Бид жолоодсон: KTM 1190 Адал явдал - энэ нь бусадтай ажиллахгүй ...

(Из Авто сэтгүүл 09 оны 2013 -р сар)

текст: Матевж Грибар, зураг: Саша Капетанович

Авто сэтгүүл, манай вэбсайт болон жил бүрийн Moto каталогийн байнгын уншигчид таны сонссон агуулгыг (уучлаарай, уншина уу) дараах мөрөнд анзаарсан байх, гэхдээ би үүнийг ямар ч байсан сэргээх болно. Богино зүйл түүх одоо байгааг ойлгоход гомдохгүй. GS (зохистой нэртэй) ангид халдсаны дараа KTM хоолны дуршилаа харуулахад тэрээр адал явдалт мотоциклийн дугуйланд оржээ. Эцэст нь энэ цолыг үнэхээр хүртэх ёстой жинхэнэ том эндуро төрөх болно, том дугуйтай, өргөн бариултай мотоциклийг зүгээр л ямар нэг зүйл гэж нэрлэх хэрэгтэй гэж нэрлэхгүй. GS-ийг хэтэрхий замд явдаг, хэт бага эндуро гэж шүүмжилсээр ирсэн бөгөөд одоо ч шүүмжилсээр байгаа бөгөөд KTM болон хэн ч эцэст нь жинхэнэ бартаат замын дугуй хийх болно гэж таамаглаж байсан.

Үнэхээр ч хоёр дахь мянганы төгсгөлөөс хойш тэд хөдөлгүүр болон Фабризием Меонижем 2001 онд эмээл дээр тэд Фараонуудын раллид түрүүлж, жилийн дараа Дакарт түрүүлсэн. Цуврал LC8 Адал явдал 950Меонигийн уралдааны машин шиг харагдах 950 жилийн дараа төрсөн. Бүх түүхэндээ, өөрөөр хэлбэл өнгөрсөн жил хүртэл (эхний 990, дараа нь XNUMX) энэ нь хамгийн бартаат замын том эндуро байсан. GS түүнд тохирохгүй байсан. Баваричуудын баяр баясгалан нь эсрэгээрээ BMW нь замын ая тух, хамгийн чухал нь борлуулалтаараа тэргүүлж байв. Зүгээр л мотоцикльчид-адал явдал хайгчид бүгд шавар задалдаг хүмүүс биш. Түүнээс гадна ийм цөөнх (a) (

KTM үүнийг мэддэг учраас тэд эхлээд өөрсдийн супермотот SM-T-ийн аялан тоглолтын хувилбарыг туршиж үзсэн. Гайхалтай мотоцикль, гэхдээ зуны улиралд Доломит руу сэрүүцэх гэж явдаг тайван мотоциклийн жуулчдын хувьд энэ нь амьд юм. Адал явдалт киноны дараагийн үеийг зөөлрүүлэх нь логик алхам гэж би бодсон. Дөрөвдүгээр сарын нэлээн дулаан даваа гарагт замын хувилбарт туршилтын адал явдал болсон. Мөн механик тохируулгатай урт (210 ба 220 миллиметр), жижиг салхины шил, бартаат замын дугуйг багтаах дугуйтай R хувилбар байдаг. Гэхдээ энэ бол бидний арга.

Коперын тойргуудын төөрдөг байшин дундуур эргэлдэж, гайхширч байна. Тэд хаана байна? чичиргээ? Бага эргэлтийн үед хагарч, гинжин хэлхээний чичиргээ хаана байна вэ? Ямар нэгэн борооны хөтөлбөр ажиллаж байгаа гэж би сэжиглэж байгаа тул эхний боломжоор би зогсоод замаас (үгүй, бороо ороогүй) спорт руу шилжсэн. Жолоо барьж байхдаа программуудын хооронд шилжих боломжтой ч жолооны хүрдний зүүн талд байрлах нэлээд хатуу дөрвөн товчлуурыг (хялбар) удирдан жолоодох хүртлээ жолоо барьж байхдаа эдгээр хачирхалтай Копер тойргуудад анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Аа, аль хэдийн илүү амьд! Гэхдээ энэ брэндийн мотоциклийн хувьд гайхалтай хэвээр байна. өнгөлсөн... Та хотыг тойрон явах шаардлагагүй.

Толин тусгалуудыг нэлээд богино хөл дээр суурилуулсан тул хажуугийн шатыг идэвхжүүлэхэд хэт их хүч шаардагдана. Хэмжигч нь маш сайн, суудал нь маш сайн, жолооны байрлал маш сайн. Салхины хамгаалалт Хоёр хөшүүргийг солих замаар гараар болон багажгүйгээр өндрийг тохируулах боломжтой. Барилт нь гайхалтай зөөлөн бөгөөд хүрэхэд маш тааламжтай байдаг. Мэдрэгчийн зүүн талд 12 В залгуур, баруун талд жижиг хайрцаг байна.

Энэ нь "зөөлрүүлсэн" ч гэсэн жинхэнэ KTM хэвээр байгаа юм шиг санагдаж байгаа тул арын дугуй дээрх зургуудад үүнийг харуулах болно гэж би бодож байгаа тул сонгогчийг дахин харахыг хүлээж байна. Тийм ээ, би тохиргоог олсон ABS дахь MTC. Хөдөлгүүрийн програмыг баталгаажуулахдаа товчийг товч дарахаас ялгаатай нь зүтгүүрийн удирдлага эсвэл түгжигдэхээс хамгаалах систем унтарсан үед товчлуурыг хэдхэн секундын турш барих ёстой. Тэгээд харагтун, одоо KTM сүүлийн нэгний дараа бас туулж байна. Эсэргүүцэлгүйгээр, явах эд ангиудыг мушгихгүйгээр. За, би энд хэлэхийг хүссэн юм - Энэ ангиллын ихэнх мотоцикльд үүнийг хийх боломжгүй.... Магадгүй зөвхөн Multistrada-тай.

Хүч чадал хангалттай юу? Та тоглож байна уу? Мотоцикль яг л салхи шиг унадаг. Илүү идэвхтэй хөдөлгөөн хийхийн тулд та үүнийг таван мянгаас илүүгээр эргүүлэх хэрэгтэй, эс тэгвээс та хотыг бага зардлаар тойрон аялах боломжтой. Гэхдээ зөвхөн хотод: (спортлог хэвээр байгаа) мөн чанараас шалтгаалан задгай зам дээр ба гинжин хоёрдогч дамжуулалт бүү залхуур, тосгоноос хурдны зам руу зургаа дахь араагаар яв. Зургаа дахь араатай хурдны хайрцагтай хөдөлгүүр нь цагт зуу гаруй км хурдтай байхад л сайхан мэдрэмж төрүүлдэг. Тэгээд харагтун, энэ тохиолдолд BMW боксчин картын хайрцагтай ялагч болно.

Энэ нь буланд маш сайн унадаг, зам дээр тогтвортой байдаг. 200 километрийн дараа өгзөг нь огт гомдоллосонгүй - суудал маш сайн. Хэдийгээр энэ нь бартаат замын машин байхаа больсон ч зогсож хөдөлгөөнийг хязгаарладаггүй. Салхины шил нь бат бөх, гэхдээ бүрэн тайван явахад миний 181 см өндөрт хуруугаараа өндөр салхины шил байхгүй хэвээр байна. Галын түгжээг тохиромжгүй суурилуулсан; Жолооны хүрд түгжигдсэн үед түлхүүрийн цагираг нь дээд хөндлөвчний доор байх ёстой.

Би Люблянагийн гудамжинд оролдсоор л байна борооны хөтөлбөр... Энэ нь зөвхөн бороонд маш их хэрэгтэй байдаг, учир нь хөдөлгүүр нь зөөлөн хариу үйлдэл үзүүлдэг, гэхдээ хэтэрхий залхуу биш (зарим Aprilias дээр байсан шиг). Хөдөлгүүр нь KTM-ийн тодорхой нарийвчлалтай байсан ч зүүн хөл нь энэ ажлыг гүйцэтгэсэн эсэх талаар тодорхой дүгнэлт өгдөггүй ч гэсэн маш их сайжруулсан. Завгүй аяллын төгсгөлд самбар дээрх компьютер зуун километр тутамд дунджаар 6,7 литр зарцуулдаг болохыг харуулсан. Бага хэмжээний урсгалын хэмжилтийн хувьд? Цаг байсангүй. Бас нэг мэдээлэл гайхмаар байна: үйлчилгээний интервал тэдгээрийг хоёр удаа уртасгасан - 15.000 мянган километр хүртэл. Хм.

Эхний дүгнэлт: KTM нь адал явдалт тоглоомыг илүү өргөн хэрэглэгчийн баазад ойртуулж, спортлог, эрүүл зан чанарыг хадгалсан. Тийм ээ, энэ жил бид эндуро харьцуулах том тестийг давтах нь гарцаагүй.

Нүүр нүүрээрээ: Петр Кавчич

Анхны адал явдал миний хувьд хит болсон, KTM бөмбөгтэй гэдгээ харуулсан бөгөөд эндуро гэдэг үгийг маш нухацтай авч үзсэн. Одоо арав гаруй жилийн дараа тэд эхнийхээсээ арай хол, суудал нь тав тухтай, дугуй нь замд илүү ээлтэй, ерөнхий дүр төрх нь илүү аэродинамик болсон дугуйг бүтээжээ. Эхний хэдэн километрийн дараа (хайрган дээр ч гэсэн) тэд маш өндөр амжилтыг үзүүлэх гайхалтай дугуй хийсэн гэж хэлж болно. Эндуро гэж нэрлэгдэхээр хөнгөн, хөдөлгөөнтэй, хүчтэй, найдвартай. Жолооны гүйцэтгэл, жолоодлогын маш сайн байрлалд сэтгэгдэл төрүүлсэн. Цөөн тооны электрон хэрэгсэл нь үүнийг зөв газарт нь аюулгүй байлгахад тусалдаг. KTM-ийн хувьд энэ дугуй нь урагшлах маш том алхам юм. Сайн байна, KTM!

Электрон бүтээгдэхүүн юу санал болгодог вэ? Үгүй ээ, тэр тетрисгүй

Бүх сонголтыг авч үзвэл сонгогч нь маш энгийн бөгөөд энгийн байдаг. Үндсэндээ 11 өөр дэлгэц байдаг:

ДУРТАЙ: Энд бид жолоодож байхдаа ямар мэдээллийг хянахаа тохируулж болно.

ЖОЛООГИЙН ГЭДЭГ: Бид спорт, зам, бороо, бартаат замын хөдөлгүүрийн ажиллагааг сонгоно.

ДАМПИНГ: янз бүрийн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог тохируулах; урьдчилан тохируулсан сонголтууд: спорт, гудамж, тав тухтай.

Ачаалах: жингийн сонголт. Дүрсүүд нь мотоцикльчин, ачаа тээштэй мотоцикльчин, зорчигчтой мотоцикльчин, зорчигч болон ачаа тээштэй мотоцикльчин гэсэн дөрвөн сонголтыг илэрхийлдэг.

MTC / ABS: зүтгүүрийн хяналтын болон түгжрэлийн эсрэг тоормосны системийг идэвхжүүлэх, идэвхгүй болгох; ABS-ийг бартаат замын горимд шилжүүлж болно.

ДУЛААН АВАХ: гурван үе шаттай хөшүүргийн халаалтын удирдлага.

Тохиргоо: бид хэл, нэгжийг тохируулж, 80 октантай түлшний ажлыг асааж болно.

TMPS: хоёр дугуйны даралтыг харуулж байна.

ЕРӨНХИЙ МЭДЭЭЛЭЛ: агаарын температур, огноо, нийт миль, зайны хүчдэл, тосны температур.

АЯЛАЛ 1: самбар дээрх компьютер 1.

АЯЛАЛ 2: самбар дээрх компьютер 2.

Үүнээс гадна дижитал дэлгэц нь хурд хэмжигч, сонгосон араа, хөргөлтийн температур, түлшний түвшин, цаг, сонгосон хөдөлгүүрийн програм, түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог байнга харуулдаг.