Бид BMW F 900 R жолоодож байсан // Ижил бодолтой, өөр зан чанартай
Испанийн өмнөд хэсэгт хавар үнэртэж амжаагүй байгаа XNUMX -р сарын эдгээр цаг агаар ойролцоо байна. Альмериа, манай хаврын нөхцөлд. Өглөө хүйтэн хэвээр байгаа бөгөөд нартай өдөр агаарын температур аль хэдийн хорь орчим байна. Энэ бол Европын хэрэглэгчдийн худалдааны төвүүдээр маш аз жаргалтай жинлэдэг амтгүй улаан лоолийн тунгалаг тариагаар тэмдэглэгдсэн ландшафт юм. Энэ нь өмнөд хэсэг гэдгийг тэд харуулсан нь гайхах зүйл биш юм Испани, Европын цэцэрлэг. Гэхдээ мотоциклчдын хувьд бидэнд илүү чухал зүйл бол зам юм. Сайхан замууд. Олон сайхан зам бий. Эргэлтээр. Тэгээд энэ удаад манай "элсэн хайрцаг" байсан.
Тоонууд юу гэж хэлдэг вэ?
Сэтгэгдэл, том зураг авахын тулд, туршилтын талаархи сэтгэгдлээ хуваалцахаасаа өмнө BMW -ийн борлуулалтын статистикийг авч үзэх нь зүйтэй юм. BMW Motorrad өнгөрсөн жил дэлхий даяар тоглолтоо хийсэн нийт 175.162 5,8 хоёр дугуйтай дугуй зарсан нь өмнөх оноос XNUMX хувиар өссөн байна.... Борлуулалт ес дэх жилдээ дараалан өсч байна. Хэрэв АНУ -д хурдацтай өсөлт ажиглагдаж байгааг харгалзан үзвэл Германы зах зээл хамгийн хүчтэй хэвээр байгаа бол борлуулалтын өсөлт Хятад (16,6 хувь), Бразилд хүчтэй байна. Тэнд Баварчууд 36,7%-иар өссөн байна. Мэдээжийн хэрэг, борлуулалтын гуравны нэгийг эзэлдэг GS загвар нь бестселлер бөгөөд хайрцаг нь талаас илүү хувийг эзэлдэг. Зэрэгцээ хос цилиндртэй хөдөлгүүртэй (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS, F 850 GS) жижиг, дунд загварууд 50.000 ширхэг зарагдсан байна.... Мотоциклийн энэ бүлэгт F 900 R ба F 900 XR гэсэн хоёр шинэ загвар гарч ирэх болно. Эхнийх нь замчин, хоёр дахь нь адал явдалт мотоциклийн сегмент дээр харагдаж байна.
Лхагва гаригийн өвөл
Зочид буудлын урд өглөөний манан дундуур нарны туяа тусах үед шинэ F 900 R -ийн флот нь хамгийн ойрхон миллиметр хүртэл дасан зохицох булангийн гэрэлтэй байв. Тэд дор хаяж долоон градусын өнцөгт хазайсан үед идэвхждэг. Жижиг урд хаалга, маш сайн TFT дэлгэцээр дамжуулан хуванцар түлшний сав руу харах нь зогсдог. - Энэ нь 13 литр түлш - мөн суудалтай. Унаачийн өндрөөс хамааран 770-865 миллиметр хүртэлх зургаан хувилбартай. Стандарт суудал нь газраас 815 миллиметрийн зайд байрладаг суудал юм.
Усан хөргөлттэй, 895сс, 77кВт (105 морины хүчтэй) зэрэгцээ хос цилиндртэй хөдөлгүүрийг ган хүрээ дотор суурилуулсан бөгөөд явах эд ангийн тогтвортой байдлыг ам.долларын урд салаа болон (заавал биш) арын электрон салаагаар хангадаг. Динамик ESA тохируулгатай түдгэлзүүлэлт. Жолооны бариул нь бас сонгогдох боломжтой - дугуйчинд жолоодлогын мэдрэмжийг өгөхөд хангалттай өргөн бөгөөд 219 кг жинтэй ч эхний хэдэн метрийн дараа ч тийм мэдрэмж төрдөггүй. Хэрэв дугуйны жинг дугуйны урд хэсэгт төвлөрүүлсэн бол арын хэсэг нь нимгэн бөгөөд энгийн байх бөгөөд дугуй нь илүү хүчтэй тоормослох үед анивчдаг нэмэлт идэвхтэй тоормосны гэрлээр тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлын нэмэлт функц юм. Мөн мотоциклийг 95 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй болгох боломжтой.
Тойрмог замууд дээр
Би түүн дээр суухдаа хойд талын толин тусгалаа тавиад дугуйгаа асаадаг. Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийг шинэ яндангийн системийн тааламжтай дуунаар сэрээдэг бөгөөд энэ нь хий илүү шийдэмгий хэрэглэвэл илүү спортлог болдог боловч хэт чанга дуугардаггүй. Утаа нь мэдээж Евро 5 -ийн байгаль орчны стандартад нийцсэн. Жолооны ард би бага зэрэг урагш хазайсан ч спортоос түлшний сав дээгүүр бөхийхөөс хол байна. Би үйл ажиллагааны горимоор шийддэг "Зам" - Үндсэн саналд та борооны горим, нэмэлт хэрэгсэл болгон Dynamic болон Dynamic Pro горимуудыг сонгож болно.... Сүүлд нь ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dynamic Braking Control), Хөдөлгүүрийн эргэлтийн хяналтын (MSR) аюулгүй байдлын туслах системүүд орно. DBC нь тоормослох үед илүү аюулгүй байдлыг хангадаг бөгөөд шинэ MSR нь аяндаа хурдасгах эсвэл араа солих үед арын дугуйг хальтирч унахаас сэргийлдэг.
Замд гарахаасаа өмнө би дугуйгаа ухаалаг гар утсандаа Bluetooth болон BMW Motorrad Connectivity ашиглан TFT тод дэлгэцээр холбодог. 6,5 инчийн дэлгэц нь мотоциклтой холбоотой бүх зүйлийг харуулахаас гадна навигаци, хөгжим сонсох, утас зэрэг нэмэлт функцүүдийг санал болгодог. Жолоодлогоос буцаж ирэхэд би жолоодлогын параметрүүдийг харах боломжтой, үүнд булангийн налуу, тоормосны хурд, хурдатгал, хэрэглээ гэх мэт.
Зам дээр давхисны дараа өндөр хурдтай, салхины шил байхгүй байсан ч би салхины хэт их урсацыг мэдэрсэнгүй. Гэсэн хэдий ч түүний эргэн тойрон нь хурдны зам биш, харин тахир дутуу хөдөөгийн замууд болох нь тодорхой юм. Тэнд R нь найдвартай, тоормосны дор булангуудад хурдаа авч, төвийг сахисан.... Ялангуяа асар том ачааны машин замын эргэлтэнд "амарч" байх үед энэ нь үнэн байв. Альмерийн хойд хэсэгт миний хүлээж байгаагүй зүйл. Би үүнийг хоёрдахь араагаар өндөр эргэлтэнд оруулах үед төхөөрөмж эдгээр буланд сайн ажилласан. Хатуу булан урт, хурдан байх эсэхээс үл хамааран R -ийн санал болгож буй таашаалын түвшин ижил байна. Гэртээ энэ "замчин" байдаг. Хэрэглээ нь зуун километр тутамд зургаан литрээс бага байдаг. Үнийн шошго бүхий дээд зэргийн удам угсааг үл харгалзан шинэ R нь манай уулын доорх бүсэд ч өрсөлдөх чадвартай байх болно.
