Бид машинаар явсан: KTM RC8R

Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд супер дугуйн ангид буцаж ирсэн бүх европчуудаас (сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Апрелиягийн хувьд) KTM өвөрмөц замыг сонгосон. Энэ нь хөнгөн цагаан хүрээ, дөрвөн цилиндргүй тул техникийн үүднээс авч үзвэл энэ нь Дукати (хоолой хэлбэртэй ган хүрээ, хоёр цилиндртэй V хөдөлгүүр) -тэй хамгийн ойрхон боловч дизайны хувьд тийм биш юм.

Зүгээр л хараарай: хуванцар хуяг нь хэн нэгэн картононоос дүрс хайчилж авсан мэт цутгасан байна ...

Надад 8 оны RC2008 дугуйны туршилтыг товч турших боломж олдсон бөгөөд дараа нь би маргаантай байсан. Нэг талаас үзэгний хөнгөн байдал, барзгар хөшүүн байдал, жолооч ба асфальт гадаргуутай шууд холбосон болохоор надад үнэхээр таалагдсан.

Таны KTM таны арьсанд орсны дараа энэ үйлдвэрлэгчийн эдгээр бүх бүтээгдэхүүн нь гар хийцийн юм шиг санагддаг, учир нь дизайн нь ижил философи дээр суурилдаг. Нууцлах боломжгүй, гэхдээ та булангийн гарц дээр хий нэмэхэд хад шиг хатуу хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн хатуу хариу үйлдэл яах вэ? Түүх - эдгээр хоёр дутагдлыг засч залруулсан.

Та гайхаж байгаа байх энэ нь Р нэрний төгсгөлд. Гаднах байдлаар нь өөр өөр өнгөөр ​​(улбар шар хүрээ, улбар шар өнгийн хар цагаан өнгийн гадна тал, нүүрстөрөгчийн шилэн нүүр), гэхдээ илүү их эзэлхүүнтэй (1.195 см -ийн оронд 1.148?), Зөв өнгөлсөн электрон төхөөрөмжөөр танигдах боломжтой.

Чөтгөр 170 "морьтой"! Хоёр цилиндрийн хувьд энэ нь Ducati 1198 -ийн тэсвэрлэх чадвартай маш их бөгөөд яг адилхан юм.

Хэрэв та илүү ихийг хүсч байвал гурван урамшууллын багцаас сонгож болно. Клубын уралдааны хэрэгсэл (Акраповичийн яндан, цилиндрийн толгойн шинэ жийргэвч, хавхлагын өөр өөр тохиргоо, цахилгаан хэрэгсэл нь 10 "морины хүч" нэмдэг) Superstock иж бүрдэл (энэ багцад 16 уралдааны зүйл байна) эсвэл Супер дугуйны иж бүрдэл мэргэжлийн унаачдад зориулсан (бид сүүлийн хоёрын хүч чадлын талаар чимээгүй байна).

Үндсэн хувилбар дээр та Pirelli -ийн хуурамч Marchesini болон Diablo Supercorsa SP дугуй, 12 мм -ийн арын өндрийг тохируулж, хатуу (гэхдээ үнэхээр сайн!) Хүчтэй тоормос, бүрэн тохируулгатай түдгэлзүүлэлт авах боломжтой.

Булшны асфальт руу гарах анхны гарц дээр би машинд дөнгөж дасаж байв. Миний хэлсэнчлэн, дугуй нь маш өөр тул эхлээд биеэ хэрхэн авч явахаа мэдэхгүй байна. Зөвхөн таван тойргийн хоёр дахь цувралд бид хурдан болсон.

Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ Унадаг дугуй нь урт булангуудад тогтвортой байж, чиглэлээ өөрчлөх үед супермото машин шиг үсрэх боломжийг олгодог тул тэд маш сайн ажилладаг. Асфальтыг солих шаардлагатай болоод удаж байгаа толгодын эргэн тойронд мушгирсан эрэг шургаар жолоочийн тархи цочирдсон ч жолоо нь үргэлж тайван байдаг. Жолооны хаалт нь маш сайн.

Тоормосны дараа дахин хий нэмж эхлэх үед хөдөлгүүр өнгөрсөн жилийн (2008) загвар шиг чанга дуугарахаа больсон - гэхдээ илүү их хүч чадалтай! Арын дугуйнд киловатт нийлүүлэх нь хатуу хэвээр байгаа ч жолоочийг ядраадаггүй.

Хурдны хайрцаг Сайжруулсан хэдий ч тэрээр япончуудаас илүү жинтэй боловч эхний цувралынх шиг тийм ч их биш бөгөөд хамгийн чухал нь тэрээр зүүн хөлийнхөө тушаалыг үргэлж дагаж мөрддөг бөгөөд өмнөх хүн нь сайрхаж чадахгүй байв.

Хэний төлөө? Унаачдын хувьд мэдээж. Германы супер дугуй унах олон улсын аварга шалгаруулах тэмцээнд KTM үйлдвэрийн тамирчин Стефан Неблийн хоёрдугаар байр (Ямахагийн ард, Сузуки, БМВ -ийн өмнө) хоёрдугаарт бичигдсэн нь улбар шарууд литрийн ангилалд өрсөлдөх чадвартай болохын нотолгоо юм. Унадаг хүмүүс энэ машиныг нарийн тааруулж өгдөг далай тэнгисийн давуу талыг үнэлж, ашиглах боломжтой бөгөөд зөвхөн үнийг тийм ч өндөр олохгүй. Тийм ээ, үнэтэй ...

Жич: Би дөнгөж сая Австрийн 8-р сарын мотоциклийн PS сэтгүүлийг авлаа. Энэ нь Австри гэдэг нь үнэн бөгөөд гар хийцийн хиамыг албадсан гэсэн сэжиг хэвээр байгаа боловч том хэмжээний харьцуулсан туршилтын үр дүн сайн үндэслэлтэй байв. Товчхондоо, RC1000R эгч дүүсийн долоон автомашины уралдаанд Баварийн S4RR-ийн ард, Италийн RSVXNUMX-ийн өмнө хоёрдугаар байрт оржээ. Европт гурван баяр хүргэе!

Нүүр тулах. ...

Матей Мемедович: Энэ нь бүх зүйлтэй: үзэсгэлэнтэй, хүчирхэг, хяналттай. ... Гэхдээ үүнд хэтэрхий их зүйл байгаа бөгөөд энэ нь өрсөлдөөнөөс ялгарах үнэ юм. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад намайг гайхшруулсан харьцуулалт руу буцъя. Тэд энд үнэхээр хүчин чармайлт гаргасан.

Жолоодлогын арга нь өөр тул хурдан жолоодохын тулд хэдэн км явах шаардлагатай хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл сайшаалтай байх болно. Загребын булан руу арын тоормосоо даралгүйгээр тоормослоход арын дугуй намайг удаа дараа хааж байсан тул илүү өндөр эргэлт хийх нь аюултай. Нэг өдөр би өөрийгөө элсэн дунд олсон боловч азаар ямар ч зураас гараагүй. Аз жаргалтай төгсгөлд KTM -ийн шавар үндэс нөлөөлсөн байх. ...

Загвар: KTM RC8R

Туршилтын машины үнэ: 19.290 EUR

хөдөлгүүр: хоёр үе шаттай V 75 °, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 1.195 cc? , электрон


түлш шахах Keihin EFI? 52мм, цилиндрт 4 хавхлагатай, шахалттай


харьцаа 13: 5

Хамгийн их хүч: 125 кВт (170 км) ойролцоогоор 12.500 мин.

Хамгийн их эргэлт: 123 эрг / мин хурдтай 8.000 Нм

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Хүрээ: хоолой хэлбэртэй хром-молибден

Тоормос: урд хоёр ороомог уу? 320 мм, радиаль хэлбэртэй дөрвөн шүдтэй Brembo эрүү, арын диск? 220 мм, Брембо хос поршений камер

Түр зогсоох: урд тохируулгатай телескоп сэрээ Цагаан хүч? 43мм, 120мм -ийн зайтай, Цагаан Цахилгаан арын тохируулгатай ганц дамп, 120мм -ийн зайтай

Дугуй: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

Газар дээрээс суудлын өндөр: 805/825 мм

Шатахууны сав: 16 л

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.425 мм-ийн

Жин: 182 кг (түлшгүй)

Төлөөлөгч:

Мотоцентр Лаба, Литижа (01/8995213), www.motocenterlaba.si

Энд Копер (05/6632366), www.axle.si

Эхний сэтгэгдэл

Гадаад төрх 5/5

Учир нь тэр бусдаас өөр байхаар зориглодог. Хэрэв та муухай байвал сэтгэлийн дөрвөн оддыг арилгаж чадна.

Хөдөлгүүр 5/5

Энэ бол хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр гэдгийг бид ямар ч болзолгүйгээр маш сайн гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч дөрвөн цилиндртэй харьцуулахад илүү их чичиргээ үүсгэдэг нь яг нарийн загвар биш боловч танд ойлгомжтой байх ёстой.

Тайтгарал 2/5

Жолооны хүрд нь тийм ч доогуур биш боловч дугуй нь бүхэлдээ маш хатуу тул ая тухтай байдлаа мартаарай. Гэсэн хэдий ч үүнийг багасгах боломжтой боловч бид үүнийг уралдааны зам дээр туршиж үзээгүй.

Үнэ 3/5

Эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл цэвэр цусны уралдааны машиныг ойлгоход хэцүү байдаг. Уралдааны хэсгүүдийн каталогийг аваад дугуйгаа тойрч, дүүжлүүр, тоормос, тохируулгатай хөшүүрэг, дөрөө, дугуй зэргийг нэмээд дараа нь дөрвөн мянга илүү үнэтэй эсэхийг тооцоолоорой.

Нэгдүгээр анги 4/5

Энэ бол Любляна, Порторож хоёрын хооронд түгээмэл хэрэглэгддэг нарийн боовны бүтээгдэхүүн биш, харин уралдааны арвин туршлагатай, маш цөөн тооны мотоциклчдын бүлгийн бүтээгдэхүүн юм. Мөн хангалттай мөнгө байсан.

Матевж Хрибар, зураг: Желко Пущеник (Мотопулс), Матей Мемедович