спортыг хослуулсан гайхалтай загвар юм." Арын түдгэлзүүлэлт нь 10 мм-ээр нэмэгдэж, муу зам дээр жолоодох үед илүү сайн ажилладаг гэдгийг санаарай. Арын түдгэлзүүлэлт нь шинэ Multilink бөгөөд замын жолоодлого, эргэлтийн тогтвортой байдлыг мэдэгдэхүйц сайжруулдаг. Шинэ жолооны систем нь илүү шууд боловч чичиргээ багатай.
Мэдээжийн хэрэг, хялбар, найдваргүй Mitsubishi-ийн цаг хугацаа дууссан. Шинэ үеийн Lancer хамгийн бага нарийвчлалтайгаар шинэчлэгдсэн бөгөөд амжилтанд хүрэх хүчтэй бүрээ картуудтай бөгөөд үүнд хатуу үнээр туслах болно. Есөн дэр, автомат агааржуулагч, ABS, EDB, ESP, 16 инчийн хайлшин обуд, CD-MP3 тоглуулагч, гар чөлөөтэй систем, электрон цонхтой, Velaut-д шинээр үйлдвэрлэгдсэн Mitsubishi Lancer 16.700 еврогийн үнэтэй (компанийн тусгай). Велауто). Маш сайн хөдөлгүүртэй Mitsubishi Lancer 1.5 Invite гэх мэт чадварлаг, техникийн өндөр хөгжилтэй, сайн тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн хувьд үнэ нь үндэслэлтэй юм шиг санагддаг.
Видео туршилтын хөтөч Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
