Бид явлаа: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
Шарль де Голль нисэх онгоцны буудлаас хотын төв хүртэл гучин таван км замыг туулахад бид нэг цаг дөрөвний нэг цаг зарцуулсан бөгөөд бага зэргийн осол гарсан: жолооч Парисын гудамжаар итгэлтэйгээр дайрч, өөр нэг таксины жолооч хаалгыг онгойлгож, цохив. ниссэн. Буцаад илүү сайн зүйл байсангүй: нэг цаг хагасын гараад тоормослох, эгнээ солих, уйтгартай эвшээх. Гэтэл эмгэн хөдөлж байтал врууум, бзззззз, бррррр, принг динг дэнг хоёр гурван дугуйтай машинууд байнга дайран өнгөрнө. Тиймээ, Парист олон MP3 байдаг.
Эхний эрлийзийг өнгөрсөн онд танилцуулсан бөгөөд 125 шоо метр эзэлхүүнтэй байсан нь үнэнийг хэлэхэд хэтэрхий бага юм. Хэрэв бид ердийн хоёр дугуйтай машины тухай ярих юм бол хотын жолоодоход найм дахь литрийн багтаамж хангалттай байдаг, гэхдээ энд үндсэндээ илүү хүнд мотоцикл (гурван дугуйтай!) Нэмэлт батерей, цахилгаан хөдөлгүүртэй. Одоо тэд 300 куб метр нэг цилиндртэй байшин, 2 кВт -ын сойзгүй синхрон мотортой илүү хүчирхэг дүүгээ танилцууллаа.
Хөдөлгүүр нь Hybrid Charge (Отто хөдөлгүүр ажиллаж байх үед батерейг цэнэглэдэг), Hybrid (цахилгаан мотор нь илүү сайн хурдасгахад хувь нэмэр оруулдаг), Цахилгаан (цэвэр цахилгаан хөтөч), Цахилгаан Урвуу гэсэн дөрвөн өөр хөтөлбөрт ажиллах боломжтой. аль MP3 нь цахилгаан мотороор аажмаар ухрах боломжтой. Жолооч жолооны хүрдний баруун талын товчлуурыг ашиглан програмуудын хооронд шилжиж, ижил товчлуурыг удаан дарж сонголтыг баталгаажуулдаг.
Цахилгаан ба "бензин" энерги зэрэгцэн орших нь эхнээсээ мэдэгдэхүйц хурдасгахад хувь нэмэр оруулдаг. Үгүй бол илүү хүчирхэг 400 cc MP3 тоглуулагч. Зөвхөн 25-30 км -ийн хурдтай "сэрдэг" -ийг үзнэ үү, машиныг хөдөлж эхэлмэгц эрлийзийг илрүүлдэг. Амьсгалын ердөө зуун хувь нь л намжиж, Елисейн талбайд хамгийн дээд хурдыг шалгахад хэцүү байв.
"Цэнэглэх" хөтөлбөрт overclock нь арай муу, бүх цахилгаан програмд MP3, хөөе, залхуу байдаг. Гурван хагас "морь" нь түүнийг цагт 40 км-ийн хурдтай хөдөлгөх чадвартай, гэхдээ зөвхөн онгоцонд - зам дээшлэх үед цахилгаан хангалтгүй байдаг. Любляна шилтгээнд зөвхөн батерейны тусламжтайгаар авирч чадна гэж би өөрийгөө галд хаядаггүй ... Үйлдвэр нь 20 км хүртэлх зайг туулах, бүрэн цэнэггүй болсон батерейг гурван цаг цэнэглэх гэх мэт. хоёр цагийн дотор 85 хувь хүртэл цэнэглэгддэг.
Үүнд: Италийн үйлдвэрийн хоёр дахь эрлийз нь энгийн шалтгаанаар илүү сайн байдаг - учир нь энэ нь илүү хүчирхэг, тиймээс нэмэлт зай, цахилгаан мотор, нарийн төвөгтэй гурван дугуйт багцын тусламжтайгаар хөдлөхөд хялбар байдаг. Хотын төвүүдийг тойрон чимээгүй хөдөлгөөн хийх (эсвэл шөнийн цагаар сонгосон үл хөдлөх хөрөнгийн эргэн тойронд), бага зарцуулалт (тэд 100 км тутамд хоёр литр ус амлаж байна) хийхийн тулд том евро машин, ачаа тээшний зайг золиослох нь үндэслэлтэй юу гэсэн асуултын хариулт. Ихэнх хэрэглэгчдийн хувьд ижил асуулт хэвээр байна: үгүй. Гэхдээ эрлийзийг өөрөөр харах хэрэгтэй: одоогоор олныг хөдөлгөх шаардлагагүй юм шиг байгаа ч бусад нь нойрноосоо сэрэх үед Piaggio аль хэдийн бүрэн төгс технологитой болсон! Үнэн хэрэгтээ түүнд аль хэдийн байгаа.
Борлуулалт, зах зээлийн эзлэх хувь өсч байна
Борлуулалтын эхний жил (2006) 6.000 ширхэг, жилийн дараа 18.400 2005, 15 онд - 24.100 8.400, өнгөрсөн жил - 3 байсан бол энэ жил борлуулалтын ерөнхий бууралтаас үл хамааран тавдугаар сард ердөө 50 1 ширхэг зарагдсан. MP3 нь дөрвөн жилийн дотор 11% -иас 1% хүртэл өсөж, 125сс гаруй скутерын зах зээлд эзлэх хувь нэмэгдэж байна. Нэг жилийн хугацаанд зөвхөн 525 куб машин "хэрэглэгдэж" байсан тул голчлон янз бүрийн цагдаа, цагдаагийн хүчний туршилтын зорилгоор эрлийз (хүлээж байсанчлан) хамгийн сайн зарагддаггүй. Пиаггио скутерын бусад хэсэгт зориулсан эрлийз технологийн талаар (хэвлэлийн бага хурал дээр хөгжүүлэлтийн нарийн ширийнийг нууцалсан) бодож байгаа бөгөөд ирээдүйд бүхэл бүтэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг харж болно.
Эхний сэтгэгдэл
Гадаад төрх 3/5
Тааламжтай спортлог чамин хийцтэй хэдий ч гурван дугуйтай амьтан үүнийг хүртэхээ больжээ. Ур чадвар нь маш өндөр түвшинд байна!
Хөдөлгүүр 5/5
Хоёр дискийг нэгтгэсэн маш сайн (зөвхөн!) үр дүн. Гурван шоо фут хөдөлгүүр нь ухаалаг сонголт бөгөөд 125 шоо метр нь хүнд эрлийз машинд үнэхээр хангалтгүй юм. Цахилгаан мотор нь илүү хүчтэй байж болох юм.
Тайтгарал 4/5
Том суудалтай, салхины хамгаалалт сайтай (өөр өөр хэмжээтэй хэд хэдэн салхины шил байдаг), хангалттай зайтай тул зам дээр тав тухтай байдгаараа эхний байранд ордог. Урд талын хос дугуй нь нэг хүний суудалтай харьцуулахад илүү овойлт "авдаг" боловч дүүжлүүр нь үүргээ сайн гүйцэтгэдэг. Харамсалтай нь Hybrid -ийн ачаа тээшний тасалгаа маш их хумигдсан байна.
Үнэ 1/5
Ийм үнэтэй скутер худалдаж авахыг зөвтгөхийн тулд байнгын хэрэглэгчид газрын тосны магнатуудыг үргэлжлүүлэн дэмжиж байх ёстой.
Нэгдүгээр анги 4/5
Гурван дугуйгаар хөтлөгч нь холимог хөдөлгүүртэй адил давуу болон сул талуудтай. Гэхдээ мотоциклийн таксинаас гадна (тэд Парист Алтан далавчтай) энэ бол мотоциклийн шалгалтанд тэнцээгүй хүмүүсийн хувьд хамгийн хурдан хотын тээвэр юм.
Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 278 cc?
Хамгийн их хүч: 18 эрг / мин хурдтай 2 кВт (25 морины хүч) (бензин хөдөлгүүр ба цахилгаан мотор хамт)
Хамгийн их эргэлт: 27 эрг / мин хурдтай 5 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат шүүрч авах, янз бүрийн хэлбэртэй
Хүрээ: ган хоолой
Тоормос: 2 ролик урд байна уу? 240мм, хос поршений диаметр, арын диск? 240 мм, хос поршений диаметр хэмжигч, арын зогсоолын тоормос
Түр зогсоох: урд параллелограмм тэнхлэг, хоёр амортизатор, хойд давхар амортизатор
Дугуй: 120/70-12, 140/60-14
Газар дээрээс суудлын өндөр: 780 мм-ийн
Шатахууны сав: 12
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.490 мм-ийн
Жин: 257 кг (хуурай)
Төлөөлөгч: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Матевж Хрибар, зураг: Милагро, Матевж Хрибар
