Бид жолоодсон: Range Rover

Гурав дахь үеийн Range Rover эзэмшигчдийн ихэнх нь үүнийг л хүсдэг. Тиймээс хэлэх ёстой: дизайнерууд гурав дахь үеийг сайжруулах үүрэг хүлээсэн боловч үүнийг өөрчлөхгүй байв. Үүнийг ирэх цаг үеийн зохистой түвшинд хүргэ, гэхдээ түүний гадаад төрхөөс эхлээд ердийн шинж чанарыг нь сүйтгэхгүй, бүр устгадаггүй.

Гурав дахь үе ба шинэ дөрөв дэх үеийнхэнтэй зэрэгцэн зогсоход хүн бүр мэдэгдэхүйц ялгааг шууд анзаарах болно, энэ нь тийм ч амар ажил биш юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь дизайнерууд эздийнхээ хүссэн зүйлийг биелүүлсэн эсвэл үр дүнд нь Ландроверын боссуудын шаардсан зүйлийг биелүүлсэн гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч дизайн нь ашиглах, аюулгүй байдал, унах чанар болон бусад бүх зүйлийг багтаасан байх ёстой тул дөрөв дэх үе нь техникийн хувьд цагаан хуудсан дээр "бүтээж" эхэлсэн нь утга учиртай юм.

Шинэ нурууны төлөвлөгөө нь өмнөхтэй маш төстэй боловч агаар нэвтрэлтийг хөнгөвчлөхийн тулд хоёр см -ээр доогуур байна. Энэ нь 27 миллиметр урттай бөгөөд энэ нь A8 ба 7 цувралаас богино хэвээр байгаа боловч ухаалаг интерьер дизайны ачаар арын суудалд бараг 12 сантиметр урттай болжээ. Үүнд 40 мм -ийн хонгил томрох нь ихээхэн тус болсон бөгөөд энэ нь интерьер дизайны өрөөг нэмэгдүүлэхэд шууд нөлөөлдөг.

Тэнд одоогийн эзэд нь гэртээ байгаа мэт санагдах болно: хэвтээ ба босоо чиглэлд давамгайлдаг цэвэр, энгийн хэлбэрийн хувьд, гэхдээ мэдээж Лэнд Ровер чанарыг хэмнэдэггүй материалын хувьд. Ямар ч тохиолдолд товчлууруудынхаа тоог хоёр дахин багасгасан, бүр өрсөлдөгчдийнхөө ачаар тэд шинэ хүрээг өнхрөхөөс үүдэлтэй дуу чимээний хамгийн бага түвшинд, салхины нөлөөгөөр хоёрдугаарт хэмжих болно. Маш сайн меридиан (1,7 киловатт хүртэлх дууны систем, 29 хүртэлх чанга яригч) ч гэсэн өөртөө тохирох газар олсон юм шиг санагддаг бөгөөд энэ нь автомашины дууны чанарын стандартын нэг юм.

Тэд LR-ийн өрсөлдөгчдийн талаар тийм ч их ярьдаггүй, гэхдээ тэд ярих юм бол тэд лимузинүүдэд хүрэхийг илүүд үздэг. Үнэтэй, нэр хүндтэй жийп машинуудын энэ ертөнцөд үйлчлүүлэгчид (жишээлбэл) Бентли ба Range Rover хоёрын хооронд, ялангуяа арал дээр эргэлддэг. Шинэ Range нь техникийн загвараа харуулах ямар ч хөшүүрэг удаан хугацаанд байгаагүй тул бартаат замыг дотроо маш сайн нуусан бөгөөд дотоод засал нь маш Британи мэт харагдаж байна - уяатай холбоотой. Сүүлийн 12 сар Land Rover-ийн хувьд хамгийн амжилттай байсан бөгөөд энэ жил л гэхэд өнгөрсөн оны мөн үеэс (дэлхий даяар) 46 хувиар илүү борлуулалтын үр дүнд хүрсэн тул жор одоохондоо хэрэгжиж байна.

Оролцогч бус хүмүүс үүнийг техникийн гайхалтай амжилт гэж үзэх бөгөөд өрсөлдөгчид хэсэг хугацаанд толгойгоо өвтгөх болно: шинэ RR ерөнхийдөө 420 кг-аар хөнгөн - энэ нь таван насанд хүрсэн хүнийхтэй ижил жинтэй юм. Бүх зүйлд хөнгөн цагаан буруутай - биеийн ихэнх хэсэг, түүнчлэн явах эд анги, (хуучин) хөдөлгүүрүүд нь үүнээс бүтдэг. Түүний бие нь 23-р цувралаас 3 кг, Q85-аас 5 кг хөнгөн юм! Мөн шугамын хооронд нэгтгэх шинэ журам болон бусад шинэ бүтээлүүд байгаа бөгөөд шинэ RR нь жолооны ард байгаа гурав дахь үеийнхтэй харьцуулахад илүү хөнгөн, илүү удирдах боломжтой, овор багатай байдаг. Гэхдээ тоонууд нь шинэ V6 дизель RR нь өмнөх V8 дизельтэй адил хүчирхэг, гэхдээ илүү хэмнэлттэй, илүү цэвэр гэдгийг харуулж байна.

Нэг нь нөгөөгүй бол бүрэн дүүрэн байдаггүй. Өөрийгөө дэмжих их бие нь лимузинтэй ижил геометрийн хөнгөн тэнхлэгүүдээр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн ялгаа нь дугуйг маш урт хөдөлгөх боломжийг олгодог - 597 миллиметр хүртэл (урд болон хойд дугуйны нийлбэр)! Эх газрын Европ дахь ижил төрлийн бүтээгдэхүүнээс 100 гаруй. Доод хэсэг нь одоо газраас 13 мм зайд (нийт 296 мм) байгаа бөгөөд явах эд ангиудыг таван өөр өндөрт (өмнө нь дөрвөн) суурилуулах боломжтой болсон. Тав дахь үеийн хийн түдгэлзүүлэлт, шинэ үеийн Terrain Response цахим дэмжлэгийн систем (өөр өөр газар нутагт автоматаар дасан зохицох чадвараараа шинэ) хосолсон энэ зүйл нь энэ салбарт маш үр дүнтэй юм. Тэдний амьсгалах агаарыг хөдөлгүүрүүд бүрээсний зайнаас авдаг тул ус исгэх зөвшөөрөгдөх гүнийг бараг нэг метр хүртэл нэмэгдүүлж чадсан! Нээлтийн үеэр зарим дугуй нь барьдаггүй нь үнэн (мөн газрын хэлбэрийг нь харахад арай том юм шиг санагдсан), харин RR шуугиан дэгдээсэн голын нүргээн, хурдан манханы дунд ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр өөгүй давхисан. хөндлөн гарах, удаан шилжилт. хөдөөгийн зам дээр дунд зэргийн хурдтай динамик ороомгийн хөдөлгөөний улмаас чулуурхаг налууг даван туулах нь хурдны зам дээр цагт 250 км-ийн хурдтай явах. Land Rover-ийн анхны эзэн Герри Макговерн оройн хоолны өмнө англиар "Энэ бол Range Rover-ийн ердийн хоёрдмол байдал: дуурьаас рок хүртэл" гэж хүйтнээр хэлэв. Тэрээр итгэлтэйгээр үргэлжлүүлэн: “Бид хүмүүсийн хүссэн машин үйлдвэрлэдэггүй. гэхдээ хүмүүсийн хүссэнээр."

Ямар ч тохиолдолд тэд үүнийг хувь хүний амтанд хэрхэн нийцүүлэхээ мэддэг: үйлчлүүлэгч хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмжөө шийдэхээс өмнө дээврийн өнгө, панорамик арын хоёр тансаг арын суудал, 18 дотоод өнгөний сэдэв, 16 хослолыг сонгох ёстой. цонхны сонголтууд. Энэ нь 19-22 инчийн хоорондох долоон дугуйтай.

Туршлага батлагдсан: өмнөх эзэд сэтгэл хангалуун байсан. Шинэ хувилбартай бол бүр ч илүү байх болно.

Текст ба гэрэл зураг: Vinko Kernc