Бид жолоодсон: Husqvarna Nuda 900 / R - Энэ бол BMW биш!

текст: Матевж Хрибар, зураг: Милагро, Матевж Хрибар

Герман-Италийн жор:

Хамгийн харанхуй тохиолдолд BMW асаалттай байх болно F 800 ​​GS 17 инчийн дугуй суурилуулсан, өөр хамгаалалт, илүү сайн тоормос, Husqvarna шошго. Энэ нь 2011 оны хувьд ер бусын зүйл биш юм! Гэхдээ хиам, шар айраг хайрлагчид өөр арга барилаар хандаж, зөвхөн хамгийн чухал орцыг бэлэн болгосонд баярлалаа. Зоригтой зориг, уралдааны урам зоригоор тэд BMW -ээс өөр, Husqvarna -аас өөр Nudo -г бүтээжээ.

Харна уу: BMW нь 2007 онд Кельн хотод гурвууланг үзүүлснээр илүү тайван, залуу мотоциклийн ертөнцөд хөл тавьжээ. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Бид анхааралтай ажиглаж, бодлоо - KTM хүнд өрсөлдөөнд яллаа! За, тийм биш. Сонирхолтой дизайнтай, бодитой мэт бүтээн байгуулалттай ч (Xmoto нь супермото, Xchallenge нь эндуро) байсан ч унадаг дугуй нь ямар нэг зүйл дутмаг байв.

Хэдийгээр тус бүр тухайн үеийн ангиллын хамгийн спортлог BMW байсан. Би Xcountry -ийг энэ түүхээс хассан, учир нь энэ бол эхлэгчдэд мадаггүй зөв, хэрэгтэй мотоциклийн төгс жишээ юм.

BMW чанарын хяналттай Husqvarna

Борлуулалтын цар хүрээгээ ноцтой аялал жуулчлалын дугуйнаас өөр чиглэлд өргөжүүлснээр BMW одоо өөр арга барилаар ажиллаж байна. Тэд Husqvarna худалдаж авсан, тэдэнд батлагдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг өгч, тэдгээрийг чөлөөтэй байлгах. Тийм ч биш, Германчуудын хувьд хамгийн том асуудал бол чанар байсан тул италичуудыг байнга дорд үзэж, эцсийн бүтээгдэхүүн нь бат бөх чанарыг шалгах аргын дагуу анхны Husqvarna гэж туршиж үздэг байсан. Бүх нөхцөлд 20.000 км жолоодлого хийхэд хэцүү.

"Туршилтын машинуудын хувьд бид эцсийн дизайны зарим жижиг согогийг олж мэдсэн (арааны хөшүүргийг буруу цутгах, хавхлагын тагны дор муухай резинэн битүүмжлэл)." Бид эхний шалгалтын дараа бичсэн Husqvarne TE 449 Өнгөрсөн намар, гэхдээ би нарийвчилсан мэдээллийг нарийвчлан үзсэний дараа Нуди дээр үүнтэй төстэй "алдаа" олсонгүй. Хамгийн пиццаны газар ч гэсэн хүрээ дээрх гагнуурын цэгүүд, түлшний савны битүү түгжээ, хажуугийн таг дээр муухай цутгамал Husqvarna гэсэн бичээсүүдээс болж зовж шаналж болох ч бусад бүх зүйл өөгүй байдаг. Италичууд Германы хяналтаас ашиг хүртдэг.

Оньсого F 800 R, F 800 GS болон – Нүцгэн

Тэгвэл Нуда яаж төрсөн бэ? Frame Энэ бол 800сс GS -ээс илүү BMW, гэхдээ хагас инч богино, хүрээ нь илүү том хоолойтой (80 миллиметр диаметртэй) илүү хатуу бөгөөд урд талын салаа өнцөг нь илүү хялбар бөгөөд ухрах боломжтой. F 800 R-ийн хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрт дараахь зүйлс орно. диаметр нэмэгдсэн (+ 2 мм), цус харвалт (+ 5,4 мм) ба шахалтын харьцаа 13,0 болж нэмэгдсэн: 1. Хамгийн том өөрчлөлт нь гол босоо амны өнцгийн офсет бөгөөд 0 ° -аас 315 ° хүртэл нэмэгдсэн байна. Үр дүн нь өөр хөдөлгүүрийн дуу чимээ, хариу үйлдэл бөгөөд одоо BMW Enduro GS -ээс V2 хөдөлгүүртэй, 20 морины хүчтэй юм. Энэ нь ямар төрлийн хөдөлгүүр болохыг андуурахгүйн тулд хавхлагын тагийг улаан будгаар "дэлбэлдэг".

Хөдөлгүүр нь гайхалтай!

Хөдөлгүүр нь гурван онцлог шинж чанартай бөгөөд одоогоор энэ ангилалд эхний байранд орсон: хүчирхэг, бараг чичиргээгүй (GS -ээс ч бага!), "Тогшдоггүй". Энэ нь дараалсан гурав ба дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн жигд байдал, том V2 хөдөлгүүрүүдийн харгислалын хоорондох хөндлөн огтлол юм. Нуда арын дугуйны эхний араа руу хялбархан шилжиж, хууль ёсны хурднаас илүү итгэлтэйгээр хурдалдаг. Дунд зэргийн урттай гүйлтийн зам дээр 190 нь дижитал дэлгэц дээр ойртож байсан бөгөөд мэдээж 200-аас давсан байна.

Өвдөгний нугалах эсвэл хөлөө урагш сунгах уу?

Жолоодлогын хувьд Нуди супермотогийн цэвэр үүлдрийн шинж чанарыг дор хаяж ердийн хувилбар гэж нэрлэхгүй. Сайхан холимог юм байна мотоцикл, супер мотоХөнгөн, бүх нөхцөлд тогтвортой. Түүнтэй хамт урт удаан аялалд явахад буруу зүйл байхгүй, тэр ч байтугай баруун гар чинь танд төвөг учруулж, хутга руу хэд хэдэн удаа эргэсэн ч гэсэн. Энэхүү хүрээ нь сайн түдгэлзүүлэлт, тоормосны хамт мотоциклийг жолоодож байхдаа ч аюулгүй байлгадаг бөгөөд үүний дараа цагдаагийн ажилтан өөрийгөө болон бусдад аюул учруулж болзошгүй тул төлбөр тооцоо хийх боломжтой болно.

Бидэнд ийм төлбөрийн баримт хэрэггүй бөгөөд амьдралыг эрхэмлэдэг тул уралдааны зам дээр R хувилбарыг туршиж үзсэн. Морес уралдааны зам... Янз бүрийн сэтгүүлчид хэрхэн жолоодож байгааг харах нь сонирхолтой байсан: тэдний зарим нь Нуда дээр жинхэнэ супермот шиг аашилж (тохойгоо дээш, хөлөө урагш сунгасан), бүр илүү олон нь CHD маягаар, өөрөөр хэлбэл өвдөгөө асфальт дээр барьсан байв. Нуда хоёуланг нь хийж чадна, гэхдээ асфальтан дээр эгц доош буухад зөвхөн дөрөө төдийгүй хажуугийн шатаар гулсдаг.

Нэмж дурдахад бас нэг сул талыг дурдах нь зүйтэй юм: цухуйсан урд талын хаалт нь сайхан байж болох ч функциональ биш юм. Бид нойтон замаар явж эхэлсэн бөгөөд мотоциклийн урд хэсгийг (хаалт, гэрэл, шингэн хөргөгч хүртэл) цацах үед зураг авалт хийхээс өмнө цаасан алчуур хийх ажил хийх шаардлагатай болсон. Би мөн нойтон гадаргуу дээр гүйцэтгэлийг туршиж үзсэн. хөдөлгүүрийн борооны хөтөлбөр: Энэ нь хөдөлгүүрийг бага зэрэг тайвшруулдаг, гэхдээ ижил төстэй системтэй Aprilia -д мэдрэгдсэнээс бага юм.

Хөдөлгүүрт гарсан бүх өөрчлөлтийн хувьд түлшний зарцуулалт (хяналтын самбар дээрх зураг 4,6 -аас 6,8 литр хооронд хэлбэлздэг), ижил төстэй хөдөлгүүртэй BMW -тэй ижил хэвээр байгаа үйлчилгээний интервал нь гайхалтай юм.

Дүгнэлтийн оронд: Италичууд гайхалтай мотоцикл (мөн машин, равиоли, капучино) хэрхэн хийхийг мэддэг боловч сүүлийн жилүүдэд бүх сайжруулалт хийгдсэн хэдий ч тэд "наад зах нь жаахан ч гэсэн" "хайхрамжгүй" хэвээр байна. Эндээс би Герман-Италийн багцын хамгийн том давуу талыг олж харж байна. Герман чанар, Итали хэв маяг. Сайхан хооллоорой!

Илүү спортлог мотоциклчдын хувьд: R үсэгний хувьд 1.680 евро

R нь ямар нэгэн байдлаар Racing гэсэн утгатай бөгөөд ингэснээр Husqvarna -ийн байлдааны өнгөний хослол, илүү хөдөлгөөнтэй жолоодлогын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг илэрхийлдэг. Тиймээс бүрэн тохируулгатай (буцах, шахах, урьдчилан ачаалах) телескопыг урд талын хөндлөвч рүү шургуулдаг. Шоумөн хүрээ болон арын дүүжин гарын хооронд тохируулж болно. Цочрол шингээгч Охлинс уртыг (10 мм), үүний дагуу мотоциклийн өндрийг (875 -аас 895 мм хүртэл) тохируулах нэмэлт боломжоор.

Тоормосны хөшүүргийг илүү сайн мэдрэх, хурдыг удаашруулахын тулд энэ нь түүнд зориулагдсан болно. илүү хүчирхэг урд тоормос (Моноблок Брембо). Энэ бол бүгд биш! Маш энгийн заль мэх ашиглан тэд шүдний урд талын жижиг шүдтэй R хувилбарыг илүү тод харагдуулав. Үүнтэй ижил хүчээр Nuda R нь хоёр дахь араагаар хойд дугуйнд бие даан холбогдож (үйлдвэрийн мэдээллээр) хагас литр орчим түлш илүү зарцуулдаг.